La Honda sin dudarlo, por todos las prestaciones mas faciles post venta... En cambio en las BMW son mas caras y encima las noto mas delicadas.

Muchas gracias Alejandro por tu comentario y por seguirnos. Saludos

Buenas. ¿ te gustaría ver su motor bicilíndrico de las CB en una trail? A nosotros también... ;) Saludos y gracias por seguirnos.

Imagino que hayas visto la cb500x?! No es para un uso intensivo en off-road pero apaña, destinada prioritariamente a asfalto.

Una trail como la Africa Twin... no la CB... Creo que nos sigues desde hace poco con lo que has comentado... Saludos

Ruben Villamediana decir que la cbx es una trail util para el monte demuestra que no has ido en moto por la montaña en tu vida

Yehaw Su la benelli trk 502

Llamada a revisión adventure Sports, todo cubierto por Honda

Muchas gracias Luis. En esta presentación con tres modelos metidos en el mismo evento, hemos tardado más a la publicación, pero no queremos bajar el listón ni en calidad ni en información. Gracias por tus comentarios y por seguirnos por este canal. Y recuerda, que si quieres fotos y muchos más, tienes arriba el enlace. Saludos

👍

Buenas Jaime. Pues sí, lo más destacado, además de la diferencia del recorrido es el tarado. Es más duro pero el confort no pierde porque se compensa con ese extra de recorrido y más mullido en el asiento... No se ha probado con dos ni con maletas, pero en esta versión se ha querido ganar en aptitudes todo terrenas, pero directamente ha afectado en la ergonomía con más confort y con la superior autonomía. Aquí es único problema, es la altura que has de tener para llegar con seguridad con los pies al suelo. Y gracias por tu comentario y por seguirnos. Saludos

Muchas gracias Sandoval, pero somos Motos.net , no .com. Saludos

motos. net una gran disculpa equipo. Tuve ciertamente un error de escritura. Saludos!

Faltaría. Es para que no te nos despistes buscándonos en esa dirección... ;) Saludos

Buenas. Sin duda preciosas, pero eso fue dos días antes de llegar nosotros, cuando ya estaba intransitable. Fue una pena porque el recorrido prometía mucho. Saludos

Pues precisamente Juan José, han perdido ventas por ese detalle que parece insignificantes para algunos... De hecho no aporta más que software, porque de hardware poco... No hay más electrónica, sino que hay más rentabilidad en su hardware. Saludos

Muchas gracias por tu comentario y por seguirnos. Saludos

Muy buenas. Sí, lo tienes más alto porque la moto es más alta. Pero hablamos de la Adventure Sports, en el caso de la estándar es clavadita a la tuya. Lógicamente sobre el papel afecta. Cuando más alto más fácil de manejar en los cambios de sentido pero también más inestable a alta velocidad... Saludos

Muy buenas. Gracias por tu comentario. El cámara era de la productora de Honda. Es otro estilo... ;) Saludos y gracias por seguirnos

Buenas. Pues no, no estábamos en Navarra. Estábamos en Granada... Y muchas gracias por tu felicitación. Saludos

Buenas Rodrigo. Gracias por tu comentario. A ver. Pensamos lo mismo en lo que se refiere a esos intermitentes, entre otras porque sin buscarlo se conectaban apurando alguna frenada por diversión Sobre una moto donde el perfil de usuario es o ha de ser con experiencia, sobre una moto con pinzas de anclaje radial es fácil que las frenadas sean un poco más agresivas y es ahí donde es excesivo. Pero también en los productos japoneses la prevención es excesiva, tildando a los usuarios de despreocupados, de ahí que para no meterse en problemas con reclamaciones, se conecte todo de nuevo en las desconexiones cuando pagas el motor de la moto. La programación del control de tracción es de lo más fácil y es sobre la misma marcha siempre y cuando programes el modo personal, lo mismo con el ABS off road, pero además en el caso del DCT hay que conectar también mediante pulsador junto al del ABS off road, el G, que es para el control de pendientes para que no aumente de marcha y retenga y para que desembrague sea más rápido en respuesta a la demanda del acelerado. Saludos y gracias por seguirnos.

Gracias por responder :) Interesante lo del modo G y lo de la excesiva prevención japonesa. Está muy bien que nos cuiden, pero hay que entender que en el campo hay muchas paradas y cuanto más rápida sea la configuración, mucho mejor. Si se pudieran programar unos botones físicos con configuraciones personales y que sólo fuera encender, pulsar y a correr sería genial. En mi Tiger procuro no apagar porque cada vez es recorrer un montón de clicks hasta que quitas el ABS. Muy poco usable.

Aquí, como te comentábamos, hay un botón para esas funciones. Lo que sí, se han de activar en parado... cuando se trata del ABS. Saludos

Muchas gracias Víctor!!

Hola Carlos. Llevamos dos convocatorias para su presentación en España, pero ha sido anulada esas dos por mal tiempo. Esperamos volver a recibir esa invitación en breve. Saludos

Muy buenas Aleix. Nada han de ver pero todo han de ver. Si es para rodar por carretera las dos son grandes motos, pero si quieres buscar más prestaciones a nivel off road, la Honda se lleva la palma. De todas maneras las sensaciones es lo que cuenta y la Suzuki va muy bien para lo que está diseñada. La Honda tiene el mérito que además de que va bien por carretera en pista es una motaza y más si montas tacos... La Africa Twin es bellísima y es lo que te enamora si la ve en vivo. Mucha gente la compraré aunque no la exprima en montaña... Las motos se compran con los ojos, con el corazón... Pero la V-Strom 650 XT es sin duda el producto más sorprendente en la relación precio/producto, de ahí su éxito de ventas desde que nació en sus primeras versiones... Saludos

Genial, gracias por la respuesta. Sabéis si se puede limitar la AT 2018?

Perdona. Que no te respondimos a esa duda. Honda oficialmente no la vende con posibilidad de limitación aunque anuncie 95CV... Ellos tienen otros modelos trail que cubren esa necesidad, como la NC 750 X donde se puede adquirir con DCT también como en la Africa Twin. Eso no quita que alguna empresas estén homologando motos que la misma marca no hace... Saludos

Buenas. Pues sí, precisamente es el punto más criticado de este modelo... Pero es en toda la gama de Africa Twin, no solo en la Adventure Sports. Saludos

Buenas. Si lo tuvieran tan claro como dices, lo hubiesen hecho. Ni les va ni les viene por presupuesto... El tema es que las motos en montaña van con cámara por tema de llantazos. En ls motos pesadas todavía se hace más patente ese problema... Su espíritu es de aventura, de lo que buscan las piedras y pistas... de ahí que las llanta delantera sea de 21. Es más, como hemos comentado, se ha mejorado la calidad de los radios porque en algunos modelos mostraron mal aspecto por uso en montaña. Saludos

Por no hablar que, en caso de llantazo, el precio de una llanta TBLSS + mano de obra de montaje se dispararía.

Juan José Ruiz Alcalá, amigo, como dije,es opinión personal y como dijo David,la marca piensa más en el aspecto económico, pero en mís experiencias,resiste lo mismo una llanta tanto con como sin cámara y, él tiempo en reparación es mínimo en tbls, y en cuanto al costo creo que es relativo, depende de cada quien,en mí caso,yo valoro más una rápida reparación, pues por lo general vago solo o cuando mucho con un amigo, y no quiero estar tanto tiempo reparando llantas,un saludo.

La mayor parte de las AT no se meterán en grandes complicaciones por el campo... no olvidemos que se trata de una trail y no de una enduro. Prácticamente todas sus competidoras emplean llantas tubeless, las KTM, la futura F850GS... motos mucho más económicas como las VStrom y prácticamente todas las maxitrail... GS's, SuperTenerés, etc... En mi opinión, Honda se equivoca con ésto y con no disponer de un control de crucero, aprovechando su paso a "ride by wire"... El vídeo y la prueba, muy bien.

jjwooze amigo,coincido en tú opinión totalmente,sin embargo,en mí caso,yo sí le doy un uso un poco más exigente, pues me gusta entrar en lugares algo recónditos, y cuando menos espero, ya estoy en lugares remotos, por eso esperaba algo más en el nuevo modelo, pero ni modo, no fue así.

Hola Tino. Muchas gracias por tu valoración. Y sin duda, lo haremos. Saludos

Hola. Algo se rumorea... Pero en formato bicilíndrico... Habrá que esperar... Saludos

Buenas. Te puedo asegurar que ambas se han probado y nada más lejos de la realidad por todo. Creo que valoras únicamente el volumen... Si es así, normal que hagas esa referencia... Saludos y gracias por tu opinión.

Buenas. Es desconectable totalmente solo detrás y delante se configura en off road y no es nada intrusivo: después de ver al dakariano Oriol Mena sobre ella frenando a muerte y no dispararse te lo afirmamos... (motos.coches.net/fotos/noticias/bmw-r-1200-gs-adventure-honda-crf1000l_africa-twin-ktm-1190-adventure-r-yamaha-xt-1200-z-super-tenere-comparativo-trail-offroad-2016?p=45 ) Condiciona mucho la goma que lleves, porque hay que ponerle tacos si quiere que funcione: con los de serie no funciona bien, quizás de ahí las críticas que has leído. Hicimos un vídeo donde los pilotos del Dakar de entonces hicieron las mil y una y ninguno se quejó de lo que comentas: motos.coches.net/noticias/bmw-r-1200-gs-adventure-honda-crf1000l_africa-twin-ktm-1190-adventure-r-yamaha-xt-1200-z-super-tenere-comparativo-trail-offroad-2016 ). De todas maneras por seguridad las marcas japonesas emplean sistemas de este estilo de desconexión antes de desconectarlo del todo... KTM también tiene un ABS enduro, aunque en ellas se puede desconectar del todo, como en las BMW GS... Los japoneses son más miedosos en este tema. Gracias por tu comentario y por seguirnos.

Hola Pepe. Quizás por eso, porque hay mucha variedad, ahora han de ser más finos que nunca. La competencia es sana... En cuanto a que estemos en un tipo de moto u otro, está claro que el mercado manda y si antes las Sport o turismo era lo que se reclamaba, hoy son las trail... Saludos y gracias por seguirnos

¿Como?

Buenas. Sí, le falta eso si buscas una rutera que tome de referencia equipo de motos GT: tampoco tiene pantalla graduable... Pero eso es más peso y a Honda no le interesaba incrementarlo... Saludos y gracias por seguirnos.

No lo habia visto de esa forma, gracias por responder y os sigo por vuestros meritos propios!!

Gracias a ti y por seguirnos. Saludos

Melchor. Gracias por tu comentario pero escucha el minuto 6.24... y verás que se dice 650.. Saludos

motos. net si si lo se, era respondiendo al que insultaba al presentador, pero no me di cuenta que se respondía en el mismo comentario de el, mea culpa jeje.

Esta es la anterior. La nueva, que la verás publicada mañana, ya las lleva sin cámara también... Saludos

Buenas. A mitad de precio, la podrás tener, si te esperas unos años... En cuanto a la aberración que comentas, si la pruebas el X-ADV no pensarías lo mismo. No es casualidad su número de ventas, una moto impresionante... Otra cosa es que lo plantees como trail, sería un error... Saludos y gracias por seguirnos.

Lastima así es yo igual mido 1.63 ojalá más adelante den opción de bajarla

La nueva África twin 2020 dicen que llegará con una suspensión electrónica regulable, tío es tu oportunidad de tener una.

¿cuanto hay que medir para usarla ?

Muy bien Furka. Gracias por tu opinión, pero por el contrario, hay muchos que les compensa. No es que no aceptemos las críticas, al contrario cuando son constructivas, pero tu forma de expresarlo en sorna y de postura sobrada no nos convence ni nos ayuda a mejorar. Así que te invitamos a que sigas otros canales dado que en nuestro parece ser que no es de tu agrado... Tampoco nos gusta trabajar para gente que no aprecia el esfuerzo de un equipo de profesionales que sabe de motos, que es con lo que os tenéis que quedar y que quiere mejorar continuamente... Saludos

No era sorna, y disculpa si lo has interpretado así. Era más bien una petición de cambio de registro, pero tu reacción me reconforta porque entiendo que mi mensaje ha llegado. No te hace ningún favor creer que los que discernimos de tus opiniones o formatos somos insignificantes y que si no nos gusta 'puerta'. Por ponerte un ejemplo, el tema de no montar ruedas Tubeless ni Control Cruise, les ha hecho perder ventas a Honda con este modelo, y una de éllas en concreto, la que tenía que ser mi próxima moto. Hasta BMW y KTM se han dado cuenta del error de montar cámaras en 2.018, cuando el % de uso en carretera es tan alto que resulta lo más práctico. Deberían existir en opción, al menos.

A ver. A ver. Aquí a nadie se le da puerta. Si hubiese sido así, no estarías reflejado en los comentarios. Nada ha de ver con lo que se te respondía sobre tu anterior comentario en el tono, a lo que expones ahora con enfoque más "crítico constructivo" que el anterior, hablando ahora de los tubeless.... Aquí todos son bien recibidos, aquí todos amamos las motos, lo que nos apasiona. Queremos mejorar continuamente recibiendo también vuestra impresiones, pero desde el respeto. Porque seguramente en tu trabajo así lo harán y lo aceptarás... Tenéis más material que nunca en las redes las 24h, gratis, con fotos, vídeos, pruebas, redes sociales, etc. A diferencia de antes, hoy además de no tener que pagar como en una revista, se os da la voz... Pero a veces os pasáis... A nosotros nos representa un esfuerzo y un stress extra que lo tengáis todo cuanto antes y extenso, para que al final sepáis más que nadie... Ese es el problema. Así que no digas que te reconforta que tu mensaje nos ha llegado... No es verdad que el hecho de que no se opine igual no le damos importancia. Como no has comprado la Africa Twin por las ruedas, generalizas hasta el punto de creerte que ha sido un problemón en ventas para la marca, cuando seguramente, lo que sí es insignificante para ellos, es lo que tú opinas de su producto. Las empresas con el objetivo de mejora siempre escuchan, pero a veces hay que obviar algunas opiniones, que curiosamente no son las más incómodas. Las que sí lo son, son las basadas en verdades, que son las que llegan de verdad...Saludos

Esto no es un anuncio... ¿lo ves así? Saludos

Me ha parecido un publireportaje aunque alomejor esa no fuera vuestra intención

Será porque es largo, porque solo se habla de las novedades y de como va en la leva toma de contacto de tres motos... Y lógicamente, esto no es un canal de la marca... Hay mucho trabajo detrás de una presentación triple...Saludos

motos. net lo digo básicamente por como hablais de sus aptitudes en tierra, las cuales son nulas y las poneis como si fueran geniales, increíbles, una gran evolución

¿Que son nulas? Comentarios de este tipo por desprestigiar nuestro trabajo, aportan poco. Si no es de tu agrado, nadie te obliga a ver nuestras pruebas. El mundo trail no es ni el enduro ni el cross. Saludos