Das sind die Kommentare die man auf jedem Kanal zu Hunderten lesen kann. Zum Kotzen !

Hab mal einen auf Sylt gesehen (Hamburger Kennzeichen). Nix für arme Leute.

..und welche Fehler merkt der Schwafeler nicht mal ansatzweise?

aber Sie schwätzen lieber nur viel Blech

Un beau véhicule où beaucoup de mots sont inutiles. C'est exactement pourquoi les sorties, un film muet de Bingen à Oberwesel, devraient vous accompagner directement jusqu'au vieux verre à vin doré du marché.

Der urplötzliche Zuschlag von 50.000 Euro am Ende des Videos setzt sich wie folgt zusammen: 20.000 Euro für den nur in Beuerberg bei dieser Probefahrt erlebbaren "gelben Hahnenfuß (Ranunculus acris)" am Wegesrand und 30.000 Euro liegen schon im Handschuhfach in Form von Kleingeld bereit für die üblichen notwendigen Reparaturen.

@@seebaldravenkrantz3366 Taraxacum

​@@seebaldravenkrantz3366.

Alu lackieren is nich ohne .

Wieder mal ein typischer Luftschitz Kracher. Jeden Praktikanten, der so ein Zeug faselt, würde man rausschmeißen, dem Chef lässt man es halt durchgehen.

Aber warum hat das Auto zwei Radios?

Herr Luftschitz meint sicher den verbauten Holzrahmen, den auch Nachkriegsmodelle wie der W186 von Mercedes noch aufweisen, denn erst der Ponton ab 1953 hatte eine selbst tragende Karosserie und war rein vom Chassis her das erste Nachkriegsmodell dieses Herstellers. Übrigens Borgward war der erste deutsche Hersteller mit dem Modell "Hansa", welches ab 1949 bereits ganz frühzeitig die neuartige Ponton-Karosserieform in Deutschland anbot. Opel, Ford (D) und Mercedes folgten erst 1953, BMW erst 1956. DKW sogar erst kurz vor Ende seiner Produktion im Jahr 1963. Ihre grundsätzliche Kritik an den teils fehlerhaften Texten von CARGOLD ist sicher berechtigt, manchmal wünsche ich mir auch ohne eine Motor-Journalistische Ausbildung einfach nur eine schlichte, fast schwäbisch wortkarge Präsentation wie die von "Schairer Klassiker", diese wirkt auf mich sachlich schlicht, aber grundehrlich und dennoch informativ.

Hallo Lennox, es wäre halt mal dringend erforderlich wenn statt Halbwissen und Verkäufergeblubber korrekte Fakten kämen. der V170 ( W186) war noch eine Karosserie mit Gemischtbauweise, die als low-cost Variante noch bis in die frühen 1950iger weitergefertigt wurde. Der Vorkriegs 230 (W153 ?) war aber schon eine Ganzstahlkarosserie auch mit Armaturen direkt vor dem Fahrer. Der 170S ist keine Modifikation des V170 sondern eine Modifikation dieses Vorkriegs 230. Luftschitz soll nicht "meinen", orakeln oder schwafeln, sondern mal Fakten lernen und korrekt wiedergeben. Doch von ihm kommt nur hohles Geblubbere. "Ein ganz toller Wagen, seht Euch das mal an, dass findet man sonst überhaupt nicht mehr.....etc.etc." dazu die üblichen Herabstufungen der "Polen-Restaurierungen" ( die zwar auch ich nur bedingt empfehlen würde..) Das fabulierte er von der perfekten Restaurierung eines Vorkriegs-Cabrios ( natürlich nicht in Polen) und die Holzteile sind mit Kreuzschlitzschrauben verschraubt. Hält der die Leute für blöd oder ist sein Fachwisse tatsächlich so begrenzt? 80% seines Dauergelabers in den Videos ist inhaltsloses BlaBla oder gar fachlicher Schrott. Wenn ich einen Ponton will dann gehe ich zu Hanna. Bei 300SL zu Kleissel. Bei W111 / 110 zum VDH Beim R107 zur Sternzeit 107 nach Mittelfranken. Bei D-Jetronik zu Volker Huck (Dr.D-Jet).... Aber ich gehe NICHT zu Luftschitz.

Wie ich dass sehe es ist 300a, un die hinteren schein wie ein 300c

@@volkerleiste6191 "80% seines Dauergelabers in den Videos ist inhaltsloses BlaBla oder gar fachlicher Schrott." Volle Zustimmung. Wundere mich immer wieder, wie leicht die Zuschauer zu befriedigen sind.

Oder es war Luftschitz Doppeltgänger, sicher kein leichtes Unterfangen , genau wie einst der raffinierte Fantomas in die verschiedensten Masken schlüpft und die Polizei beliebig und eiskalt austrickst.

Wie . . . sind Bankmanager heute von Armut bedroht?

@@blowfeld heute gibt es keine Autos mehr in dieser Qualität.

@@rainer4030 Dann bitte "leisten" durch "kaufen" ersetzen.

das ist was Habeck und Bärbock angekündigt haben

@@Schlipperschlopper einfach im EU Ausland anmelden,da ist man noch vor den Grünen geschützt...

Wer sagt das? Selbst die Grünen wollen den Status der Oldtimer nicht antasten.

@@hafensanger0821 Irrtum die EU steckt dahinter. Der Oldtimer Status bleibt gleich aber die Nutzung von Verbrennern (allen) darf dann nur noch zu Berufspendelfahrten und Transportfahrten erfolgen.

@@Schlipperschlopper Nein, ab 2035 dürfen keine Neuwagen mit Verbrennungsmotor mehr zugelassen werden. Alte Fahrzeuge müssen da aber nicht stillgelegt werden und an Oldtimer will niemand ran.