DP grandi carrozze e per fortuna non tutte con sedili TAF (molte di quelle non ristrutturate hanno ancora i divanetti)

ec_traindriver adesso 26

Non capisco: le MDVC sarebbero più pulite? Tutto dipende da come le puliscono, un treno non è sporco o pulito in base al tipo di carrozza utilizzato

Consiste nel tenere tutto avviato ad eccezione dei motori

Beh i Tsr accelerano meglio frenano meglio delle E464

Nono non sistemano nemmeno i Tsr, a Fiorenza non gliene frega nulla

Comunque non risultano problemi sui TSR

Dopo quasi 10 anni la situazione potrebbe ribaltarsi, da venerdì 11 marzo le E.464 saranno abilitate su tutte le linee elettrificate della rete FN: MI Cadorna-Saronno, Saronno-Novara, Sacconago-Malpensa, Saronno-Laveno, Saronno-Como, MI Bovisa-Seveso, Seveso-Camnago e Seveso-Asso, oltre alla Seregno-Saronno sulla quale sono già abilitate dalla riattivazione.

@@marcodamasio ciao Marco, bella notizia ! Per caso si hanno indicazioni su eventuali prove ? Con quale materiate potrebbero prendere servizio su rete FNM ? Da allora le doppio piano “Casaralta” sono quasi scomparse, le piano ribassato a fine carriera…

@@televallassina eh in realtà è una sorta di paradosso, dato che le E.464 ora possono andare ovunque, ma le uniche carrozze compatibili che possono circolare su rete FN sono le Piano Ribassato, e comunque sempre e solo tra Seregno e Saronno. Mi sa che ci sarà da aspettare ancora.

@@televallassina ci sono novità, anche se poche e che probabilmente non cambieranno molto: dal 12 luglio scorso anche le vetture di tipo "Piano Ribassato" (sia intermedie che pilota) possono circolare sull'intero Ramo Milano della Rete FN, tuttavia dal 1° settembre ANSFISA ha stabilito che non spetta più ai gestori dell'infrastruttura (FN, RFI, ...) certificare la circolabilità dei veicoli, ma alle singole Imprese Ferroviarie (TI, TN, ...), ciò spiegherebbe anche la recente introduzione in servizio degli ETR 521 S1 su rete FN senza vi sia stata esplicita notifica da parte di FN.

​@@marcodamasio ma che devono fare con ste E464 su FN? al massimo mi aspetto i vivalto... Che fino ad anni fa Trenord avevo inaugurato i vivalto per un mese e mezzo sulla S9 ma per altro boh.... Vediamo.

Le E464 sono state ordinate per forza in tutta Italia, servivano Locomotive più moderne I Tsr non vennero comprato da tutta Italia perché c'erano già i Taf, la Lombardia ne ha comprati per AFFIANCARLI hai Taf Non c'entra nulla se è più potente quello o no, il Tsr apparte che è più potente, accelera meglio, frena meglio..

AHHAHAHAHAHA

Però è un bel treno, Fa il suo lavoro...

I TSR saranno anche troppo numerosi ma saranno comunque dei Ottimi Treni, che hanno delle Accelerazioni Pazzesche, FRENATE Pazzesche! C'è sull'accelerazione e sulla frenatura supera le E464!

Si ma il Tsr e più potente, te lo posso assicurare

Su questo non sono d'accordo, i Tsr accelerano meglio, frenano meglio

AHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHA

Esatto

Fabrisíus è in stabling,confermi?

Si ma non capisci nulla vedo, Sai che servivano per forza Locomotive più moderne (perché le altre la loro elettronica stava anche per scadere) Se tu mi dici che le 464 sono meglio dei Tsr! Ti direi no, i Tsr dove tu dici che hanno "problemi" intanto partono vanno ritornano, mentre quella lavatrice rumorosa che non riesce evidentemente a portare 7 carozze Casaralta fa semplicemente schifo (parlo anche a livelli tecnico) per carità esteticamente sono belle, ma il treno in sé no, rivoglio le E428 E646 E632

Che cazzate, il TSR meglio delle E464? Il Tsr è più efficiente, accelera meglio, frena meglio Poi se a te da fastidio il rumore del Tsr non interessa a nessuno, l'importante che viaggi senza problemi Non capisco a quale problema ti riferisca sui TSR esattamente (non risultano)

Ma non farmi ridere😂