中華のシートポスト取り付けた時トルクレンチを使わんかったもんであっという間にクラックがはいって使いもんにならんくなった

いつもありがとうございます😊良くなったなら良かったですね〜

動画のアルミとカーボンの比較映像よーくみたけど違いがよくわからんかった

カーボンパーツは長距離乗ったときの疲れが全然ちがいます 特にシートポスト、ハンドル、ステムは

走行中にサドルが微妙に動くのはやぐらの締め付けトルクの関係では！？あとアルミとカーボンだとずり落ち防止のグリスとトルクレンチは必須ですよ！

なにかとカーボンは気を使うなー！ 俺はクロモリフレームでいいや！ww

サドルが動くのはカーボンシートポストの方がオフセット０なんで櫓の固定している位置がシートレールの前の方になってるからだと・・・

シートポスト変えるくらいならサドルを変えたほうが効果ありそう

カーボンシートポストいいですね！というか、カーボンとアルミの走行時の比較の映像どうやって撮ったんですか？w

私もアルミ～カーボン変更組ですが標準の野暮ったさが嫌で見た目重視の交換なので検証もしてないし、違いはほぼ分かりません。 でも自己満に浸れる自転車パーツの交換は悪魔の囁きに負けぬ自制心が必要ですw

アニマルさんは比較的に体重が軽いからファイバーグリスなしでいけるかもしれないけど自分はファイバーグリスつけずに乗ったらちょっとした段差でサドルポストがずり落ちたんで注意したほうがいいですね！

カーボンは軽さもあるけど、長距離を走ると効果が期待できる。短距離だと、どっちでもいいって感じかな。通勤号は、アルミで満足しています。

手ぶれ補正あるとわからんなぁ

油分は最低でも拭き取って、脱脂が望ましいです このタイプならカーボン専用の滑り止め無くても大丈夫かもですが一度ずれると ズレやすくなってしまう様です サドルは車体に付ける前につけた方がやり易いのでは？

お疲れ様です。カーボンシートとカーボンサドル合わせて交換しても良くて２００～３００ｇの軽量化ですかね( 一一) 一気に１ｋｇ位軽量出来るといいんですけどね(^-^)

よく見るとカーボン側はサドルがビリビリ震えている感じが見えます。カメラが車両に固定なので、サドルの揺れや動きがそのまま振動吸収しているという事だとおもうので、細かいですが違いが分かります。凄く興味深い動画で楽しめました！！！

2本止めの方が微調整しやすいです　カーボンピラーは余り締めると割れますよ　注意

一番見やすい自転車KZfaqr

アルミフレーム乗ってた時ハンドルとシートポストをカーボンにしたけどあまり乗りあじに変化はなかったかな！あえて言うなら車重が若干軽くなったぐらいかなー

キャノンデールCAAD13に乗っています。アルミシートポストをカーボンに変えようと考えていますが、純正のシートポストは円形ではなく！アルファベットのＵ字になっています。CAAD13用のカーボンシートポストはありますか？

カーボンもアルミも素材、作り方で性質が変わるので何とも言えない、過去スペシャライズドのゼルツを使った事があるがアルミより硬く直ぐに元に戻した事がある。最近のお気に入りはリッチーの左右2本締めです、サドルレールはチタン製の物が耐久性、信頼性があって良いように思う。後カーボンの特性を活かそうと思うとある程度長くする必要があると思う。

逆にアルミに乗ったことないからわからん

カーボンは振動吸収性がいいのか！ 俺もシーポストカーボンにするわ 大変参考になりました！😀

KCNCのスカンジウム合金のハンドルとシートポストへ交換に期待

身長と股下知らないので何も言えませんがサドル高が高くないですか？