Fajna? XD przecież to koperacja Włochów z Francuzami z Reno.. to będzie więcej spędzać w warsztacie niż s trasie

@@shaniaking Rozumiem, że masz ten samochód i piszesz na podstawie własnego doświadczenia?

@@maxdibelius8833 nie trzeba smakować gówna by wiedzieć że źle smakuję.

Widzę, że ktoś oglądał "Allo, Allo!". 😉

Dokładnie, BIOTAD PLUS Team💪

Alpine stwierdziło iż manual byłby za ciężki a popyt na niego zbyt niski, podobnie jak manualny ręczny - dodał by masy

@@michapawlik3266 chyba twarde narkotyki tam biorą

@@Maro2196 Co do masy argument ma jak najbardziej sens, natomiast ja rozumiem że niektórzy chcieli by manuala

Parcie na szkło nie do okiełznania!

Tak tylko ta cena. Za co się tutaj płaci? Stary silnik z megane rs? Nowa buda? Okej ale do cholery co to za ceny. Porsche można kupić w tej samej cenie :/

Dokładnie to samo pomyślałem oglądając xD pomarańczowe pasy tysiaka, bo ze skóry geparda, +5 do szybkości

I tak jakieś 10x taniej niż liczą za takie pierdoły w BMW

@@CynicznyNonkonformista taa 10 razy taniej a cena auta taka sama jak bmw. Do tego to renault więc z lawetą trzeba jechać na taki tor bo nie wiadomo czy się nie wysra w trakcie zabawy.

dach karbonowy kosztuje 11 420 i sam karbon nie wymusza pomarańczowego koloru oraz nić może być pomarańczowa, szara lub niebieska :)

@@kevinwrona Masz racje z nicią ale nie z dachem. Sprawdz cennik :)

Cayman to wczesne lata 90. (jeśli chodzi o tę generację) - a Boxter to chyba lata zerowe.

@@G12GilbertProduction chyba nie...

Alpine 1955

wajchę od sterowania radiem urywasz kolanem w pierwszym zakręcie 😉

Zapewne czuć było hyzop, czy wodę święconą.

Od realnego koloru do tego który widzisz na ekranie jest po drodze kamera, edycja, Twój wyświetlacz. Wszystko to może po drodze zakłamywać rzeczywistość. U mnie wygląda na ostro pomarańczowy, ale nie wpada w czerwony. A TV mam po kalibracji więc jestem w stanie mu zaufać.

@@theonewhoknows338 zgadza się, ale nie wiem czy widziałeś na żywo auta rajdowe w barwach Marlboro. Tak skojarzyłem ten kolor po prostu z tym autem.

A Seicento?! Jeszcze lżejsze, a jak się prowadziło!

Do codziennej nie brać tego auta

Do codziennej to Superb w kombiku :P

A może GT ?

Do codziennej to cayman bez porównania

Poczekaj trochę. Zapewne pojawi się na Złomniku albo Motobiedzie

Ekran to nie detal. Detal to wykończenie i smaczki.

@@patrykpetrowski7878 Semantyka. Sam w sobie ekran nic nie robi, jest detalem systemu multimedialnego samochodu ;) W każdym razie razi niemiłosiernie swoją topornością i takim "przyklejeniem" jakby do reszty deski.

A to się przypałętał jakiś przygłup okoliczny. Szybko go wyprowadzono z toru.

@@CaroSeria 🤣😂🤣

Wolę ten zapach niż gnojówki z niemieckiego TDI.

Stage 2 na 400 koni? Jaki to ma sens? Na pewno twoje umiejetnosci wystarcza do ogarnięcia stockowe mocy? :)

@@pazera66 widziałem wykresy z hamowni takie modzone prosie nie dosyć że ma więcej mocy, to i lepszą charakterystykę oddawania jej od serii. A alpina nic nie poprawisz, no po za wydechem, zawiasem i oponami.

@@tomekkat6081 Ale po co miałbyś noc podnosić?

@@pazera66 można ale nie trzeba, masz zawsze jakąś opcję, w alpinie za dużo nie poprawisz auta

@@tomekkat6081 Wciąż nie odpowiedziałeś po co? Jeździłeś nim? Mam podejrzenie, że nie masz pojęcia o sportowym prowadzeniu auta. Jak się nie ma pojęcia o jeżdzie na limicie i na torze to sie opowiada jakieś bezsensowne opowieści o ulepszaniu auta. Alpine wazy 1100kg i to jest już ekstremalne ulepszenie w stosunku do reszty aut

Jedyne jakie miało 6 cylindrów to Clio V6 z silnikiem umieszczonym centralnie, którego wyprodukowano tak mało że jest niemalże białym krukiem i do tego kosztuje krocie

Ale ten czterocylindrowy silnik właśnie powoduje, że to auto jest tak świetne na tor. Bardzo lekkie i świetnie się prowadzi. Z V6 już mogło by nie być tak kolorowo.

Ty po prostu nie potrafisz zapabować nad sportowym autem, a nie silnik ci przeszkadza xD

Ojej naprawdę? Niesamowite

bez przesady

I tak nie kupisz więc co ci tam :D

@@theonewhoknows338 jesteś wyjątkowo głupi…

@@jacob1g Mam to po Twojej mamie

W wersji ABC, o czym Bonk wspomniał na końcu, nie da tyle frajdy z jazdy co Alpine.

zrobili stop amelinum z serowymi czitosami

Wszyscy wiedzą, że mx5 się świetnie prowadzi.

Nie rozumiałem fenomenu mx5, dopóki dam nie kupiłem. Co do cen to teraz nowe mx5 już nie jest takie tanie. Moja nc 2012 2.0 full opcja kosztowała nowa 100 tys. Teraz nd prawie 2x tyle

@@Maro2196 Jeździłem kilka razy, zastanawiam się ile bym z nią wytrzymał. Jak bym potrzebował drugi samochód to by to było na pewno MX5.

@@Don_Mag jako jedyny samochód raczej się nie nadaje. Chociaż zależy też jak dla kogo.

@@Maro2196 Dla nikogo. W środku brak schowka, a bagażnik jest malutki. Nie wiem czy tam kabinówka wejdzie. Nie jest też wyciszony. To typowe drugie auto

O ile rs3 jeszcze rozumiem, chodź to hot hatch, to s3 i cupra Leon? Ty w ogole masz pojęcie jaką głupotę napisales? Przeciez te auta to pięt nie dorastają alpine. Nie przy masie 1100kg vs 1500-1600kg

To zupełnie inna klasa samochodów. Rozmiary, masa, napęd, kontrukcja. Mówisz o wzmocnionych wersjach masowo produkowanych kompaktów, przy nich cena maszyny jaką jest Alpine to istna okazja. I owszem - osiągi do 100km/h podobne - frajda z jazdy nieporównywalna.

@@pazera66 Ciekawe, że akceptujesz porównanie do RS-a, ale do S3 już nie, mimo, że to ta sama, identyczna wręcz obudowa. Mało tego: mocowo S3 jest bliższe Aplinie 110 niż mocarny RS, chociaż przy o wiele większej masie jest o niebo wolniejsze (jakieś 4,7/4,8 vs. 4,2 osiągane przez Renaulta). W ogóle aut na rynku, do których można PORÓWNAĆ A110S jest kilka: właśnie 918, Lotus, może jakieś customy, może TTS/RS... Ale mi chodziło coś zupełnie innego: wersja ze spojlerami o której wspomniał prowadzący kosztuje niemal 400 tys. złotych. Więc potencjalni kupujący zdecydują się raczej na szybkie auto na co dzień (135M, A45, M2, jakieś OOOO..) i czasem pojeżdżą nim na torze, niż kupią samochodzik z silnikiem 1,8, z którego nie da się korzystać jako daily. Zatem mimo, że wspomniane przeze mnie pojazdy nie są bezpośrednią konkurencją dla A110 raczej zabiorą jej klientów. Tak sądzę. -)

@@CaroSeria W pierwszych słowach mego listu 😆 chciałbym wyrazić ogromną radość, że .. ktoś od Was do mnie napisał 😀 Jestem przeszczęśliwy. 🤩Jednakowoż pragnę zwrócić uwagę, że w swoich niezdarnych wypocinach ANI RAZU nie napisałem, że cokolwiek porównuję -)). Na prawdę nie zdajecie sobie sprawy jak bardzo zdaję sobie sprawę, że tych samochodów nie da się porównać. Chodziło mi wyłącznie o aspekt matematyczno-ekonomiczno-eksploatacyjny: 3,5 stówy chętniej wydam na jakiegoś sprawnego hot hatcha, którym pojeżdżę sobie szybciej w różnych miejscach, a na co dzień użyję go do codziennych spraw. Kanał i testy - miszczostwo! Tylko bardzo proszę: dajcie już spokój z tymi beznadziejnymi hybrydami i nijakimi wozidłami. Ma być nisko, szybko, szeroko 😃 Do zobaczenia na Silesia Ringu! Pozdrawiam!

@@SiebenBreslau Porównuje do rs3 w kontekście osiągów. S3 nie ma żadnego startu do nawet hot hatchy fwd. Zgodzę sie ze przy 400k sens tego auta jest mały bo to juz zasięg Porsche czy wlasnie owego lotusa. Bliżej 300k cena jest do zaakceptowania. Kwestia daily jest bezsensowna. To jest auto sportowe do zabawy. Jak ktos ma np bmw 5 i bedzie chciał kupic sportowe auto to wtedy sobie wezmie a110. Przy tak niskiej masie jest to naprawdę wyjątkowa propozycja, a hot i super hatche sa po prostu innymi autami.