Para vc usar esses cabeçotes de motores Magnum que saíram nas Grand Cherokee 5.2/5.9 (318/360) tem que fazer usar varetas especiais pois o sistema de lubrificação dos balanceiros -que também são diferentes dos motores LA é feito pelas varetas e não pelas galerias e flautas. Para usar cabeçotes de motores Magnum também tem que usar tampas de válvulas e coletor de admissão que não são os mesmo dos motores LA e aí tem que botar na balança para saber até onde compensa pois as peças de motores Magnum são bem mais caras e é difícil achar um cabeçote em bom estado pois eles trincam fácil nas sedes de válvulas. Fica bom melhor do que os originais mas tem que botar na balança para ver se compensa mas eu não usaria. Obrigado pela audiência!!

Para motores 318 aspirado e baixo custo eu prefiro os cabeçotes de câmara pequena (45cc) como esse do vídeo e pistões a álcool porém como é muito raro aí da até para usar os pistões SLP 285 com os cabeçotes de motor a álcool que tb vai bem porém como acabei de falar é extremamente raro de encontrar esses cabeçotes e por isso a saída para conseguir mais taxa de compressão é usar os cabeçotes de motores a gasolina com pistões com dome que são muito caros. Câmara de combustão maior é pior para taxa de compressão pois quanto maior a câmara menor a taxa de compressão ESTÁTICA e o que faz "encher" melhor os cilindros é trabalhar os dutos pois assim melhora o fluxo. Nas câmara de combustão não tem como fazer grandes mudanças e alterações pois é de ferro fundido mas é altamente recomendável polir toda a câmara para evitar pré ignição em caso de ter taxa de compressa elevada. O quê altera a taxa de compressão DINÂMICA é o comando de válvulas que vc usa. Tem muita gente que fala mal desses cabeçotes de motor a álcool mas na vdd tem um monte de idiota que só fala merda né? kkkkkkk