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Casse moteur Porsche 997 turbo#4
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Күн бұрынCasse moteur Porsche 997 turbo#4
les culasses en détaille.
Lien rodage soupapes : • Faut-il roder les soup...
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@fredericnoel8852 2 жыл бұрын
Quel travail de préparation !!! On est sur du chirurgical !!!! Bravo !!!
@darkonimo 2 жыл бұрын
Wahou quel travail. 😍 il va casser la tirelire le client ! 😇
@mikeremix8025 Жыл бұрын
7:22 Ces 3 angles sont beaucoup plus importants qu'on ne le pense concernant le balayage des cylindre, ils ont même mis au point une machine spécifique avec la broche montée sur coussin d'air
@valentinmasson7673 2 жыл бұрын
Très bonne vidéo comme souvent. Un professionnalisme qui donne envie. Par contre je plaint le propriétaire de cette 997, vu les heures et les pièces changées ca risque de piquées. Bonne continuation.
@benjaminfremin9191 2 жыл бұрын
C'est exactement ce que je me suis dit. Je me demande même si c'est rentable de le faire réparer plutôt que d'en mettre un neuf. Mais bon, on aurait pas de bonnes petites vidéos à se mettre sous la dent.
@serge0669 2 жыл бұрын
J’y pensais également. A partir du moment où il y a réfection complète du moteur, entre le montant des pièces détachées, de la main d’œuvre et du temps d’immobilisation, la différence de tarif peut faire hésiter. Mais quel plaisir d’écouter ces vidéos techniques et explicatives avec des mots simples compréhensibles par tous.
@mikeremix8025 Жыл бұрын
4:59 Ce n'est pas du simple cuivre mais un alliage très spécifique et onéreux
@dessolivier3954 2 жыл бұрын
passionnant a souhait et en plus multi marques de orfèvrerie mécanique
@vincentsierra3289 2 жыл бұрын
Merci de votre partage ! De plus en plus rare de nos jours 👍👍👍
@EmmanuelGorand 2 жыл бұрын
Super intéressant merci !
@jean-philippecorbefin6429 2 жыл бұрын
Fabuleux (comme d'habitude). Quelle pédagogie. MERCI !!
@fredericnoel8852 2 жыл бұрын
La nouvelle qui fait plaisir !!!!
@MrGundestrup29 2 жыл бұрын
Une vidéo explicative très précieuse , merci pour tout !!
@pierrevilliere7921 2 жыл бұрын
prendre des cours de mécanique avec toi c top !! merci pour ce partage 👍👍
@loustic3178 2 жыл бұрын
On attend la suite avec impatience !
@pilou7187 2 жыл бұрын
Vidéo très instructive. Gino avait peut-être bu un peu trop de café. Je l'ai trouvé très énergique, un peu trop presque... 🤪😵🥴
@yohanmoreau9266 3 күн бұрын
bonjour , super travail monsieur heureux d’entendre parler du moteur de ma voiture ! pourriez-vous rapidement me dire ce que vous pensez de la fiabilité de ce moteur ! j’ai 180000kms j’ai remplacé les 2 turbo et l’entretien courants a quoi je dois m’attendre ?! merci d’avance et continuez vous êtes un tres bon professionnel
@renaultgaetan8525 2 жыл бұрын
Excellente vidéo comme d’habitude avec des gros plans 😀 Belle explication sur les angles des soupapes et des sièges. Et ce qui ne gâte rien, des présentateurs sympathiques et passionnés. Vivement la prochaine vidéo. Bonne continuation à tous.
@Lucagricole 2 жыл бұрын
Merci pour ce moment. Vidéo très instructive.
@user-hv5jg6ll9u 2 жыл бұрын
Bravo Gino, beaux travail de passionné.
@barnab21 2 жыл бұрын
Merci de partager votre expérience, c'est passionnant !
@mikeremix8025 Жыл бұрын
12:10 Ca peut être des résidus de la chemise en alu (sur bloc type metzger) qui a un traitement nikasil et ce revêtement est très dur
@jeanlouisbinchet4797 2 жыл бұрын
Superbe vidéo très pedagogique, bravo👍👌👏
@vinzlmb6271 2 жыл бұрын
Vidéo très enrichissante, continuez comme ça, beau boulot. Bravo,👏
@jeromeDALLALANA Ай бұрын
Bonjour top des tuto exemplaires. Auriez vous la ref de l'outillage pour refaire la portée des soupapes? Merci beaucoup
@Jim-rm5vy 2 жыл бұрын
Merci pour les détails et explications 👍
@porsche911france 2 жыл бұрын
passionnant comme d'habitude : bravo et merci !
@pipomario5410 2 жыл бұрын
Top comme d’habitude 👍
@slocboubou6493 2 жыл бұрын
👍
@stanislas-ethansalome7457 2 жыл бұрын
Vous faites que des voitures de sport, ou vous faites aussi des travaux sur des voitures de milieu de gamme ?
@philippegervaise9622 2 жыл бұрын
L'alliage de la culasse top c'est AU5NkZR et le même que sur le v8 turbo du Cayenne cette alliage supporte 180 degrés sans eau et sans huile donner porsche
@jcgmurena 2 жыл бұрын
Très instructif, je vais dire une grosse bêtise mais entre les sièges de soupapes retailles et les soupapes rectifiées elles vont remonter dans la culasse. C est le rattrapage hydraulique des poussoirs qui rattrape tout ou il faut recouper les queues ?
@christianfournier7421 2 жыл бұрын
Super interessant ! pratique le support soupape arbres à cames. j'ai entendu dire que pour changer les bougies du moteur à plat,, il fallait sortir le moteur ,vrai ou faux ?
@nto5552 2 жыл бұрын
Mince j'étais persuadé que les guides étaient en bronze !!! peut être spécifique Porsche, ou alors j'étais dans l'erreur !!!
@ogmios251 2 жыл бұрын
Chez qui pourrait t'on trouver des outils de rectif sièges et soupapes pour une utilisation occasionnelle ? Merci d'avance
@ericcallebaut5785 2 жыл бұрын
Excellent comme d’habitude la vidéo. J’aurais une petite question. Y a t’il encore une phase de rodage sur le moteur? Porsche me dit les 1000 1er kilomètres ne pas dépasser 3000tm, puis 1000 à 4000 tmet vidange à 2000
@MrPascoual911 2 жыл бұрын
Il n’y a pas d’effort radial de la came sur la queue de soupape avec les poussoirs hydrauliques, non ?
@vistupeu3785 2 жыл бұрын
Ou peut on trouver les boites jaunes pour les culasses ?
@stanislas-ethansalome7457 2 жыл бұрын
Petite question, les flat 6 Porsche sont connus pour avoir des problèmes sur le roulement IMS ainsi que des problème de rayures de cylindre, vous qui en démonté à la pelle vous voyez souvent ce type de problème ???
@tvluigi446 2 жыл бұрын
ce ne sont pas des suopapes au sodium ?
@geralddubreucq1883 2 жыл бұрын
Vu le tarif Porsche ça devrait être plus fiable , ce n’est pas le cas .
@bryanjb06 2 жыл бұрын
le moteur est super pointu, ce n'est pas une 993. D’ailleurs ce n'est pas une panne généralisé car ce modèle est fiable
@geralddubreucq1883 2 жыл бұрын
@@bryanjb06 c’est pas pour autant qu’il est moins cher , c’est inadmissible à ce niveau de prix .
@MrGundestrup29 2 жыл бұрын
En mécanique quand tu tires d un côté, tu perds de l autre Dans ce cas nous avons un moteur 3,6l de 480ch, ça fait 133ch/litre , c est énorme. Rien d étonnant que les pièces en mouvement s usent plus vite que celle d une Peugeot 106 1litre de 55ch.
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