Bellissimo video, mi ha riportato indietro negli anni quando l’AV era ancora agli albori in Italia. La Bologna Firenze l’avevo percorsa così tante volte che sapevo ogni curva, ogni galleria e le velocità consentite. L’impianto frenante comunque è sempre basato sul solito sistema Westinghouse, se non mi sbaglio.

Peccato per il controsole, perchè questo filmato è un vero cimelio. La linea è del 1934, ed ha unito (e ancora lo fa) l'Italia intera. E' il tratto più significativo delle ferrovie italiane, con un tunnel che è stato per decenni tra i più lunghi del mondo, se non il più lungo (quasi 19 km). Le Precedenze poi, sono una finezza! fino alla guerra so che era una fermata vera e propria, con i passeggeri che avevano una scala per salire in quota. Negli orari degli anni 50 non vedo già più traccia di una simile fermata. alle precedenze erano presenti due binari secondari (forse ci sono ancora), proprio per concedere precedenza a treni prioritari, il tutto in galleria: figata unica. Peccato...grazie ancora per questo filmato

Non avevo mai visto "Precedenze", ora ho colmato questa lacuna. Grazie e complimenti

Grazie per aver pubblicato questa linea; bella, complimenti! Buongiorno. Ciao.

Caro Alessandro, i tuoi video sono sempre meravigliosi, come ad es. il Firenze-Bologna, questo però è decisamente "nebbioso" e sfumato, credo fosse uno dei tuoi primi. Comunque è sempre un documento prezioso del passato. Purtroppo, ma lo hanno pure segnalato altri, ci sono errori nelle indicazioni delle stazioni, San Ruffillo, Calenzano, Sesto Fiorentino e Castello.

Questa linea e la Cuneo Ventimiglia meriterebbero di diventare patrimonio UNESCO

Nell'orario invernale 1995/96 questo treno partiva da Bologna c.le alle 8.31 ed arrivava a Firenze Rifredi alle 9.23, per 52 minuti di percorrenza. Quindi, durando il video 48 minuti, ne desumo che sia arrivato in anticipo, nonostante i rallentamenti a Bologna San Ruffillo e nella galleria dell'Appennino dopo la stazione di Precedenze. Probabilmente da orario aveva una percorrenza un po' larga per recuperare eventuali ritardi. Per quanto riguarda i treni che vengono incrociati, sempre da orario 95/96 dovrebbero essere questi: al minuto 9.08 del video regionale 6542 Prato-Bologna 18.05 Espresso Conca d'Oro Palermo-Milano 26.09 ETR Giotto Roma-Milano 34.26 IC Tacito Terni-Milano 43.23 Espresso Freccia del sud Agrigento-Milano

Grazie x aver pubblicato questo video

Sembra di sentire Alberto Sordi...... grazie per il video.

Dal minuto 21:20 al minuto 31:50 circa vuol dire storia: la GRANDE GALLERIA DELL' APPENNINO in ripresa integrale. Di solito in altri video le gallerie lunghe vengono "tagliate", ma qui sarebbe stato commesso un sacrilegio. Complimenti per le riprese, e anche il particolare tecnico del picchiettio di attrito ruota-rotaia, che fa avvertire di più la velocità.

Tratto di linea storico, la seconda "Direttissima" entrata in servizio dopo la Roma- Napoli via Formia. Per l'epoca erano all'avanguardia (anni 20-30): sulla Roma - Napoli nel 67 una E444 toccò i 205 km/h e, l'anno dopo due ALe601 raggiunsero i 250 km/h, mentre la Bologna-Firenze venne usata fino all'apertura della nuovissima linea AV 25kV, dalle varie "Frecce" con velocità di impostazione di 180 km/h. Senza contare la immane opera della Grande Galleria dell'Appennino lunga più di 18 km con la stazione "Precedenze" al suo interno

Bellissimo video con il 460 !!! Fantastica la stazione di Precedenze

Il macchinista con accento romano mi mancava fra i tanti (bellissimi) video finora pubblicati in questo canale...

Complimenti al sapiente Manfredi attento videooperstore della cultura ferroviaria Italica. Questa straordinaria linea ferroviaria poi per me assume un importanza notevole, dal momento che mi sto cimentando nella autocostruzione del segmento del primo kilometro che precede la stazione di Grizzana dalka direzione di Bologna, scala 1/87.Quando sarà pronta l opera modellistica vi avviserò.. Salve a tutti!

Bellissime riprese, per mericordi d'infanzia!! Preciso umilmente che la stazione in cui si transita al minuto 41:33, etichettata come Sesto Fiorentino, è in realtà Calenzano. Il transito a Sesto è visibile al minuto 43:06 ;)

Peccato per quel tizio che non ha smesso di parlare rovinando il video.

Ciao. Intanto complimenti per i video, amo perdermi in questi "viaggi" dalla motrice (o conduttrice...). Ho una domanda tecnica: non vedo le doppie boe di trasmissione dati tra i binari del sistema SCMT. Vedo male oppure all'epoca del video non era ancora attivo ovunque il SCMT? Se non erro, invece, l'ERTMS II è in servizio, e non ovunque, da quando è divenuta operativa l'alta velocità. Grazie.

bellissimo video, la stazione dopo Bologna centrale è Bologna San Ruffillo

Riprese bellissime. Avrei però una domanda di storia: ma in quegli anni, prima che nascesse il servizio EuroStar Italia, i vari ETR-500/460/450 svolgevano solo servizi Intercity? Che differenza c'era con gli Intercity tradizionali? Ricordo che il "Botticelli" deragliato a Piacenza era classificato come P9415. Scusate ma all'epoca ero piccolo e non conoscevo i dettagli

CIAO MI MANCAVANO MOLTO I TUOI VIDEO SPERO CHE NE CARICHI TANTI ALTRI ...

Wowww sono il primo dopo esattamente 8 secondi che lo hai postato 😁😁

Complimenti.

in rango P quanto c'è?

...non capisco, parte con R/V, dov'è la deviata?