【CB750FC】Z2ライダーがホンダのナナハンに乗ってみた感想とは？【試乗インプレッション・走行】

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【CB750FC】Z2ライダーがホンダのナナハンに乗ってみた感想とは？【試乗インプレッション・走行】

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Күн бұрын

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Пікірлер: 49

@kouawa3065 3 жыл бұрын

55歳　オッサンです。 19歳の時　限定解除してＦＢに乗ってました。車歴の中で一番の思い出です。今見てもかっこいい。盆栽でいいから手元に置いておきたいぐらい。

@user-ux9kg9qy5i 3 жыл бұрын

CB-FもZも両方乗ったのが人生で一番の思い出です。　今は900F一台になってしまいましたがこれからも大事にしていきたいです。

@hirot454 10 ай бұрын

ホンダ車は、凝った作りなので、不具合でたら部品が無い場合や修理できない場合が多い、しかしエンジンのスムーズさはありますよね。cb750f優等生はかっこいい。

@an--am353 Ай бұрын

cb750（rc42）とFC（rc04）2台持ちやけど性能は圧倒的にrc42やね特にフロントの軽さとクラッチの軽さただrc04には圧倒的なロマンがある

@hirot454 Жыл бұрын

cb750f優等生！かっこいいです。まさに優等生です。

@hage3760 Жыл бұрын

懐かしい。まさにこの色のFCでレプリカを追い回してました。僕のは、ハリケーンのセパハンとモリワキショート管でした。下りの峠でも不安無く攻められる完成度の高いナナハンでした。

@user-dq4il6hs5d 3 жыл бұрын

バイクメーカー本社勤務でしたが、精度はホンダが一番。今、人気のZは精度がいまいち。当時は二万キロと言われた事もあります。 CB750K0は異音が出ても、10万キロは走ると言われましたカブにしてもエンジンの部品点数が少なくて壊れにくい。車はいまいちだけどね。 CVTなんて酷いもん。

@AngelSighbrossom 3 жыл бұрын

回転の重い２バルブのZに比べて４バルブCBのあまりの回転の軽さに驚いた思い出があります。

@hirot454 10 ай бұрын

cb750f 通称は優等生！カラーリングが鮮やかです👏🏻

@sf6946 3 жыл бұрын

昔ＦＣを新車で買って乗ってた。フロントヘビーでフロントが取られやすかったり、リヤが流れやすかった。よく峠に行っていたのだけど、ＶＦ４００Ｆとかに抜かれてしまい、結局４００ＣＣに買い替えてしまった。もう一度乗ってみたいが、整備していく覚悟と金が必要だな。

@murata01567 Ай бұрын

大宮の試験場で試験車両でした。タコメーターがヒュンヒュン上がって、なんか乗りにくかったですね。結局大宮ではうからずに、鴻巣に移ってVFRになってから、すごく乗りやすくなりましたね😊+7回で受かりましたけど😅

@t1sq_711 10 ай бұрын

fcマジでかっけえ〜テールの真四角が良いよな

@user-qs5iv3cy4m Жыл бұрын

バリバリ伝説ですね、20のときコケました。理由があるが、いい音なんだな。何故か赤白ばかり？今高いだろうな。インテグラを片手運転してた人もいた、懐かしい、私も背が低いので足は着きません。タンク長いですね。私は普通に乗るだけ、整備もできんし、テ…ルがかっこいい。c🅱x1000もいいけど、て…るがにてる。CBはかっこいいです。

@fcrc04750 3 жыл бұрын

両足ベッタリでした。この動画見ていたら眠っているCBをレストアしたくなりました。

@user-yx1it9vr2q 3 жыл бұрын

FCはCBR400のノーマルハンドルがバッチリだった様な気がします。少し近くに少し短い位置になった様な。ノーマルハンドルは外人サイズで遠すぎますよね。

@user-kk1dt9jq9i 3 жыл бұрын

CBは、憧れのバイクですね

@ko9dreamsato414 3 жыл бұрын

ホンダはすべてのクオリティが高いバイク❗だから教習車に選ばれるんだよね🏍️

@hanatarerunner 3 жыл бұрын

単に入札価格の問題

@user-yh9yb2jz2n 3 жыл бұрын

今の乗車姿勢は考えもの。なんかダサい。でもこれは、マシンも姿勢もカッコよく乗れる、いいバイク。

@hemi426dodge 3 жыл бұрын

通ってた床屋の息子さんが、インテグラに乗ってました。カウルで迫力が増して👍でした♪巨摩郡を知ったのは、それからだいぶ後…

@hirot454 Жыл бұрын

Z乗りが、優等生バイクに！！ cb750f優等生です。

@user-wo5md5gi7r 3 жыл бұрын

Fかっこいい！

@user-yt9og8jf8u 3 жыл бұрын

自分的にはCB750,はどーしても教習車というイメージが、ま～ホンダはほんと壊れないから

@user-mn4qn9tn8k 3 жыл бұрын

これってインテグラですよね？まったく同じの乗ってました^ ^ 52歳ですけど　20代の頃彼女乗せて　よく走ってました懐かしい😄

@user-bt8mx9pp9o 2 жыл бұрын

インテグラって名称は専用カウルの付いたモデルですよそもそもCBX400Fインテグラの方が先ですけどね輸出900Fボルドールからの派生と言ってもいいかもですが… 国内では確かにFCカラーからだったような気がするので間違えてもおかしくないですけど

@an--am353 Жыл бұрын

インテグラはタンクのサイドは「HONDA」表記でインテグラはウィングマークですからねもしかしたらウィングマークが好きでカスタムした可能性もありますね

@user-xz4co3jq8y 3 жыл бұрын

FBからFC ボルドール2を乗りました。 70年代のバイクに比べてフレームは剛性高く、ブレーキも安心。ともかく変なトラブルが無いから、遠距離ツーリングも安心。マッハ乗ってた時は地方にカワサキショップがなくて苦労したな。でも、あのじゃじゃ馬の彼女が魅力なんだよね。

@aimisato 3 жыл бұрын

ボルドール２はFBでしょ？

@user-uo9cy1np3g 3 жыл бұрын

Z2と比べる自体おかしい。FXでもマトモなバイクじゃなかったし。

@user-ld8ft5kg6s 3 жыл бұрын

バリ伝の名車、というか、おじさんものってたんだけどな。まだ、オーバー750規制があったからね。

@user-ok2bq2bt3p 2 жыл бұрын

fcのマフラー形が好き、あのまま集合ならいいかな。

@non-tan_NAK-rider 3 жыл бұрын

身長150cmくらいで低いためか、教習ではCBでも NC(試しに一度だけ教習コースを一周して乗っただけ)でもなく、メインの教習車はゼファーでした。なのでCBは400以外乗ったことがないですね。レビューされている方で足つきが良くないのであれば、私なら足ブラですね(笑)。車重はゼファーの方が重いと教官から聞きました。最近のバイクは海外市場に合わせた設計になっているためか？低身長ライダーにとって不利な感じに思えてしまいます。キャブ車は、暑さ・寒さに弱い点があり、管理もピットや倉庫などの置き場所がないと大変と聞きます。レストアされてそれなりの価格はしそうですね。

@hilux18519830203 Жыл бұрын

3:21 僕は身長何センチなんだい？

@user-xo1bn2nk4u 3 жыл бұрын

私が限定解除した時はCB750Kっていうバイクでした。Fとよく似たエンジンでした。（っていうか一緒?!　笑）

@CX-EURO400 2 жыл бұрын

市販車でアメリカンタイプのモデルにCB750Kというのがありましたが、ホンダは教習車向けセッティングしたモデルに教習のKを付けることがありますね。白バイはPOLICEのPを付けてます。

@user-rb5xz8yu5s 3 жыл бұрын

CB-Fシリーズは昔、練馬にあった都民自動車教習所にもありました。

@user-em7vt3pf2j 3 жыл бұрын

都民で乗りました既に旧世代の教習車になった頃で…一台だけ残っていましたフリースラロームの時でしたが、曲がらなそう…なイメージでしたが… グリングリン曲がってくれて、楽しい乗り心地でした

@user-os2gh1ft2t 3 жыл бұрын

私も都民に行ってました。ボロのFCがありましたが、教官が上手く乗ってました。今FB乗りです。

@katana0203 9 ай бұрын

刀からFCに乗り換えた感じはモーターみたいなスムーズなエンジンでブレーキも良く効くけど、優等生過ぎ面白味が無いバイクでした。２ヶ月だ飽き又、刀に乗り換えました。

@user-dh9ff3um8t 3 жыл бұрын

今回、見て思ったのですが。400ccのXJGSX,fxgpの4気筒シリーズって、なんで初期は、フロント19インチだったのでしょうか？CBXあたりは、前後同じインチですが。フロント19→18インチの話が出たので、この疑問思い出しました。４気筒だと、2気筒よりエンジン重くなるので、旋回性能あげるため？▽･ｗ･▽ノ？教えて頂けますでしょうか？