Bevorzuge die coolnes des englischen pendants

eher anstrengend mit dem@@basilikumnation

Bin bei 13,1 Litern über die letzten 7500 Kilometer. Fahre entweder viele kurze Strecken oder mindestens 500 Kolometer am Stück (meistens abends bis nachts). Dann schwenkst du denn auch häufiger mal ein.

Immerhin hast du noch einen bekommen👍 bis zum Facelift wird der wahrscheinlich erstmal wieder nicht bestellbar sein... und das dauert noch.

@@skeeplays4409 Definitiv Glück gehabt. Werde dann wahrscheinlich das Facelift direkt bestellen und den jetzigen abgeben. Den letzten 5 Zylinder von Audi!

@@lehickox805 Hab meinen etwas über 1 Jahr und bin bei 11,2 Liter / 100 km Durchschnittsverbrauch (Limo) 🙂

@@skeeplays4409ist in Deutschland seit ca. 2 Monaten wieder bestellbar.

Hat auch Vorteile das Hartplastik… es bleibt optisch länger frisch

Ist bei BMW auch so und bei Mercedes am schlimmsten meiner Meinung nach.

@@markuswendt4448 zwischen einem billigen Volkswagen und einem BMW bzw Mercedes liegen aber noch Welten, auch wenn die über die Zeit schon etwas nachgelassen haben.

​@@markuswendt4448BMW und Mercedes sind schlechter verarbeitet sehe ich jeden Tag

Der alte rs3 is viel schöner

Kann man sich mitkwrweile komplett sparen.

Naja musst bedenken, es ist immernoch ein A3. Außerdem spart das Gewicht

@@rush30111981 …oder einfach nur Geld.

Sei froh, dass ein Lenkrad inklusive ist.

Auspuff: Früher haste n dünnes Rohr gehabt und dann auch nur ne dicke Endkappe drauf. Das jetzt ist beim RS3 eigentlich gar nicht so anders. Ob die Fensterrahmen verkleidet sind wär mir auch egal, aber das Hartplastik ziemlich in Reichweite und dieser Klavierlackplastik Humbug in der Mitte, das tut echt weh. Haste doch nur Grabbeln drauf und wenn dus einmal putzt lauter Mikrokratzer.... Ganz bäh, da war der vorherige 8V an der Stelle wirklich wirklich besser.

Der fehlt meiner Meinung halt auch im Audi Sortiment. Zb. beim A4 hast Du sonst nur noch die 4 Zyl. (wo ich ehrlich gesagt nicht mehr fahren will) und dann die 6 Zylinder, die im A4 schon wieder etwas schwer sein können, vor allem auf kurvigen Landstraßen merkst Du halt den 6 Zylinder vor der Vorderachse. Und der 5 Zylinder war halt damals (ich hab die ca. 1980 - 1995 gefahren) echt geil vom Sound und allem - wirklich "zeitgemäß" ist er heute glaub nicht mehr so ganz, aber damals war es was besonderes den zu fahren.

@@christiang.9485 Es gibt einen guten Grund warum der 5 Zyl. nicht im A4 und co. eingebaut wird. Da sind die Motoren längs eingebaut und der 2.5l 5 Zyl. ist seit etwa 20 Jahren nicht mehr als Längsmotor entwickelt worden.

@@mosaic94 ok, an das hab ich nicht gedacht. Die Frage ist, warum Audi den nicht mehr neu entwickelt hat. Zum einen hat der 5 Zyl. ja eine gewisse "Fangemeinde" und zum Anderen wäre es doch vom Gewicht ein "Mittelding" zwischen dem 4 und dem 6 Zylinder. Oder passt der 5 Zyl. Reihenmotor mit heutigem AGR und allem nicht mehr in den Motorraum? Ich hab ja eine Zeitlang den 4 Zyl. TDI gefahren - der mir dann doch zu klein war. Bzw. hab ich mich bei einer Probefahrt mit dem 3.0 TDI direkt wieder in das Drehmoment vom 6 Zyl. verliebt - da will man vom der Power und der Laufruhe dann kein 4 Zylinder mehr. Allerdings merkst Du halt das Gewicht vorne bei Kurvenfahrten, da ist er nicht mehr ganz so flink um die engen Kurven. Da könnte ich mir vorstellen, dass der 5 Zyl. da ein guter Mittelweg wäre um genug Leistung zu haben, aber halt auch nicht soviel Gewicht. Und der Sound zumindest vom Benziner war halt schon irgendwie besonders - also das Gänsehautfeeling fehlt beim V6 da ein wenig.

@@christiang.9485 es war vermutlich eine Kombination aus Kosten und Platz. Zum Einen hast du dann nur jeweils 2 Motoren, also deutlich niedrigere Enwicklungskosten. Dabei kannst du dank Turbolader mit jeweils 3 Leistungsstufen das komplette Spektrum abdecken. Dann folgt die Laufkultur, die insb. beim Diesel um Welten besser ist V6 vs. R5. Danach kommen die Platzverhältnisse, weil Audi V6 statt R6 einbaut. Da hatte der R5 mMn keine Chance. In Kleinwagen ist das natürlich eine andere Geschichte, weil die R6/V6 quer keinen Platz haben. Aber dafür konnten wir dieses Kunststück hier im Video noch viele Jahre erleben. Das Gewichtsthema ist typisch für Audi, da hier die Motoren vor der Vorderachse montiert sind. BMW macht das dann völlig anders. Und ein B58 R6 ist auch soundtechnisch auf höchstem Niveau.

@@mosaic94 Ich bin jetzt nicht so der Autofreak - aber BMW baut doch m.W. im BMW 3er auch den Reihen 6 Zylinder ein, und der Motorraum ist auch nicht größer wie der vom A4 - oder irre ich mich. Gut der hat Heckantrieb, aber das sollte doch mit Allrad oder Frontantrieb auch machbar sein? Oder die andere Frage - der A4 ist so "gewachsen" dass er eigentlich größer ist, wie die A6 wo ich früher gefahren habe. Und fühlt sich auch so an und fährt sich auch wie ein A6 - wo wäre das Problem, wenn die Motorhaube dann k.A. 5 cm länger wäre? Das flinke und sportliche, wo der Audi 80 und der A4 früher hatten, die sind bei den heutigen A4 quasi eh schon aufgegeben worden. Also den BJ 2017 wo ich habe, den jagst Du nicht mehr so um die Ecken und Kurven, wie die früheren Audi 80/90 und A4 Modelle.

Die Audi Farbe Vegas Gelb sieht noch mehr nach dhl aus. Hatte mal einen in der Farbe, jeder 2. Hat den Witz über die Farbe gemacht :D

"11 Liter" und "wirtschaftlich" in einem Satz, da muss das Gehaltsband auch stimmen :-)

Korrekt heißt es "bei der Leistung" und "RECHT wirtschaftlich"... So klingt es dann schon anders, oder?! Außerdem ist es nicht zwingend auf die 11l bezogen würd ich behaupten, aber man KANN ihn eben auch sparsam fahren, wie wir gesehen haben. @@magguscrow

Kann ich bestätigen, habe ca. 11,3l durchschnittlich. Auch 07/19 bj

Ich liege bei 9,5 l so ca. aber 95 % Landstraße und keine Kurzstrecke. Wenn man normal fährt, dann gehen auch 7,xx l. Der ist für die Leistung sehr sparsam zu fahren.

​@@Sebastian-zm4prmit OPF? Hab das Gefühl der Verbrauch ist deutlich schlechter geworden mit.

Total aufgesetzt

@@kafkaeskXXX Richtig. Der möchte so gerne sein Kollege vom britischen Kanal sein, das er ihn 1:1 kopiert.

Was für ein neuer? Wird keinen neuen mehr geben.

​@@__Mr.White__ Natürlich kommt noch ein Facelift für 2024

RS und "E-Flitzer" schließen sich gegenseitig aus. Ideologischer Sondermüll hat nämlich nichts mit Rennsport zu tun. Zumal bei ner halben Tonne Giftmüllakku es ohnehin mit der Performance vorbei ist. Und da der E-Schrott Markt gerade ohnehin endlich zum Erliegen kommt, wird es auch keinen RS mit Mongobongo-Batterie geben.

Glückspilz 😁

einfach nicht zeitgemäß, so viele tote Dinosaurier zu verbrennen.

Wo liegt da Fortschritt durch Technik? Fahre einen AMG V8 Biturbo läuft ü300 und 12.5l Verbrauch auf 90000km. Autobahn unter 150km unter 10l

Mustang hat auch antritt, und braucht auch 14L. Aber bei 8 Zylindern

@@NoName-oj5km Unterschreibe ich sofort. In den nächsten Wochen kommt mein neuer, Durango SRT Premium. Bin nur etwas „Baltimore geschädigt“ 😎

Mich würde das Thema Haltbarkeit beim B57 mit 4 Turboladern interessieren.

Also er fährt sehr entspannt Autobahn auch bei 288kannst du entspannt mit einer Hand fahren udn so. Die Windgeräusche sind sehr laut für so ein teureres Auto

Der TT ist auch ein ziemlich aerodynamisches Auto. Vor allem bei optimierter Leistung und hohen Geschwindigkeiten sieht man den Unterschied zum RS3 deutlich

@@DerInnereMonk richtig, das frage ich mich auch. Ein Teil wird das DSG dazu beitragen, in der Theorie sparsamer, in der Praxis verbrauchten die DSG Fahrer aber immer mehr. Normales fahren waren so 8 - 9,5 Liter, auch mit Volllast Anteil, man musste schon richtig rasen und jegliche Verkehrsregeln brechen um bei 12 Litern zu landen.

Bei Vollgas ist der 100-Liter-Tank nach ca. 9 Minuten leer - gibt vermutlich auch irgendein Video dazu.

was soll das.

das war bei meinem S3 anders. mit 15 milometern nagelneu vom dealer geholt mit noch 55km rest auf der anzeige richtung nachause gefahren. nach 9 kilometern mit noch 40km restanzeige, noch vor der ersten tankstelle, auf einer autobahn-zusammenfuehrung ohne seitenstreifen mit leerem tank liegen geblieben. die haben den wohl, bis ich ihn abgeholt habe, 1-2 wochen schief geparkt und es nicht fuer noetig empfunden da mal den benzinstand zu checken. ich hab dann mehr als 56l rein getankt bis der zapfhahn zurueck schnellte. der tank fasst nur 55l. die haben mich echt mit nur resten in den schlaeuchen auf die autobahn geschickt.

​@@Jonathan-kraaiOch, mitdenken verboten...

ich kann nur sagen S3 BAM mit Software auf 260Ps ging damals wirklich sehr gut ! hatte von 2002-2004 einen und damit konntest du einiges stehn lassen, die Kombination aus kleinem Auto/Haldex Allrad und dem 1.8T war ne echte Spassgranate. Er hat sich zwar immer etwas Zeit gelassen bis voller Druck da war , sprich unter 2500u/ging nicht viel aber wenn der K04 erstmal Luft hatte & man die Schaltpunkte richtig setzte reichte es es für viele. Va dann wenn es kurviger wurde 😉

Kann ich nur unterschreiben. Ich glaube nur der damals schon veraltete Ford Escort RS Cosworth und Lancia Delta Integrale hatten in dieser grösse 4x4 und Dampf. Der schwere Golf mit 6 Zylindern war auch ein Spass aber nicht so optimal. Mit der heutigen Inflation sind es vermutlich ähnliche Preise, nur der Sprit war definitiv günstiger. Mein S3 hatte ebenfalls 260ps und die gängigen Upgrades wie pop-off 😅 war einfach ein tolles Ding. Audi war damals, was Cupra heute ist im Geiste.

6 Litern mit nem RS3? Da kannst du direkt auf nen Opel Astra umsteigen.

@@lehickox805 ist ein super Auto als 1.6 CDTI Automatik - verbraucht gar nichts, auch bei reinen Vollgasfahrten und hat immer genug Druck.

BMW M140i Handschalter 5,2l/100 km bei 80/90 km/h auf der Autobahn hinterm LKW Hatte zu viel Zeit und hatte sonst eh ne Stunde warten müssen. Die modernen Autos sind echt sparsam geworden und bei normaler Fahrweise auch nicht übertrieben teuer.

@@woodoo1660 stimme ich total zu! Man kann so ein Auto auch mit Verstand und einem guten Mix bewegen, dann halten sich Verbrauch und Kosten insgesamt auch absolut im Rahmen.

@@lehickox805 Warum zum Teufel sollte man sowas tun? Hab ich mirn RS3 gekauft um nur mit 6000 Umdrehungen durch die Gegend zu fahren?

Also mein S3 8v Handschalter (2014) habe ich im Langzeitschnitt von 8,2l gefahren und gemütlich Landstraße auch mal 6,5l. Mein Leon Cupra 5f (2020, Allrad, Automatik, OPF) hingegen hängt dauern bei 10+ rum… is jetzt kein Drama aber ich hab das Gefühl er hat ein Loch im Tank..

@@zwieback1988 meiner war auch 2014 Handrührgerät. Exakt deine Werte konnte ich auch reproduzieren.

@@daSiggiSchwarz war ein mega Auto 🥲 aber ein Betonmischer hat unsere Wege getrennt…

@@zwieback1988 Sehr schade, hauptsache Dir ist nichts passiert

@@daSiggiSchwarz ja das stimmt - er war geparkt, ist also niemand zu Schaden gekommen. Überrascht war ich von der Wertstabilität: Hab 74% vom Neupreis bekommen und das nach 8,5 Jahren… hätte ihn dennoch lieber behalten

Der TTRS ist auch nicht so eine Schrankwand wie ein Golf 😏

Der Motor ist auch das einzig gute an dem Auto. Und mir nicht wert den Preis zu zahlen. Da finde ich im Hause Porsche deutlich begehrenswertere Fahrzeuge. Ein Sportwagen für 70k mit Frontantrieb basierenden 4 Radantrieb. Nein Danke. Fahrdynamik gleich null.

Mein alter Golf Tcr hatte bei 110kmh 6.2l verbaucht. (OHNE ALLRAD, GLEICHER MOTOR WIE GOLF R)

@@SirBender Denke ich auch, dass das von der Karosserieform her kommt. Allerdings ist der TT einer der ganz wenigen Autos von Audi, die ich absolut hässlich finde - ich kann mich mit dieser Bauform einfach nicht anfreunden, egal welches Baujahr vom TT oder auch den TT RS. Den finde ich einfach fast so hässlich, wie den A2

Geile Kombi Golf 7r und RS3. Ich hab vom 7R auf den RS3 8V gewechselt und mir dann den 8Y geholt welchen ich nicht mehr verkaufen werde. Dem 7.5 R trauer ich immer noch nach is optisch mega und und als daily grad im Winter top aber wegen Familienzuwachs is jetzt ein Passat B8 mit 150 PS als daily das Auto der Wahl 😢 und der RS3 kommt nur am WE aus der Garage

Mit Sicherheit keine 500 PS 😉

Ne lass es ist besser für dich!

Bei dem bescheidenen Handling naja ich weiß net. Kann ich mir auch gleich einen Ami V8 kaufen.

@@crunchpunch8613 Klar,wieso nicht! Wenn Dir der besser liegt?

@@crunchpunch8613 ich hab einen Mustang Gt 2019er, verbaucht bei der sparsamen Fahrweise ähnlcih wie der rs3. Sound technisch zwar 100% besser aber fährt sich extrem unsicher und 0 sportlich im vergleich zum rs3..

@@kimboslice069 wer was sportliches sucht nimmt auch keinen RS3

@@crunchpunch8613 was sonst einen porsche gt3rs? Was bekommt man sonst für die preisklasse? .....

😂 du hast garantiert nie bei Audi in der Werkstatt gearbeitet

Der Reihenfünfzylinder? Wäre mir neu...

Bist Du Dir da ganz sicher? Ich hab das am A6 und A4 schon ein paar Mal getestet, und mit Tempomat ging der Verbrauch sogar hoch. Und zwar reproduzierbar auch direkt in der Verbrauchsanzeige. Ich dachte bis dahin auch immer, dass gerade bei den vollelektronisch geregelten Motoren und Getrieben, der Tempomat eigentlich deutlich spritsparender sein müsste. Eigentlich unlogisch, weil Motor und Getriebesteuergerät ja quasi dann immer "beobachten" müssen, ob Du schnell beschleunigen willst o.ä. - was sie beim Tempomat nicht müssten und sich eigentlich auf die konstante Geschwindigkeit einrichten könnten. Und der A4 von mir nutzt ja zugleich noch die Rekuperation, also da hat mich schon überrascht, dass er vom Verbrauch mit Tempomat höher geht.

@@christiang.9485 also ich kann reproduzierbar dadurch Sprit sparen. Seh ich auch deutlich auf der Anzeige. Dazu gesagt aber bei bergiger Fahrt, weil er da evtl. durch das Mild-Hybrid-System einiges selbst wett machen kann.