Estás noticias e informes deberían salir en todos los medios de comunicación. saludos

Política de estado sostenida a lo largo de diversos gobiernos: ¡ESO! Transporte ferroviario de cargas. Excelente.

Que alegría y cuánta espectativa de que se le pueda dar utilidad a toda la infraestructura heredada de todo el impulso ferroviario de casi 150 años!!!

Deberían volver los trenes de pasajeros , de larga distancia al interior y entre provincias del interior

Asi es,,Politica de estado y que todos tiremos para el mismo lado... asi crece el pais

Debería volver el Capitán, y el ramal C25 de Formosa.

Excelente!!! Que no se vaya mas el tren por favor!!! Y la gente toda lo tenemos que cuidar!!!!!

Muy buenos los avances que se vienen realizando en el Ferrocarril Argentino desde todos los puntos, cargas y pasajeros.🇦🇷🇦🇷

¡Muy buen informe! (Y ojalá alguna vez también expliquen por qué, si cruzan toda la provincia de Santa Fe, no ofrecen el servicio a ningún cargador dentro del territorio!!)

Buena la Cortina Musical. Crossrtown Traffic. Jimmy Hendrix. Si se costruyen mas playas intermodales en varios puntos de la red asi darle mas opciones , bajar costos y sumar clientes.

Muy bueno sigan así aguante el ferrocarril SOS un capo

2013 Argentina firmo con china inversiones en material rodante, locomotoras y vías. 2021 crece al 50% la carga transportada. política de estado, eso ha que hacer.

Qué bien que varias administraciones de distinto signo mantengan la misma política de estado. Con el tiempo se empiezan a cosechar los frutos. Qué buen ejemplo para las otras áreas. Felicitaciones.

Hola, deben aumentar la cantidad de vagones portacontenedores, para bajar el costo del flete. El camión es muy caro.

Excelente trabajo amigo felicitaciones a seguir adelante por lo que haces!...

Vamos los ferrocarriles carajo!

Hola Ismael buenas tardes. Gran informe. La plata bien invertida, vomo debe ser Gracias Ismael por compartirlo. Buen trabajo. Segui adelante.

Gracias por el video, siguiendo...

Qué hermosura el Paiz camina, eso es mostrar éxito da gusto ver, xq no muestran x la tele? Macri mostraba una cuadra de ruta.

Los trenes de carga deben ser 100% del estado, también el ferrosur(loma negra), NCA(AGD)y ferroexpreso pampeano(Techint) que siguen en manos de privados

vivan los trenes argentinos y esto es solo el comienzo.

muy buena nota, Gracias!

Buen informe. Creo que deben sustituir las vias en mal estado. Sino la carga...

Me gustaría que circule el tren de pasajero del ferrocarril Urquiza que tanta falta nos hace acá en esta zona xq hay mucho pueblos aislado desde que dejó de funcionar el tren de pasajeros muchos pueblos quedaron en la nada xq el colectivo hay pueblos que no entra y es muy caro viajar en colectivo que falta que nos hace el tren de pasajeros

van a mandar una locomotora y coches para el servicio Laguna Paiva - Santa Fe? me pregunto como va a girar una vez que llegue a Bulevar Gálvez

Cuando se van a arreglar las vías del Mitre pa que los trenes de pasajeros demore meno s horas de retiro a TUCUMÁN

Solo espero que los automotores y los Moyano sobre todo no arruinen este crecimiento

PONGAN TRENES URBANOS TIENEN TODAS LA VIA TRAZADAS QUE CRUZAN VARIOS PUNTOS DE LA CIUDAD Y MAS TRENES LOCALES A SANTO TOME, CORONDA, LAGUNA PAIVA, ESPERANZA, Y RECREO

el tren es progreso 🚂🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷

Vamos trenes argentinos !! De a poco estamos volviendo a ser uno de los paises mas importante en tendido ferroviario

Importante no olvidar el ramal que va desde Est Caseros a Est La Plata y con muy poco dinero en zona Pilar hacer bitrocha hasta Zarate uniendo 2 puertos Zarate y La Plata !

Que vuelva El Gran Capitan.

¡ UN PAIS SIN TRENES * NOOO * HAY PROGRESOS . . .!!!

Sr. Martín Gainza: antes de la estatización del FFCC argentino, los ferrocarriles llegaron a transportar 48 millones de toneladas. En los primeros 20 años de estatización, con los sindicatos peronistas dominando al personal ferroviario, perdieron el 50% de las cargas. ¡Qué bueno que el FFCC argentino se reactive a costos competitivos. Inauguración renovación de 800 kilómetros de vías del Belgrano Cargas 2019 kzfaq.info/get/bejne/fc6fnrV2xs6ydmg.html kzfaq.info/get/bejne/hbGWptp5l5mskoU.html kzfaq.info/get/bejne/q7OhjdWHrMCsZKc.html

Lo que se necesita urgentemente es fabricar rieles en ARGENTINA!!! cómo lo hacía somisa hasta los 90 ( hoy techint) no puedo concebir en un país tan necesitado de no regalar dólares.

Grande Isma. Tengo chombas para regalar de la empresa. Nos vemos

Saludos, muy interesante ,fácil de entender,te sigo.

por favor no dejes de informar este tema

¿Por qué no informan la actividad medida en toneladas por km, que es el parámetro usado desde siempre? Es por otra parte el que se usa para cobrar el servicio.

Ló beo muy bien por el pais porke saca muchos acidente en las rrutas y trendria ke cer como era ante pero tanbien ay ke acordace de las gente de las probincia ke no puede biajar porke tiene muchas chicos pero por lo menos este gobierno cebe ke sepro cupa por la gente dios los bendiga no afuoje💪🇦🇷🇦🇷🇦🇷💪👌👍

Sin dudas siempre es beneficioso que se aumenten las toneladas transportadas. Los tiempos que maneja el sistema ferroviario son dos: el primero es a largo plazo (15 años) y el otro a larguísimo plazo (50 años). Si se tienen en cuenta estos dos tiempos se debe planificar para el primero y para el segundo. Ahora cuando uno mira los índices de cargas, en cuanto al modo ferroviario en gral, esto es las empresas del Estado y las cargueras privadas, no logran superar el piso del 5% transportado, es decir que la participación del ferrocarril es mínima si se lo compara con el 95% restante que circula por otros modos, sobre todo por el transporte automotor. Festejo que el ferrocarril este organizado en sectores comerciales diferentes, a saber: la carga, los pasajeros regionales y la zona metropolitana (CABA por la cantidad de pasajeros que se movilizan diariamente) esto no es nuevo sino que ya estaba pensado en el Plan de Mediano Plazo hecho por la misma Ferrocarriles Argentinos en 1970, que organizaba institucionalmente las areas, en la Region central (Mitre y San Martin) La region sudoeste (Sarmiento y Roca) y la region Noroeste (Belgrano y Urquiza), Y la "gerencia metropolitana" donde agrupaba todas las lineas en una sola administración con la finalidad darle solución a los problemas de la demanda en transporte. A mi juicio, el problema que atenta contra el desempeño eficiente del transporte ferroviario es su organización institucional, porque de ella dependerá en gran medida el éxito o el fracaso de la operatividad. Estados Unidos tiene un sistema ferroviario acorde a sus necesidades, 550 empresa privadas de carga que se organizan en clase A, B y C, donde transportan el 50% de la carga total, el resto va por otros modos. Y una empresa estatal de pasajeros, AMTRAK, que recorre 2500 km diarios pagando peajes a las cargueras. Claro que el departamento de transporte del Estado regula las tarifas para que las empresas mas pequeñas puedan ingresar a vias de las empresas mas grandes. Argentina debería en lo sucesivo aprender de estos modelos, no para copiarlos sino para ver como se resuelven los problemas estructurales de nuestros ffcc donde el trafico es a la demanda y desorganizado. Si por el contrario las medidas a tomar estarán en hacerle hacer al sistema ferroviario cosas que no le son propias, como despachar trenes sin justificación solo para cumplir con algún objetivo social o de otra índole entonces perderemos el rumbo volveremos a fracasar de nuevo como lo venimos haciendo hace mas de 60 años, sin saber para que queremos tener trenes!. Tenemos una situación económica compleja, mas la pandemia vino a agudizar los problemas que ya estaban y la financiación de las obras ferroviarias, en este caso, se hace tomando deuda a los centros de créditos internacionales, asi que la responsabilidad que tienen los órganos del Estado en la diagramación de las políticas de transporte ferroviario son muy altas. En 10 o 15 años veremos si lo que se esta haciendo ahora en material ferroviara dio los resultados esperados o no. Saludos.

NO FUIE MAGIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA...... SALUDOS

CHE PERO NO DABA PERDIDAS EL FERROCARRIL EN MANOS DEL ESTADO?... OJO QUE NOS NOS PASE COMO CON ALSOGARAY MARTINEZ DE HOZ Y CAVALLO.. QUE NO VENGA UN MILEI Y NOS VENDA EL TREN DE NUEVO...

👏👏👏👏👏👌

aha y para cuando la renovacion de vias para el urquiza?

Me encanto el video! Pero una lastima que deje tan en evidencia el color del partido que se apoya de fondo. Mostrar un grafico donde antes del 2020 no hay crecimiento es un total engaño puesto que desde el 2015 los ferrocarriles vienen creciendo a un muy buen ritmo. Los trenes deben ser una politica de Estado, más alla del color politico de turno.

El tren bala de Cristina por dónde pasa??

MUY LINDO EL REPORTAJE Y OJALA NO SE ABANDONE CUANDO SE CAMBIEN DE PRESIDENTE AUN QUE NO ESTE DE ACUERDO EN MUCHAS COSAS PERO DEBE SER POILITICA DE ESTADO ASUMA QUIEN ASUMA

Volver a poner en funcionamiento los trenes de carga en nuestro país significa ,MENOS ACCIDENTES EN LAS RUTAS XQ DISMINUIRÍA EL TRÁNSITO DE CAMIONES, TENDRÍAMOS RUTAS EN MEJOR ESTADO POR QUE LOS CAMIONES VIAJAN MUY EXCEDIDOS DE PESO Y DESTRUYEN LAS RUTAS ,EL TRANSPORTE SERÍA MÁS BARATO Y LOS TRENES DE PASAJEROS VENEFICIARIAN A LOS PUEBLOS AISLADOS POR DIOS....QUE VUELVAN TODOS LOS TRENES QUE SEAN POSIBLES💪💪💪💪

Y pensar que Menem destruyó todos los ferrocarriles!

Como hacen director de la anses de Rosario a vice de ferrocarriles son multiusos estos politicos por eso estamos así

Gainza , ahòrrese la menciòn de fernández , cafiero , etc . Solo hable y defienda los trenes , que recordemos fueron destruidos por el gobierno de carlos saúl , del mismo signo político que este .

No me gusto .me encanto Gracias

Sí claro,Acumular riquezas para unos pocos.Y se lleven la plata afuera!!

amoyano esto no le gusta!!

*OJO QUE MOYANO ESTÁ ENOJADISIMO.*

Lstima que ahora la estatizan y se van a afanar todo

Me parece muy bueno el aumento del transporte ferroviario,pero también recuerden como boicoteaban los ferrocarriles en la época de Macri.