Der Wagen hatte meines Wissens nach keine Luftfederung sondern eine hydropneumatische.

Au weia - wie viele Leute schreiben jetzt noch, dass es keine Luftfederung ist? Die Präsentation ist trotzdem wie immer klasse und macht viel Spaß. Dankeschön!

Das Auto hat keine Luftfederung sondern eine Hydropneumatik. In den grünen Kugeln befindet sich eine Membran, auf die von der einen Seite Hydrauliköl wirkt, auf der anderen befindet sich gasförmiger Stickstoff, der komprimiert wird, wenn mehr Öl in die Kugel läuft. Luft ist also nicht im Spiel. Die Autos haben eine Zentralhydraulik, durch die auch Bremsen, Lenkung und bei einigen Modellen auch die halbautomatische Schaltung unterstützt werden. Mercedes hatte meines Wissens für den 450 SE eine Lizenz von Citroën erworben. Der letzte Zentralhydrauliker von Citroën war übrigens der Xantia. Bei den Autos danach (C5 und C6) war nur noch das Fahrwerk hydropneumatisch. Mittlerweile hat Citroën diese Technik nicht mehr im Programm.

Was mir bei deinen Videos so gut gefällt ist die visuelle Möglichkeit, mit wunderschönen Fahrzeugen "mitzufahren", und ganz nebenbei noch tolle zusätzliche Infos zu diesem jeweiligen Fahrzeug zu erhalten. Auch wenn ich mir so ein Fahrzeug nie kaufen kann, ist es für ich immer wieder ein schönes Erlebnis!

Die "Göttin" war, ist und bleibt eines der besten und schönsten Automobile der Welt! Merci beaucoup.......

Ich bin immer wieder begeistert über die tollen Autos die Sie vorstellen Super!

Ich liebe DS, mein Bekannter hat immer geflucht wenn er daran arbeiten musste.

Schön. Ich habe eine DS von Ihrem 21 bis zu ihrem 46 Lebensjahr im Alltag und auf Reisen gefahren. Und dann verkauft, nicht verschrottet. Einfache und zuverlässige Technik. Hydropneumatik muß man verstehen. Auf Landstraßen eine wahre Freude und immer noch sehr zügig unterwegs. Autobahnen machen heutzutage - neben LKWs fahrend - mit keinem Auto Spaß.. Das hier gezeigte Fahrzeug kenne ich aus Hamburg. Bei einem Sammlerstück empfinde ich eine Restaurierung - das Blech war damals wirklich eine Katastrophe - als hinzunehmen und entsprechend zu bewerten. Eine Umlackierung allerdings ist inadäquat. Und deutlich wertmindernd. Was aber den Fahrspaß nicht beeinflußt. Viel Vergnügen für den neuen Eigner!

Für mich mit das schönste Auto, welches gebaut wurde ‼️

mir gefällt der wagen. schnell fahren ist eh nur stress ;)

H Y D R O P N E U M A T I K !

Ein Traum von einem Auto. Die 101 PS wird man sowieso nur selten ausnutzen, denn ein Cabrio nutzt man zum Cruisen.

Ich habe 9 Jahre lang eine D-Super gefahren mit 90 PS aus dem Jahre 1971. Kein Rennwagen, aber auf Touren ist man ungemein schnell unterwegs, weil das Fahrwerk nichts mit einem Oldtimer gemein hat. Ich hab eine referrenzstrecke vonBayern nach St. Moritz und habe genau 15 Min auf 500km länger gebraucht, als mit dem Alltagsauto. Und als ich auf der Rückreise keine Lust mehr auf Langsam fahren hatte, da hab ich ihn mit 145 km/h nach hause geprescht..... Und das ist überhaupt nicht anstrengend! Als Cabrio ein Traum, den ich sofort kaufen würde, wenn ich das nötige Kleingeld hätte. Es gibt kein begehrenswerteres Auto als eine DS Cabrio

The car is beautiful and timeless.

Was hier fehlt, man hätte auch mal den Zustand vom Verdeck zeigen können, wie wird das ganze geschlossen, geöffnet usw., gehört meiner Meinung nach zu einer Präsentation von einem Cabrio dazu. :)

Unfassbar schön!

Das Teil sieht aus wie Ufo mit Froschgesicht. Phänomenaler Radstand!

Genug power für ein so schönes Cabrio wunderbarer zustand, bravo einfach geniessen🇨🇵👍❤

Hallo Cargold! Ich finde man sollte sich sehr speziell mal mit Citroen DS und deren Geschichte befassen, wenn man solch ein wunderschönes Fahrzeug anbietet und verkaufen will! Der Preis ist ja auch sehr schön ! Die Göttin ist technisch unerreicht . Und so etwas wird nie wieder kommen. Schade das man sich vorher nicht wirklich mühe gemacht hat solch ein Fahrzeug zu bewerben. Das ganz besondere an diesem Fahrzeug ist auch noch das es das alte Armaturenbrett hat und die neuen Scheinwerfer. Das gab es nur 68-69. Es müsste deshalb eigentlich Modeljahr 69 sein. Es ist nämlich schwarz. Wenn man solch ein Fahrzeug verkaufen will muss das mitgeteilt werden. Und dann gehört dazu das man das Fahrzeug auch im geschlossen Zustand zeigt. Da sieht sie übrigens auch sehr schön aus. Aber wirklich ein wunderschönes Fahrzeug.

Was eine Schönheit, eine echte Göttin!

Natürlich ist auch heute Kurvenlicht ein besonderes Extra.

Welch herrliches Stück Fronkreische in der schönen bayerischen Landschaft! Ein wahres Stück französischer Lebensphilosophie der 60er Jahre. Jetzt fehlt nur noch Jean Claude Belmondo oder Alain Delon hinter dem Steuer. Oh, ich merke schon, meine Phantasie geht mit mir durch…

Die "Göttin" oben ohne noch schöner!!

Ich fuhr seit 1969 einen ID19, 2 DS 21, 1 DS 23 und einen DS 23 Prestige. Dazu einen CX 2400 Pallas und einen CX Prestige. Dazwischen einen Mercedes 220D. Ich hatte nie, nie ein Problem mit dem Fahrzeugen, bis auf ein selbst verschuldetes. Ich vergass eine Hydraulikrückführschlauch wieder zu befestigen. Und beim ersten ID19 war von Anfang an die Hydraulikpumpe defekt und wurde auf Garantie ersetzt. Der Mercedes machte mit durchgerosteten Türschwellen mehr Probleme. Ich verstehe wirklich nicht, weshalb Citroen eine so schlechten Ruf hatte in Deutschland. (Und teilweise noch hat) Diese 7 Fahrzeuge wiesen nicht mehr Rost auf als deutsche Produktionen. Allerdings nie durchgerostet Türschwellen! Ich fuhr auch Fiat und Audi, kehrte immer wieder zu Citroen zurück. Technisch herrschte zum Teil ein grosser Vorsprung. Vorderradantrieb, Scheibenbremsen, etc. und vieles mehr wurde bei Citroen entwickelt. Mercedes, um hier zu berichtigen, kaufte nach Ablauf des Patentes die hydraulische Federung für die grossen Luxuskarossen. Im Übrigen heisst es Citro_en! Mir fehlt auf der Tastatur das Trema, die waagrechten Doppelpunkte, die den Franzosen und alle die Citro_en sagen veranlasst, die Vokale getrennt auszusprechen. Da hilft auch keine nasale Aussprache, die entfällt in diesem Falle! :))))

estos autos rompieron con todas las normas (distancia entre ejes, suspensión, etc.) 👏👊

Die "Déesse" ist eine wahre Design-Ikone. Als Cabriolet ganz besonders. Wenn man bedenkt, dass das Design aus der Mitte der 50er stammt.... Genial. Aber die Federung war hydropneumatisch... Keine Luft.

Looks really futuristic and pretty stylish, even in 2021.

C'est magnifique!

Dieses Rot zu dem Chrom und Weißwandreifen.....schöner geht es doch gar nicht 👍👍👍👍

Schöne Vorstellung. Tolles Auto.

The worlds most beautiful cabrio ever!

Le chic à la française ! Une Dame 👠 à vos côtés ce serait parfait ! Superbe voiture d'une époque révolue ! Je vous souhaite, Monsieur, la protection de Saint-Christophe ! Merci beaucoup, Cargold Collection !!! ❤

Ich habe 1975 mit 18 Jahren meinen ersten Citroen gekauft. Damals einen GS-Pallas. Gebraucht. 1977-1978 einen Abstecher zu VW. Und dann wieder schnell zurück zu Citroen. Citroen..... man mag die Marke oder man mag sie nicht. Jetzt mit 64 fahre ich einen C6. Das wird dann wohl mein letzter Citroen sein. Heute würde ich mir keinen neuen Citroen mehr kaufen. Vom Design her eine einzige Katastrophe. Nichts sagende Blechbüchsen.

Wunderbar präsentiertes Traumauto. Ich finde es vor allem toll, dass du das Interieure so detailliert zeigst und auch auf die Dinge wie die (sorry) hässlichen Lüftungshebel hinweist. Das mindert aber kaum die Schönheit dieses unglaublichen Autos. Wenn ich mir noch etwas wünschen könnte, dann wären das Aufnahmen vom Motor- und Kofferraum.

Sehr schönes und besonders Auto 👍

Really a perfection on the grass ! A Great German amateur : )

Ich liebe eure Videos...unglaublich interessant und freudenvoll...das Auto finde ich wunderschön...

Egal, welche Art Auto Sie vorstellen - Sie verstehen es, immer die positiven Seiten hervorzuheben. Man spürt, wie sehr Sie klassische Autos lieben!

Hallo, erstmal Danke für die regelmäßige Vorstellung von unfassbar schönen Autos 👍👍😊. Eine Bitte habe ich, würde die Möglichkeit bestehen ihre Videos mit technischen Daten am Ende jeden Videos aufzuwerten? Auch den Verkaufspreis sollte man nicht verschweigen.

Luftfederung? 😅 Er hat als einziger Wagen damals Hydropneumatik! Er ist etwas Besonderes, keine Frage. Aber 210k € ist komplett überbezahlt! Der faire Wert liegt bei max. 150k€.

The most Avantgarde model in the car history!!

Wunderschönes Auto, Wahnsinn.

💫epic beauty💯❣

Fantastic Video!

Vive la France !

Darf ich sie korrigieren der hat eine Hydropneumatische Federung die funktioniert mit Öl und Stickstoffblasen Mercedes hat das Patent damals in den W116 verbaut

Da das hier womöglich untergeht und es niemand zu wissen scheint, muss ich mal darauf hinweisen, dass dieser Wagen keine Luftfederung besitzt.

Absoluter Traumwagen!!! Herbert von Karajan hatte auch einen.

Was für eine Seltenheit, Himmel auf Erde..🥰 // OK, Vorne zieht’s ..und Hinten dröhnt‘s, 🥳, ist aber eine Augenweide.

Sie hatten ALLE undzwar von der ersten bis zur letzten produzierten jewels einen revolutionaeren Stossdaepfersystem komplett ohne konnventionlelle Teleskop Federbeinen sondern mit Oel gefuellte 'Baelle', vier in der Zahl undzwar fuer jedes Rad even. Diese waren alle miteinander verbunden und hierdurch wurde eine neue art des Daempfen zum erstenmal benuetzt. Dieses erlaubte eine sehr weiche aber stabile Federung obwohl in den Kurven das Fahrzeug mehr zum neigen tendierte. Natuerlich konnte dieses mit entsprechenden Stabilisatoren entgegengewirkt werden. Diese Hydrolastic art Federung wurde spatter auch in den ersten Minis eingesetzt!. Ich moechte mit dieser Korrektur Stefan nicht belehren, nach moechte ich irgendwie als 'Schlaumeier' bei den Lesern hier herueber kommen. Violence Dank fuer ihr Verstaendnis und Zeit

Ci - tro - en! Nicht Citroon, Citröön oder Citroäng. Aber wie immer toll präsentiert.

superbe voiture, le cadre est joli également (Haute Bavière visiblement), bravo

Formschönes 🚗

Sehr schönes, elegantes Auto. Die Stoßstangen-Ecken waren aus Gummi, da der Franzose gern nach Gehör einparkt. Hinten rumms, vorne rumms, passt.

Die Federung ist ein Traum da ist egal wie tief die Schlaglöcher sind und damals schon Kurvenlicht und das ganz simpel heute kostet Kurvenlicht 2000 euro Aufpreis

La DS et la SM sont les seules réussites après 1945 jusqu'à aujourd'hui donc ce n'est pas grand chose contrairement aux allemandes les meilleurs du monde jusqu'à aujourd'hui les meilleurs voitures du monde. C est vrai qu ici cette voiture est magnifique très élégante et chic dommage qu 'il n y a pas eu d autres création aussi réussi.

Es ist ein sehr schickes elegantes avantgardistisches Fahrzeug. Mir fällt auf, dass wahrscheinlich ein Designaspekt nicht berücksichtigt wurde. Die Speiche des Lenkrades müsste glaube ich, original auf halb acht stehen.

Ein sehr schönes Auto. Aber auch ein Chapron Uisine-Cabrio ist „abgesägt“. Das Auto wurde von Citroën nie als Cabrio produziert - es kam nicht so auf die Welt 😃 Chapron kaufte von Citroën Limousinen und baute sie zum Cabrio um - im Auftrag von Citroën.

Das ist keine Luftfederung. Bitte Hausaufgaben machen !!!

Die DS hatte nie Probleme mit hohen Geschwindigkeiten, von wegen "ich wollte damit nicht schneller fahren". Ich fuhr viele Jahre DS, und mir sind schon Reifen bei 180km/h geplatzt, und sie hielt die Spur. Man sollte sich schon vorher ein wenig schlau machen bevor man solche Videos ins Netz stellt, von wegen entwickelt von 1950 bis 1960. Mit der Entwicklung wurde schon vor dem 2ten Weltkrieg begonnen, und 1955 wurde sie vorgestellt.

Yes

Jaaa! DIE Göttin!.......................👍

C'est vraiment une Déesse ('Göttin') ! Hatte mal einen Freund in Paris, der mich in Paris mit diesem 'fliegenden Teppich' umher kutschierte. Es gab auch eine DS-Version mit Maserati-Motor, doch diese Fahrzeuge sieht man leider heute kaum noch auf französischen Straßen. Hatte immer gewartet, mal einen Blick unter die Motorhaube und in den Kofferraum zu erhaschen. Doch leider blieben beide in diesem Video verschlossen. 'Way of French driving with a 'zebra' like this' - ich hab's erlebt und wünsche Euch es einmal selbst zu erleben. By the way: 'Zebra' bei 21:36 im englischen Untertitel soll Citroën bedeuten. Das hat der Translator nicht richtig verstanden.

Meine güte. Wie kommt ihr an solche Autos ran. Da hab ich Tränen in den Augen. Aber leider nicht das nötige Geld. Autos aus meiner Jugend.

Also keine Luftfederung sondern Hydropneumatik das heist die Federelemente sind zur hälfte mit Stixstoff gefüllt und werden mit Hydrauliköl angesteuert. Das ganze wird durch eine Membran getrennt und so entsteht der Federkomfort. Mercedes bzw Rolls R. haben Teile des Systems in Lizens nachgebau, aber hatten mit der Entwicklung nichts zu tun .

If he did these in English they would be the best Vids in the World !!!

Neue Front, altes Armaturenbrett mit Schrumpflack und Breitbandtacho - gab es nur 1968. Davor alte Front mit den aufgesetzten Scheinwerfern. Danach schwarzes Dashboard, später Schaumstoff mit Rundinstrumenten. M weil manuelle Schaltung, schöner war die Halbautomatik. Motoren waren zuverlässig, anfällig waren die Hydraulikleitungen sowie Rost an Schwellern oder Heck.Tipp: man spricht Citroën nicht nasal. Die runden Rückleuchten hatte nur das Cabrio (und US-Exporte). Ich hatte eine DS 23 Pallas von 1975.

She seems a quiet runner, with as little wind noise as anything you've driven. Think I'd like her more if she'd lose the whitewalls.

die Sitze könnten eine Farbauffrischung/Reinigung vertragen,die schwarzen Teile des Armaturenbretts ebenso, die Persenning kann man nachfärben ohne sie zu erneuern.Für den Preis müsste das noch drin sein

schade,dass Citroen den DS keinen Sexzylinder spendierten...aber formvollendet ist er

Hallo ein sehr schönes Auto, welches bestimmt inzwischen verkauft ist, finde ich interessanter als Mercedes Flügeltürer, Porsche o.ä. teure Autos. Es ist auch nicht wichtig, ob man mit diesem Auto rasen kann. 200 km/h fahren oder mehr würde ich gar nicht fahren wollen. Wie andere auch bemerkt haben, wäre es auch interessant gewesen, das Auto auch mal geschlossen zu sehen.

It is not "crome", it´s stainless steel!

nicht aus Rechthaberei aber es gag bei Citroen keine Luftfederung sondern eine Hydropneumatik ,ein Spezialöl Lenk-Feder und Bremssystem

Woow

Welche "luftfederung?...gibt uberhaupt keine luft in deise federung...nada...

Wikipedia schreibt: Pneumatik ist die Lehre aller technischen Anwendungen, bei denen Druckluft dazu verwendet wird, Arbeit zu verrichten. Das Öl wird lediglich für die Justage verwendet, das Federn obliegt dem Gas. "Gasfederung" ist also durchaus passend.

Wenig Ahnung und viel Bla Bla. Citroen hat eine Hydropneumatiche Federung, nix Luftfeder. Die Motoren sind hart im nehmen, sind fast immer an mangelnder Wartung verendet. Klar dauer Vollgass mag er nicht aber welcher Wagen aus der Zeit mag das? Das Bremssystem wurde komplett ausgeblendet, das wahr auch sehr vortschritlich für die Zeit.

What do you mean by "Mercedes-standard"? Nothing wrong with Citroens standard or quality of work or material.

Relativ einfach? - würd ich nicht sagen. Die Hydraulik Komponenten sind komplex

Ich hätte den DS21 gerne mal geschlossen gesehen!

Wer einmal Französisch gelernt hat, kommt auch mit der Aussprache dieses Namens klar. Citroen - gesprochen Ssitroenn. Also nicht Zitrön oder sowas. Über dem "e" waren zwei Punkte, das heißt, das "o" und das "e" werden getrennt gesprochen.

Mit einer Göttin fährt man nicht, sondern gleitet elegant dahin und genießt es. PS. Die Luftfederung wird als Wagenheber beim Reifenwechsel genutzt. Der Wagen kann auch mit nur drei Rädern fahren. Die Federung ist Hydropneumatisch. VD

Wunderschönes Fahrzeug super Farbkombinationen

Dicht gefolgt von Mercedes? Der Citroen hat eine Hydropneumatik. Borgward hatte eine Luftfederung. Und Mercedes... ? Schraubfedern waren beim Stern Stand der Technik...

Auf die Produktperformance will ich hier nicht näher eingehen, diese reichen nach meinen langjährigen Erfahrungen von kompletter Ablehnung bis hin zu totaler Begeisterung. Daher ein Blick auf die realistischen Marktpreise nach Data-Classics Gutachten oder Fachblatt MARKT oder einfach "nur" nach Marktbeobachtungen der Szene. Für ein 68er Baujahr werden idR. für einen DS um die 38k€ bis maximal 45k€ bei Bestnote(!) EINS ausgerufen, ganz frühe Exemplare oder der späte Pallas Injektion erzielen knapp über 50k€ - das alles bezieht sich sicher auf die geschlossenen Viertürer ! Allerdings erscheint es höchst fraglich einen Aufschlag um das Viereinhalbfache für das Cabrio der sonst gleichen Machart zu verlangen !? Kein Wunder also, dass dieses Angebot nach über neun Monaten keinen Käufer gefunden hat - sorry, Herr Luftschitz, das sind Mondpreise für eine Citroen, eben keinen Ferrari, Porsche, Mercedes, BMW & Co......

Art-Deco auf Rädern

There are better cars out there but this is the car I covet and long for. So beautiful and perfect.

Der Wartburg 353 hat eine ähnlicbh bequeme Lenkstockschaltung und sogar noch einen Freilauf (Segeln) in allen Gängen, d.h. runter schalten ohne Kupplung möglich :-)

"El Tiburón"

Schade das Stefan etwas durcheinander gebracht hat denn diese Citroën hatten NIE eine Luftfederung!!!!!!!!!!!!!!!!

...und das Lenkrad steht falsch....auch hatten citroens keinen chrom...sondern edelstahl...

Das spricht man Citroän aus 😉

Also ich bin lit dem Citroën DS schon gefahren aber ich bin bereit den DS kaufen mit dach oder ohne also ich bin bereit das auto übernehmen möchte ich muss mann rüber kommen und dann mussen wir mal darüber sprechen

Hydraulique heisst auf Deutsch leider nicht Luftfederung sondern hydraulische Federung..

Hydropneumatische Federung Ja ja ja Leute

Dolles Audo!! Aber leider kein "deutsches Audo". Wurde in Frankreich produziert und in die Schweiz exportiert. Also kein deutsches Audo.🤣🤣😂😂👍💪😎

In Sachen Qualität muss ich ihm recht geben! Diese Kreuzschlitzschrauben im Cockpit sind nicht so schön und der Deckel vom Handschuhfach hat sich in der Sonne immer verzogen.

Hydraulische vering moet het zijn

Schaut aus wie ein überdimensionales Kinderauto !!

ik heb al vele fouten gezuien aan deze auto,verschilende achterlichten,Chapron schrift op achterste slijkplaat enz....