參觀德國超級發動機工廠，20缸13600匹馬力，連續35年不需要維修
Рет қаралды 948,331
2 жыл бұрын感謝點贊支持，感謝訂閱我的頻道！持續更新當中。
您可能還喜歡以下內容：
德國超級發動機： • 參觀德國超級發動機工廠，20缸13600匹馬...
德國最大的深海捕魚拖船： • 德國最大深海拖網捕魚船，一趟捕6000噸魚，...
馬克卡車的生產工廠： • 探訪馬克卡車生產工廠，純手工造605匹馬力泰...
拆火車頭工廠： • 參觀美國拆火車工廠，15噸發動機返修再用40...
卡特彼勒礦車的製造過程： • Video
可口可樂是如何生的？： • Video
參觀拆飛機工廠： • 參觀拆解飛機的回收工廠，波音747的一臺二手...
#工廠#機械#飛機#科技#製造
@nicklee366 2 жыл бұрын
曲軸才是最核心的，加工過程都不讓拍攝
@frankiewoo4678 Жыл бұрын
肯定的！也有可能是外购，专门的曲轴制造厂来生产！6吨的曲轴能生产的厂家肯定非常有限
@smscocodora Жыл бұрын
拍了也做不出來，不是那麼容易的，金屬材料本身就是復雜高機密
@user-tt8cf2ey8f 10 ай бұрын
看了也造不出来。材料 加工设备没法解决
@user-ky8zd7zw4i Ай бұрын
控制空气都要那么麻烦😂真笨！我是未来人😊
@yenkofu1 Ай бұрын
基本常識，只要是軸，都是要鍛造，用汽錘機、鎚打後才車削，否則軸一定會斷掉，例如一般馬達的軸都是用鍛鋼，大型馬達必須鍛造，這是常識。
@sensez4833 2 жыл бұрын
德国的工业制造能力令人钦佩，这种专业能力需要长期和稳定的培养。
@seayellow5834 2 жыл бұрын
@@jonathanhuang88 控股
@liuyepin9825 2 жыл бұрын
人家15世纪就开始培养了，你想想，从铁匠铺长起来的
@shenghan4897 2 жыл бұрын
你真的觉得是单纯靠培养就行？为什么我们学校里学的数理化生物都是欧洲人搞出来的？为什么没有一个定理或者方程是亚洲人的？培养？
@gu-gu-mia 2 жыл бұрын
@@shenghan4897 那有可能是你上学不行吧？没有学过杨-米尔斯理论，又称规范场理论，由物理学家杨振宁和R.L.米尔斯在1954年首先提出的。在物理学中，牛顿：经典力学，爱因斯坦：相对论，麦克斯韦：电磁学，普朗克等：量子力学，杨振宁：规范场论。很多人不知道杨振宁的规范场论的地位，仅仅以杨米尔斯方程为基础的诺贝尔奖就有7个，通俗的理解的话，差不多是：牛顿和爱因斯坦发现了“引力”，法拉第和麦克斯韦发现了“电磁力”，杨振宁发现了“强力”，《三体》中三体人的武器“水滴”，就是用强力把粒子束缚在一起的。宇宙四大力，引力，电磁力，强力，弱力，现在就差弱力理论上还没有发现。
@seayellow5834 2 жыл бұрын
@@gu-gu-mia 杨振宁在美国才有条件做对撞机实验，在中国就算提出宇称不守恒也没用。数学里面这么多中国人发现的定理（虽然跟欧美比起来九牛一毛），非得要找杨振宁。
@keroppikeroppi6572 2 жыл бұрын
0:46 不愧是工業大國, 不只是製程精密, 德國即便是機械生產工廠 周邊環境一樣是綠草如茵風景如畫, 如果在台灣, 旁邊河流倒棄一堆廢油污染 不明空桶和廢棄機械 大卡車亂停 馬路爛掉 並且冒出奇怪味道空氣; 台灣機車引擎一般行使轉速平均算5000轉, 船舶引擎轉速不快, 若機車騎十萬公里要大修, 船舶引擎行駛35年才要大修是可能的
@kakeungho5972 2 жыл бұрын
{連續35年不需要維修}這句是錯的。我從前是行船的，在機房工作。燃油注射器，活塞，活塞環，氣缸司筒，渦輪增壓器，生氣閥，排氣閥，各種軸承瓦片等等，均會在1000-8000小時之間須要拆下檢查，清潔，更換零件。作為主推力機，或發電機，一天24小時不停使用，可以想想維修了多少次。35年後整部機器結構已老化，加上不再生產舊零件，建議更換，這才是真的。
@woriyuyu7062 2 жыл бұрын
大陆怎么办……
@wanqitan3462 2 жыл бұрын
@@woriyuyu7062 大陆怎么样不用你来操心，你是便秘拉不出屎都要怪一下大陆是吧，笑死
@user-xu4gz5ux1e 2 жыл бұрын
@@kakeungho5972 这种私人豪华游艇，其实一年出不来几次海，发动机很难磨损的
@user-su5cp5to7z 2 жыл бұрын
@@woriyuyu7062 哈哈哈 又是一个对大陆一无所知的人 笑死人
@user-lo9lb8ix6y Жыл бұрын
看完不仅是震撼，还是一种享受😊
@user-fp9gb8xs4g 2 жыл бұрын
我也蠻喜歡 德國.日本的機器 真的用起來很舒服 耐用性高
@socrates5573 2 жыл бұрын
日本的还好，德国的越来越不行了，都是一些难民在做
@xxll5824 2 жыл бұрын
可惜都快被美国淘汰了
@sundaylee1138 2 жыл бұрын
乳化了
@zifanlu5040 2 жыл бұрын
中国现在也在学德国搞专本分离
@Transmophers 2 жыл бұрын
中國呢
@user-qp4om3zt7l 2 жыл бұрын
如此复杂的工艺，确实很难模仿，即便能复制，成本也太高了。
@luckysmile3859 Ай бұрын
所以歐洲很多大型引擎模具製造廠賣給中國 因為太耗人力資源
@davidwu2030 2 жыл бұрын
這才是真正的 ..... 大國工藝
@miltonchung3355 2 жыл бұрын
德國不大 是強
@1793xman 2 жыл бұрын
人類真厲害 無論往巨大領域或奈米領域，都有人智慧與科技的身影，向這些先人的理論致敬，它們才是推動世界工業的第一個先驅，無數次的探索失敗與嘗試，才能為後人開路。
@user-ik9ze9rp6n 2 жыл бұрын
是歐美人厲害，中國人近代500年對人類文明没有任何貢獻
@1793xman 2 жыл бұрын
@@user-ik9ze9rp6n 有喔，暫時我還想不到，硬要說的話，好吧，鬥死不少中國人 維持人類生態平衡⋯⋯⋯⋯⋯⋯
@user-eh9dr4tf8 2 жыл бұрын
@@user-ik9ze9rp6n 中國養出不少漢奸，也算對世界小小貢獻!
@MrLam-lx7td Жыл бұрын
對，中國也有大貢獻。
@MrLam-lx7td Жыл бұрын
共產黨更有高科技，掌管十四億奴才行動，不要周圍走，也是對世界大貢獻。
@vivovivoy20sg44 2 жыл бұрын
超级技术创造出世界一流机器！
@mark8129 2 жыл бұрын
非常专业的解释说明
@yoyocat852 2 жыл бұрын
喜歡這個節奏😍
@user-gm7ts4mr8k 2 жыл бұрын
德國工業必屬佳品！拜服！
@firstlast-kj2qw 11 ай бұрын
为什么中国大陆生产的大众合资汽车质量比较差，毛病特别多？
@user-gm7ts4mr8k 11 ай бұрын
@@firstlast-kj2qw 德國組裝跟中國組裝還是有差別！
@luckysmile3859 Ай бұрын
@@firstlast-kj2qw歐洲是從零到有 清楚所有原理 反觀中國直接撿現成技術 很多細節原理不知道 所以容易產生知識盲點 全世界都一樣 德國也是在一戰後抄襲美國鋼鐵技術 才摸索出自己的技術
@glorybackhk 2 жыл бұрын
小哥解说也很棒
@ak-1482 11 ай бұрын
钢铁工艺，你配个Metal bgm❤简直完美👌💯
@yuntaoyeh0817 2 жыл бұрын
不用維修應該是指MTBF，但MTBF通常也就聽聽就好，不會有人拿來跟製造商要求當成保固期
@tangtienji 2 жыл бұрын
德國廠商還真當真呢，細節忘了，好像幾十年前，蘭州市政府收到德國廠商寄來蘭州大橋保固期到期通知，(期限八十年)。
@tangtienji 2 жыл бұрын
當年修橋的全套合同仍舊保存在甘肅省檔案館。 合同規定，鐵橋自完工之日起計算，保固期８０年，止於１９８８年。 在保固期內無論冬夏，倘因河水暴漲，漫溢進城，將橋沖毀時，於泰來洋行無關，除此而外，如有損壞泰來洋行一定賠修。
@byronli2152 Жыл бұрын
你永遠可以相信德國工藝！
@firstlast-kj2qw 11 ай бұрын
为什么中国大陆生产的大众合资汽车质量比较差，毛病特别多？
@gun-wenxiao4782 11 ай бұрын
@@firstlast-kj2qw 生產的人不是德國人
@hui327 11 ай бұрын
@@firstlast-kj2qw 纯扯蛋！你德国爹生产的破发动机漏油的还少吗?
@Branch977 11 ай бұрын
配合着音乐，竟然看出热血的感觉了
@chorwong6004 2 жыл бұрын
經驗最重要 ！
@martinlo0907 2 жыл бұрын
確實耐用
@user-lr4to2lr9r Жыл бұрын
这是艺术品！工业的艺术。
@angezuo671 Жыл бұрын
太厉害了👍👍👍👍
@user_uif_ghg_wer_das Жыл бұрын
德国制造业就是靠多年的经验，有时没啥理论可讲，像这个温度控制，肯定是一点一点试出来的，我看到过，为了找出最耐磨损的材料匹配（material pairing），就是选不同的材料组合上试验台运转磨合做DOE，最后找到磨损最少的材料组合。
@aa445544 Жыл бұрын
不同组分相变温度不一样。 主要是看这个。一般多少个温度台阶 等于多少个相变。 每个相变点 都代表一个新相生产
@luckysmile3859 Ай бұрын
溫度和材料投入的時間和質量 也能SOP 日本就有數據化 但是列入商業機密 而且就算竊取到機密 周邊的設備和材料 與人力資源 也要全部按照日本原廠 稍有略為不同 可能影響整體品質 所以不是那麼容易 就算竊取到關鍵技術 還是可能產生許多品管瑕疵 因為全部東西和制度 還有人 全部得按照日本原廠進行 除非能創造比日本原廠更好的技術品管
@user-no2gn5qn4w 2 жыл бұрын
太给力了，35年不用维修
@Haze774 2 жыл бұрын
佩服
@cheng980 2 жыл бұрын
重工業技術是工業強國的保證
@okduok 2 жыл бұрын
德国人太厉害了
@214yeh 2 жыл бұрын
MTU 8000算是船用柴油機的天花板了，其他就是重型燃氣輪機，例如美國GE的LM-2500系列，英國勞斯萊斯的MT-30系列~~
@u9911139 2 жыл бұрын
燃氣輪機零件遠少於柴油機，理論上生產和維護都有優勢（至於這個號稱35年不用維護的引擎個人持質疑態度，可能是指不用徹底拆下大修吧） 不過燃氣輪機的問題就是燒油凶
@liufubf1099 2 жыл бұрын
燃气轮机厉害的是西门子和GE吧，市场GE更大，技术西门子更牛吧，毕竟美国人或多或少还是照顾自己的，英国日本燃气轮机都强，
@user-ry5fe2uj8z Жыл бұрын
@@u9911139 德国拖拉机能开35年不用维护？说的应该是寿命还差不多了。
@gcdonetwothree 2 жыл бұрын
以我工作的經驗，德國製造的工具零件就是最好用最精密也最貴，次等是日本，然後是美國製，接著是台製，最後是陸製，但跟台製品質也沒差太多，都是粗糙不耐用也不夠精準，但就是比德美日還便宜很多
@danaodong 2 жыл бұрын
德国的机械制造确实很强！
@RD-fp3cy 2 жыл бұрын
根据我的经验，德国车毛病最多， 不管是进口的还是国内组装的。 我朋友的保时捷918 下雨会进水电路短路，导致电瓶多次没电； 宝马X5还会漏机油； 我自己的奥迪，发动机都修了三次了， 另一辆同期美国生产的进口日系车，一次大毛病都没出过，只换过一个空调继电器。 记得以后打死也不要买德国货。
@socrates5573 2 жыл бұрын
@@RD-fp3cy 德国也要看哪里，有的公司要求高，不会雇难民，有的公司雇了一大堆难民，质量就不行了
@Nothing-qg3xl 2 жыл бұрын
@@RD-fp3cy 搞笑🥸 無中生友 你啥朋友 有918啊🤔
@xxll5824 2 жыл бұрын
台制？连个纳智捷都快死掉了
@rabbitbuddy1975 2 жыл бұрын
MTU工廠，前身是生產二戰各類坦克引擎
@user-fn3ng1xu5w 2 жыл бұрын
德國的科學力是世界第一 ナチスの科学は世界一チイイイイ
@QiuyuanChenRyan916 3 ай бұрын
金属冶炼是积累的资本你，记得去参观广东的一个炮台遗址，看到了清朝的红衣大炮然后看到旁边放着的克虏伯大炮，那时候的工艺就和现在一样，而且非常有艺术感。想整体超越有很长的路要走。
@davechen4774 2 жыл бұрын
牛
@laisunny5929 2 жыл бұрын
德國還有“MAN”發動機，也是一流的…
@jonnyswift992 11 ай бұрын
MAN现在自己都在亏损，还在吹牛逼
@user_uif_ghg_wer_das Жыл бұрын
这台柴油机比我在凯特皮勒见的小多了。
@user-gt2oc6zm1j 2 жыл бұрын
震撼
@user-xr8ze5dh6l 2 жыл бұрын
Cool
@user-lb5jb1zs8x 2 жыл бұрын
那叫珠擊箱嗎 如果是的話我記得還有另一個功能 消除內應力
@aa445544 Жыл бұрын
这个铸件花了几个月时间冷却， 应该剩余应力很小了
@c326679a 2 жыл бұрын
滿猛的每年25台=1個月2台~2周1台
@money55666 2 жыл бұрын
修得痛快！不用保養，只要一直維修！
@user-sh3tz4pm6h Жыл бұрын
不得不佩服德国的制造能力，这类产品非常非常的麻烦。
@arnoldgood1 Жыл бұрын
所以 北约坦克一律用德国 莱恩金属 120 mm的 滑膛炮.
@kdcnnn1 2 жыл бұрын
德国日本都很厉害
@loveggqsciayy9210 2 жыл бұрын
超级牛逼。
@rickcheng3464 2 жыл бұрын
我覺得這個頻道挺不錯的 . . . . . . 怎麼還有人在留言區裡 說三道四 的 . . . . . . ? ?
@JPLaser 2 жыл бұрын
你要是学一些机械知识绝对不会说这话😂
@rickcheng3464 2 жыл бұрын
我不懂 機械 . . . . . . 這個 頻道 很棒 . . . . . 是因為 他用 淺顯易懂的方式 介紹了 德國人 做事的態度 . . . . . 留言區裡有個女的 好像是 機械專業的 . . . . . 她好像 也很羨慕 BMW 的 工廠 耶 . . . . . . 這樣看來 . . . . 不也是 肯定 德國人 造車 水平 嘛 . . . . . .
@imok666 2 жыл бұрын
一本正經的看圖說故事--胡說八道也是知識？ 눈_눈
@MrPataca1000 2 жыл бұрын
很简单，就是傲慢与偏见
@user-bm2gp8pv3d 2 жыл бұрын
@@rickcheng3464 姑且不論你空格怪的部分，光第一句的「不懂機械」就可以刪留言了
@yctang3648 2 жыл бұрын
非常仔細的描述 ( YC Hong Kong )
@Ezio_Auditore_Assassin 2 жыл бұрын
T-1000看到剛水濃湯瑟瑟發抖~
@hadows3533 2 жыл бұрын
它會有機碳的問題嗎？
@jonathanzwy 2 жыл бұрын
牛逼。不过，前面铸造的过程为什么看起来那么土？
@user-jx5le1ox1d 10 ай бұрын
世界最好的柴油发动机
@charleslee6852 2 жыл бұрын
👍👍👍
@rongtingliaw8647 2 жыл бұрын
6:30 活塞直径应该是720mm
@andrewxuan8005 Жыл бұрын
不知道船的引擎会不会被电机代替。精密是不错，但如果有颠覆性的技术取消这些复杂也可降低成本和故障率。这是进步。没有理由膜拜复杂。
@gilin3057 5 ай бұрын
電機推進不是問題，已經有電推的船了，但還是需要發電機，發電機也脫離不了燃氣輪機、往復式柴油機跟蒸汽輪機，以上還不考慮電力系統配置的問題
@eidos5334 2 жыл бұрын
技術工藝看起來是很強 , 可是原來外國的工作環境也沒想像中的好 , 從一開始的鑄造灰塵到處飛散 , 最後噴漆的環節 , 怎麼都沒人戴更完備的面護具呢 , 鑄造的過程也很危險的樣子 , 或者說全世界的工廠都這種樣子 , 一想到這些煙霧和毒氣長期吸到肺或黏在皮膚上是很可怕的
@sickpeopleofchina1480 2 жыл бұрын
重工業本來就這樣，台灣人嫌髒嫌危險而不願意做而已
@NitsuSaiNeko 2 жыл бұрын
因為你看起來覺得很可怕，但實際上那些火花都沒威脅吧 你全身包厚厚的在高溫的鑄鐵廠是要怎麼做事，十分鐘就下場休息
@roych3281 11 ай бұрын
你的发动机很好，但是我喜欢电车
@yenkofu1 Ай бұрын
基本常識，只要是軸，都是要鍛造，用汽錘機、鎚打後才車削，否則軸一定會斷掉，例如一般馬達的軸都是用鍛鋼，大型馬達必須鍛造，這是常識。
@xiaodai125 Жыл бұрын
好家伙... 这东西堪比一个坦克了
@picturamusica-musicalpaint1074 2 жыл бұрын
男人的浪漫
@dmtycn 2 жыл бұрын
太令人发指的发动机了！
@jian.66 2 жыл бұрын
这才叫工业制造
@user-gs8wi6fv1g Жыл бұрын
換一次機油要多少公升
@Albert-nv7bg 2 жыл бұрын
1/400毫米相当于2.5微米，1/10000英寸。
@user-wi5cm4cp7m 2 жыл бұрын
這設計師 牛X
@Kluros Жыл бұрын
工业奇迹，德国制造。。。不得不佩服。。。
@luckysmile3859 Ай бұрын
密封和墊片沒辦法用金屬材質嗎
@alfredli4032 2 жыл бұрын
德国精密制造牛
@charles88 6 ай бұрын
德國超級柴油發動機
@georgechou9543 2 жыл бұрын
一比一複刻外加mass production
@cold0play0 2 жыл бұрын
真有船用引擎可以連續35年都不用大修?我是很懷疑
@pewpew9040 2 жыл бұрын
他的视频很多不准确，我了解枪械，他说的解说可以说完全不靠谱。夸大的成分很多
@user-xu4gz5ux1e 2 жыл бұрын
一年出海就那么几次哦
@joy6140 2 жыл бұрын
當然不可能，除非那條船一年開航時間很短，才有一點點可能。
@tonyli6180 2 жыл бұрын
重型船用发动机全球只有瓦锡兰和MAN可以生产！
@RD-fp3cy 11 ай бұрын
你说的这玩意比起GE的重型轮机，功率连一半都没有。 GE的轮机效率高达60%以上， 什么瓦锡兰和MAN，都得靠边站。
@srick3325 Жыл бұрын
……这完全是艺术品
@caitoddyong589 2 жыл бұрын
活塞直径是72cm合理一点
@libetsy2729 2 жыл бұрын
牛逼德国制造
@lulu9394 2 жыл бұрын
如在大6，一定是36年不停維修
@tinlu4137 2 жыл бұрын
埃信華邁發布的相關數據顯示，在2020年，全球中型卡車銷量和重型卡車銷量分別爲321.9萬輛和251.1萬輛。而我國2020年中重卡、重卡企業的銷量分別是179.3萬輛和162.3萬輛，占據全球重卡的半壁江山。
@diamond9999k 2 жыл бұрын
@@tinlu4137 鐵路第一卡車第一國力第101
@ricky92612 2 жыл бұрын
@@tinlu4137 中國製造都是拉雞貨
@cliffrunner Жыл бұрын
连续运行35年不需要检修的运动机械是不存在的
@user-ns1dd8qr4g Жыл бұрын
难道不需要进行时效处理吗？
@yys9816 10 ай бұрын
最大的柴油机不是芬兰瓦锡兰动力系统公司制造的10.9万匹马力RT-flex96C柴油发动机吗？
@user-mh7ri8gd8j 2 жыл бұрын
這馬力是要開上天嗎？
@howardfu6069 10 ай бұрын
错误指正，6：45处，"白色塑料件"连杆放入曲柄销轴后，下面的那个白色的叫做曲柄盖，是铸铁的，可不是塑料！别问我是怎么知道的，热能与动力工程发动机硕士专业
@yi_hong6057 2 жыл бұрын
1:52 原來5000個微波爐可以產生4兆W 1台800MW等於一座核電 哪裡買的 可以給個連結嗎? 這個效能我相信上班前熱個麵包不會再遲到了
@FNHo 2 жыл бұрын
這個兆是大陸地區對M（就是百萬）的稱呼，像是兆赫就是MHz
@aa445544 Жыл бұрын
4兆瓦等于4000千瓦。微波炉功率大的有一千200瓦的。5000个微波炉够4000千瓦 其实是小微波炉了
@takpuiho4931 2 жыл бұрын
連續35年不用維修是不可能的，德国貨做得最差的是密封，七年之後大概率漏油
@t40975 2 жыл бұрын
漏油之後經過外界＜老師傅＞維修 整顆引擎的壽命夭折
@miltonchung3355 2 жыл бұрын
七年之後油管都沒了 何況三十五年 德國這小國可能都不見了 德國比一般第三世界都小 資源少 才這樣努力
@Transmophers Жыл бұрын
只有中國貨可以
@milton1644 2 жыл бұрын
德國車不是號稱不是正在修車，就是在修車的路上嗎？
@Yogin225 2 жыл бұрын
燒柴油很難35年不大修吧?估計至少12年就要上半部整修一下?MTU雖然性能不錯，但後續維修不夠人性，不如美國大廠那般簡便，引擎愈來愈厲害，技術也就愈來愈不容易外流，有時候，維修的成本或許不如換新的。
@xiaopimin_sun 2 жыл бұрын
其实吧，这跟汽车发动机一样，精度越高，使用寿命越长，噪音，震动等越小。但同时带来的就是维修更换配件的配合度也很难掌握，维修的话几乎不可能完全恢复原样，毕竟你不是厂家不可能有那么多零件可以做配比和装配条件。同时精度高带来的保养问题也很头疼，需要保养的地方越来越多。如果再加上电子配件比如传感器，线路等等，结构越来越复杂。再也不像几十年前的发动机那么皮实耐用了。哪怕坏了凑合修还可以用很久。
@douglaswtc 2 жыл бұрын
其他國家我不敢說 德國2戰時期的發動機，荒廢幾十年後 再次點油潤滑還可以正常運作（有影片為證 我相信德國品質的（前題是全德國製造
@joy6140 2 жыл бұрын
@@douglaswtc 可以正常運轉起來，不代表一點問題都沒有。
@joy6140 2 жыл бұрын
@@douglaswtc 但他標題連續35年不用維修就誇大了！
@joy6140 2 жыл бұрын
@@douglaswtc 因為在船上使用的柴油引擎，我沒遇過完全不用維修的，我就是在船上工作的。
@user-tp2df1kz8s Жыл бұрын
德國工藝沒話說
@user-ii4gx8sv8u Жыл бұрын
船舶引擎轉速不高,35年不用維修應該是曲軸活塞,引擎內部機件 渦輪增壓跟噴油嘴是消耗品不可能35年不會壞 一台福斯T5保養得好可以跑破100萬公里, 引擎沒大修過不過周邊換得不要不要的
@pewpew9040 2 жыл бұрын
烧机油不
@luckysmile3859 Ай бұрын
能不能用多台引擎並聯 不需生產大型引擎
@user-rq3nn1zt5z 2 жыл бұрын
看完之后，我真的很感慨，这不符合安全操作流程！对于这样操作铸件真的不安全，我们这里每隔一段时间会有安全检查，如果这样操作一定会被警告，公司会被要求整改，写报告，
@marshalls36 2 жыл бұрын
学习
@cong-organic 7 ай бұрын
EA888什么时候达到这个水平？
@wenwen5354 2 жыл бұрын
不错呵 购买链接？准备下单4台！
@wal9490 2 жыл бұрын
別吹啦 你這小窮逼哪有錢！
@jerrychi1030 2 жыл бұрын
聽你吹的
@wenwen5354 2 жыл бұрын
@@wal9490 合作 我下单你付款
@bearchang2336 2 жыл бұрын
这个严格来说应该叫双体船，英文拼法来自源自淡米尔文，算固有词组了
@steelwang1919 10 ай бұрын
MTU8000系列柴油发动机
@user-kj4vu1cu2m 2 жыл бұрын
35年 有點毫洨 問問我們海巡署的保修組吧？了 還是我們的mtu採購裡存在著不可告人的機密！
@sickpeopleofchina1480 2 жыл бұрын
還是要例行性保養換機油吧
@CR7China 2 жыл бұрын
感觉我的库里南弱爆了
@user-cc6it2lv1e 2 жыл бұрын
有本事就作核子引擎阿，終身不需加油，可繞地球100圈
@luckysmile3859 Ай бұрын
目前核動力還是得靠蒸汽渦輪 還是需要大量管路材料維修清潔
@shenyuwen7654 Жыл бұрын
果然是船用的发动机
@user-te7gh9to1f Жыл бұрын
坐等烧机油。
@augustluo4010 2 жыл бұрын
多少钱
@wikichen3158 2 жыл бұрын
一听到德国的发动机，我就想起了漏油拉缸和烧机油。对，就是宝马奔驰奥迪这几个货，所以35年不用检修？我只能呵呵了，5年不漏油不烧油都悬。
@eeo9040 Жыл бұрын
超大型发动机跟汽车工作情况很不同，应该不至于1000公里烧一升机油吧😂
@aa445544 Жыл бұрын
消费品和工业品不一样。 汽车属于消费品。 到点坏，让你强制换代。
@aa445544 Жыл бұрын
各种管路都是塑料， 几年时间高温烘烤 准脆裂。 你看这个大发动机有塑料件吗? 管路不是不锈钢管 就是铜管 。
@weichunchiu7823 2 жыл бұрын
4:27 是銑床才對
@Albert-nv7bg 2 жыл бұрын
而且不叫“打磨”，叫切削。
@hejay1245 2 жыл бұрын
这个铸造金属配方才是核心，具体多少，工艺多久
@RD-fp3cy 11 ай бұрын
配方好学的很。 工艺是问题，需要反复实验，不过看这个视频，其实水平一般，
@user-lm3rt1nk7v 10 ай бұрын
球墨鑄鐵(中國叫球鐵，代號QT，德國代號GGG)，很普遍。
process of everything
Рет қаралды 594 М.
Lemon Films 檸檬職人探索頻道
Рет қаралды 3,3 МЛН
process of everything
Рет қаралды 497 М.
科学火箭叔
Рет қаралды 699 М.
Lemon Films 檸檬職人探索頻道
Рет қаралды 2,7 МЛН
i-shoppers обзоры
Рет қаралды 2 МЛН
Skillbox Программирование
Рет қаралды 1 МЛН
GLAZOV
Рет қаралды 84 М.