Kolejny film z przekazaniem mega wiedzy .... 🎉 dziękuję.

Kozak odcinek 💪🔥 dziękuję czekam na kolejne 😊

Nie robie nic i nie mam czasu na nic ale obejrzeć trzeba .

Bardzo cenny materiał 🤜🏻

Obejrzałem do końca. Dużo ciekawych rzeczy się dowiedziałem, szczególnie interesujące z tym naciśnieciem hamulca - pięknie można robić ludzi w konia i wyrabiać sobie markę sztucznie zawyżonymi HP.

Szkoda tylko że nie było pomiarów przyspieszenia i prędkości na drodze przed i po tuningu. Ciekawe jakie by były efekty pracy

Temat na czasie. Rzetelny i kompetentny jak zawsze. Pozdrawiam.

Kolejny fajny materiał:) Pozdrówki

Dobrze się was ogląda, interesujące tematy , fajnie tłumaczone, fajnie dzielicie się wiedzą 🤜🤛👍🏼 ciekawe czy kiedyś będzie coś o słynnym om642 mercrdesa 🤔😁 Pozdrawiam.

Jest mozliwosc zrobienia filmiku o 2.0 tfsi gen 3 b ? I np problemie oleju na swiecach i wymienie uszczelki pod zaworami. Badz ogolnie o tym silniku 😀 informacji o nim Jak na lekarstwo w sieci. Pozdrawiam

Krzysiu szkoda ze nie powiedzieliście a tak powinno być ze na pasach dopinających powinny mierniki napięcia. 2 dopięcie pasa więcej i różnica większa niż Byś miał duża górkę. Robiłem wiele testów zanim kupiłem swoją hamowanie. Granice błędu prawidłowo przeprowadzonego pomiaru to 2 procent na drogowej jak i na stacjonarnej. A jak Kolega powiedział przy mocnych autach raczej drogowa . Do tego trzeba używać czujnika poziomu drogi i dobrej wagi. A co do samego pomiaru to sprawność zacisków czy nie trzymają maja mega wpływ na wyniki w każdej hamowni a zapomnieliście tego dodać. A co do bezpiecznego tuningu bardzo zależy od stanu i konkretnego modelu silnika dla przykładu . Wymieniona skoda w tej wersji powyżej 230 i 470 nm szybko puchnie mająca dpf. ( zależności o omówionej kondycji ) gorsza szybciej . A temperatura EGT 930 to absolutny max powyżej kwestia czasu jak coś się zmęczy. Dla porównania 3.0 z podobnego roku ma duży zapas . A co do mapy odczucie to duża kwestia poprowadzenie przebiegu momentu co tak naprawdę wiążę się znajmością jednostki. A co do spalania paliwa dobrze ze poruszyłeś ten temat . Pozdrawiam cała ekipę ma pojecie 👍👍 PS po wydechu tej skody widać ze jest z nią źle. W następnym tygodniu nagram taki film o Tym jak wydech mówi o Stanie silnika .

Super odcinek👍👏

Różnice 3 kolejnych pomiarów mogą wynikać ze słabości układu chłodzenia powietrza (IC), i o to chyba chodziło w przypadku 2.0 TSI. Zmiana IC i wyniki będą powtarzalne.

Kawal dobrej i rzetelnej roboty💪👏👏👏

Witam takie pytanie z innej beczki jakiej chemia do czyszczenia układu paliwa w dieslu używasz?wiem że liqui moly ale jakiej dokładnie bo jest kilka rodzajów pozdrawiam

Hamownia dobra i obsługa jej to podstawa bardzo fajny materiał ciekawy i bardzo często zimny kubeł wody na głowę pozdrawiam 💪

54:34 tu przypominają mi się słowa profesora na studiach na przedmiocie "podstawowe problemy ekologii" - moc zawsze bierze się z paliwa, a nie z powietrza. Do uzyskania większej mocy potrzeba podlać więcej paliwa. I te słowa zapamiętałem do dzisiaj.

100 map ale tak naprawdę około 12 bo każda z tych powiedzmy 12 powtarza się w sofcie wiele razy. Modyfikuje ss jedna i zmiany są przenoszone do pozostałych.

Do dziś nie wiedziałem nic. Piszę tak bo myślałem, że dużo wiem. Dziękuję Krzysztof. Jak zawsze masz 👍

Wlewanie paliwa w dieslu to jedno - wiadomo, że z tego bierze się moment. To o czym trzeba wspomnieć - co rzeczywiście pływa pozytywnie na zmniejszenie spalania w dieslu to zabawa kątem wyprzedzenia wtrysku (podobnie jak kątem wyprzedzenia zapłonu w ZI). Wówczas silnik jest sprawniejszy. Żeby utrzymać jedną prędkość zdejmujesz nogę z gazu, bo silnik jest mocniejszy - czyli zmniejszasz dawkę paliwa - czyli mniej palisz :) To fajna zabawa, próbować zrozumieć jakie prawa rządzą ZI i ZS :> Do zobaczenia na Ławicy!, aha, B7 BGB już jeździ po remoncie. Rozrząd grzechocze, ale nie przeskakuje :D

Super 👍👍👍

Zajefajny odcinek, zresztą jak każdy 👍🙂

52:54 po diesel gate montowali tez gumki wtrysków do starszych 2.0 cfgb? Czy tam tylko soft?

Chciałbym poprosić o poruszenie tematu tuningu skrzyni biegów w automacie min. w cvt

Witam jak zwykle swietny odcinek. A Miki nagrywa jeszcze chlopakow "zycie zaczyna sie po 40"

Czyżby intercooler wodny pokazał jak pięknie działa 3 pomiar i największa moc chociaż mogą tez być limity temperaturowe w programie

Rewelacyjny odcinek !!! Pozdrawiam.

Co do różnicy początku pomiaru o którym mówicie w 20 min i jej przesunięciu na wykresie to może świadczyć o różnych obrotach z których pomiar był rozpoczęty a nie o złej kalibracji. Dotyczy hamowni które kalibruja się same z obd. Wy takiej tu nie macie. Wystarczy że raz zaczniesz pomiar z 1200 a potem z 1300 i już jest przesunięcie na starcie ale jak napisałem powyżej. Oczywiście na hamowni stacjonarnej jest to łatwiej wykonac niż na drogowej( mowa tu o starcie pomiaru z tych samych obrotów)

Bardzo bardzo ciekawy temat i odcinek fajnie, że mocno zgłębiony. Miło, że jest ktoś znajacy się na rzeczy w Lubelskim bo o to było trudno jeszcze kilka lat temu i jeszcze raz, świetnie, że wytłumaczyliście i podkreślajcie to dalej, jak ważna jest diagnostyka a nie mapa i cześć. Wiadomo tuner zarobi, może wrzuciłem gotowiec zainkasuje 1300zl i do widzenia, może nie do końca się "oplaca" jednak ważnym jest żeby uświadamiać i zwracac uwage na stan faktycznych silnika i osprzętu.

Podklad muzyczny stanowczo za glosno w stosunku do wokalu. Temat odcinka super.

47:53 Zgadzam się z Krzysztofem😁. Jak wchodzę do nowego warsztatu i na ścianach są dyplomy i certyfikaty to auta tam nie zostawię. A jak wiszą plakaty z gołymi babami (najlepiej kalendarz z lat 90 tych) to znaczy, że to jest prawdziwy mechanik godny zaufania 😆😆😆

Jeszcze jeden ważny parametr dzieki ktoremu mozna zawyzyc moc oraz moment to waga mas wirujacych. wystarczy wpisac wyzsza wage niz rzeczywista a moc i moment sa wyzsze.

Super odcinek fachowa wiedza pozdrawiam 👍💪🔥

Czyli moc jak i przebieg może być do ustalenia/negocjacji.

33:00 to tak samo jak w autach pokroju Zafira, vectra itp, gdzie są przyciski "sport", ile razy spotkałem się z ludźmi gdzie gadali, że po wciśnięciu mają więcej mocy (mówię o seryjnych autkach, nie dłubnietych), placebo, bo zmienia tylko reakcje na pedał gazu - szybsza reakcja przepustnicy. 😂

A czy bierze się pod uwagę zużycie opony (bieżnika ) bo pomiędzy nowa a stara 5 mm wysokości będzie a to dużo już?

Super

No to teraz jak złożysz silnik od czerwonej strzały to remap wskazany widać

Czyli po tuningu DPF jest wypalany o wiele szybciej i częściej ?

Fajnie jakbyście porównali gotowce typu JB4 i MHD na zasadzie ile mocy więcej da się zrobić indywidualnym strojeniem.

Ooo widzę ze Skoda z okolic Lublina ! LSW - lubelskie LasVegas = Świdnik 🎉 oglądamy!

Bardzo ciekawy program.

No i teraz już wszystko jasne gdzie zniknął Miki. To jest kot, gdzie się nie pojawi to robi mega robotę. 💪🔥

Kilka razy robiłem u nich autka, i jestem mega zadowolony.

Producent podaje moc katalogową, czyli średnią z jakiejś tam partii silnika, może być ona mniejsza lub większa w granicach fabrycznej normy. O normach fabrycznych mało kto wie i jakie są ich "widełki". Powiedzmy, że w fabryce co 100 sztuk silnik trafia na hamowanie i jeśli wynik mieści się w parametrach to znaczy, że proces produkcji jest prawidłowy. Jeżeli parametry są zbyt niskie lub zbyt wysokie -poszukuje się powodów odchyłek. Z tego co pamiętam katalogowa moc silnika toyoty 2.2 D4D w roku 2004 wynosiła 177KM, a norma fabryczna od 170 do 184 -mniej więcej w tych granicach. Więc zależy jaki akurat egzemplarz się komu trafił.

Chłopaki mają pojecie!🔥👍 Pozdrawiam

Jedynie brakło mi tu pomiaru drogowego. Z ciekawości czy bardzo by odbiegał. Jednak 20000zł, a 300000zł to spora różnica. Ja jako pasjonat dochodzę do wniosku, że w przypadku takiej skody jednak jest to bez znaczenia na jakiej hamowni był pomiar. Jednak pewnie zmienia się to w przypadku aut wyczynowych

O to już wiem gdzie pojadę na podnoszenie mocy.

Witam takie pytanie zastanawiam się nad kupnem audi S4 b8 3.0 333hp na co zwrócić uwagę przy tym silniku? Nagar? Pobieranie oleju?

ciekawy poziom Pojęcia i Świadomości

Witam. Czy VW passat B8 190 KM w manualu i napędem na przód będzie po chipie podobną moc miał jak ta Skoda,czy inny napęd i skrzynia ma znaczenie?

Fajny film, bardzo dziękuję!👍 Ale kurczę, mam czarny samochód i nie mogę patrzeć, jak robicie rysy na lakierze spodniami 😅

Widać że parametr ciśnienia atmosferycznego znacznie fałszuje wynik a co z wagą auta? I czy ciśnienie w oponach też ma znaczenie.. Pozdro odcinek jak zawsze do końca 👍🤟🤟

Bardzo fajny materiał, tym bardziej cieszy, gdyz do Tomaszowic mam jakies 20 minut jazdy z rodzinnego domu. Pytanie natomiast, jak jest z przeglądem technicznym takiego auta po tuningu? Jeśli pan Karol już tuningował BMW M135i F40 to ile można z tego silnika jeszcze wyciagnąć?

dobra robota 🎉 nasunął mi pytanie ten odcinek czy jest możliwość w benzynie wolnossącej zrobić moda pedału gazu żeby szybciej startował ?!

10:20 ten błąd to zapewne przytkana chłodniczka EGR .Błąd P2002

Robisz świetną robotę. Nie zdążyłem Ci wczoraj przy ciastkach tego powiedzieć.

Jaka cena takiego chipa?

Szczerze mówiąc polecam chip tuning zrobiony w sposób przemyślany i zgodnie z sztuką. Gdy nabyłem mój aktualny pojazd (Ford Focus 1.5 tdci) zrobiłem w nim chip tuning w firmie specjalizującej się w Fordach, przed tym została zrobiona kompleksowa diagnostyka, oraz konieczne czynności serwisowe. Chip został zrobiony w roku 2020/2021 przy przebiegu ok 200k km, po przejechaniu 80 tys km, nie było momentu bym żałował tej decyzji.

Siema czy gdzieś w naszych okolicach Krzysiek jest hamownia godna polecenia ?? Wielkopolska

Polecicie kogoś od tuningu ze śląska kto ma wiedze i zrobi to bezpiecznie i z głową w 3.0tdi CRCA?

Witam ,bardzo bym prosił o odpowiedź, silnik 3.0bitdi górna miska olejowa jak zacznie przepuszczać olej to będzie tylko kapać czy dojdzie do dużego wycieku oleju ?

Kombinowanie wraz z pomiarem przed i po chyba daje suche fakty. Nie wyobrażam sobie hamowania bez sprawdzenia czasów przed i po. Nie dowiedziałem sie nic nowego. Pozdrawiam

Czy ma sens tuningowanie silnika bez ruszania softu skrzyni DSG 7 jak np w moim przypadku?

Spoko odcinek ale szkoda ze nic nie mowil o tej skrzyni i max momencie jaki moze dac by bylo bezpiecznie bo z tego co wiem to wlasnie to co uzyskali to max tej skrzyni.

Powiem Wam ,ze tak krótki czas pomiaru niweluje wiele niedoskonałości w przebiegu krzywych momentu oraz mocy.I jest to typowy wykres pod klienta.pozdrawiam

Czy w przypadku modyfikacji parametrow silnika samochod nie powienien przejsc ponownych badan technicznych i od nowa zostac z tym zmianami dopuszczenia do ruchu drogowego ? Â co w przypadku wypadku, poruszanie sie tym autem jest wobec prawa nielegalne, czy nie ? Nie odpowiada przeciez homologacji, czy nie ?

Co mówi elektryk do elektryka? Jesteśmy w kontakcie 😂

Odcinek mega, ale wychodzę z założenia, że fabryka powinna wiedzieć co robi i skoro wypuszcza silnik o danej mocy i danym momencie to jest, a przynajmniej powinno to być optymalne obciążenie i nie powinno to podlegać " grzebaniu".

Fajny odcinek też mam auto po stage 1 ale już drugie u tego samego tunera. Zastanów się może nad jakimś konkursie dla widzów np darmowy pomiar aut po stag 1 pozdrawiam miłego dnia i pomyśl nad tym 😊

W jakiej części Korfu był Pan na urlopie? Też lecę z rodziną w przyszłym roku na Korfu. Przepiękna wyspa. Pozdrawiam

Jeżeli to czyta ktoś z tunerów(być może osoba z filmu powyżej) to proszę o odpowiedź na pytanie: przy obecnym programie w tym aucie usunięcie samego DPF o ile powinno obniżyć temperaturę EGT oraz usunięcie DPF I katalizatora? EGT najbardziej obniży usunięcie dpf czy także katalozator znacząco blokuje temperaturę?

Pan Karol z Soft Mod ma takie podejście na żywo, nie tylko na filmie. Testowałem, korzystałem, korzystać będę, polecam

Czy ktoś się orientuje jaki numer TPI miała ta akcja serwisowa gdzie były montowane te gumki na tych rurkach od Common Raila oraz czy dotyczyła tylko Skody czy tez całej grupy VAG?

Mam pytanie i mam nadzieję że mnie zauważysz ,czy do forda fokusa MK3 2011r 2.0 TDCi 140km jest dobry olej z Valvoline SynPower 5w30fe i twoim zdaniem że by było bezpiecznie to do ilu koni można zrobić mapę ,jestem Mińska mazowieckiego i mamy tu gościa co to robi firma MTC AUTO -CIP TUNING😊 mam nadzieję że coś odpiszesz

ale widze na poczatku filmu ,ze moje Q zostawilo slady na rolkach , zapisalo sie na karcie historii soft mod, ta moc robi robote , Karol odawaliles dobra robote , Qśka lata swietnie

😊😊😊😊😊

Mistrzowie tematu !!1

Ciekawe czy odcinek ze skodą i z tym silnikiem jest odniesieniem do filmu z pewnego kanału

Co do gotowców. Moim zdaniem pojęcie wymaga trochę wyjaśnienia. Dla przykładu weźmy dwóch gości na tapet: Pan gotowiec (wysyłasz mu kompa, wgrywa program i komputer wraca do ciebie) i Pan Tuner, który wgrywa program i efekty analizuje na swoim narzędziu czyli hamowni. Moim zdaniem jeden i drugi ma gotowca (program bazowy), tylko różnica pomiędzy Panami jest taka, że Pan gotowiec wgrywa program i nikt nie wie jak auto po programie się zachowa (np turbo kuleje), a Pan Tuner też wgra gotowca (program bazowy), ale po wgraniu hamuje auto i wykres przedstawia efekty jego pracy. Analizuje wykres i wprowadza drobne korekty lub nie. Wiele osób myśli, że przyjedzie TDI’kiem i Pan Tuner specjalnie dla niego poświęci masę godzin na wynalezienie koła na nowo. Po co ?? Skoro zrobił np 200 jednostek 2.0TDI i wie doskonale jaka konfiguracje najlepiej znosi ten silnik to czemu miałby nie używać gotowca. To tak jak ze wzorami np. na fizyce. Jak chcesz policzyć drogę czy prędkość to korzystasz ze wzoru,a nie wyprowadzasz go za każdym razem na nowo ❤

Szkoda że brak odniesienia i porównania gotowców do strojenia.

Dobry tuner to taki ktory ma pod kontrolą wszystkie aspekty pracy silnika, wie co sie skad bierze i rozumie te zależności. Zabraklo mi poruszenia ciekawego tematu. Czyli oczekiwania klientow względem tunerów. Robi sie z reguły wszystko co jezdzi i raz trafia auto 2 letnie egzotycznej marki, a raz 10 letni woz ktorych robilo sie juz kilka. Klienci zawsze maja wizje przyjechania na 3h i zrobienia moda od strzala. W momencie gdy samemu robi sie softy, a nie kupuje gotowe, nie mozliwa jest taka usluga. Ten pierwszy soft z reguly kazdy kupuje i na tej podstawie probuje rozkminic, albo zostaje spacjalizacja do np jrdnej grupy aut i np pozyczanie wozow od znajomego handlarza i robienie na nich experymentow.

Tak masz rację Krzysztof czym bardziej awaryjny samochód czym bardziej skomplikowany samochód to jest dla ciebie przyjemność to dlaczego ja przez ponad miesiąc nie wiem co się dzieje z moim samochodem

KRZYCHU powiedz mi bo nie znalazłem nigdzie odpowiedzi, zrobiłem płukankę silnika jak radziłeś, zalałem CeraTec, przejechałem 10 tysi. Jak teraz przy wymianie oleju zrobię mu płukankę to ten ceramizer trzeba zalać od nowa czy to się już będzie ze tak powiem "trzymać" ?

A czy jesteś wstanie sprawdzić czy była podniesiona moc bez chamowi

Wydajesz się mega pozytywy facet, i jak oglądam cię to zazdroszczę i chciałbym być na miejscu twoich pracowników i pracować u cb, z taką ekipą, coś piękego :) pozdrawiam :)

Przy calym szcunku dla kompetencji tych panow i tunerow wogole, moim skromnym zdaniem jak chcesz miec szybki samochod to musisz sobie kupic szybki samochod....inaczej to jest jak z modyfikacja Audio, konca nie widac., z mojego doswiadczenia.

Robiłem soft DSG i silnika w b8 . Pozdrawiam Soft Mod wszystko gra

Krzysztof dużo zdrowia i miłosci 😁

Polecam soft mod byłem nie raz robiłem kilka aut gość jest mistrzem w swoim fachu !!!! Aż się zdziwiłem że dopiero pierwszy raz na YT. Z calego❤❤❤ polecam .pozdro chłopaki!😊!

Dobrze, że uwzględniłes że można wykres zrobić, jaki się chce, oszukując. Bo 1 firma w Łodzi robiła wykresy większe i lepsze od x nastu firm robiących zwiększanie mocy. Pozdrawiam @Paul Garage

Od takiej ilości wiadomości powiem tylko tak "mózg rozjebany" a odcinek elegancki . Masa wiedzy

Tam widze po tej coli ,gadka sie zaczeła😂😂😂😂😂 Ogólnie super wiedza

Co odnośnie tego, że samochody turbodoładowane powinno mierzyć się ze stałym ciśnieniem 1013mb. Jest to wpisane nawet w instrukcjach hamowni gdzie ciśnienie aktualne jest używane tylko dla pojazdów wolnossących, a wszelkie turbodoładowane powinny mieć zadane 1013 ręcznie na sztywno. Czemu nikt na żadnych filmach z hamowni o tym nie mówi, że ta skoda tak naprawdę przy 1013mb miałaby jeszcze niższe wyniki niż przedstawione na filmie. 🤷‍♂️ Stąd też między innymi mówi się o "bardziej optymistycznych" lub "pesymistycznych" hamowniach. Bo różnice wynikają z różnego ciśnienia atmosferycznego podczas pomiaru na różnych hamowniach, a silniki z doładowaniem powinny być mierzone inaczej. 🤷‍♂️

Cześć, polecisz firmę do chip tuningu w okolicach Poznania? A może gdzieś już było i przegapiłem.

Pan Krzysztof zrobił tan materiał pod użytkowników aut których jest pełno u nich w warsztacie .. z roszczeniami po "tuningu". Dobry materiał dla tych co myślą że fizyka nie istnieje .. lub nie myślą o fizyce. W latach 80 BMW w F1 silnik o pojemności 1,6 wyciągał TYSIAC KM .. tylko co wyścig w bolidzie był nowy silnik :). Organizacja FIA zamieniła zasady .. np. co do częstotliwości wymiany silników i BMW wycofało sie z F1. Tak wiec nie ma cudów ... sportowcy żyją intensywnie ale krótko. I tego nie da się "obejść". Producent z tego samego silnika wyciąga więcej KM .. ale inna turbiną, innym rozbudowanym układem chłodzenia "wszystkiego" .. itd... tam robi robotę coś więcej niż oprogramowanie. Teraz kupując używany samochód trzeba sprawdzać czy oprogramowanie nie podmienione .... wiec lepiej chyba kupić nowe, niż po kowalu co dał drugiemu kowalowi auto aby szybciej się zbierało. Acha. PO aktualizacji serownika wasz tubing powie pa pa. A utylizacja serownika jest wymagana na "check engine" bo producent czegoś nie przewidział .. coś błędnie wypuścił.

Krzysiu to co robią w aucie . Jak robią mapę za 600zl . Przecież to jakaś masakra jest 😮to trzeba mieć mega wiedzę

Trochę ten podkład muzyczny za głośny przeszkadza

Czy firma tuningowa ma ubezpieczenie odnośnie uszkodzenia klientowi silnika błędnym softem ???

Co sie BMW zapycha?