Autokalibracje przeprowadzamy na postoju czy w trakcie jazdy? I czy oprócz niej coś jeszcze trzeba robić?

@Piotrek Taru autokalibrację przeprowadzamy na postoju. Po zakończeniu autokalibracji pojawi się komunikat, aby zebrać mapy. Wtedy należy pojeździć autem. Po zebraniu map pojawi się komunikat, że mapy zostały zebrane.

Punktem odniesienia jest mapa benzynowa.

Oczywiście można wyłączyć powiadomienie o serwisie. Aby to zrobić: - 1. wchodzimy w zakładkę "rożne" - 2. następnie wchodzimy w zakładkę "serwis instalacji i funkcja kredyt" (na dole po lewej stronie) - 3. naciskamy ikonę koła zębatego i w otwartym okienku odznaczamy checkbox "przypomnienie o serwisie".

Każdy nasz sterownik posiada opcję zapisu konfiguracji do pliku oraz jej załadowania w dowolnym momencie.

Czy chodzi o funkcję "Kontrola ciśnienia gazu"? Kontrola ciśnienia gazu - zapobiega nadmiernym wzrostom ciśnienia na reduktorze w momencie hamowania silnikiem z dużego obciążenia. Zaleca się włączenie funkcji, jeśli w trakcie „cut-off’ ciśnienie wzrasta o 0,6 bara (lub więcej) powyżej cieśnienia roboczego. Aby aktywować funkcję należy wybrać z listy wartość ciśnienia. Zazwyczaj powinno to być 0,6-0,7 bar powyżej ciśnienia roboczego np.: dla ciśnienia roboczego 1,2 bar wartość ta powinna wynosić 1,8-1,9 bar.

Sterownik Compact Plus można stosować zamiennie ze starszymi wersjami. Są to sterowniki o bardzo podobnej funkcjonalności, więc wymiana ma sens, kiedy jest konieczna.

@DraculazZ Oo Dziękujemy za pytanie. Niestety takie rozwiązanie się nie sprawdzi. Nie da się wykorzystać sterownika dedykowanego LPG do sterowania wtryskiwaczami benzynowymi.

In settings you can choose type of rpm signal.

Witam serdecznie. Panie Piotrze bardzo proszę o kontakt z naszym Doradcą Technicznym lukasz@agcentrum.pl W mailu proszę podać informację na temat Pańskiej instalacji.

Mapy zbieramy podczas jazdy w całym zakresie obciążeń (nie obrotów) silnika, do momentu, aż pojawi się na mapie linia ciągła. Im więcej punktów, tym mapa dokładniejsza.

Interfejs jest dostępny dla każdego. Oprogramowanie można pobrać za darmo z naszej strony. Jeśli instalacja jest na gwarancji, podłączenie się do sterownika czy też zmiana ustawień może skutkować jej utratą. Prosimy mieć to na uwadze.

@@ZENITAutogas Dziękuję serdecznie za odpowiedź, pozdrawiam :)

@NieJestemzPolskiPL Pozdrawiamy! :)

Właściwej odpowiedzi na to pytanie udzieli warsztat, który montował instalację. Konieczna jest wizyta u gazownika i omówinie obserwacji. Zapewne po interwencji gazownika auto będzie szło jak złe również przy zdejmowaniu nogi z gazu ;)

Po zebraniu mapy benzynowej nie przełączą się samo na LPG.

haitham eid you will find all materials here: en.agcentrum.pl/bluebox-download ! Enjoy!

@@ZENITAutogas thanks 4 replay and i have it already but i cant understand how to connect to pc. I have 4 wires in ECU red black white green. I want to know its serial port or usb port?!

@haitham eid USB port 👌 👍

Ill try it ,thanks 😊

@@ZENITAutogas hello again I try to connect by usb and by serial port also and cant connect, If any idea please advice me.

Nie do końca rozumiemy pytanie. @Przemek VIP doprecyzuj lub zajrzyj do instrukcji oprogramowania ZENIT Box, gdzie wszystko dokładnie opisujemy. Podajemy dla ułatwienia link: www.agcentrum.pl/img/zenit-black-box-instrukcja-pazdziernik-2019-pl.pdf Powodzenia!

W każdym przypadku zalecane jest zebranie map podczas jazdy i sprawdzenie poprawności regulacji.

@Paweł Zakrzewski dzwoń na naszą infolinię techniczną, na tygodniu pracuje do godz. 20:00 | 800 703 039 lub 606 145 996

Ale jakąś ma? Czy chodzi nie o wykres mnożnik a o mapy

Zbieranie map jest możliwe jedynie w określonych warunkach m.in.: odpowiedniej temp. reduktora, obrotów i podciśnienia. Zebrane mapy są widoczne w oprogramowaniu jedynie, jeśli opcja "Pokaż mapy" jest włączona.

Tak, program zbiera mapy automatycznie

Na naszej stronie internetowej www.agcentrum.pl dostępne są materiały do pobrania. Zobacz instrukcję: es.agcentrum.pl/zenit-box

@Ktoś Mądry 😉 może Pan jechać w lewą stronę na PB zbierając mapę a w prawą gaz i ostatecznie u Pana Henia korygować 👌 💪 Dyszę rozwiercamy korzystając z tabeli. Czasy otwarcia wtrysków benzynowych po przełączeniu na gaz muszą być takie same, jak na samej Pb. Różnica w czasach max. do 3 ms w zależności od typu i rodzaju wtryskiwaczy. Zazwyczaj jest to 1-2 ms różnicy.

A jeszcze dopytam z łaski Waszej Panowie jak byście mogli podpowiedzieć kolejność: 1.Dysze rozwiercone jak na rozpisce. 2.Pojeździł w te i we wte, narysowało mapy. 3.Wyregulował parownik imbusem tak żeby czasy wtrysku były zbliżone( albo już jest ok). 4. I teraz czy regulacje mnożnika przeprowadzamy pod obciążeniem jeżdżąc czy chociaż to można już na postoju korygować gazując? A drugie pytanie to już do mojej aktualnej mapy - jeżeli wszystko jest ustawione tak jak chociażby u Was, wszystko jest git ale mapę gazową wyrysuje identyczną jak benzynową bez żadnych korekt, z tym że będzie ona przesunięta na prawo o 4mm na ekranie. Czy tak można zostawić? Czy jest jakiś dopuszczalny tego typu odchył na prawo oczywiście bo na lewo nie może być (pod warunkiem że wyrysuje ją identyczną). Dodam ze producent w cyklu mieszanym podał 8,3l na 100 km dla mojego samochodziku A3 1.8 96 i trzymając się większego spalania na gazie ja ustaliłem sobie widełki 15-25%. Co pełen bak paliwa spalanie wychodzi mi idealnie prawie że 11l lpg czyli 24% więcej. Dziękuję, pozdrawiam.

Ok zamotka, można korygować na postoju :)

Nie korygujesz na postoju bo brak obciażenia. 11 litrow to efekt awaryjnego trybu ECU tu zawsze przechodzi na spalanie 10-11 L bo zmienia sie czas wtrysków Pb (na bogato tak aby nie była dawka na granicy spalania stukowego - więc odległa od najefektywniejszej) oraz wyprzedzenie zapłonu moze byc zmienione. Najpierw pojeździj na benzynie skasuj błedy i jakis czas niech pojeździ ustabilizuje się w 1.8 chyba jest jak w 1.6 z klapkami mnożnik powinien przypominać lekką Z czyli w góre na środki bardziej poziom przez moment i znow w górę. Nie powinna to być linia ani płaska w górę ani linia z wybrzuszeniem. Ta z wybrzuszeniem to stan awaryjny na bogato i nieoptymalnie.

Mapy benzyny i gazu powinny być zbierane w tych samych warunkach. Jeśli nie masz doświadczenia w wierceniu dysz, zawsze lepiej na początek wywiercić mniejsze, ewentualnie zwiększyć średnicę w miarę potrzeby. Ciśnienie i dysze powinny być tak dobrane, żeby przy maksymalnych czasach wtrysku benzyny, czasy wtrysku gazu były co najmniej identyczne lub trochę dłuższe niż czasy wtrysku benzyny.

В первую очередь надо проверить смесь: бедная или богатая. Это имеет огромное значение. Надо тоже проверить в коком состаянии дросель (чистая или грязная) и как себя ведет машина на бензине.

Довольно сложно решать технические проблемы нарасстояние. Возможно что такое поведение двигателя это результат загрязненых форсунок и их надо почистить. С целю точного дягноза и решения проблемы надо обратитса в мастерскую. Будьте добры и держите нас в курсе дел относительно решениня проблемы.

@@ZENITAutogas обращался, но к сожалению специалисты разводят руками. Установили новую систему, форсунки новые, егр, коллектор все чистили до установки гбо. Специалисты хотят заглушить егр, грешат на него, но я не дал согласия. Перелопатил много информации, но если даже рассуждать чисто логически - почему при автоматическом переходе трясёт, а при ручном переходе не трясёт? Если бы была какая то механическая проблема (форсунки, егр, клапана, не знаю что там ещё) не должно было трясти и при ручном переключении на газ? Может есть разница в последовательности действий при автоматическом переходе на газ и ручном переключении с кнопки? Программное имею ввиду?

На основе передаваемых Вами информации не сможем решить проблему. Можем удаленно связатса с установщиком и посмотреть конфигурацию системы. Можем помоч тоже с помощы нашего дистрибютора только нам надо знать кто установливл оборудование.

Jasne. Zachęcamy do zapoznania się z opisem o tutaj :) Dokładniej www.agcentrum.pl/img/zenitbox-instrukcja2021-pl-web1.pdf

Dysze 2.1

Do ilu może spaść ciśnienie na reduktorze przy obciążeniu silnika ?

Nie powinno spadać więcej niż 0,2-0,3 bara.

@Adam K wpisujemy na listę tematów do omówienia pod kątem realizacji 👍

@@ZENITAutogas ja mysle ze wielu ludzi by skorzystalo na waszym forum radzicie ze nalezy ustawiac po korekta bo dokladniej ale nigdzie nie ma dokladnie informacji :) jak to robic :)

@@ZENITAutogas jak z tym strojeniem na korekty ? Jakiś poradnik powstał ?

Strojenie na korekty odbywa się w bardzo prosty sposób. "Na żywym organizmie" i należy tak stroić, aby po prostu korekty na LPG był identyczne, jak na benzynie :)

Podpisuję się pod prośba a wiem że nie tylko ja szukam jak to zrobić po korektach mogę się złożyć że cieszka praca by została doceniona a pod filmem łapek up by nie brakowało :) ps super film jak regulować tylko nie dokonać zrozumialem z obrotami skąd pan wie co tam wpisać pokazuje 5 potem 10 a kończy się na 15 nakonoec wracamy do głównego okna i jest dostrojona ok wszystko super tylko jakoś ta część nie do końca jest zrozumiała dla mnie :)

Witamy. Program do Zenit Blue Box dostępny jest w wersji desktop.

Witamy. Film obejmuje cały proces regulacji, który składa się z autokalibracji wykonywanej na postoju oraz zbierania map i regulacji, która musi obyć się na drodze, czy też na hamowni, tak jak było to w naszym przypadku.

@@ZENITAutogas kolejne pytanko mam waszą instalacje zenit blue box ile kosztuje poprawa mapy benzyna gaz bo się rozjeżdżają instalacja ma 5lat

Zdecydowanie sugerujemy podjechać do warsztatu z tym tematem. Taki rozjazd ma swoją przyczynę a w jej znalezieniu pomoże specjalista.

Przyczyny zostały naprawione nieszczelność w układzie wydechowym i pęknięty wąż w układzie dolotowym zasysał lewe powietrze praca dobra lecz po tych usterkach mapy się nie pokrywają względem benzyna gaz i tu moje pytanie jaki jest koszt mapowania prosiłbym o odpowiedź czy to są jakieś horyzontalne ceny ??

Jesteśmy producentem, o wycenę prosimy zgłosić się do warsztatu. On udzieli informacji i zaproponuje cennik.

Uzyskaliśmy informację, że Pana pytanie otrzymał również nasz dział techniczny i będzie się z Panem kontaktował w tej sprawie.

Bardzo możliwe że zrobi to błednie w momencie gdy jest dodatkowa korekta (spowodowana czymkowiek np chwiliwym obciżeniem) program zapisze to do wykresu i nie bedzie to wartośc optymalna

Thanks!

Wyznacznikiem prawidłowej regulacji są przede wszystkim korekty paliwowe. Na podstawie samych map nie jesteśmy w stanie jednoznacznie odpowiedzieć, czy regulacja jest poprawna.

Zenit Box : www.agcentrum.pl/img/Zenit_Box_Setup_1.0.0.77.exe

Tak naprawdę zależy to od umiejętności kierowcy w operowaniu pedałem gazu. Jeżeli kierowca potrafi pojechać stabilnie w różnych zakresach obciążenia silnika, może to być kilka-kilkanaście kilometrów, a dla mniej doświadczonych kilkanaście.

@@ZENITAutogasa czy po każdym regulowaniu mnożnika wykres z mapy gazu znika?

Przy regulacji ręcznej nie znika, a przy wybraniu funkcji dopasuj model znika. Wykres z mapy gazu przesuwa się automatycznie podczas regulacji.

@@ZENITAutogas w trakcie jazdy robić czy można na postoju? Problem jest u mnie na programie compact że znika wykres przy ręcznym przesuwaniu a automatyczne dopasowanie w ogóle nie działa

Jeżeli Compact zachowuje się inaczej niż opisuje instrukcja programu, można spróbować przeinstalować program na komputerze lub zresetować sterownik gazowy i przeprowadzić całą regulacje raz jeszcze.

Preporučamo da posjetite radionicu koja je instalirala instalaciju ili drugu radionicu koju preporučuje distributer u vašoj zemlji

Regulacja na korekty i afr to materiał na inny filmik, ten pokazuje autokalibrację. Na dawkę gazu składają się trzy elementy: ciśnienie gazu, wydajność wtryskiwaczy gazowych (dysze) i czas otwarcia (regulacja, mnożnik itd.). Niedopasowanie jednego elementu możemy w pewnym zakresie skompensować innym, na tym właśnie polega regulacja. Oczywiście, jeżeli zupełnie 'nie trafimy' z ustawieniem ciśnienia reduktora albo dyszami to samą regulacją nie damy rady pokryć map.

@@ZENITAutogas a macie taki film o tym, bo nie znalazłem 😁

Takiego nie ;)

@Jester możesz mieć oczywiście swoje zdanie. Doprecyzuj jednak, co jest podstawą Twojego założenia?

@@ZENITAutogas Taki się wydaje, nie znam oprogramowania Zenitha- opieram się na doświadczeniach z AC, linia obojętnie czy to PB, czy LPG wielokrotnie zmienia swój kształt aż do czasu zebrania wszystkich punktów, dlatego myślę, że kształtowanie mnożnika na podstawie linii LPG, która i tak zmieni swój bieg jest trochę bez sensu. Finalnie pewnie obie linie i tak się pokryją dzięki korektom ECU, ale chodzi o to, aby korekty przy jeździe na LPG były możliwie najbliższe korektom przy jeździe na PB.

@Jester LPG regulujemy do mapy wcześniej zebranej na benzynie, która nie zmienia się pod wpływem chwilowych korekt sterownika silnika, także tylko prawidłowa regulacja pozwoli na pokrycie się map. Według nas zaś nie ma to znaczenia, jeśli uzyskamy pożądany efekt. Dziękujemy za podzielenie się z nami Twoim zdaniem.

@@ZENITAutogas Racja, najważniejszy końcowy efekt. Pzdr.

Celem materiału jest pokazanie dostępnych funkcji/narzędzi. Szczegóły można przeczytać w instrukcji obsługi. Polecamy!

@Mateusz jeśli jesteś montażystą zapraszamy do kontaktu z infolinią lub opiekunem handlowym, który odpowie na Twoje pytania.

Cóz autokalibracja na jalowych i jazda w teren. W terenie zbieranie na benzynie dokładnie aby tych punktów wyszło dużo i w calym zakresie bez odchyłów poważnych np za dużym obciażeniem i korygowanie na gazie. Później znów na benzynie korekcja

Film pokazuje, jak używać oprogramowania sterownika ;) Korzystanie z sygnału sondy lambda czy korekt paliwowych podczas strojenia to dodatkowa opcja.