Olá Pedro boa noite. Aqui é o Carlos Antônio Hansen idealizador do Alcar 400. Gostaria de fazer uma pequena correção. O protótipo foi desenvolvido em São Caetano do Sul na garagem da casa dos nossos pais. Na época a Revista Quarto Rodas fez duas matérias edição 261 Vem ai os carros urbanos e edição 267 Estilistas, os homens que transformam idéias em carros. Foi um projeto de graduação da Faculdade de Desenho Industrial de Mauá. A intenção era mostrar o que o profissional poderia criar na área de transportes.

Vários exemplos de pioneirismo e empreendedorismo que não se vê mais hj em dia no Brasil, no ramo automobilístico. Parabéns pelo conteúdo!

A ousadia BR merece mesmo essa homenagem. Parabéns! Até meu padrasto cansado de perder carros para a maresia, (trabalhava com pesca profissional) em meados dos anos 80 construiu um Buggy na garagem, sob chassi de Brasilia "emborrachado", com carroceria em madeira, assoalho de compensado naval, com tampas e capô de madeirite, tudo revestido com alumínio e pintado. Tinha um visual bonito, até agressivo com Cibié na frente e uma grade falsa, Santo Antonio, e trava de capô esportivas alem de rodas 15' ' tala larga. Detalhe: rodava com dois botijões de GLP escondidos. Pena terem se perdido as poucas fotos.

Apesar da importação fechada, fica demonstrada a paixão do Brasil pela liberdade sintetizada no automóvel particular e a livre iniciativa do brasileiro.

Nos anos 60, 70 e 80 o mercado era tão carente de novidades que a 4 rodas chegou fazer comparativo entre Fusca branco x Fusca preto, vê se pode, não lembro qual edição, mas isso demonstra como era a falta de lançamentos e novidades naquela época, tinham de inventar qualquer coisa pra encher as páginas da revista. Eu nasci em 73, qualquer coisa feita em fundo de quintal ganhava notoriedade e chamava atenção naquela época, ainda mais se fosse no interior (onde eu morava). Lembro de um vizinho que fez algumas modificações num gol BX a ar no início doa anos 80, colocou 4 faróis redondos do passat ts, um spoiler dianteiro em fibra com dois faróis auxiliares serra (aqueles com capinha), um jogo de rodas de liga (já não lembro o modelo, idade rsrsrsrs), bancos procar, lanternas traseira do opala quadrado e ergueu a suspensão, isso mesmo, ergueu...cara, juntava gente pra ver, galera pirou naquele golzinho. Pra vc ver como éramos carentes de novidades. Em tempo, creio que a base da Brasília era a mesma do Karman Ghia, e não do Fusca como foi dito, elas eram diferentes.

Rapaz, tenho 38 anos e nunca ouvi falar desses carros, parabéns

Aquele city car do meio do vídeo precisa receber uma nova chance, seria perfeito pra um carro elétrico, nem precisaria de mudanças estéticas, eu acho que ele tem um estilo retro-futurista perfeito.

Alguém já ouviu falar no hofstetter ? fabricado no Brasil, lembrava a super-máquina (antigo seriado) chassi tubular, motor AP , as portas abriam para o alto. Consertei o ar_condicionado de um , em 2001 , quando trabalhava em Botafogo RJ . O manual dele era xerox dos manuscritos, até hoje só vi aquele, na web não aperce muitos acredito que foram poucos fabricados, o que consertei era preto

Parabéns por nos trazer tantas histórias de carros"nacionais" totalmente desconhecidos!!!

Muito bom mesmo , meus parabéns

Lembro que no final dos anos 70 e 80 nos anúncios das últimas folhas da Revista Quatro Rodas sempre apareciam anúncios de carros de fabricantes alternativos geralmente em fiberglass... Tinha um lindo, o Saturno! Ficava horas e horas admirando... Outros tempos...

Fantastico o seu trabalho de pesquisa.

Os Irmãos de São Bernardo com certeza se inspiraram no Itaipu que a Gurgel quis emplacar no começo dos anos 70. O conceito é bem semelhante. Abraço

eu acho que essa época principalmente de 70 a início dos anos 90, foi a época de ouro dos carros nacionais! perdemos muitas coisas que estavam la fora do Brasil, mais tivemos criações ousadas de Brasileiros que acho que não teremos mais nunca! o Brasileiro não tem mais o sonho de produzir, de criar carros. dificuldade financeira sempre teve, mais antes se ousava mais. mesmo que o projeto não fosse pra frente, mais as pessoas tentavam! e de tentarem, foi que tivemos grandes carros como gurgel, pulma, santa matilde, entre outros.

Tá aí um canal diferenciado do resto do KZfaq…..parabéns pelo trabalho

Like 504 Eduardo Barueri SP

Nunca vi nenhum desses nas ruas. Realmente são inéditos. Parabéns pela pesquisa.

Estava assistindo Soldado Anônimo 3, e do nada apareceu um Uno na filmagem. Uno paquistanês? Pedro tenta achar algo sobre esse uno, deve ser muito legal kkkk

Pra quem pediu aqui um vídeo sobre o colecionador Roberto Lee, tem um vídeo sobre ele no canal Garagem do Bellote

Absurdo como Pedro encontra essas informações e transforma em entretenimento automotivel! Parabéns mais uma vez pelo ótimo vídeo

Vai ser top

Gostaria que vc contasse a história da FURGLAINE que era o veículo mais caro e luxuoso produzido no Brasil na década de 80.

11:22 - carros Tucker, com farol central que se movia junto com os pneus dianteiros

Cara esse mundo de carros fora de séries... é muito vasto... vc vai ter muito conteúdo... legal mesmo que vc esta fazendo essas pesquisas e os eternizando, de alguma forma !

Parabéns adorei!!!

Bela pesquisa ! Ótimo video

Fala PL, excelente vídeo! Faltou nessa gloriosa lista o Joagar, primeiro carro 100% nacional e que ainda existe uma unidade sobrevivente, sucesso total sempre com vídeos interessantes e informativos!

Não conhecia esses ........

Esse canal é fenomenal,essa abertura é muito legal ,nos remete ao passado da uma nostalgia boa.

ESSA EMPRESA DO RIO DE JANEIRO DE TRANSFORMAR CARRO DE 20 ANOS ATRÁS EM CARRO DE 1956 FOI BOA , NUNCA TINHA OUVIDO FALAR KKKKKKKKKKKKKKKKKKK VALEU PEDRO , BLZ !!!

Excelente carro

Meu cunhado teve um gurgel carájas q era muito bacana, motor de passat iraquiano, cx de kombi, suspensos parcial, Santana/kombi, sistema de transmissão no eixo traseiro... Engenharia brasileira pura.... Tinha de vir NASA aqui aprender com nós 😜

Vídeo bacanérrimo. Nunca vi, nem ouvi tais informações sobre a indústria artesanal de veículos do País. Parabéns pelo vídeo e a qualidade das informações.

Impressoonante!! Não conhecia nenhum deles.

A grande questão aqui do nosso país não tem relação com capacidade criativa e ou falta de grana para tocar o projeto, nosso maior problema sempre foi a limitação da capacidade de compra do mercado interno. Nos idos de 50 e 60 o Brasil era um país ainda majoritariamente agrário, onde a maioria dos brasileiros vivia na zona rural (cerca de 70%), sobrevivendo do pouco que plantava na terra onde morava (pedaço geralmente arrendado a um latifundiário). Os 30% restante da população que vivia em áreas urbanas tinha uma vida pouca coisa melhor, Apesar de a época estar surgindo uma classe média , ela pouco representava em poder econômico e capacidade de absorver ou sustentar um mercado interno. A esmagadora maioria era pobre, morador de periferias muito pobres ou então das novas favelas urbanas, gente para quem a vida não era muito diferente das carências da zona rural, mas que possuía como vantagens a diversidade de opções de emprego (mesmo que muito mal remunerados, havia opções que no campo, por vezes nem isso tinha) e algumas opções de lazer tb indisponíveis no campo. E mesmo a partir dos anos 70 quando já éramos cerca de 90 milhões de pessoas e que nesta década passamos a ser um país urbano, isso pouco mudou na situação de poder de compra e só fez surgir novos problemas sociais , agora urbanos, pois a grande maioria dos que realizaram o Êxodo rural para o Rio e São Paulo, ainda eram muito pobres e os que vieram nas décadas anteriores pouca ou nenhuma oportunidade de ascensão social tiveram. No período militar o abismo social só aumentou, apesar da formação de uma classe média de funcionários públicos , que de alguma forma “formou” um mercado interno, ainda assim, a possibilidade de sucesso destas ideias eram bem restritas, pois está classe média priorizava marcas estrangeiras, aqui instaladas que ofereciam produtos muito superiores em qualidade, conforto e preços menores (veículos no Brasil sempre foram caros para o poder compra nacional) apenas a pequena elite nacional tinha capacidade de comprar estes veículos fora de série, logo há de se pensar que não havia espaço para mais q uma meia dúzia destas empresas, como a Lafer , Envemo ou Puma. OBS: Estes dados sociais são públicos e produzidos pelo próprio estado brasileiro, portanto, sem conotações políticas, apenas uma expressão da realidade social da época.

Siga a humildade e irás longe!

cara, sem palavras, como sempre um vídeo incrível, parabéns

Belíssimo trabalho de pesquisa. Parabéns

Ótimo vídeo

Esse vídeo merece uma parte 2

Muito bom, parabéns por seu trabalho!

Pedro, bela ideia!!! Ansioso pra ver os próximos episódios! Ah, e parabéns, vc amadureceu mais sua proposta e não minha opinião, está cada vez melhor! 👏🏻👏🏻👏🏻 🏆

Parabéns pelo Conteúdo Excelente.

Adorei...Maravilha..bem explicado.. com muita simpatia...

Excelente.

Muito legal! Histórias interessantes da Automobilística Nacional e que deixaram saudades. Conheci alguns desses carros e até essa versão do SP2, mas nem sonhava que fosse um Kit adquirido comercialmente. Sempre achei que fosse uma adaptação caseira. Nota: Quando acidentei o meu SP2, tive que consertar a frente, adaptando uma frente de Variant. Valeu!!!

Vou acompanhar esta série

Belo conteúdo. Confesso que não conhecia nenhum desses fabricantes.

Parabéns pelo conteúdo 👏👏👏

Muito bom mesmo

O NIRICO AMANTE GT é muito lindo. As rodas são no estilo BBS. Parabéns pela matéria.

Adorei a matéria! O Brasil teve muitos fabricantes eu muito bem da miura,santa Matilde,puma e o grande cara que levou até onde pode Amaral Gurgel

Show

Félicitations ! Bom trabalho!

Ótimo vídeo,uma aula e tanto,sobre clássicos 👏👍

Valeu

Parabéns pelo conteúdo

Estou gabaritando todos os vídeos e cara, parabéns pelo seu trabalho !!! Muito muito muito bom mesmo ❤ parabéns

Pedro, se você conseguir, por favor faça um vídeo contando a história do colecionador Roberto Lee.

Trás um vídeo falando sobre os carros que era envenenados pelas empresas dos anos 80 exemplo dos 2 Monza envemo que estão no Google

Mt boa a matéria ❗SE não me engano tem uma réplica do primeiro carro da matéria que o Renato Bellote fez uma matéria com ele tempos atrás

Excelente. Audácia e criatividade destes construtores de veículos automotivos

eu me lembro nos anos 70 um amigo do meu pai tinha um Lorena gt montado numa plataforma do fusca muito lindo.

Olá Pedro, mais um ótimo vídeo. Vc tem conhecimento de um carro que chegou a ser produzido, pela indústria de automóveis Presidente? Nelson Fernandes era dono do hospital Presidente Presidente.

Olá Pedro, tudo bem ? Você poderia contar a história da fábrica de automóveis Presidente? Moro em São Bernardo do Campo e cheguei a conhecer o local e o que sobrou desta empresa. Seria um grande vídeo! Abraço.

Valeu a pena o vídeo gostei de saber o que aconteceu antes do meu nascimento sou 1960

Muito bom o vídeo!

Seus vídeos são geniais

CURTI MUITO

Gosto demais do seu canal, sempre com curiosidades e informações sobre a história automotiva do nosso país. Dito isso, acho um exagero dizer que foi uma era de ouro para os carros que eram montados aqui. Os carros eram extremamente simplórios, depenados, anos luz atrás do que se tinha na Europa e nos EUA, carros extremamente carros, por estarem nas mãos de 4 montadoras, que eram conduzidas dela Sra Volkswagen, que sugou o máximo que pode dos benefícios da era militar. Isso tem consequências até hoje, carros mais caros do mundo, depenados em relação a outros países, e de difícil acesso. Um grande abraço, continue com esse trabalho maravilhoso

Por q ele eh tão fofo? 🤩🤩🤩

Muito interessante!! Parabéns pelo vídeo e pela pesquisa!!🔝

Parabéns como sempre um ÓTIMO conteúdo sucesso sempre abraços 👏🏻👏🏻

Otimas historias

Do bugy eu me lembro, tinha pouco.

Por favor!! Faz um vídeo sobre o Vectra do cantor Barretito pra saber onde ele está hoje

Parabéns pelo vídeo, qur demandou muita pesquisa, certamente. Vc poderia falar algo sobre o Willis Capeta, se possível com imagens ? Obrigado

Essa carroçaria eu gostaria de ter, é muito interessante d bomita

Um carro interessante para um vídeo é o SM Santa Matilde.

Fala também sobre o VENTURA amigo. Muito bom seus vídeos. O ventura era montado sobre o chassi da Brasília com motor da variant 2. ABRAÇOS.

Eu tenho uma revista tipo gibi da Disney que fala sobre a história dos carros

Tivemos um jipe 52 com capota de aco , tombamos ele logo de cara: com Essa capota , Era altamente instavel

Aqui em Novo Hamburgo até 1988 tinha uma empresa que montava o ORION, então um buggy. havia sim a versão conversivel mas tambem tinha capota tipo targa. Eu mesmo montei alguns com plataforma de fusca e brasilia usados.

Fala Amigo; nunca ouvi falar desses carros; ainda mais modificados; ancioso pra ver mais vídeos à respeito...👍👍👍👏👏👏👏👏

Cara, vc é muito bom no que faz

Seu canal é Foda!

Esse Alcar 400, lembou-me uns semelhantes da Honda que rodavam em Manaus com motor das 500 e 550 no inicio dos anos 80.

Meu bom meu amigo

Amante GT era bem arrojado.....😎🚘

Meus parabéns pelo grande e árduo trabalho de pesquisa e a proposta de eternizar nossa história. Muitos dos jovens não fazem a missa ideia de como eram os carros desta época.

Nirico me lembra um primo que tinha uma bicileta Nishiki e falava que era a melhor bicicleta do mundo e dava 140km/h HAHAHAHHAHAHAHAHA

Me lembro de um carro feito por uma empresa do Rio de Janeiro, se não me engano, em Jacarepaguá. Era chamado de Julia. Feito em fibra com a plataforma do Passat. Eu cheguei a conhecer a fábrica.

Carros mt tops

Como Sempre,Excelente Video, #Amigo Eu Adora Esse Tipo de Video,de Matéria,Gosto Muito de Saber da História da Indústria Atomobilistica Nacional,Tá de Parabéns!! #Abraços!!

Na década de 70, eu dirigi um SP2, carro veloz que gostei muito.

Sugestão de pauta: As industrias de carro 100% brasileiras e que fim que deu. Por exemplo: Puma, Santa Matilde etc.

👏👏👏👏👍🏼👍🏼👍🏼

Ainda bem !!!!!

4:16 impressionante esse carro, um Edsel ficaria lindíssimo ao lado...

Seus vídeos são os melhores do segmento, será que seria possível você fazer um vídeo falando do Simca Chambord (belo Antônio)