Concordo plenamente, parabéns

Valeu!

Muito obrigado, estou longe de ser professor, apenas um entusiasta compartilhando conhecimento! Que bom que foi útil, abraço!

Valeu, abraço!

Valeu obrigado Alexandre!

Amigo , bom dia . Eu posso andar com esse carburador sem essa esfera do injetor principal????tem algum problema andar com ou sem essa esfera????

Amigo, pelo pouco que eu conheço, se vc não usar a esfera , vc não consegue ter uma injeção de gasolina correta na hora que vc pisa no acelerador, pois ocorre um retorno da gasolina pelo ducto e a gasolina não é injetada pelo injetor no volume correto, causando uma falha (o carro engasga, ou dá cabeçada/tranco)

As esferas podem nao estar vedando, devido alguma pequena sujeira, mas também é preciso verificar o diafragma.

@@garagemdobora6746 O diafraguima tá bom já olhei,regulagem de boia tudo eu já fiz o bico injetor joga gasolina bem demais ,e não tem outra coisa a não ser sujeira no canal das esferas eu lembro q o bico injetor tava entupido e eu desentupi ele mas aí ficou gotejando como lhe falei

Valeu!

Não esqueça de conferir se as válvulas estão reguladas e se o sistema de ignição está bom, caso contrário mesmo ajustando o carburador, não vai conseguir deixar o motor redondo.

Show!!! Vou ver as válvulas... demorei a fazer o trabalho. Pra dizer a verdade tô começando hoje. Obrigado!!!

Obrigado amigo!

Valeu!

Costumo usar a arruela de metal e a de cortiça, mas o mais importante é a regulagem da abertura da bóia.

Olá, infelizmente não tenho essa informação.

Tenho um fiat 147 e mesmo problema. Já fiz de tudo

Todos os solex tem as duas esferas, uma na cuba e a outra menor no tubo do injetor, este mecar parece ser uma réplica, mas não sei dizer se mudaram alguma coisa no projeto.

@@garagemdobora6746 muito obrigado.

Nunca tentei usar o elicoel nesta situação, o carburador tem um material difícil de se trabalhar. O mais comum é furar nos três lados que é possível e utilizar uma porca com parafuso, em último caso. Ou dependendo de como está o restante, como a folga no eixo por exemplo, as vezes é mais vantajoso comprar um novo.

O volume depende diretamente da medida do injetor, que pode ser alterada assim como os gicles, e pode variar dependendo do combustível e desempenho desejado.

Considerando as medidas originais e álcool, sabe quanto seria o esperado, por favor?

@@DiegoDM555 não tenho as medidas comigo, mas vc não terá dificuldade de encontrar a tabela de gicles na internet.

Se não tá segurando lenta, e o gicle de lenta q tá entupido

Boa noite. Estás esferas de aplicam a todos os carburadores solex PIC30 presente nos fuscas e outros VW a ar que usam a carburação simples. Mas é possível que encontre as mesmas esferas em outros carburadores de corpo simples da família solex.

Deve ter uma entrada de ar falsa, ou então está faltando combustível no carburador. Desmonte todo ele e faça uma limpeza, verifique se não tem nenhum gicle entupido.

Talvez o pino tenha quebrado dentro do carburador, aí ela não sai mesmo, mas se não for isso por ar comprimido através do buraco abaixo do diafragma deve resolver (cuidado pra não perder a esfera)

Os gicles tem o mesmo tamanho físico, a única mudança de um pra outro é o tamanho dos orifícios, que no caso são as medidas do gicles

Então ela deve estar trancada, coloque um pouco de WD, e veja se solta. Também pode tentar injetar WD ou ar comprimido no orifício do diafragma, para tentar empurrar ela. Mas cuidado para não perde-la!

Depois que tirar o pino trava e desmontar o diafragma, se não sair naturalmente, pode por um ar comprimido na câmara do diafragma pra expulsar ela, só cuidado pra não voar longe.

Infelizmente não tenho está informação.

É importante verificar o ponto e a regulagem de válvulas para o ajuste correto do carburador. Pode ser o gigle de lenta, ou uma entrada de ar falsa pelo coletor, ou na base do carburador, ou nas entradas do cabeçote.

Provavelmente vc deve estar se referindo a um tampão cor de latão com um pequeno furo no meio, que fica na parte superior ao lado da flauta. se remover ele, existe uma esfera ali também, mas esta é apenas para a mangueira de vácuo se vai do carburador até o distribuidor, nesta não precisa mexer. Maragogi é lindo, ja fui ai visitar, muito show!

Precisa retirar as esferas, se não saírem pode tentar deixar de molho no tiner, ou em um descarbonizante. Se tiver sem as esferas, vai conseguir injetar o spray e limpar o que estiver trancado.

Basta tirar as esferas e injetar um pouco de descarbonizante e depois um ar comprimido.

O meu ficou assim quando botei no lugar e não apertei bem os parafusos da tampa, da base e o gigle principal. Depois que apertei todos eles deu certo, quando vai fechando chega uma hora que diminui a rotação e se apertar até o fim aí ele apaga😊👍🏽

Não tem como dizer ao certo, mas desmonte o carburador inteiro, certifique se de que tudo esteja limpo e desobstruído, e que não tem folga no eixo principal, e troque os reparos. Confira se os gicles estão bons e com a medida de acordo com seu motor (tem tabela pra isso). Se estiver tudo certo vai montar e regular que funcionará bem.

@@garagemdobora6746 obrigado amigo fiz oq vc me falou e funcionou perfeitamente😊

Qual era o problema?

Na verdade mostro as três, a primeira nos primeiros minutos do vídeo, a segunda às 14:40 e a terceira nos 19:30 minutos do vídeo.

​@@garagemdobora6746assisti um vídeo seu de 9 minutos antes desse e nele até perguntei nos comentários se tinha justamente uma esfera ali no diafragma 😅. Amanhã vou tirar meu carburador pela terceira vez pra dessa vez tirar essas esferas. No meu caso, desligado e após limpar o injetor faz o jato, mas com o carro ligado🤦🏻‍♂️ele injeta pouco e espirrando. Também depois de limpo e antes de por no carro, testa o esguicho percebi o jato um pouco fraco, tipo com pressão fraca do diagrama. Vou aproveitar e trocar, deve tá cansada já. Vou mudar tudo que vem no kit dessa vez, não vou reaproveitar nada. 😅 Obrigado e parabéns pelo vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼

Provavelmente, ja que sem a esfera o injetor não funciona como deveria, ai na hora de acelerar rápido, falta combustível e o sintoma é de motor engasgado.

@@garagemdobora6746 aí condena o carburador?

@@gabrielbarbosa4378 o esguicho da rápida (guarda chuva) ou injetor de rápida é o principal ajuste do carburador, se ele não funcionar como deve, não importa o que faça, o carburador nunca vai ficar bom.

Não deve ser furada, apenas removida, neste caso usei um parafuso que encaixou nela e puxei para removê-la.

@@garagemdobora6746 obg Deus abençoe

A esfera trabalha como uma válvula unidirecional, então sem ela a mesma gasolina que seria injetada, vai voltar quando desacelerar, ou seja, não vai injetar e o carburador terá um mau funcionamento.

@@garagemdobora6746 fazia tempo que eu não limpava e regulava um carburador e hoje resolvi dar um trato nuns carburadores velhos que eu tenho aqui. Um deles nao tava injetando (até então diafragma danificado e a tampa vazando.) Plainei a tampa e diafragma novo, injetor e tudo mais. So q qnd eu injeto car80 pelo sentido oposto o liquido passa. Tentei tirar a esfera mas ela não caiu (ontem eu consegui tirar ela mas coloquei no lugar novamente, ou pensei q tinha colocado e ela acabou escapando e eu não vi) mas hoje na hora de limpar ela não saiu (talvez ja nao estivesse la, mas olhei e não consegui ver nada). Carburador montado, mas injetando normalmente... Vou testar

Muitos anos trabalhando com injeção, ai voltei a querer mexer com carburador e to apanhando um pouco, perdi a prática kkkkk faz parte

@@guilhermesoares2784 tem um total de 3 esferas, sendo que duas são do duto do injetor, verifique as duas.

Neste modelo de pic30 sim, mas apenas duas são para bombear a gasolina pro injetor (a da cuba e a que está logo abaixo do injetor)

​@@garagemdobora6746 tenho uma dúvida, pode ser boba, mas você não mostrou colocando as esferas de volta, tipo, com isso gera a dúvida se bota primeiro a esfera pequena e depois o pino, ou se primeiro bota o pino, depois a esfera pequena, aí depois bota a esfera maior do diafragma e a tampinha lá da cuba.

@@Pedro12320 não faz diferença a ordem em que são colocadas os tiradas as esferas, pois apesar de trabalharem em conjunto, estão em circuitos separados. E no caso do pino, primeiro vai a esfera, ele serve como trava para ela não sair.

Aí é complicado, o jeito é tirar o esguicho e desmontar o diafragma, aí usar descarbonizante nos dutos e torcer pra esfera se soltar. Um ar comprimido pode ajudar também.

@@garagemdobora6746 verdade, a boa notícia é que consegui agora mesmo com a lanterna do celular, ver por cima na saída o pino por dentro e deu pra ver a esfera e ela está destravada pois olhando e colocando o carburador de cabeça pra baixo deu pra ver ela descendo e topando justamente no pininho 😄😄😄😄😄

Por isso que ainda chega a injetar. Já a outra esfera maior essa só consegui ver mexendo com uma agulha porque está toda suja de ferrugem e crosta, acho que ela é o problema. Coloquei bastante lubrificante mas o ideal era tirar essa tampinha. Vi que tirou com um parafuso. Você furou ela? Não daria problema? É que no vídeo parece que a ponta do parafuso furou.

@@Pedro12320 não pode furar, usei uma rosca grossa para entrar na bitola, mas sem furar, somente pra rosca conseguir puxar a tampa. Na dúvida pode passar a ponta do parafuso do esmeril, para previnir.

@@garagemdobora6746 em 13:53 a gente pensa que a ponta do parafuso furou. Deve ser pela imagem que tá com foco ruim. Essa tampinha é de plástico?

O carburador é a última peça a ser mexida em termos de regulagem e ajuste do motor. A primeira coisa que deve fazer é uma regulagem de válvulas, e após isso garantir que todo o sistema de ignição esteja perfeito (velas, cabos, distribuidor, rotor, bobina, etc) e só depois vai conseguir ajustar perfeitamente o carburador. Talvez você esteja procurando problemas onde não exista.

Outra coisa que precisa ser garantida, é que não exista entrada de ar falso, seja pela base do carburador, seja pelas entradas nos cabeçotes.

@@garagemdobora6746 verdade. Vou vou ver os cabos, tampa, rotor e distribuidor. Eles ficaram no carro por dois anos parados, podem ter defeito. A tampa eu já vi que não tá legal, com arranhados tipo da passagem do rotor e com pedacinhos quebrados detrás dos 4 pinos. O distribuidor ficou parado também, pode não tá legal. Em tempos de chuva, umidade, enfim... Vou partir pra essa etapa. Vou avisar aqui qualquer novidade. Valeu.

@@garagemdobora6746 cara, resolvi, mas é uma coisa que não acho correto. Eu lembrei que simplesmente sempre eu colocava uma fitinha veda-rosca no giglê de lenta. Daí coloquei e ficou normal. Sempre tive essa bronca que se colocasse ele rosqueado até o final ele segurava a lenta bem mas não ficava legal nessa acelerada de vez. Só que no caso também não aperto ele até o final, simplesmente chega um ponto que veda, segura a lenta e o ajuste da mistura tem que ser ajustado depois de novo. Inclusive se ele não rosquear no ponto certo, acontece de fechar o parafuso da mistura todinho e o carro não parar. Não sei se deu pra entender. Mas nesse ponto que deixei, sem aperta o giglê até o final, consegui ajustar o parafuso da mistura e agora ele funciona normal sem engasgar nada ao pisar de vez. A minha preocupação em se está correto, é que, agora com o carro desligado, fui ver quanto falta no parafuso da mistura para ele fechar total, e só falta meia-volta e 1/4.Vai entender 🤦🏻‍♂️😄.

Era no giclê de lenta então o problema das falhas? O meu falha em aceleração com motor frio dps melhora , será q pode ser isso?