จานดิสเบรคประเภทไหนให้ประสิทธิภาพในการเบรคสูงที่สุด?

Рет қаралды 200,523

4 жыл бұрын

สวัสดีผู้ชมทุกท่านครับ สำหรับในคลิปก่อนเราได้รู้จักความแตกต่างของระบบดิสเบรคและดรัมเบรคกันไปแล้ว และตอนนี้ก็มาถึงภาคต่อในเรื่องของเบรค ในวันนี้เราจะมาดูกันว่าจานดิสเบรคแบบมาตรฐานที่ใช้ในรถปัจจุบันนั้นมีกี่แบบกันบ้าง แล้วแบบไหนที่ให้ประสิธิภาพที่ดีกว่า ฟังถึงตรงนี้ คิดว่าหลายคนคงเริ่มสงสัยเหมือนกันใช่มั้ยครับ งั้นลุยกันต่อเลย
ช่องทางการติดตามอื่นๆของเรา
Facebook : / car-raver-112723866814835

Пікірлер: 69

@user-bq5xh4zh1k 3 жыл бұрын

แบบเรียบดีที่สุด

@nattosocial 3 жыл бұрын

ขอบคุณครับ

@napusphuntang5010 3 жыл бұрын

ได้ความรู้เน้นๆ

@colpolsealtimesixltdsix5152 4 жыл бұрын

เจาะดีสุดแต่เปลืองผ้าเบรค

@mopc1730 3 жыл бұрын

แบบเรียบมีแรงต้านเยรกแล้วลื้นครับ แบบเซาะร่องเบรกดีขึ้นครับไม่มีแรงต้านครับ

@chance8139 4 жыл бұрын

ขอบคุณสำหรับสาระความรู้

@amc-leadsystemtechnicalrep8015 4 жыл бұрын

ยี้ห้อ DBA ดีและแพงด้วย

@doctorfate5913 3 жыл бұрын

สั้นกระชับ เนื้อหาดี

@bangkokplanner6774 4 жыл бұрын

ของดีและทนทานยังคงหายากต่อไป

@user-fw4kc7td9v 4 жыл бұрын

จานกระเบื้องคับดีที่สุด

@user-gr2nv2zi8x 9 ай бұрын

โอเคครับ ใช้กันทุกบ้านทุกเรือน แต่ระวังลื่นแตกนะครับ

@itti-polvongsakul542 3 жыл бұрын

ดีคือผู้คิดค้น

@user-xq6hg4xj7j 4 жыл бұрын

ความสวยงาม กับ ความปลอดภัย เราจะเลือกอันไหน

@ibeliveicanfly9774 4 жыл бұрын

ขอจานบินยูเอฟโอต่อเลยนะครับ

@duncanjr8399 4 жыл бұрын

เพิ่มเติมนิดคับ ที่มาของจานเบรคแบบเจาะถูกคับแต่ยังไม่ใช่ที่มาที่แท้จริง จริงๆแล้วเกิดจากการ ที่ทีมแข่งอยากจะลดน้ำหนักรถแข่งคับเลยเจาะแต่กลับพบว่าได้ข้อดีเพิ่มเติมอยางการระบายความร้อนและสลัดขี้เบรคคับ.

@jaya8948 4 жыл бұрын

Cross drill disc rotor ไม่ได้มีไว้ขจัดฝุ่นหรือระบายความร้อนนะครับแอดมิน. ตอนที่เราเหยียบเบรคมันจะเกิดก๊าซระหว่างผ้าเบร คกับจานเบรคซิ่งทำให้ประสิทธิภาพการเบรคน้อยลง. เมื่อจานเบรคมีรูแล้วก๊าซสามารถหลุดออกไปได้แล้วจะทําให้ผิวสัมผัสระหว่างผ้าเบรคกับจานเบรคคือกันมากขึ้น. Spotted disc rotor ก่อไม่ได้ระบายความร้อนดีกว่าจานอื่น, แต่มันจะทําให้ตอนที่ผัาเบรคถูกกดไปที่จานมันจะเกิด friction (แรงเสียดทาน) มากกว่าจานธรรมดารถถึงหยุดดีกว่าแต่ข้อเสียคือผ้าเบรคจะหมดเร็วขึ้น. ความร้อน: ถ้าจะให้รถแข่งเลือกระหว่างเบรคเย็นกับร้อนเค้าจะเลือกร้อนนะครับ. 1. ลมย่างใน้รถแข่งจะขึ้นอยู่กับความร้อนของเบรค. ถ้าเบรคไม่ร้อนพอยางก่อจะ deflate. 2. ผ้าเบรคใน้รถแข่งจะเป็น High Temperature ถ้าเบรคไม่ร้อนพอเบรคก่อหยุดไม่ได้ที่ต้องการ

@CarRaver 4 жыл бұрын

Slotted brake rotor ทางเราไม่ได้บอกว่าระบายความร้อนได้ดีกว่าจานแบบรูนะครับ แค่บอกว่าโอกาสที่จานจะเสียหายจากความร้อนสูงมีน้อยกว่า และมีแรงเสียดทานที่มากกว่า ส่วนรถแข่งนั้นเนื่องจากเบรคนั้นร้อนตลอดเวลา เขาจึงเลือกใช้วัสดุที่ทำงานได้ดีในความร้อนสูงเช่น คาบอร์นเซรามิก (ไม่ใช่ว่าเขาอยากใช้แบบร้อนนะครับ แต่เพราะมันร้อนเขาจึงเลือกใช้วัสดุที่เข้ากัน) ซึ่งรายละเอียดปลีกย่อยนั้นมีเยอะครับผมจึงไม่ได้เจาะลงในคลิปนี้คลิปเดียว เพราะมันจะแน่นและงงจนเกินไป จึงพูดถึงแค่เรื่องพื้นฐานความแตกต่างเท่านั้น แต่ขอบคุณสำหรับข้อมูลการแลกเปลี่ยนความคิดเห็นนะครับ 😊

@jaya8948 4 жыл бұрын

@@CarRaver 3:54mins

@CarRaver 4 жыл бұрын

@@jaya8948 ในคลิปบอกว่าการระบายความร้อนทำได้ดีเหมือนจานแบบเจาะรูครับ และการระบายฝุ่นผ้าเบรคก็ทำได้ดีเช่นกัน ส่วนข้อดีกว่าคือโอกาสเกิดความเสียหายจากความร้อน (Thermal cracking) น้อยกว่า

@jaya8948 4 жыл бұрын

@@CarRaver ok kub

@triphetchannel Жыл бұрын

แล้ว จานเบรค แท้ศูนย์ กับ เทียม ต่างกันไหม เหล็กเหมือนกัน

@user-zd6wq2de6v 4 жыл бұрын

จานเบรคแบบเรียบก็เเตกไงมากเหมือนในรถรุ่นรีโว่

@bpt.z9566 3 жыл бұрын

ต้องปรับความเร็วเป็น1.25×คับฟังลื่นๆเลย

@user-pb6hy2dg6z 4 жыл бұрын

ผมเคยใช้แบบเซาะร่อง ผ้าเบรคหมดเร็วชิบ -*- ตอนหลังเลยใช้แบบธรรมดานั่นแหละ ส่วนผ้าเบรคก็ N Brake NA-P ทนความร้อนได้ 800 องศาเซลเซียส ดีอยู่แล้ว และ ATE DOT4SL

@user-vu5rn3gc5p 3 жыл бұрын

ปนิษฐ์ ภักษา ราคาผ้าเบนคเท่าไรคับ

@user-pb6hy2dg6z 3 жыл бұрын

@@user-vu5rn3gc5p มันแล้วแต่รุ่นครับ ลองติดต่อผู้ขายดีกว่าครับ ในเฟสบุ๊คชื่อ ผ้าเบรค Nexzter & N-Brake Thailand

@user-vu5rn3gc5p 3 жыл бұрын

ปนิษฐ์ ภักษา ขอบคุนคับ

@user-lh3yl6zt7w 2 жыл бұрын

อ้าวไม่สรุปให้รึว่าอันไหนควรนำมาใช้

@user-ib3lb6gq6t 3 жыл бұрын

สรุปอันไหนดีคับ ผมดูไม่ออก

@jarkajomkon5165 3 жыл бұрын

ว่ากันไปครับ

@user-hl1xc2rd9e 4 жыл бұрын

ความรู้อีกแล้ว

@shinkrthmmediaphotographer2070 4 жыл бұрын

ใช้อันไหนก็ได้ไม่ได้เน้นดีสุด ถ้าไม่ทำการใดๆที่จะทำให้มันแตก เพราะข้อเสียที่ได้ยินมาส่วนใหญ่คือแตกทั้งนั้น

@Thel7esolution 4 жыл бұрын

จริงๆ เจาะรูเซาะร่องผมใช้ runstop ไซร์เดิม(ไม่ขยาย) เบรคดีมากเลยนะครับ ยังไม่เคยเจอปัณหาคดหรือร้าวเลยครับ ผมว่าอยู่ที่มาตราฐานของโรงงานผลิตมากกว่า

@CarRaver 4 жыл бұрын

สำหรับใช้งานทั่วไปไม่มีปัญหาแน่นอนครับ ไม่ต้องกังวล เพราะคุณภาพของวัสดุทุกวันนี้เหลือเฟือสำหรับใช้งานทั่วไป สำหรับปัญหาต้องใช้งานให้ถึงขีดความสามารถสูงสุดครับ ถึงจะเห็นความแตกต่าง

@Thel7esolution 4 жыл бұрын

@@CarRaver จาก ปสก เลยนะครับ ตอนออกรถcivic FD2.0มาใหม่ๆ ขับโหดๆจานเดิมติดรถร้าวไป2คู่จากการเบรค(เบรคจาก190-200)ตรงก่อนทางออกหน้าเซ็นทรัลบางนา 0เครมให้2รอบแต่รอบสุดท้ายเลยถามว่าดีกว่านี้มีไหมเขาว่าไม่มีเลยหาซื้ออยู่นานจนมาเจอrunstopนี่และครับ ลองขี่เหมือนเดิมก็ไม่เคยร้าวอีกเลยนะครับ (เคยมากสุดแค่ผ้าเบรคไหม้ เอากระดาษทรายขัดก็ใช้ต่อปกติครับ)

@paitoon921 2 жыл бұрын

@@Thel7esolution จานเบรคrunstop ขับปรกติไม่ได้เบรค จานเฉื่อยดืดๆไม่ครับหรือปรกติดี

@Thel7esolution 2 жыл бұрын

@@paitoon921 ปกตินะครับ เหมือนจานเดิมไม่เหยียบเบรคอ่าครับ ไม่ได้มีเสียงดัง ถ้ามีเสียงคือผิดปกติครับ

@paitoon921 2 жыл бұрын

@@Thel7esolution ขอบคุณมากครับพี่

@leonkazarov1248 4 жыл бұрын

ขอเบรคคาบอนร์เซรามิกต่อเลยครับเเอด 😊😊😊

@nattpanuporn7449 4 жыл бұрын

ขจัดฝุ่นโดยวิธีไหนครับ อธิบายเพิ่มเติมได้ไหมครับ

@prasitpaidan705 4 жыл бұрын

ใช้ผ้าเบครเเข็งๆครับ ยี่ห้อดีๆหน่อย ฝุ่นน้อยลงแน่นอน แต่กินจาน

@CarRaver 4 жыл бұрын

สำหรับการขจัดฝุ่นผ้าเบรคนั้น อาศัยช่องอากาศระหว่างจานเบรคและผ้าเบรค (รูหรือร่อง) เมื่อมีการเบรค ช่องอากาศเหล่านี้จะหอบเอาฝุ่นผ้าเบรคออกไปด้วยครับ ส่วนจานแบบเรียบนั้น เนื่องจากไม่มีช่องอากาศ เลยทำให้ฝุ่นผ้าเบรคเกาะติดที่ผ้าเบรคมากกว่าจานทั่วไปครับ

@jaya8948 4 жыл бұрын

@@CarRaver "สำหรับการขจัดฝุ่นผ้าเบรคนั้น อาศัยช่องอากาศระหว่างจานเบรคและผ้าเบรค (รูหรือร่อง) เมื่อมีการเบรค ช่องอากาศเหล่านี้จะหอบเอาฝุ่นผ้าเบรคออกไป" ไม่ได้มีไว้ขจัดฝุ่นนะครับ. ตอนที่เราเหยียบเบรคมันจะเกิดก๊าซระหว่างผ้าเบร คกับจานเบรคซิ่งทำให้ประสิทธิภาพการเบรคน้อยลง. เมื่อจานเบรคมีรูแล้วก๊าซสามารถหลุดออกไปได้แล้วจะทําให้ผิวสัมผัสระหว่างผ้าเบรคกับจานเบรคคือกันมากขึ้น.

@Ss-ys9ox 4 жыл бұрын

ผมใช้น้ำฉีดเอาขี้เบรคออกมาเป็นแพเลยครับ.

@jessadamueankaew3729 2 жыл бұрын

😀😀😀

@iloveandhatewarthunder 4 жыл бұрын

จานเจาะคับเบรคดีจนรถตีลังกาล้อหลังยกจนควำ้นอนเลยคับ

@user-sf3kz7jx9s 4 жыл бұрын

ไม่มีข้อมูลเพิ่มเติมครับ เพราะผมเองก็ไม่รู้อะไรเลย ก็พึ่งรู้ข้อดี ข้อเสีย หรือเหตุผลจากคลิปนี่แหล่ะครับ😁😁

@sittipongpanichakarn48 4 жыл бұрын

จริงครับ 555

@prospective6850 4 жыл бұрын

เสริม จานแบบเจาะรู มีข้อเสียคือ กินจานร่องคลื่น อย่างเบนซ์ปัจจุบัน ท่านเอามือไปลูบดู จะเจอะคลื่น ร้าวตามคลิป แต่การร้าว มักเจอให้พวกจานเจาะกันเอง ถ้าเจาะจากโรงงานชั้นนำ เขาจะทำบ่าเตเปอร์ ( ทรงกรวยที่รู ) ช่วยเรื่องฝุ่นอุดตัน และ แตกร้าว และ เบรคความเร็วสูง เสียงลมเบรคจะหอน ส่วนใหญ่เจอให้พวกจานเจาะเองเช่นกัน จานลายเซาะร่องจะนิยมสุด เพราะปาดหน้าผ้าเบรคเรียบตลอด ระบายฝุ่นดี ถ้าเอาไปเซอะเอง เสี่ยงจานร้าวได้ ถ้าเซาะไม่ดูโครงสร้างในจาน อาจไปเซาะในจุดที่มีความหนาจานน้อยได้ เสริมอีกนิส จานใบกวัก คือ กวักลมจากดุมล้อ ให้ลมออกที่ ขอบจานด้านนอก ดังนั้น สายซิ่ง ควรใส่จากกวักในทิศทางที่ถูกต้องด้วย จานเบรคยุคใหม่ ไม่นิยมใช้จานแบบเซาะร่องคู่เจาะรูแล้ว ด้วยเหตุผล วัสดุที่ดีขึ้น จึงไม่จำเป็นต้องเจาะรูนั้นเอง

@zerorolly 4 жыл бұрын

เอาง่ายๆครับรถบ้านรูไม่แตกถ้าไม่ได้เอาไปลงสนาม เพราะเบรคยังไงก็ไม่หนักหนวงและนานแบบในสนามจนมันแตกอะนะ แต่ผ้าเบรคหมดไวกว่าเดิมเยอะ แต่ก็นั้นเหลาะผ้าเบรคหมดอายุใช้งานพอดี 2-3หมื่นโล รถบ้านนะครับไม่เอารถลงสนาม

@jaya8948 4 жыл бұрын

ถูกต้องครับผ้าเบรครถบ้านเป็นแบบ Heat Range ธรรมดา 300-350c ยังไงก่อไม่ร้อนพอที่จะทำให้แตก