Aquesta unitat Civia està fent la seva entrada als tallers de primer nivell de la base de manteniment integral de Renfe a Vilanova i la Geltrú. De la mateixa forma que els cotxes han de seguir un pla de manteniment, els trens també se sotmeten periòdicament a una sèrie de revisions.
El treball en aquest taller està dividint de dues grans àrees. En un primer nivell s'executen les revisions de manteniment preventiu i correctiu de dinou unitats Civia que estan assignades.
El segon nivell del taller és el que fa les reparacions integrals dels trens. Aquí totes les unitats Civia Alston d'Espanya es desmunten quasi totalment i es tornen a muntar reparant i substituint tots aquells elements que estan deteriorats. També es fa la reparació de totes les unitats 449 que es destinen a mitja distància. Només hi ha quatre tallers a tot Espanya que puguin oferir aquest servei, Madrid, Valladolid, Màlaga i Vilanova que és únic de tot Catalunya.
Aquest manteniment l'han de realitzar cada milió dos-cents mil quilòmetres, uns cinc o sis anys segons el cas.
El primer que es fa és separar les caixes dels bogies, el sistema rodant que connecta les vies amb els cotxes. Les rodes i els eixos es tracten i regeneren un per un a una de les naus dels tallers. Els cotxes es netegen en profunditat i es tornen a pintar de dalt a baix. A l'altre cantó de les instal·lacions es pot intervenir a l'interior, canviant vidres, reparant desperfectes i substituint tots aquells elements que faci falta per deixar la unitat com a nova.
El taller de Vilanova també és un referent en la reparació dels sistemes neumàtics que gestionen els frens dels trens Civias. Una part de les instal·lacions de Vilanova estan destinades a reparar aquests mecanismes. Als tallers de Vilanova hi treballen uns 120 treballadors de Renfe i una vuitantena més d'empreses externes. També treballen en pràctiques els alumnes del cicle formatiu de grau mitjà de material ferroviari rodant que s'imparteix l'institut Lluch i Rafecas. La falta de personal qualificat és un dels problemes que tenen les empreses del sector.
Actualment, els tallers de segon nivell de Vilanova estan al màxim de la seva capacitat. Les 12 posicions per treballar les unitats estan ocupades cada dia. Si en el futur ha d'assumir més volum de treball, aquest haurà de passar per una ampliació de les instal·lacions.
Que Vilanova centralitzi tota la formació ferroviària de Catalunya és gràcies als actius que la ciutat té en aquesta matèria.
Una activitat que ja va ser projectada el 1881 quan Francesc Gumà i Ferran va projectar l'arribada del tren a Vilanova i va preveure que el manteniment i la reparació dels trens es quedés a la ciutat. Avui, l'estació, el museu i els tallers, conjuntament amb la UPC formen el que ja es coneix com l'anella ferroviària de Vilanova.