I czy czeszczy

Debil

Hehe. Jak tak zawsze z młodym na kostce brukowej robię. Miarodajne 😜

XDDDDDDDDDD

ciesz się i korzystaj z tej bestii

Oby ci służył

Dobrą inwestycje poczyniłeś, auta kupione chwile przed covidem dziś na polisie AC potrafią mieć wyższe ceny niż w dniu zakupu 😄👍

@@924Tomekjuż bez przesady. Wróciły rabaty do BMW, na takie 10% i co chwile wylatują jakieś sztuki od ręki, bo sporo osób rezygnuje. :) Ceny trochę poszły do góry ale w sumie niewiele, samo m340i staniało nawet jak weszło mild hybrid (mniejsza akcyza)

A ja polecam alternatywę dużo, ale to dużo tańszą i praktycznie w 100 % to samo co napisałeś. Audi A4 B8,5 quattro 2.0 tfsi 225 KM. Okey wolniejsze - na moich filmach 6,22 sek. Do 100 km/h (race box) czyli niecałe dwie sekundy - w codziennym normalnym użytkowaniu myśle nieodczuwalne. Pakowność? Identyczna. Alpy zimą? Byłem tak samo, wszystkie trasy podjazdy w śniegu wciąga nosem. Spalanie ? Średnie z 15 tys km 10,1 litra. W Alpach trasach tak samo ok. 8. Dźwięk ? Dwie prawdziwe rury coś słychać. Czasy Wrocław Berlin też nie zostaje w tyle (dane producenta 245 km/h ) ja osiągnąłem bez problemu licznikowe 263 km/h

Pieluchy i nocnik pod ręką 😊

@@wojciechsuperat6255 Dokładnie tak. Nocnik jest dzięki tej otwieranej szybce jeszcze bardziej pod ręka.

A jak zrobisz kilka rzeczy to cieszy ponownie jak przy odbiorze z salonu i pierwszych jazdach po dotarciu… wiem co mówię, bo mam w takiej trochę rzeczy dłubnięte i prawie 500km no i oczywiście wydeszek M-Performance założony ;) jakbyś potrzebował coś w temacie się dowiedzieć pisz śmiało..

@@bmwM340iStage2 Część , ja mam tez takie auto i właśnie jestem ciekawy jak to wygląda po modyfikacji. Czy ta większa moc jest wyraźnie odczuwalna ? Warto?

@@rafatomaszewski3781 ja mam w 640i zrobiony cały wydech i 470KM- inne auto, warto bez 2 zdań :) fabryczne x4 m40i 2022 zostawiam daleko z tylu

@@panfistach9618 Dzięki za info. Nie znam się na tym za bardzo ale rozumiem że modyfikowałeś program. Auto mam jeszcze na gwarancji i zastanawiam się na ile to jest niebezpieczne dla silnika, bo rozumiem że wtedy gwarancja nie obowiązuje.

@@rafatomaszewski3781 oczywiście, że jest odczuwalna, skąd jesteś kolego ? Mogę Ci zaprezentować różnice jeśli jesteś zainteresowany ;)

Masz racje ale nie robi to roznicy w czasie 0-100, bo wtedy też auto trzyma obroty na tym samym poziomie :) u mnie wychodziło ciągle 4,4s ale też robiłem pomiar sam, a tutaj widze dwie osoby i kazda pewnie ciezsza niz moje 80 kg :)

@@barturban trzymanie obrotów to jedno ale wyrzucenie jak największej ilości nm na asfalt to drugie- jest odczuwalna różnica, tutaj start z LC daje bardzo dużo choć ten wynik bez LC i tak zadziwiająco dobry

@@panfistach9618 chyba nie rozumiem, zarówno w LC jak i bez auto startuje z tego samego biegu i tych samych obrotów i robi ten sam czas. Czyli teoretcznie powinno rzucac tyle samo NM? :)

@@barturbannie rzuca, bo skrzynia w większym stopniu ogranicza moment. To się czuje i to widać po czasie. Testowane :)

@@barturbanNo i jak widać nie robi tego samego czasu. Nie mówiąc już o zajeżdżaniu skrzyni w ten sposób w większym stopniu niż przy lc

LoL właśnie miałem napisać taki komentarz. Ciekawe jak wyglada podstawowa wersja tego „premium” :)

Wnętrze się dużo nie różni - ale zupełnie się inaczej jedzie ja mam M340i x przed liftem czasami jeżdżę innymi silnikami. Jest duża różnica między wyposażeniem i silnikami

@@desmom2922 O ile pamiętam w f30 jak chciałeś to mogłeś sobie obszyć wszystko w naturalnej skórze, o ile oczywiście miałeś wystarczająco gruby portfel na wersje individual.

@@pogczman7479 tak, była taka opcja. miałem f30 z końca produkcji i w wersji m sport shadow w standardzie była decha niby obszyta, tzn były szwy i choć to nie skóra to fajnie to wyglądało, a z opcji individual można było wybrać inną kierownicę i dodatkowe obszycie prawdziwą skórą deski jak i boczków drzwiowych. generalnie dobrze wyposażona f30 z końca produkcji (bieda wersja miała inne boczki i nieco inną deske rozdzielczą- dekory) wcale nie jest gorzej wykonana w środku niż g20, a nawet może być wykonana lepiej

Jesli chodzi o kokpit i tunel srodkowy to nawet najbiedniejsza wersja wyglada prawie identycznie jak auto z filmu. Drobne roznice mogą wynikac z wyboru np innego koloru dekorów. Srebrny dekor z filmu jest dodawany za darmo do m pakieru, bez m pakietu kosztuje chyba 1,5k. Reszta identyko jak auto z filmu

Pani grzybiarka :) W sensie od grzyba między nogami....

eureka...inflacja nie dotyka tylko ceny chleba w sklepach. Chyba logiczne, że jak przez te 2-3 lata ceny poszybowały jakieś 30 % w górę to i auta są droższe.

Dokładnie to samo miałem napisać 🤭🤣

Obejrzałem tam, obejrze tu :D

U łysego nie obejrzec to grzech

@@Fajlipek Johnny Sins ? :D

@@Golomp_ U niego też ale to akurat grzech ciezki ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Silny?

a ja się cieszę i dziękuję, że wreszcie zobaczyłem pierwszy test trójki G21, w którym nikt nie udaje, że z tyłu jest mnóstwo miejsca. Jeśli fotel jest ustawiony w pozycji wygodnej, a nie zawodniczej (na baczność), to z tyłu zmieszczą się tylko dzieci, i to raczej w wieku przedszkolnym, z bardzo krótkimi nóżkami.

@@jacekstaszewskimdt4944 ale redaktor ma 2m. Nowa 3 jest na pewno przestronniejsza od F31. Regres jest w przypadku nowej i starej 4ki GC

@@wojciechs3087w poprzedniej 4gc z tylu był dramat. Wciąż jest.

@@wojciechs3087 Może i G21 jest większa od F31, choć raczej minimalnie, ale wciąż jest ciasna na tylnym siedzeniu. Ja mam tylko 180 cm i za swoim fotelem się nie zmieszczę. Fotel mam ustawiony nie na leżąco, tylko po prostu wygodnie, do wszystkiego sięgam. Trójka to jest kompakt, do segmentu D pasuje tylko ceną.

No jest "skażony" .. ma jakaś miekką hybrydę. Po co ?? ... a po to by udawane normy emisyjne spełnić :). W słabszych jednostkach .. pomaga ten elektryk ... na lepszego kopa. Takie to eco "na niby".

Dokładnie mam identyczne zdanie o tym aucie. Super maszyna.

Mam 340d i sprawdza się idealnie.

@@newuser9871 jakie spalanie w mieście i na trasie w zależności od prędkości? Czekam na X4 M40d, ale na tym etapie mogę jeszcze silnik zmienić na 40i bo badzo zachwalaja ten silnik i benzyna cignie wilka do lasu i ciągle się zastanawiam. Niby dużo jeżdżę rocznie, bo około 40tkm, 3-4 trasy w miesiącu po 500km, ale jednak na codzień miasto i raczej krótkie odcinki i mam problem. Jedni mówią że 40i pali średnio 10-11.. inny że 13-14 a w mieście i po 15-16 to już trochę się odczuwa w tych czasach. Jak to wygląda w 40d? Dodam że na trasie też jeżdżę szybko przelotowo 150-180, a w mieście w miarę dynamicznie dlatego w grę wchodzą tylko te dwa silniki.

@@michabukaa8601 problem w tym, ze dla każdego spalanie mieście znaczy coś innego. Dodatkowo niektórzy podają chwilowe spalanie jakie są w stanie wyciągnąć. Prawda jest taka ze przy tej budzie przy jeździec mieście dobijesz do 15 litrów w 40i. Ja mam x3 i jeżdżę głównie po mieście, krótkie odcinki po 5-6 km, trzy razy światła i spalanie w 30i to 12 litrów.

@@michabukaa8601 rozumiem że robisz trasy przez Niemcy z tymi prędkościami, więc lepiej kup 2.0 d i śmigaj po Polsce taniej i szybciej. ;)

Pozatym jeśli mówi się o wycieszniu samochodu to wypadałoby by zrobić jakiś pomiar w środku zamaoat mówić że jest super... przy M440i też mówili że super a każdy kto jeździł to wie że auto jest głośne przez bezramkowe szyby...

Dlatego właśnie 330d to bardzo rzadki widok na drogach.

Tak, ale to tylko 2.0 😔 niestety

I to jest bardzo dobry pomysł. :) Panie Łukaszu a filmiki jak zawsze petarda. Pozdrawiam :)

ale silnik Ci w nim szybciej padnie ;)

Dokładnie tak jak mówisz, dlatego zdjąłem oznaczenie z klapy. " Zwykła benzynka z pakietem sportowym" zapamiętam bo się przyda u klientów :)

Dokładnie team BIOTAD PLUS 💪

Wow! To jest nas co najmniej dwóch. Ta wielka wajcha nie miała sensu, skoro i tak wszystko jest sterowane przez komputer, tylko zasłaniała dostęp do schowka. A szyby akustyczne rzeczywiście się sprawdzają - mam i jest dużo ciszej, szkoda, że tylko z przodu.

Ale silnik 4 cylindrowy😁

@@marianp6617 owszem, jednak to inna klasa samochodu. Nawet w benzynie 252 ps w 5 to nie tak mało. 5 to dwie klasy wyżej. 3 to małe klaustrofobiczne auta gdy przesiadasz się do niego z 5 . Sprawa kontrowersyjna, a w mojej ocenie cena za prezentowaną 3 to przegięcie linijki. Bez przesady, ale są granice rozsądku. Poza tym po 4 latach utrata wartości tej 3 będzie praktycznie prawie do poziomu normalnej 3 na plus może tej pierwszej 25 tys. Rzuć okiem na otomoto.

@@AZ-zs3hj Seria 5 to nie dwie a jedna klasa wyżej poza tym jednemu zależy na miejscu w srodku a inny woli osiągi jak w moim przypadku i silnikowo nie ma tutaj żadnego porównania. Jeżeli uważasz, ze cena za ta 3 jest przegięciem to sprawdź ile kosztuje odpowiednik Audi lub Mercedesa, to jest dopiero przegięcie. Co do ceny używanych to sie z Tobą nie zgodzę. Samochodów z R6 pod maska bedzie coraz mniej a kwotowo wiadomo, ze więcej straci na wartości jak podstawowa 3 która kosztuje polowe

Z programem 400 kucy.. polecam

BMW press release.

Pamiętaj, że optymalizacja podatkowa aut występuje do kwoty 150k pln.

Generacja G ma wnętrze znacznie lepiej wykonane niż F, niezależnie od wersji wyposażenia. W F skrzypiały zarówno jedynki, trójki, jak i piątki.

@@D2ffid nie zgodzę się. miałem f30 z końća produkcji w topowej wersji m sport shadow i montaż miałem na monolit, a jak na czas przeglądu czy jakiejś akcji dostawałem g20ki z symbolicznym przebiegiem to rączki strasznie skrzypią, konsola to samo, ten plastik przy wyborze trybów, sam boczek w porówaniu z f30 super tandetny- jedna połać plastiku, a w f30 przynajmniej w lepszej wersji miałeś dużo skóry z kontrastowym obszyciem, mięciutka poduszka na łokieć, a w g20 kawał dość twardego plastiku nie obszyte niczym niezależnie od spcyfikacji. miałem zmienić f30 na g21 ale jakość g20 jak i komfort zawieszenia mnie rozczarowały zupełnie i musiałem sięgnąć segment wyżej, właściwie półtora segmentu, bo poszedłem w 6GT zbudowane na serii 7. jedyne w czym lepsze jest g20 od f30 to prowadzenie i wyeliminowanie szumów aerydonamicznych (tu w f30 była lipa). może g20 po lifcie poprawili ale przed liftem było przeciętnie delikatnie mówiąc i w wielu kwestiach jak wyżej wspomniałem krok w tył

@@panfistach9618 ja mam jedynkę F20 M140i xD i 520D G31 z taką samą konfiguracją wnętrza. Piątka gen G jest znacznie lepiej wykonana. Skrzypienie w jedynce reklamowałem w serwisie i tam coś podklejali jakimiś teflonowymi taśmami (tak mi powiedzieli). Wcześniej miałem 320D F30 z podstawowym wyposażeniem i też było średnio z jakością.

@@D2ffid podstawowe f30 miało zupełnie inne boczki np. , nie wiem jak reszta wnętrza. w G32 też nie narzekam na wykonanie tylko wkurza jak kierownica się odsuwa elektrycznie przy wysiadaniu do góry i w końcowej fazie jest jakby skrzypnięcie od pewnego czasu, a dopiero 40k km nabite, niestety nie można tego wyłączyć

@@panfistach9618 mogę sprawdzić u siebie w G31 z tą kierownicą. Do tej pory nie zauważyłem skrzypienia, a funkcja odsuwania jest ogólnie bardzo przydatna.

benzyna 59 litrów, diesel i e-hybrydy 40 litrów, czyli raczej tak sobie

M340d mildhybrid ma 65 litrów. Nie dopłacałem było tak w standardzie.

Mam 340d, jeździłem 340i, nie zamieniłbym się :)

@@newuser9871 dlaczego?

@@neutralka112 strzelam, że spalanie i elastyczność 'na co dzień'

jak cos moge dac swoja m340d do porownania :) moze bym sie w koncu dowiedzial czy dobrze wybralem :)

340d fajne tylko na trasy. Do kitu są nowe diesle bo musisz tam mocznik wlewać (Adblue) który Ci gnije w drugim zbiorniku. Ogólnie same problemy z tym szajsem. Ja całe życie dieslami jeździłem ale stwierdziłem że dość... czas na benzynę. Wziąłem 340i. Wlewasz jedno paliwo i jedziesz, a nie jakieś komplikacje z tym moczem...