Verdade Adquiri uma fazer 3 dias Estou cheio de dúvidas . Kkk

Prezado a questão maior é que em si não é um carro de manutenção tão cara, é mais barato de manter do que outros veículos mais comuns, porém diferente do que o brasileiro está acostumado é um carro que não aceita gambiarras ou jeitinhos, se não fizer o procedimento correto acarreta mais e mais problemas. É por isso que muitos se sucateiam

Valeu

@@flaviosb21 Esta nos planos um vídeo sobre o sistema de arrefecimento e pretendemos faze-lo em breve.

olá, não costumo recomendar mecânicos, mas você pode tentar em uma concessionária Mercedes Benz, eles tem uma tabela com preços menores para o Classe A e como o sistema de injeção eletrônica é Bosch uma oficina da rede Bosch Car Service pode resolver seu problema.

No câmbio automático são em média 9 Litros por diálise. Recomendados: FEBI 30018; FEBI 22806; Valvoline Maxlife ATF. Já no câmbio manual cerca de dois litros.

A vareta sempre é o mais confiável, porém se ela foi substituida pela varete de outro carro pode ser que o nível não esteja correto, neste caso o melhor é levar a uma concessionária Mercedes Benz automóveis para verificar o número da peça para ver se é de fato a vareta correta

Olá amigo, errado em si não esta mas o recomendado para a Classe A 160 são os librificantes que aparecem aos 2:41 do vídeo. Sendo todos entre o SAE 0W30 e 5W40 100% sintético, o barulho de tucho na primeira partida da manhã é normal por conta do formato alongado do cabeçote do motor, uma dica é fazer a limpeza da parte de cima do comando de valvulas para evitar o entupimento de dutos de lubrificação.

Não parece ser sintoma de falta de lubrificante verifique o conjunto trambulador abaixo da alavanca de câmbio e as juntas e cabos acima da caixa de câmbio tem uma articulação plástica, a bieleta do trambulador, que pode se soltar ou quebrar

Sim, em primeiro lugar não há recomendação de troca no manual, mas seria correto trocar a pelo menos a cada 30 ou 50 mil quilômetros rodados, dependendo do modelo do veículo, a troca do fluido precisa ser realizada. O óleo recomendado é o fluido hidráulico sintético DIN 51524-T3

Sim possuí, junto a bomba eletro hidráulica no cofre do motor no lado do motorista

A primeira geração de 1999-2005, chamada de W168 tem uma carroceria específica que foi fabricada do mesmo modo nas três fábricas (Alemanha: Rastatt ; Brasil: Juiz de Fora e Tailândia: Thonburi), já a segunda geração (W169; 2006-2012) mantem a maioria das características da geração anterior, porém tanto as sinaleiras traseiras quanto as linhas das portas seguem um design diferente o que as torna incompatíveis. Já a terceira geração (W176; 2013-) é totalmente diferente, passando de sub compacto para hatchback.

@@rogelsondasilva muito obg pelas informações. Abraço

No câmbio automático são em média 9 Litros por diálise. Recomendados: FEBI 30018; FEBI 22806; Valvoline Maxlife ATF. Já no câmbio manual cerca de dois litros.

@@canaldomercedinho7412 No caso da manual pode ser esses comuns SAE 80W90? a variação de preço é muito alta, tem uns de 20 reais e outros de mais de 100. E como gasta 2L, complica a vida financeira

Unica informação que tenho é que são cônicos e alen 14", o melhor é tirar o superior e ir a uma autopeças ou casa de parafusos para compra o novo.

@@canaldomercedinho7412 eu estava querendo colocar um bujão magnetico da metal horse, porque ele puxa toda a poeia metalica de desgaste

Olá você se refere a bomba da direção eletro hidráulica? Em qualquer caso o melhor é levar a um bom autoelétrico

não tenho informação de que a troca do fluido tenha que ser feita por bomba, a princípio o que a bomba faria seria o mesmo que uma pessoa acionando repetidamente o pedal do freio faria. Mas para evitar bolhas de ar no sistema recomendo que esse procedimento seja feito sob a tutela de um mecânico experiente, caso contrário o freio poderia perder a eficiência.

@@canaldomercedinho7412 Outra coisa vi pessoas dizendo que é interessante por um pedaço de madeira ou algo para evitar que o freio consiga chegar até o final mas acredito que retirando o fluido de cada roda e colocando um novo isso não acontece

@@NightElement também não tenho essa informação, em uma década como mecânico o único cuidado é utilizar o fluído com o DOT correto. Mas calçar o pedal no meu ver só atrasa o processo.

Prezado espectador, sobre o velocimetro pode ser o próprio mostrador com defeito, algum sensor das rodas ou até um mal contato, são inumeras as possibilidades, mas em todos os casos o melhor é levar a um profissional que tenha um computador de diagnóstico para a linha Bosch.

No câmbio automático são em média 9 Litros por diálise. Recomendados: FEBI 30018; FEBI 22806; Valvoline Maxlife ATF. Já no câmbio manual cerca de dois litros.

o fluido agora já esta contaminado o melhor é trocar o fluido de freio conforme apresentado no vídeo.

@@rogelsondasilva valeu mas sera que eu fazendo este processo consigo eliminar o ar da bomba de abs com este metodo?

faça a troca do fluido e teste o veículo se o freio ficar firme o processo foi bem sucedido, se ficar esponjoso faça a sangria novamente.

Obrigado por seu comentário, mas o vídeo a partir de 4:30 explico exatamente como trocar o óleo da caixa automática sem o uso de maquinas.

@@rogelsondasilva bom dia não quero te incomoda, mas que óleo posso usar na caixa automático

@@luiscesar7327 no segundo 9:41 do vídeo eu mostro, é o Shell ATF 3403-M 115; não recomendo o uso de outro óleo por que a caixa automática é bem sensível e óleos não recomendados pelo fabricante não são apropriados e podem dar problema no futuro

Pode ser que a bomba de óleo não está gerando pressão suficiente ou está inoperante ou ainda o sensor de pressão de óleo pode estar com defeito o melhor é não rodar com o veículo e encaminhar por guincho a um mecânico de confiança

No câmbio automático são em média 9 Litros por diálise. Recomendados: FEBI 30018; FEBI 22806; Valvoline Maxlife ATF. Já no câmbio manual cerca de dois litros.

A diferença de bitola é pequena a altura normal do carro conforme a ficha técnica oficial é de cerca de 1600 milímetros ou 16 centímetros, em estradas ruins realmente vai pegar no fundo do carro, mas no trânsito urbano não teria problema.

O original é 195/55r15

@@canaldainternet se eu colocar esse meu carro não vai ficar muito baixo meu amigo ?

@@andregabriel6241 acho q fica. O meu com perfil 55 de vez em quando raspava, o 50 deve raspar bem mais.

o primeiro passo é identificar os pinos do conector e isso pode mudar de modelo para modelo, já que alguns tem banco aquecido, outros tem sensores de posição, etc..., essa é uma tarefa que exige, descobrir o modelo exato, ano e chassi da B 200 da qual os bancos foram retirados, depois descobrir o diagrama original do conector com as pinagens, cada pino tem uma letra e um número e cada pino alimenta um sistema diferente.

@@rogelsondasilva Vou manar foto ok

não tenho mais oficina

O genuíno é o Pentosin CHF 11S. Pode ser substituído pelo Motul Multi HF. 100% compatível

Somente o portal Mercedes Benz Brasil

A questão não é tanto a viscosidade mas a composição, ele tem que ser sintético, não pode ser mineral, nem semi sintético, devido a o cabeçote alongado e aos tuchos hidráulicos terem uma deficiencia de lubrificação. Se for 100% sintético pode ser o 5W30, só cuidado você mora em uma cidade muito quente nestes casos o mais indicado é o 5W40.

@@canaldomercedinho7412 MUITO obrigado, por segurança eu fui de 5w40 API SN, era um Lubrax, mas não achei outro que fosse dentro do orçamento, os 5w40 recomendados pela Mercedez são 70 conto 1 litro. sou de BH;

como mostra o vídeo esta informação não está no manual do proprietário. O ideal é remover o óleo em uma vasilha com escala para ver exatamente o quanto de óleo foi removido e somente então completar.

1,8 litros

Eu tenho Mercedes classe a automática

@@paulopascoal1326 Classe A 160.....160.....160 automática não existe de fábrica.

Existem dois locais para a seleção das marchas na transmissão, um fica junto a caixa e é chamado de seletor da caixa de engrenagens, existe ali uma peça plástica semelhante a um halteres ela é de nylon e com o tempo gasta impossibilitando a troca das marchas, outro local a ser inspecionado é na base da própria alavanca que pode estar gasta

. sera que tem como trocar a peca sem tira o cabo a peca que quebrou foi a do lado .

Segundo o manual do fabricante, são 4,5 litros.