Aamiin ya Rabb..

aminnnn🤲🤲🤲👍🤝🙏

trims boss

sama sama bos🙏🤝

sama sama bos🙏🤝

Terima kasih kembali

trims bos,salam sehat selalu

siap bos,makasih dan sehat selalu🙏🙏🤝🤝🤝

Terima kasih bos

he heeee,siapppp

sama sama bos,sehat selalu,aminnn🤲🤲🙏🤝

Terima kasih kembali

Terima kasih kembali

mantap boss

trims bos 🙏🤝

Mantap 👍,bandel sekali mobilnya😀

Minyak rem dan air radiator ati2 om kl ga diganti. Minyak rem dot 3, 4, dan 5.1 itu sifatnya higroskopis (mudah menyerap uap air dan kelembaban udara). Kl ga diganti sesuai anjuran per 2 tahun/40rb km, siap2 aja remnya blong (karena titik didih minyak menurun kl kecampur air) atau modul ABS rusak (air menyebabkan korosi di valve/selenoid modul ABS). Mobil saya korbannya bbrp bulan lalu, karena jarang kuras minyak rem jd selenoidnya macet. Modul ABS kena 17jt di bengkel resmi. Jauh lebih murah rutin ganti minyak rem 🤣 Air radiator ga diganti2 resiko ngerak. Kl udah ngerak, mampet saluran2 pendinginan mesinnya. Kl nyampe overheat, ya siap2 tewas dompetnya. Apalagi kl pas overheat tetep dipaksa jalan, bs melenting itu blok mesin dan piston.

Baiknya ganti nya per berapa bulan/km om ??​@@MrIbenk13

semoga tercapai bos🤲

moga tercapai bos 👍🙏🤝

Aamiin ya allah🤲

Amiin

prosedurnya harus benar dan jumlah oli harus pas

oli 10w-30.biar gahar kasih chip 081226517007

10 rb km

1:13 ngga om??? Agak boros sih.. tp gpp lh kan mobil para toke...

campur saja,dari pada bingung,he heee

kasih treatment di tangki

masih bisa bos

trims bos

Mohon pencerahaanx bang

mesin 4N15 bos?

@@DokterOtomotif pajero spotr 2011

kalau embun diluar,biasanya dalam lebih dingin dari luar.coba atur suhu biar sama

@@DokterOtomotif suhu nya brpa untuk kabin om.. soal nya udah di rendahin suhu nya.. tetap embun bagian luar kaca depannya om..

trims bos

kering lebih free maintenance

ganti yang rusak bos

300 jutaan

🙏🙏🤝🤝🤝

dakar gak pakai timingbelt

Sejauh ini suv dg akselerasi tercepat dan kencang larinya ya baru pajero dakar. Syukur mitsubishi naikkan volume engine ke 2.800 cc, pasti incredible

blm pernah coba

kalau ada kesempatan bos

Aki basah itu bisa lebih awet, kl rajin dicek dan tambah air akinya. Kekurangannya ya repot harus nambah2 air aki. Tinggal pilih aja mau praktis apa mau hemat wkwk

6 bulan

aman bos

p bos,lebih safety

Scr umum, dr yg saya baca kl manasin mobil itu bagusnya di N supaya sirkulasi oli transmisi lebih baik. Yg penting pastiin rem tangan ditarik yg bener aja kl mau manasin di N, atau ditambah ganjal kl kemiringan tempat parkirnya ekstrim.

Posisi N

iya bos,paling gak tiap 6 bulan

Terima kasih bos sudah hadir,sehat selalu bosque👍🙏🤝

gak boleh bos,jangan kena air

Ruang mesin itu sebaiknya jgn dicuci bro. Mau kena belt ataupun enggak, karena banyak perangkat elektronik di ruang mesin. Kl cari salon mobil, cari yg bagus pengerjaannya. Jd cuma pake engine dressing (macam spray yg basahnya dikiit banget), ga terlalu banyak make air di ruang mesin. Tapi... Balik lg ke pertanyaan belt, menurut saya belt itu bukan ga boleh kena air sama sekali. Sebab dr pabrik pun pasti udah dirancang buat kena air, karena posisinya yg rendah dan udah pasti sedikit banyak kena cipratan dari air yg dibelah ban kalo jalan kencang dan ada genangan air.keset Tp kalo ga kepaksa ya jgn dikenain air, karena mau gimanapun karet itu lebih mudah getas kl bolak balik kena air trs kena panas. Air keran juga mineralnya tinggi, bikin kerak2 putih dan belt jd agak keset.

rata rata 40 rb km sdh tipis

asal rutin ganti filter solar,aman

@@DokterOtomotif minimal ganti filter solar brp KM pak dokter,klu pakai bio solar trus di pajero euro4 ??

3 hari sekali bos

ganti aja bos,biar mantap

ganti bos,380 rb an

@@DokterOtomotif terimakasih om info.. klo oli gardan tiap brpa kilo rbu pergantian nya

@@DokterOtomotif om.. klo berembun nya diluar kaca depan sama samping sopir. Itu knpa ya.. cara hilangkan gimna.. pajero sport 2022 om

Ziyan

part part sama saja.yang oli transmisi ganti tiap 20 rb km

@@DokterOtomotif selain pergantian oli mesin dan filtet oli, filter solar setiap 5rb dan atw 10rb. Brpa waktu atw jarak utk pergantian oli power stering, oli transmisi, oli gardan, servis2 intercooler, TBS, EGR. Filter dan blower ac. Yfima kasih

ckd

bisa bos

Betul, toyota dan mitsubishi gratis. Tp kl buat oli mending pake oli merek bagus di luaran deh. Sepengalaman saya oli BeRes mitsubishi kurang bagus. Saya biasa pake amsoil di mesin bensin, suara klepnya jd lebih halus.

masih bisa

Bio solar sama dexlite bagus mana bos?

@@wongTrans-mo6fp bagus bimoli bang

Pakai minyak barco..joz🙃😄

@@faisalnasution4442 wkakakakaka... bisa buat goreng ikan juga tuh...

23

Mungkin karena mobil2 jenis ladder frame kayak pajero, fortuner, innova terkenal limbung kalo pake EPS jadi gak stabil kemudi setirnya Dan masih pake PS konvensional biar pas high speed juga kendali setir lebih berat agar lebih tenang mobilnya

EPS lebih cocok ke mobil kecil bung. Kalo mobil besar cenderung pake yang non EPS karena handlingnya lebih mantap.. sebenarnya steer ANPS bisa di setel agar seringan EPS tapi nanti jadi nya malah berbahaya bagi pengemudi karena terlalu ringan… dan juga di kecepatan tinggi yang non EPS lebih tenang strirnya… CMIIW

EPS jelek kl dr segi durability dibanding hidrolik. Plusnya, lebih enteng buat digerakin pas kondisi diam, lebih hemat bbm (karena ga ada pompa hidrolik yg membebani mesin), minim maintenance dan ga pusing dgn kebocoran2 oli. Tapi... Kalo udah ketemu umurnya, lebih sulit dan mahal buat direpair. Pertama, as rack steer lebih gampang oblak dan bunyi klotok2 karena minim pelumasan. Terlebih lg buat EPS yg motornya model magnetik, hampir mustahil direpair. Harus ganti segelondong yg harga bengkel resminya bs >20jt. Dua, komponennya lebih banyak. Ada motor EPS, ada modul EPS (yg ngatur berat ringan setir sesuai kecepatan). Kl part hidrolik lebih murah, yg bermasalah paling cuma seal, selang, dan pompa oli power steering. Itu perbaikannya jauh lebih murah ketimbang EPS.

Nah pajero sport dan fortuner pake power steering hidrolik menurut saya ada 2 faktor: 1. Basic mobilnya sendiri yg diambil dr mobil kelas pekerja (PS dari triton dan fortuner dari hilux) yg didesain buat kerja berat cuma dikasih atap dan jok di belakang. Jd ya ngambil sistem power steeringnya sekalian dr basis double cabinnya yg lebih mentingin durability ketimbang practicality (misal: setir enteng pas parkir) itu. 2. Kalopun mau dibikin EPS, ban mereka lebar bgt (lebar 265mm). Jadi kinerja power steeringnya jauh lebih berat ketimbang mobil biasa yg lebar tapaknya kisaran 175-215mm. Kl tapak lebar dikasih EPS ya jdnya tetep jauh lebih riskan rusak ketimbang pake power steering hidrolik. Satu lg yg jd PR pajero sport dibanding fortuner, yaitu EPB. EPB walaupun keliatannya keren dan praktis, tp jauh lebih ga durable dan mahal perbaikannya ketimbang rem tangan manual. Harga motor EPBnya pajero sport di bengkel resmi itu 14,75jt.

Setirnya sangat ringan dan stabil di segala kondisi.....

tergantung remapnya bos

Remap itu ibarat kerajinan tangan bro. Ada yg hasilnya bagus dan awet, ada yg gampang rusak (merusak mesin). Semua tergantung settingan masing2 bengkel remap. Tp yg jelas prinsip umumnya kl pas remap outputnya terlalu dipush (misal: dipaksa jd 250hp dgn mesin standar) udah pasti bikin umur mesin jauh lebih pendek dibanding remap yg cuma ke 200-210hp