Yo e cambiado la cadena,patines y tensor a mi R320cdi y las juntas del enfriador SIN sacar el motor en el garage de mi casa. Lo único que hay que sacar el cárter de chapa para poder quitar los tornillos de la tapa frontal de distribución. Ah y la cadena la puedes comprar ya unida de una pieza sin tener que hacer nada más. También hay que cambiar el piñón y las poleas si no quieres que la cadena nueva se te desgaste prematuramente.

Genial ‼️ Por cierto, el orden y la limpieza forman parte del trabajo. Ahí se ve a los profesionales.

Gracias Ángel eres un tío muy sincero, hay que enseñar y dejar hacer todo los trabajos que se maneja en el taller hay tendrás buenos profesionales y poder dejarlos y irte de vacaciones o porque tengas que estar en casa por enfermedad. Espero que allás recuperado las maletas y me gustas que pongas a los tertulian@s y periodistas en su sitio, porque mienten a destajo

Gran video, no solo por enseñar , paciencia etc, sino valorar a todo el personal del primero al ultimo, muchas empresas tendrían que aprender eso.

Un tayer ordenado y limpio, se trabaja mejor y todo está en su sitio, ahí la prueba del algodon y don limpio tienen que darse media vuelta, bravo 🤗👏👏

Joder que alegría, que un mecánico por fin cambia la cadena.Ya qué todos siempre dicen que al llevar cadena no necesita cambió cuando si necesitan porque se estiran..y cambia el ciclo del motor ya que suelen saltarse algún diente.

Muy grande, yo estoy jubilado y en mis inicios, me hubiera gustado haber encontrado un maestro como tú. Un abrazo y muchas gracias por compartir con nosotros tú sabiduría

El que es mecánico de verdad no le importa enseñar sabiduría,aupa ángel!

Un gran jefe que enseña sus conocimientos libre de manera correcta, gente así esta en extinción.

Lo que más me gusta de ti es lo claro y directo que eres.Has dado en el clavo cuando dijiste aquello" el oficial de primera del taller que lleva 30 años y no quiere que nadie vea como lo hace".Esa es la lacra de España,la envidia y que si uno sabe algo el de al lado no pueda aprender nada no sea que me quite el puesto.Somos un país de piratas y trileros.Asi nos luce el pelo.Por cierto he de decirte que no solo dicen en los concesionarios que NO SE CAMBIAN NUNCA LAS CADENAS DE DISTRIBUCION.Con el aceite del cambio LO MISMO.No se por que SE NIEGAN A CAMBIARLO.Es flipante.Te escribo desde Oviedo.Yo he tenido que cambiar yo mismo el aceite del cambio de mi Celica pues Toyota dice QUE DURA TODA LA VIDA.El filtro de combustible LO MISMO.Un millón de gracias por tus vídeos.Se aprende una barbaridad...

Gran vídeo Ángel y con los compañeros a tope👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽. De vuelta a tus orígenes de instrucción y formación, me encanta este vídeo 🙌🏽🙌🏽🙌🏽🙌🏽🙌🏽🙌🏽

Te felicito, eres muy profesional.

Filicitaciones por enseñar a tus mecanicos hacer todo cómo en el mercadona qué lo mismo reponen qué hacen de cajeros.

Muy buena información. Sería interesante también que explicaras como dejar sincronizado el cigüeñal con el árbol de levas.

Gracias Angel por el video. Tienes una manera peculiar de ser pero lo importnte es que eres diferente y por eso único. Quien sufre en el taller me habrá entendido. Gracias compañero!

Buen vídeo didáctico. Lo mejor, enseñar a quien no sabe

Gracias maestro Ángel por la clase magistral de mecánica, un saludo cordial y por supuesto un gran like desde Narón (Galicia) 🔝 🤓 🌞

Buen video, mi pregunta es la siguiente : las cadenas de distribución ( no correas) cuando te dicen que nunca se cambia por ser cadena aunque tenga una pequeña eslogacion ( alargar cadena) es por el motivo que explicas. Por demasiada tension del eslabón colocado y el mecánico se echa para atrás por el desmontaje que tiene que realizar y comprobar patines. Me imagino que el propio fabricante indicará para colocar el eslabón y pernos el par de apriete (Nm) necesario para que no quede demasiado apretado o flojo. No tengo ni idea de mecánica, pero me he enganchado a tus videos. Buen trabajo aunque te quite tiempo de tu trabajo habitual

Buen trabajo y muy bien explicado, ya podía haber mas gente como tú. Lo principal, buena y específica herramienta, con eso, con paciencia y buen hacer, todo es mas fácil y queda mejor. Gran trabajo, tuyo y de tu equipo. Y nada que decir de trabajar en un sitio limpio y bien iluminado, ole por esa gente que a parte de trabajar, deja las herramientas en su sitio y el lugar de trabajo como la patena😂🙌🙌👏👏😉

Yo tengo un R280 CDI con ese motor y también me pierde por las juntas del radiador del aceite con 200.000 kms. Desde hace 2 años le da por arrancar mal cuando hace frío o lleva varios días parado (y no son los calentadores).🤷🏻 Ni Dios sabe lo que es! Y seguramente es alguna junta torica por la que le entra aire al circuito del gasoil. Hacen falta más talleres como vosotros aquí en Asturias… Gracias por compartir tus conocimientos con nosotros.

Eres el mejor tío nunca dejes de hacer vídeos así por favor esto ya no es entretenimiento es enseñar tus conocimientos que valen mucho 1 por qué empleas tu tiempo en enseñarlo y ese tiempo lo podrías aprovechar en otra cosa y dos por qué alómejor nos ayudas a alguien a que lo hagamos en casa y que no lo llevamos a un taller de vd que muchas gracias por todo el contenido que haces nos sirve de mucha ayuda a todos mucho ánimo a que sigas hacia adelante como vas 👌👌

Todo un profesional con letras mayúsculas muy bien explicado Felices vacaciones Un saludo desde Salamanca para el equipo y a ti Angel

🥇🥇🥇 👍👍👍ángel muy bien por lo del avión estamos contigo... As visto como atacan gratuitamente y encima QUE TIENES PRUEBAS

Para un taller lo mas importante es información técnica ,y eso tiene un coste brutal, però sales ganando a largo plazo, com tus videos pienso que eres una persona muy bondadosa por mostrar tu taller y tus conocimientos,puedes estar orgulloso por compartirlos. Gracias Angel, un saludo Un mecánico jubilado y agradecido ...

El video más instructivo de los que he visto. Calidad en el trabajo didáctico. Faltaría decir que el sellado de la cadena lo das con la dinamometrica a X Nm. Un saludo.

Tedioso y complicado, Que paciencia y calma Tenéis. Un saludo desde Ávila España 🇪🇸♥️

Te hiciste gigante ángel enhorabuena amigo.

Gracias Ángel por el vídeo y la información.

Hola Ángel, una pequeña recomendación. Veía que en el vídeo las piezas de la cadena, que ya de por sí son pequeñas, además están llenas de aceite y es por ello que se os escapaban de las manos al intentar cogerlas con los guantes que usáis, esto se llama dexteridad lo cual mide la sensibilidad que tienes en los dedos y capacidad de agarre. En los guantes de uso profesional, puedes optar por diferentes niveles de agarre-dexteridad y protección según el uso, de hecho una de las pruebas de dexteridad que se realiza para optar el guante apropiado es tomar piezas pequeñas (tornillos, tuercas, arandelas…) bañados en aceite o lubricante y así medir cuál es el adecuado. Será útil para vosotros conocer qué guantes son los más adecuados según el tipo de trabajo, espero os sea se ayuda. Saludos.

Pimpam toma las explicaciones como tienen que ser sí señor!! Y dando paso, enseñando a los que quieren aprender para ser buenos profesionales, saludos también 😎👍

El Sr., Crack de Aranjuez, haciendo lo que es capaz de hacer durmiendo. Estupenda clase Ángel, muchas gracias. Un abrazo desde San Lorenzo de El Escorial 😊

Si señor, tronchacadenas para las bicis y de hecho llevar un eslabón maestro por si acaso parte la cadena. Felicidades compañero!!

Nunca espere que fuera tanto trabajo un cambio de cadena, muchas gracias por la info, buen video y un saludo

Perfecto ángel. Ya se cómo se cambia la cadena del Mercedes, ahora solo me falta el Mercedes 😂

En la media de la cadena vieja para no ensuciar el suelo debajo poner papel y limpio con tirar papel recogiéndolo.

Lo de abrir o cerrar las cadenas angel, eso al que tenga moto o bici es un procedimiento que es bastante habitual jejeje ya que al final el util y el procedimiento es el mismo, obviamente una cadena de motor de doble eslabon es mas "dura" de abrir o cerrar, pero no deja de ser el mismo proceso. Un saludo.

Ole ese Carlos👏👏🙌👍

Si sujetas el útil en el tornillo de banco se hace más fácil👌👌

No pensé que habría un útil para quitar o remachar las cadenas. Siempre utilicé un botador para el pasador o un cortafrios para las lamas. Buen video ángel!!

Gracias por dar estás lecciones gratuitas. Un abrazo

Esto es igual que las bicicletas con un tronchacadenas 👏👏👏👏👏👏

Una cosa nueva que e aprendido Gracias

Buen video, en las cadenas de maquinaria el cierre lo hace una grupal en el extremo del empalme que llena un ranurado

Muy bien vidéo Angel 👍👍 como siempre

vaya, que buen motor!

Los árboles contrarrotantes son también identificados como ejes contrarrotantes. Se trata efectivamente de dos ejes colocados estratégicamente en el motor del vehículo para que, cuando se encuentre en movimiento, todas las partes del sistema estén en equilibrio y no generen vibraciones. El nombre de contrarrotantes se le vincula porque la acción que hacen es girar en sentido contrario a la rotación del motor, con el fin de conseguir con ello la reducción práctica de los efectos de las vibraciones. Pese a que no es fácil identificar la función de los árboles contrarrotantes, su importancia en un rendimiento óptimo del vehículo y la reducción de averías relacionadas es alta. Para que un motor térmico funcione, se transforma el movimiento alternativo de los pistones en movimiento giratorio del cigüeñal. En este proceso se generan tensiones que van a provocar vibraciones mecánicas. Estas vibraciones pueden afectar al rendimiento del motor y a otros componentes, cuanto más acusadas sean. En los motores de cuatro cilindros, conocidos también como motores tetracilíndricos, se aplican los árboles contrarrotantes para reducir el efecto de estas vibraciones. Los árboles contrarrotantes pueden ser útiles con todas las vibraciones producidas por el mismo funcionamiento del vehículo. En concreto, aquellas vibraciones que son motivadas por un empuje por impulsos cuando se produce la combustión en un cilindro, así como también en aquellas producidas por la acción sobre muchas piezas que componen el vehículo. Hay que tener en cuenta, además, que las vibraciones no pueden evitarse o anularse, pero sí que es posible que sean compensadas o absorbidas mediante la inclusión de estos árboles contrarrotantes. Saludos!

Un like para los empresarios que cotizan y dan trabajo en España. Aquí tirando del barco y no como otros que salen por patas a Andorra.

No es que no se quieran cambiar cadenas, es que los clientes no quieren costear la reparación. No es que no se quiera enseñar y explicar, esque no hay gente interesada. Los invito a todos a que vengan a mi taller a verme trabajar

Algo que me gusta de mas lo que has dicho programa. De origen por que todo no lo sabeis. Que bien

Hola Ángel, me acabo de suscribir a tu canal porque te acabo de ver en el programa matinal de antena 3 dándole caña a Elisa Beni... lo he gozado, qué grande eres! Un saludo krack.

Grande Ángel!! Cuéntanos más de esas juntas del enfriador.

Un paisano extremeño, que grande paisano!

Saludos desde Extremadura de al lado de coria (ceclavin)

Otra obra de arte de vídeo !!

siempre enseñando buenas cosas angel, este lado me encanta ;)

Gran trabajo angel !!!!!!

Anda!! Como el bici. Ja, ja. Buen video. Gracias.

*Ese ventilador que tienes industrial para refrigerar lo he visto funcionando hasta en las tiendas de chinos* :O :O :O

Que currado tío mola mola.

Ángel tendrás que abrir un Centro de formación reglada en Cataluña y expandir tus conocimientos. No sé si al achaflanar se le podría llamar también remachar. Me encantan tus vídeos tutoriales, tanto costaría al Estado contratar personal cualificado para grabar videos en los centros de enseñanza??? Buen vídeo cómo todos los de tú canal que he visto!

Muy buen video

Hola Angel soy un seguidor tuyo y me produces mucha admiración por que te vistes por los pies como hacemos los hombres. Gracias por tus consejos por cierto.... ¿CONOCES ALGÚN ANGEL GAITÁN DE LAS BICIS? JA JA necesitamos más gente como tú GRACIA

Eres un fiera. Edito para poner esto solo.

Buf, la de tiempo que hacía que no veía el útil para engatillar cadenas. Y eran un auténtico rollo. Menos mal que usábamos una máquina muy precisa que tenía un reloj donde se podía medir la fuerza para evitar pasarse.

Buenas noches ángel muy buen video. Tengo una pregunta que trae mucha controversia en mi taller, ¿Cuál es la diferencia entre el gasoil tipo A y tipo B? Y si el tipo B daña más al motor que el tipo A

Hola Angel! Y no viene especificado para cada tipo de cadena el par de apriete a aplicar en el tornillo del remachador para que el eslabon quede perfecto? Para no tener que hacerlo a ojo de buen cubero ...

El útil se llama tronchacadenas! Y es la ostia!

Hola amigo Angel, te saludo desde Nicaragua, recientemente acabo de comprar una mercedes ML 320 con ese motor diesel OM642, quisiera saber que opinión tienes sobre este motor en general? Son confiables? Son malos? Traen debilidades de fabrica? Cuales son sus fallas comunes? Como mantenerlo en buenas condiciones? Te lo agradecería mucho ya que no tengo mucha experiencia con este motor, saludos 👋🏻

Ángel deberías decir los km que tiene el coche , es interesante saber a qué km se producen esas averías

Gracias por su trabajo una pregunta al ver el v6 para usted que le gusta más el v6 oh el 6 cilindros en línea no pido cual sea mejor cual le gusta más? Gracias

La cadena original viene abierta para colocar con el motor puesto y sin desarmar todo, solo la tapa balancín del lado derecho. Gracias

Sois unos maquinas Ángel, ya solo os falta que os montemos un aire acondicionado que enfrie como dios manda y que no os meta ruido. Iba a estar el vin diesel con la sudadera puesta

Hola compañero haber si puedes hacer un vídeo del motor 646963 DE MERCEDES gracias

Ojala muchis tubieran ese coche pa repararlo mas 🤣🤘

Buenos días Ángel , un placer , es la primera vez que contacto contigo, tengo aquí en sevilla para comprar un BMW 320 gran turismo de segunda mano , 73.000 km, y no está mal de precio, me comentan en el concesionario ( no oficial) que son coches comerciales de empresa , mi pregunta es , si son modelos fiables y que debo tener en cuenta , gracias de antemano.

...y la zona engrasadora de la cadena (los orificios que tiene) hacia donde van? hacia el exterior para que entre el aceite mas facilmente? o hacia el interior para que de la fuerza centrifuga no se salga el poco aceite hacia afuera?

Mecanica básica de bicicletas. Tronchacadenas, bulones y cierres rápidos.

Sinceramente, ni en este vídeo ni en todos los que he visto de las bicicletas, he conseguido comprender con completa y total claridad el tema de las cadenas. Sé que no es difícil (son cuatro piezas al fin y al cabo) y que es cuestión de sentido común, pero, que no, que no termino de verlo. No voy a desistir, sé que un día lo entenderé. A ver si Jaime Altozano saca un vídeo sobre esto XXDDDD. Enhorabuena por el canal. Haces una labor estupenda.

Interesante 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Gracias.

Los mecánicos youtuber de tercera categoría no te muestran errores.

Bicicleta, motos y maquinaria industrial

Angel...se le quita de cualquier eslabón???O viene alguno marcado para ello????Cuánta presión se le hace al eslabón con el aparato para que no nos pasemos y no se quede rígido????Gracias por todo!!!!

Cuando metes una cadena usando la vieja, una vez ha quedado metida la nueva y tienes que unir sus extremos (supongo que en la zona de la culata, entre las poleas de los árboles de levas) ¿queda espacio como para andar metiendo ese útil y remachar la unión?

👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

Lo hago siempre con la cadena de arrastre de la moto con la diferencia que uso una amoladora ja y la medida de la cadena es 428 igual que la del Mercedes aunque no es doble

Apreciado amigo trasmites sinceridad, pero hoy te he visto en Antena 3 y tu amiga no te ha dejado bien, en mi impresión, no entiende esfuerzo y remuneración, esta gente quiere igualar a todos mediocres y listos y los que se esfuerzan y los que no, tu mensaje está claro, pero no es fácil trasmitirlo, yo te diría que no entraras en el cuerpo a cuerpo con ella, tiene muchas más horas que tú. Un abrazo y sigue siendo legal y auténtico que la gente lo percibimos.

Saludos desde Venezuela Angel

Que recuerdos cuando lo hacía yo a las kawasaki zxr😂😂

Si, al ver la cadena ya estaba pensando yo en la del N47, pero te me has adelantado al comentario 🤣🤣. Mas pronto que tarde te llevare mi N47, hace 90 mil km que se le puso la segunda cadena y ya el tensor inferior no tensa en frio…

Los piñones como en motos , también hay que cambiarlas por el desgaste , si no gastará la cadena nueva antes de lo esperado , hay que cambiar todo , cadenas y piñones de las cadenas , eso me pasaba en la moto de groso si no cambiaba piñones y plato , hasta en las bicis recuerdo que si no lo cambiaba , la cadena saltaba los dientes , en un coche así creo que aún es más importante ..

Buen video buena info. Como crítica constructiva,compara una cadena de un N47 con una de un motor en V...obviamente esa será el doble de grande. Había códigos de motor para comparar y lo comparas con un N47 😁

Si sujetas el util en el tornillo de banco te es mas comodo de hacer que al aire no ?😊

La herramienta a la morza del banco y te quedan las manos libres para trabajar mas comodo. Abrazo para todos

Justo igual que en la bici

Angel, tu saves que hay que verificar antes de comprar un Mercedes w208 clk 2.3 kompresor con 330mil kilómetros? Un saludo

Esto es una cadena en condiciones y no la del N47 de Bmw opino igual que tu Angel , asi los N47 explotan normal, sino fuese por el problema de las cadenas y dumpers el Bmw N47 seria un pedazo de motor, yo probe un 177 cv en un serie 1 coupe, corre muchisimo, consumo muy contenido , buen rendimiento y una potencia en altas tremenda algo atipico de un diesel

Más que vin diésel será don limpio jejeje

Pues como los kit de arrastre de las motos

Una pregunta curiosa. Cambiar cadena, tensor, etc. ¿Cuánto podría costar?. Entiendo que tiene que ser caro al tener que sacar motor y en algunos coches la caja de cambios.