Prawda. Jestem spedytorem i śmiało mogę potwierdzić, że w transporcie obraca się bardzo dużymi pieniędzmi. Umiejąc liczyć można sporo zarabiać... ALE. No właśnie jak zawsze jest "ale", a tu nawet kilka. Po pierwsze i najważniejsze: skala kosztów jest bardzo wysoka. Ceny paliwa, koszty zatrudnienia kierowcy (samo znalezienie dobrego kierowcy to już nie jest łatwa sprawa), koszty bieżącej eksploatacji i to tylko zakładając bezawaryjną jazdę (w końcu opony, klocki, oleje to wszystko się zużywa, a koszty wymiany są niemałe, a leasing to już nawet nie ma co mówić). Po drugie awarie. Aby ciągnik zarabiał, musi jeździć. To dość oczywiste, ale już nawet drobna usterka może kosztować tysiące (koszt naprawy... no i koszt przestoju. Miałem sytuacje, gdy jedna poluzowana śrubka kosztowała 7-8 tysięcy złotych (sytuacja miała miejsce poza PL, więc koszty naprawy na zachodnich stawkach za roboczogodzinę, a trochę czasu zajęło zanim mechanik znalazł przyczynę), a do tego przepadło następne zlecenie. Po trzecie wahania rynku, sezonowość niektórych gałęzi transportu (zwykle te sezonowe są lepiej płatne od całorocznych, chociaż to generalizacja). Aby tego uniknąć trzeba być elastycznym, ale elastyczność wymaga poniesienia kosztów. Albo kosztów finansowych (zwiększenie floty, czy nawet różnych rodzajów naczep, tak by raz pojechać z plandeką, a następnego dnia podpiąć wywrotkę i kolejnego cysternę, zależnie od tego gdzie trafi się korzystniejsze zlecenie, albo raczej by mieć alternatywy na wypadek brak zlecenia na głównym kierunku naszego działania), albo kosztów pozafinansowych (trzeba się pogodzić ze znacznie mniejszą stabilizacją, a co za tym idzie przewidywalnością w działaniu firmy). Oczywiście duży może więcej, no i znajomości znacznie ułatwiają sprawę... ale tutaj mowa o wejściu do branży, więc nikt nie jest duży już na starcie, a i kontakty nie pojawią się z dnia na dzień. Generalnie na samym początku optymalnym rozwiązaniem wydaje się "podpięcie" pod większego. Z jednej strony to mniejsza rentowność (pośrednik też z czegoś musi żyć), ale z drugiej większa stabilizacja (pośrednik ma lepsze kontakty, więc i więcej pracy niż nowy przewoźnik, który dopiero pojawił się w branży), która pozwoli bardziej optymalnie zaplanować rozwój.
@therake90203 ай бұрын
Dziękuję bardzo za tak obszerne rozbudowanie tematu. Cieszę się, że te materiały trafiająca do ludzi którzy są fachowcami w swoim fachu. To jest budujące. Pomyślności kolego 🤝
@WiesawKaptur3 ай бұрын
Z jednej strony narzekasz na niską opłacalność w transporcie, co jest niestety prawdą, a z drugiej strony nie patrzysz na to ile spali samochód, tylko gnieciesz 9 dych na odcięciu
@therake90203 ай бұрын
Tak jadę 90 bo wioząc kontenery które ważą 5,5 tony bardziej optymalne jest jechać 90 niż 85. Testowane wiele razy
@arturadamczyk21373 ай бұрын
Kierowcy zawodowi to bardzo specyficzni ludzie marudza jak stare baby
Ja sobie chwale transport,jak nie masz pojęcia to idz na etat.Piękne pieniądze się zarabia.
@therake90203 ай бұрын
👍
@patryk27893 ай бұрын
Prawda tylko prawda! 😅😂
@therake90203 ай бұрын
Całą dobę 7 dni w tygodniu
@krzytv123 ай бұрын
Kolejny użalacz, jak ktoś nie ma głowy to nie ma różnicy czy to transport czy inny biznes.
@therake90203 ай бұрын
Ja się nie użalam tylko przestrzegam. Prowadzimy tą firmę z kolegą i jest to złoty biznes, jeśli ma się dużo gotówki. Tylko o to mi chodziło.
@agen-t3 ай бұрын
Tutaj wiele czynników nie zależy od głowy tylko od rynku a jak ten jest skundlony to i głowa nie pomoże. Zawsze się znajdzie jakiś debil co pojdzie za mniej lub sprzeda cos taniej byle by zarobic 1zł. Na szczescie takich juz coraz mniej.
@therake90203 ай бұрын
🤜🤛
@zbigniewzielinski18433 ай бұрын
To moze prosciej zaufac szefowi i iść do pracy .
@therake90203 ай бұрын
👍😁
@vertonosky53118 күн бұрын
z perspektywy czasu wolałbyś pracować na etacie za mniej, czy samemu jeździc swoim zestawem dla siebie?
@therake902017 күн бұрын
Dobry etat
@therake902017 күн бұрын
Spokojna głowa jest więcej warta niż torba pieniędzy
@krajukazimierz3 ай бұрын
Witam Witam szofera I pozdrawiam serdecznie 👍🍺🍻
@therake90203 ай бұрын
Witam Kazimierza. Widzę, że też oglądasz Skandynawskie Szlaki😁
@krajukazimierz3 ай бұрын
@@therake9020 tak lubię bardzo Norwegię I szwcję i transport a le nie jestem kierowcą jestem budowlacem morze kiedyś zbijamy 5 pozdrawiam
@therake90203 ай бұрын
Oby tak było 🤝
@wojciechgaaj58493 ай бұрын
Czyli sukces to nie popaść w długi? To może lepiej było iść na etat do kołchozu to by się bardziej opłacało.
@therake90203 ай бұрын
W tej branży zazwyczaj tak. Nie popaść w długi to połowa sukcesu. Etat jest bezpieczny a biznes daje potencjalnie możliwości rozwoju. Starałem się przekazać jakoś na swój sposób, żeby tak ważne decyzję poważnie przemyśleć.
@konrad11413 ай бұрын
Kto biednemu zabroni bogato żyć 😂
@therake90203 ай бұрын
Święte Słowa 😄
@konrad11413 ай бұрын
@@therake9020 miłego weekendu. Ja na szczęście urlop w pl ale pogada super słoneczna dziś