Los BMWs tienen intermitentes, menudo mito!

Yo he tenido 2 Renault R5 GT turbo y me saltó el turbo en curva 42.456.656 veces y sigo vivo jajaajajajaja. La excusa de los que pasaron del 127 al R5 GT turbo con 2 capas de más....

No me cansaré de decir, que es un lujo tenerte en KZfaq, grandísimo video cómo siempre. Un saludo JF

-sigan a ese coche -señor, huyeron en un coche con una alta capacidad kilovatios-hora -maldita sea!

Si pintas el coche de amarillo corre maaaas !!!

Los lada niva te duran toda la vida ,porque cuando los quieres vender, nadie te lo compra.Esta también es mitica...salud

Yo iba con mi saab sistem Porsche y me entró el turbo en la curva, menos mal que era tracción integral sin gluten y me salvé, me duró el coche hasta que apuré la reserva y al enchufarlo ya no cargaba.

Bravo! Ah! Sobre la estabilidad en vehículos de tracción en un eje contra los de tracción integral (peso, tracción al salir de curva, etc) me recuerda a lo del rallye de catalunya del 99. Citroën con el Xsara kitcar se 'cepilló' a los WRC pero bien, siendo este tracción delantera (y bueno, unos cuantos kg menos) Si no recuerdo mal ganara Bugalski. Mala suerte de Chus Puras que por un fallo mecánico se quedó sin la victoria. Qué tiempos madre mía

Desde Venezuela mis saludos amigo Carelo. Acá en mi país en los años 70, 80 y 90¡ los vehículos que salían de la ensambladora se movilizaban cada uno con conductores hasta cualquier concesionario del país se le desconectaba el kilometraje para qe llegarán 0 km y no en los camiones que hoy vemos que le caben varios vehículos. El asunto es que algunos vehículos eran más lentos qe otros ejem: salíamos de planta 10 choferes con 10 Dodge darte y uno era más veloz qe otros aún cuando la mecánica: peso, neumáticos, entonación o cualquier prestancia era exactamente la misma. El mito es que los ingenieros de planta comentaban que posiblemente la razón sería la elaboración de los metales en hora en fundición o en mes la de los elementos ect. Que opinión le merece ud a este echo curioso. Saludos Que

Hola Juan! En casa hemos tenido un RX8 y la verdad es que se bebía el aceite y la gasolina como un loco. Revisiones siempre en taller oficial y aun así se nos jodio de las bobinas. Pero eso si nunca más eh visto un coche tan divertido como ese. Saludos!

Buen día, Respecto a lo que dice sobre el cambio de aceite a los 5000km, aqui en Montevideo, si tienes un coche de los 90, carburado o inyeccion de nafta, o gasoil (que en todos los casos nuestros tipos de combustibles son lo peor que hay en el mercado latinoamericano en cuanto a calidad ) te puedo asegurar que si que vas a lamentar no hacer el cambio de aceite en esos km., a lo mucho podes esperar llegar a los 6000km,no más que eso. Y más si echas aceite mineral, sea la marca que sea, por que no todos aquí podemos colocar aceite sintetico, quizá no tengas problema con un auto un poco más nuevo. Incluso le digo, que si será malo el combustible que muchos talleres o SERVICE le cambian bujías a muchos coches ya del 2010 en adelante a los 10-15 mil km......(se cortan a veces) Imagínese si espera a 6000-7000km a cambiar el aceite. Hay mucha gente aquí que espera a último momento a hacer service, cualquiera sea, y si tiene que echar aceite sintetico lo piensa mucho $$$$$$$. Se opta por la economía,a ver, es más que lógico que hay que apegarse a los que dice el manual de mantenimiento del coche, que lo que el fabricante recomienda es lo que es y nada más, no hay que dejarse llevar por lo que dice gente inexperta en el rubro. Yo en lo personal tengo un coche del 96,1.1 carburado, y no espero a los 6mil para cambiar el aceite y filtros (aceite nafta y aire ). Utilizo MOTUL mineral 20w50.quiza algún día cambie de marca o tipo de aceite, o de carro en el mejor de los casos ,más nuevo,pero por el momento es lo que tengo, saludos cordiales desde Uruguay.

Es muy interesante este vídeo y otros que te he visto. Se aprenden muchas cosas. Un detalle: lo de romper el cristal con el reposacabezas no me parece tan mala idea. Vivo en un puerto y mas de uno se ha caído con el coche al mar. Puede que el reposacabezas no haya sido pensado para eso, pero sin duda es una idea a tener en cuenta.

18:55 SE EQUIVOCÓ!!! Por fin, pensé que era una especie de máquina o algo de lo bien que habla.. esto si son videos de información, un saludo

Mitos.. 1. Las cajas de cambio automáticas son herméticas y no tienen mantenimiento...Hasta en la casa te lo dicen , pero parece ser que no dicen toda la verdad. 2. En los coches de ahora no hace falta rodaje... Realmente no lo sé, con la cantidad de piezas móviles del conjunto de motor, transmisión... 3. Los radares no saltan de noche...os confirmo que sí, fogonazo incluido, se ve perfectamente. 4. Aprovechando lo del radar...echar laca a la matrícula hace que en vez de la matrícula se vea un destello...🤦

Creo que es el primer like que te doy. Buen video, sin fanatismos ni cuñadismos. Información clara y precisa. Lo del mito del r5 turbo es de juzgado de guardia. La única explicación que le he encontrado a ese tema es un punta-tacón -increíblemente- mal hecho en plena curva.

Buen vídeo como siempre 👏👏. Respeto a los ejes autodireccionales , decir que los Renault 12 , con puente rígido trasero y rótula central con tirantes, desplazaban bastantes grados al inclinar la carrocería en las curvas, por eso eran mejor que sus hermanos de barras de torsión, en cuanto a aplomo por paso en curva se refiere...

Buenas Calero, podrias hablar o explicarnos sobre la Obsolecencia Programada, o solo es un mito mas; a mediados del 2017 me compre un Golf 7, hasta ahora el coche se comporta excelente, pero un colega se comprò el 2015 tambien un Golf 7 y justamente acaba de expirar la garantia de fabrica, y ahora empezó a tener problemas con la caja de cambios, y ademas el motor ya no va tan fino como al comienzo, crees que existe esto por un afan mercantilista de la marca, de cada cierto tiempo de vendernos coches y entremedias fallos poco importantes pero frecuentes para la industria de autopartes. Sería genial escuchar tu opinión al respecto, gracias de antemano.

Pongo unos cuantos: -Si le echas gasoil del tractor se estropean los inyectores. -Si le pones gasolina del 98 a un coche normalito corre más. -Los amortiguadores no hay que cambiarlos, el coche es así. -Si te compras un coche de gasolina te tienes que ir a vivir a la gasolinera -Si no te compras un SUV te dolerá la espalda -La cadena de la distribución es eterna y no tiene mantenimiento

Respecto a lo del reposacabezas, he podido comprobarlo en mi trabajo y es verdad que no está diseñado con ese propósito pero si que puede utilizarse para romper la ventanilla e intentar salir en una situación de emergencia como podría ser haber caído a un canal. Eso si, no os pongáis a dar golpes como locos, lo que tenéis que hacer es meter una de las barras del reposacabezas por el hueco que hay entre chapa/goma y cristal y hacer palanca. El cristal saltará en pedazos. Un saludo y gracias por el trabajazo que te pegas Calero.

Calero sigue así, al tema, yo tengo dos vehiculos un Renault Laguna del 2015 con eje autodireccional V6 y bixenon autodireccional y un E93 del 2010 con su V8 y su bixenon autodireccional que es una maravilla, el Laguna es muy muy dinámico no parece que sea un coche de 4,64 metros y cuando lo conduces rápido tienes que ir con mucha finura en curvas tocando el volante por que como le metas contravolante puedes acabar del revés, he tenido muchos coches pero el Laguna me ha obligado por su 4Control a aprender a conducir de forma muy distinta, eso no lo ha hecho ninguno de los otros coches que he tenido, sigue así, un abrazo.

Desde Argentina Saludos Juan!!!!, mito: el que tiene un auto o camioneta, cuanto mas grande mas corta!!!, yo tengo un auto chico y la tengo corta!!! Abrazos a todos los españoles y de esta salimos porque salimos!!!

El reposacabezas no está diseñado para romper el cristal de la ventanilla en caso de accidente, pero a falta de otra herramienta en caso de apuro...vendría bien. Independientemente de este comentario, un 10 por tu aportación, muy buena información, 301.000 subscriptores lo avalan.

¿Por qué carajos siempre hay gente dando dislikes a esta otra gente que trabaja tan bien? Este es uno de mis canales preferidos por la forma clara de hablar y de argumentar sus temas....en fin, supongo que cada uno le da like a lo que le parece... Gracias Juan Francisco, muy interesante siempre.

Buen video, una cosa, estudio automoción y desde siempre se nos ha explicado que los reposacabezas tienes las puntas (solo la punta) diseñada para romper las ventanillas (ya que son templadas) en caso de inundación, incendio, accidente,... Un saludo

Ideas para nuevos vídeos Citroën Xantia con suspensión Activa ( creo que ostenta el récord de velocidad en la prueba del Alce o esquiva de conos ) además de no llevar ESP estaría bien un vídeo con los mejores vehículos que han pasado esta prueba. Y sobre faros, los matriciales led del Opel Astra Gsi Line, son una auténtica pasada y los daban de serie en este modelo. No entiendo como éste coche con el motor de 200cv y condición "autónoma" nivel 2, que costaba poco más de 21mil euros en 2018 no se vendió más, el coche tiene un gran chasis y va como un tiro. Muy buen vídeo !!!

Excelente, en mi país mucha gente mueve el carro de un lado a otro para que el tanque de combustible se llene por completo 🤣

Calero, las Vueltas suelen ser de Tonel y prácticamente nunca son de Campana, y no es ningún mito que la mayoría de los periodistas y gente de medios de comunicación no tienen ni puñetera idea, y a todo lo denominan incorrectamente "Vueltas de Campana"... ¿Verdad, Calero?... Esto si se merece un vídeo, me refiero a ese grave error en el que recaen de la mayoría de periodistas y otras supuestas "gentes del motor"...

Ya hice este comentario en otro vídeo, pero supongo que es una locura qje que puedas leer todo. Si no me equivoco la fama del turbo era en el Renault 5 turbo (luego extendida la leyenda al supercinco GT turbo), y en el 5 turbo pasaba porque el turbo comprimía mezcla y no aire (turbo aspirado) , por lo que tras dejar de acelerar esa mezcla ya comprimida acababa entrando al motor y durante un instante el coche no desaceleraba. Evidentemente no es verdad lo de que que el turbo saltaba sin ton ni son, pero sí que eso debía ser peligroso y no por tema de lag. Muy bien vídeo como siempre!!

Estoy deseando el vídeo del R5 Turbo jajajajaja

Mito: las repros sin subir el coche al banco de potencia te dicen exactamente la potencia y par que sacara el coche.

Muy interesante!! Lo único que cambiaría es cuando comentas que los taxis tienen un uso extremo y por eso necesitan un cambio de aceite antes. Diría sin dudarlo que son los motores que mejor envejecen. Siempre trabajan a su temperatura de trabajo a diferencia de un coche particular para distancias cortas diarias, donde el motor trabaja a la temperatura óptima en un corto periodo de tiempo.

Es usted cojonudo Sr Calero, llevo tiempo siguiéndole (esporadicamente) , y de entrada ya de decirle gracias,por los videos, su contenido, su buena intencionalidad, su actitud, su respeto, sus preferencias ( discrepo en alguna, mondeo v6, hyundai coupé....). Resumiendo, enhorabuena por el trabajo. Un fuerte abrazo y a seguir.

Muy enriquecedor y entretenido. Cuantos falsos mitos cazados. Un buen aporte. Un saludo y agradecido por hacernos este confinamiento más ameno, aportando tus conocimientos y buen hacer.

En los últimos 80, primeros 90 si a un coche le ponías una pegatina de "turbo" en la luna trasera, el motor te daba 20 caballos más...

Muy bueno!! Yo tengo un compañero que insiste en que sí zx tenía eje trasero autodireccionable, yo le conté lo de los silent blocks,,, ahora le enseñaré tu video, como prueba pericial, je, je. Mi anécdota: Yo tuve un Clio 16v y varias personas me dijeron que tenía barras de plomo para que pesara más y "se agarrara en las curvas". Yo me reía bastante, ya que tenía una suspensión Eibach-Bilstein rebajada en altura y les contaba que yo le tuve que añadir más plomo y por eso estaba así de bajito...je, je. El mito del 5 turbo lo he oído hasta la saciedad, un excuñado mío lo tuvo, le "probé" un par de veces y claro, no era proporcional el empuje del motor a la capacidad de transmitir ése par al suelo, pero creo que al VW Polo G40 le pasaba parecido, si no más, aunque el compresor en éste caso era una delicia por inmediatez. Saludos a toda la afición. Un abrazo J. F.

Con este video me quito el sombrero sr.Calero.. Coincido especialmente en tema rx8.. Nadie critica a la aprilia rs250 por consumo de aceite o desgaste prematuro de segmentos.. Simplemente es su funcionamiento..

Punto número 5: Un vídeo sobre aceites estaria muy bien,da mucho que hablar.

Hay cinco viudas de R5 que dicen que no les gusta 🤣🤣🤣🤣

El xsara publicitó lo del eje trasero, pero el mito es lo que dices tú de los tacos de goma. El eje torsional ya Volkswagen lo diseñó en el golf 2 para que en apoyo flexara y cogiera divergencia. El eje trasero del Megane es un ejemplo del bien diseñó de un eje rígido( mejor que muchos multibrazo)

Da gusto escucharte. Estudie mecatronica industrial y mto de frio industrial y creeme que soy muy tiquismiquis cuando alguien explica algo de mecanica, fluidos o electricidad y tu se nota que te documentas muy bien. Una p--a gozada ver tus videos.

Más mitos: 1. Los neumáticos más anchos tienen más resistencia de rodadura porque aumenta el contacto con el suelo. Sólo importa el coeficiente entre las dos superficies y la presión (peso) entre ellas, el tamaño no importa, a más tamaño se disminute (reparte) la presión por cm2. 2. 50-50 es el reparto ideal de pesos. No existe un reparto ideal, pero sí ventajas en repartos retrasados con motores traseros o central traseros en frenada, más en traseros que en central traseros, y en tracción al acelerar si son tracción trasera. 3. Los coches eléctricos tienen la ventaja dinámica de tener las baterías en el suelo porque bajan el centro de gravedad. Un centro de gravedad permite menor transferencia de carga, y eso provoca que al tener más repartido el peso entre los neumáticos el agarre total sea mayor, se llama "sensibilidad a la carga de los neumáticos", pero de nada sirve bajar el CG añadiendo peso, porque ya tenemos incluso en reposo la carga que no queríamos traspasar. O acaso se le ocurriría a un fabricante o cualquier dueño meter alfombrillas de plomo o algo parecido?. Este error lo cometen en todos y cada uno de los "reviews" de eléctricos los periodistas del motor y demás gente. Si me lees Calero, tenlo en cuenta. 4. Quitar 1kg a las ruedas o masa no suspendida en general equivale a quitar 10kg al resto del coche o masa suspendida en cuanto a aceleración y frenada. Si bien es cierto que las ruedas junto a los discos de freno consumen algo más de potencia por hacerlos girar (momento de inercia), cada kg ahorrado en neumáticos puede tener el efecto de 2kg ahorrados, algo menos en llantas y algo menos en discos que en llantas. Otra historia distinta es que por ser masa no suspendida aporten otras ventajas añadidas importantes que no vienen al caso.

"Huyeron en coches de gran cilindrada" ami también me repatea cuando lo escucho xd

Juan Fran, ¿Tienes algún programa de podcast o algo así? 😂 Como gran optimizador de tiempos como tú, siempre me pongo los auriculares y te escucho mientras cocino, friego platos, tiendo la ropa, etc. Y así te ahorras el grabarte, buscar imágenes y demás. 😂 No sé si puedes coger la pista de audio y hacerlo. Lo digo como sugerencia para quitarte trabajo en temas que consideres, no requieren imágenes. Gracias por tu contenido y tu tiempo, es siempre una alegría ver que KZfaq te notifica un nuevo video tuyo.

Muy buen vídeo. Enhorabuena. Algunos mitos más: La tracción trasera es peligrosa (los BMW sobre todo). Los todo terreno son más seguros. Ese coche pesa poco, si tienes que frenar te matas. Y como pesa poco tiene menos estabilidad.

6:10 Huyeron en un vehículo de 600 HP, pero ese vehículo era una retroexcavadora jajaja

JF: me interesa muchísimo ese video sobre faros 🙏🏻. Gracias x tu canal 👍

Muy correcto en todo. Y decir que el coche que es excelente en estabilidad es tracción delantera.CIROEN XANTIA ACTIVA. Hace más de 20 años que salió. Y tiene un récord en estabilidad que supera a muchisimos coches deportivos y mucho más caros🤷‍♂️🤦‍♂️

Qué buena manera de redactar el discurso, qué preciso y rico manejo del lenguaje. Muy estético y magnético. Incluso para alguien como yo no tan interesado en estos temas, es un placer escucharlo. Gracias.

El mito de que los Opel no giran 😉 buen video JF

2:25 de hecho SEAT quería poner en la tapa de balancines el emblema "Porsche" pero la marca alemana prefirió poner el "System" delante, supongo que para no dar lugar a malentendidos,y aún así los hubo 😁

Me ha encantado el vídeo. Que decepción el eje autodirccional del Citroen ZX. Grande Juan Francisco. 👏 👏

no se calla un segundo, habla rapidisimo, pero es super interesante y profesional, un gusto verlo! me hace acordar a docentes de la universidad

El mejor canal de coches. No sé si será verdad pero se dice mucho: -Unos litros de gasolina en un diésel para limpiar los inyectores.

Un gran video sobre mitos... A la espera me quedo sobre el video del GT turbo. Un saludo!

Hola Juan Francisco, enhorabuena por el vídeo! El típico de "si pensabas que sabias mucho , ya viene calero y te das cuenta que no." Una pregunta que me surge a raíz de esta situación con los coches quietos en el garaje. ¿Qué es mejor? ¿Encenderlos un rato en el garaje o salir a dar una pequeña vuelta? ¿Está permitido en el estado de alarma salir solo a poner gasolina para tener el depósito lleno? He escuchado de todo y me gustaría que si puedes en alguno de tus videos lo aclararas. Gracias por seguir subiendo contenido!

Lo has clavado, Juan Francisco. Había oído todos esos falsos mitos. Me ha encantado el vídeo. Enhorabuena!!

Los aceites aguantan unos 12.000, 15.000 e incluso 20.000 km como dices, pero ¿Tienen "caducidad" en tiempo de uso? Hay gente que tarda en hacer esos 20.000km cuatro años. Un saludo

Soy el único al que le ha irritado que el chico del 12:45 pusiera el tapón ahí?

En primer lugar, el vídeo es genial y entretenido. En segundo, creo que lo de la estabilidad de los 4x4 que comentas no es como lo cuentas exactamente. Con gas, no necesariamente acelerando pero si traccionando, la fuerza que aplica la rueda en el sentido de la marcha compensa parcialmente la fuerza lateral, que es la que nos saca de la curva, de ahí que el paso por curva sea más rápido en un 4x4 y de ahí que en rallies hayan arrasado desde su llegada. Dicho esto, con el acelerador levantado, que es lo que suele pasar cuando el conductor se ha pasado de la raya con la velocidad y se da cuenta, esa fuerza de tracción deja de existir y por lo tanto deja de compensar la fuerza lateral. Solo en ese caso el comportamiento se diferenciaría únicamente por el peso del eje que pierde adherencia : a más peso, mayor es la fuerza lateral.

Animo , he visto y escuchado tu video . No te conozco pero no hace falta me pareces una buena persona y tu experiencia vivida te hace mas humano demostrando tu serenidad y sentido comun , mucho animo...... eres y seras GRANDE

Muy buen video, como todos, cuando hagas ese que has comentado del 5 Turbo y "similares" de la época vas a incluir al Corrado ????

La duración de los lubricantes, desde hace años, es muy superior a los periodos de las revisiones. Los que marcan el periodo de cambio son las propias marcas de los vehículos. Es un tema meramente comercial. Teniendo en cuenta la media de Kmtrs que realizamos anualmente, visitaríamos al concesionario cada 2 ó 3 años. Inasumible, comercialmente,para los ellos. Los lubricantes de hoy en día tienen una mayor vida que los periodos de cambio recomendados. El fabricante se cura en salud. Hay que poner el lubricante grado SAE (5W-30, 5W-40,etc..)recomendado. No necesariamente la marca, sino cualquiera que cumpla la norma ACEA indicada.

Hola Juan Francisco. Sobre lo del R5 turbo... Hace muchos años mi profesor de mecanica en la autoescuela me contó que eso de que se dispara el turbo en las curvas era cierto en los R5 turbo de primera generación. Creo recordar que era pq la aspiración (o el soplido, no recuerdo) de turbo al reducir la marcha al entrar en la curva aspiraba (o soplaba) la mariposa del carburador haciendo que esta se abriese, como si acelerases con el pedal. Y que eso se corrigió cambiando la posición del turbo con respecto al carburador. Te suena de algo lo que te cuento... Hablo de memoria y no lo recuerdo bien. Un saludo y gracias por tus videos

me encantan todos tus videos.... Muy profesionales y entendibles de como los explicas... Nunca dejes de compartir todas tus vivencias y experiencas con todos nosotros! Un fuerte abrazo

Mito: el v-tec te pega al asiento Mito: Peugeot tira Mito: oper gira...

"Los coches modernos no necesitan rodaje. Ya vienen rodados de fábrica y les puedes exigir al máximo desde el primer kilómetro"... si quieres que te dure cinco años y luego te compras otro. La cultura del usar y tirar.

Yo tengo una pregunta Juan Francisco, es verdad que los velocímetros marcan por debajo de la velocidad que vas? Por ejemplo, si el velocímetro marca a 120 que en realidad vayas a 110

Buen video. Un mito muy bueno: Ese coche tiene mucha estabilidad porque pesa 2000 kg. Ese coche no tiene estabilidad ninguna, si pesa 900 kg

Pongo yo unos cuantos: -Los Tracción trasera son peligrosos -Los diesel son mas económico en todo que un gasolina -Los SUV gastan poco -Los gasolina consumen mucho -No lleves el motor a mas de 3000RPM que si no se jode (parece broma pero lo he escuchado muchísimo)

Gran mito actual y fresco: los Dacia no son seguros ante accidentes. Un saludo

Gran video como siempre. He intentado romper la ventanilla con el reposacabezas de un buen golpe y lo he roto sin problemas, tambien he conseguido romper mas cosas metiendolo entre la correa de instrumentos con el motor en marcha. postdata: el ZX 16v era un coche muy divertido si! mi madre tenia uno y recuerdo cogerlo a veces y era una gozada.

Buen vídeo, aunque son mitos que casi todo buen aficionado conoce. Que los SAAB se vendieran en concesionarios Porsche para mi era un lujo, y un puntazo, pues podía ver dos marcas muy genuinas en un mismo sitio.

Tuviste un R5 turbo, y ahora te molaria tener, Y LO SABES. XDDD muy buen video.(pa no variar) POSDT: Por fin alguien habla con coherencia del RX8, ya que estoy muy contento y orgulloso de tenerlo.

Anda que ésta: "La chapa de los coches de antes sí que era buena porque no la hundías con el dedo"

Cuando me saque el grado medio de automocion hace 10 años un profesor nos dijo que el los sensores que miden a que velocidad giran las ruedas tienen un margen de fallo, mayormente a velocidades altas. Y que cuando el velocimetro te marcaba 120 en realidad estabas llendo a 110. No se si era verdad entonces o si lo seguirá siendo hoy en dia, ya que entonces los coches no eran tan digitales como ahora.

Calero, eres un crack y yo no soy muy de redes, favoritos y gilipolleces de estas, pero con tus vídeos y canales que aveces veo son interesantes. Nunca comento a nadie, me pasa en la otra dirección sin quererlo, pero en este macho me he visto obligado. Veamos, como bien dices y explicas el funcionamiento de un turbo, has metido un gazapo tú mismo, pues si como sabemos un turbo funciona con presión de gases de escape y un coche X no tiene bien regulada la electroválvula de admisión cuando el conductor quiere frenar (en freno motor a según que vueltas se genera un tema serio de escape a gestionar en poco tiempo) se ve propulsado en vez de parado... A ver, es divertido 3 o 4 días, después te deshaces del bicho por mucho que lo hayas deseado. Pues principalmente y hasta hoy en día, la máquina DEBE hacer lo que el humano le ordene sin rechistar, incluído, piso y vamos con lo que tengas o freno y hay engeniería por dentro que no va a traicionarme y el campeón (Copa Turbo) se para? pues es lo que le he ordenado, paso de si su caudalímetro es una mierda o inverso, quiero frenar jaja. De todos modos, a pesar de este "failillo" sigues siendo para mí y 728 personas más un referente de todo lo relacionado con el motor. Un abrazo y edita el video! ;-)

Si te sales de una curva con un R5 y un motorista se para a ayudarte, al quitarse el caso descubres que es el rey Juan Carlos I

El mito de que un coche, cuanto más pesado mejor, que tiene más estabilidad.

mitos que al menos los he escuchado aquí en latino-america: - si hay poca pasta es mejor cambiar las gomas delanteras. - dejar calentar el auto en invierno para que no se estropee - pegarle un calco de Ferrari a los costados te da +100 hp saludos desde México Calero, siempre que subes video es una cátedra y hasta cuaderno saco para tomar apuntes :D

Genial video Juan Francisco, podrías hacer un video explicando tus experiencias con productos de mantenimiento del coche ya sea del motor o cualquier cosa: aceites, limpiadores, lubricantes, etc Vamos Seguramente si cuesta mas caro probablemente sea mejor, pero lo que interesa normalmente es la relación calidad-precio.

Buenas tardes Calero, te veo a ti más que los mítines que da “alo presidente”..jajaj un saludo.

Sobre los aceites no estoy de acuerdo contigo, los aceites long life te dices que los aguantes 30000 km yo creo que mas pensando en normas anticontaminacion y no en la longevidad del motor. Sinceramtente cambiarlo antes veo que tendra mejores caracteristicas y por ende mejor lubricacion para el motor menor indice de cenizas en definitiva menor problemas.

Hola JF! En el curso de conducción segura del RACC, nos explicaron teóricamente algo así como que la tracción integral tolera mayor velocidad en curva porque corregía los problemas del subviraje en tracción delantera y del sobreviraje en propulsión. Entonces ofrecía más margen para que el vehículo no deslizara. Creo recordar que era algo así... Claro y al repartir la potencia no estresaba tanto el agarre con el peligro que conlleva perder la adherencia y podía mantener el gas más tiempo. Si hablas de estabilidad un t. integral quizá no sea mejor. Pero en comparación a otro coche con el mismo nivel de calidad de suspensiones, neumáticos, ... El integral si que tiene mejor agarre.

Muy bueno JC, todo conversaciones de cuñaos y de barra de bar. También tuve un GT Turbo, además fase1, el malo decían y era un coche muy divertido, no tuve ningún accidente y precisamente no tengo manos, si no pues de otro😉

Un mito Si te compras un coche caro te salen novias como moscas. ese si que funciona jejeje

Vale más ahora un Renault R5 GT Turbo que un Mercedes de segunda mano. Si lo hubiera sabido antes...

Con respecto al reposacabezas, en el AX GT que disfruté e incluso en el libro de instrucciones de mi coche actual, se explica que tirando fuerte del reposacabezas tras pulsar la pestaña que lo bloquea, y sacándolo de su encaje se puede golpear un cristal con las puntas metálicas, eso sí es verdad... Un placer tus aportaciones. 💗

Espero con ganas ese vídeo sobre el gt turbo. Poseo uno y es una maravilla lo divertido que puede llegar a ser en carreteras de curvas, las sensaciones que transmite, la patada que tiene...., en fin.. El otro día en el garaje un vecino me habló sobre el tema del turbo y el famoso mito de las reducciones y el turbo saltarín...., tampoco quise discutir, hay gente que no puedes convencerla de nada... En cualquier caso, sí que he leído acerca de que los Renault 5 copa turbo, al tener un carburador "aspirado" tenían un comportamiento extraño, problema que se solucionó en los Super 5, no sé qué hay de cierto en esto. En cualquier caso, un buen vídeo. Saludos!

La valvulina del cambio y el liquido de frenos no se cambia 😂😂😂

Lo de los faros se merece un vídeo sólo para ellos. Por favor, amplía el tema con imágenes, vídeos, ejemplos y todo lo que puedas enseñarnos sobre ello. Gracias!

Eres d los poquísimos x no decir el único con el q siempre aprendo algo,,, y lo sé todo,,, todo, todo,, jajaja eres buenísimo,,,, enhorabuena.

Buen vídeo. Preguntas por un mito... pero si después de la política y el fútbol, el sector del automóvil es el que tiene más chorradas. Se podrían hacer libros.

Estoy deseando ver un vídeo sobre iluminación. Y que toque el tema del Xenon ilegal por favor, a ver si se entera la gente de lo molesto que es para los demás.

Hola Juan Francisco. Un mito extendido hasta la saciedad es que los coches de antes son más seguros por tener la chapa más gorda o gruesa en caso de golpe. O asociar seguridad al tamaño del coche. Es infinitamente más seguro un Megane II con sus aletas de plástico en un choque frontal con un Mercedes 190e por decir algo, o con un Volvo 760.

Algun dia estaría bien que contaras como fué la operación de venta de saet al gripo aleman, el dineral que metió el estado para sanearla y como la vendimos perdiendo dinero

Hola Juan Francisco! Respecto al mito de romper la ventanilla del coche con el reposacabezas en una situación de accidente me gustaría comentarte, no sé cómo de efectivo puede ser el método en sí, puesto que como dices, los reposacabezas están diseñados para introducirse en una posición determinada y no para ser utilizados como "herramienta de supervivencia". No obstante, en el manual de instrucciones que vino con mi Ford C-Max del 2017 sí que hacía ilusión a este punto, animando a la gente a utilizarlos para romper las ventanillas en caso de accidentarse. Otra cosa es que puedas sacarlos del sitio porque están realmente duros desde el primer día que adquirí el coche. Es realmente difícil siquiera moverlos en una situación normal así que ya ni te digo sacarlos en una situación de accidente. Un saludo!

Tuve un Supercinco gt turbo en los 80 y era divertidísimo, luego cambié al Citroën AX GTI y no tenía nada que ver, quedé decepcionado. Pasé por distintos "deportivillos" de la época como por ejemplo el Rover 220 GTI y ninguno me transmitió aquellas sensaciones.

Un mito que recuerdo era que si hacías el rodaje de un coche nuevo demasiado lento se quedaría mermado de potencia. Yo también tuve un Renault 11 Turbo y jamás se disparaba en las curvas,solo se que fue el coche de mi vida,saludos

Desde hace algún tiempo soy seguidor de todos tus videos y he de decir que son geniales y muy esclarecedores en todos los temas que tocas por lo que no voy a dejar de verlos, aprendo muchísimo. Hoy sin embargo tengo una pega, precisamente en el video en el que tratas los mitos cuando hablas al comienzo del mismo de "mitos rurales" solo quiero comentarte que las personas de pueblo podemos llegar a ser tan tontos que los urbanitas. Al margen de ello, sigue igual pq haces una gran labor y espero que todo siga bien por ahí.

Muy buen recopilatorio ... el del zx me ha llegado al alma, tuve uno y me decian que por eso se mareaban... quizás fuera el conductor jugando a piloto màs bien...