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CBR650R激安エンジンオイルに交換してみた【TEITO プレミアムM4S】
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Ай бұрын何もかも物価高になりつつあるので激安エンジンオイルに手を出してみました🙃
TEITO製プレミアムM４S、化学合成油でSNグレード、1L当たり700円と破格のオイル、、、。
前半はエンジンオイルの交換手順、後半はオイル交換直後〜2,000キロ弱走行後のインプレになります。
素人ゆえに参考程度に。高評価＆チャンネル登録お待ちしております🙇
オイル交換データ
エンジンオイルのみ交換・・・2.3L
オイル&フィルター交換 ・・・2.6L
エンジンオイルフィルター品番15410ーMFJ D02
エンジンオイル TEITO premium M４S
ドレンパッキン12mm
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@kxs127 24 күн бұрын
このTeitoのオイルは他の有名youtuberが紹介したこともあり、結構値上がりしたように思います。
@nothings-motovlog 24 күн бұрын
コメントありがとうございます、そうなんですね。 正直他の方のmotovlogはほとんど見ないので知りませんでした😅 値上がりしてもこの値段ならだいぶ安いですね
@Phibra524 Ай бұрын
帝都産業のオイルは特に悪い話聞かないので自分も使っています。 原付2種スクーターに帝都のプレミアムMBを使っていますが吹け上がりも良く1000キロ走っても大きく劣化した感じはしないです。 M4Sの方はこれからですが、キタコのボアアップキットを入れた164ccのCT125に今度使う予定です。 もう知っておられたら申し訳ないですが M4Sの動粘度が 粘度指数 157 40℃ 98.4 ㎟/S 100℃ 14.8 ㎟/S G3の動粘度が 粘度指数 149 40℃ 69.2 ㎟/S 100℃ 10.95 ㎟/S ご参考までに。
@nothings-motovlog Ай бұрын
コメントありがとうございます😊 結構使われてる方多いですね、使ってみて納得しました🙌 CT125の164ccとか夢のような仕様ですね、高速走れる🤔 詳しいデータは知らなかったです、情報ありがとうございます🙆
@Phibra524 Ай бұрын
@@nothings-motovlog 返信どうもありがとうございます。 164ccと181ccの2つボアアップキット出てるので迷ったんですけど youtubeで検索すると181ccの人ばかりだったのと、初めてボアアップキット買ったのでお試しで164ccの方にしました。 CT125はカストロールのPOWER1 ULTIMATEの5w-40と10w-40を入れてますが、想像してたよりも良かったです。 普通のPOWER1も入れてみましたが、オイル交換直後の吹け上がりの軽さはULTIMATEと同じ位に感じましたが 部分合成油だからか1000キロ走る前に少しモッサリ感が出てきましたね。 ULTIMATEの方は同じ1000キロでもそこまで悪くないです。 自分でカストロールに問い合わせた訳じゃないのですが、ULTIMATEはグループ3とPAOの混合だそうです。 M4Sの他にG3とG4、スズキの純正オイルR9000も買ったので試し終わるまで結構かかりそうです。 長々と失礼しました。
@sjgk.m8986 Ай бұрын
ナッシングスさん、お久しぶりです❕ しまなみニンセンです😊 相変わらず愛車を綺麗に維持していますね〜👏 二度目のオイル交換動画とTEITOさんのオイルのインプレありがとうございます❗️ 私は訳あってニンセンくんを降りました😢⤵︎⤵︎ 今はボンネビルというネオクラ系のバイクに乗っています🏍 バイクのタイプは全然違ってしまいましたが、動画楽しみにしていますね‼︎😊
@nothings-motovlog Ай бұрын
お久しぶりです、お元気そうでなによりです🙌 相変わらず650Rとは楽しく大切に付き合ってます😃 ええ、、、ninja1000降りたんですか‼️ そしてボンネビルとは渋いヤツ行きましたね😄 知り合いが乗ってますがネオクラシックで良いバイクでした👍 これからも宜しくお願いします🙇
@sjgk.m8986 Ай бұрын
ニンセンくんの車検切れのタイミングで還暦＋4年の年齢を考えて思い切りました。が、、、 ボンネビルは良いバイクなんですがニンセンくんのコーナリングが未だに忘れられず。。。😢 みたいな感じです😁
@IzunokuniZ 27 күн бұрын
ドリーム店でG１より上のを薦められますが、違いは解るけど違いを生かせる程のウデが無いので、かたくなに😁G１で済ませてます😊。よろしいのではないでしょうか❤。
@nothings-motovlog 27 күн бұрын
コメントありがとうございます😊 全然良いと思います、ホンダ車の多くはG1が推奨オイルですしG1を使っていれば本来の性能を発揮出来るはずですから🙆 個人的には純正推奨以外のオイルは嗜好品というか好みの問題で、予算や科学合成油・半科学合成油・鉱物油と選んだり自分の好きなメーカーを選んだりと自由に選ぶのもアリかなと🙌
@IzunokuniZ 27 күн бұрын
蛇足ですが、ＣＢＲ６５０ＲとＣＢＲ６００ＲＲとＣＬ５００とレブル５００とＣＢＲ４００ＲとＮＸ４００は、全部同じボア。ストロークだけ違う＝同じピストンを使用しています。サイドから見たエンジンの外観（塗装は変えてるが）は全く同じですョ😁。
@user-ln8xw2ki1h Ай бұрын
オイルフィルター周りキレイにされていますね。自分はテキトーにクリーナーとウェスで終わらせるから薄汚れてますw
@nothings-motovlog Ай бұрын
コメントありがとうございます😊 潔癖ではないですが神経質なタイプなので細かいとこは綺麗にしたい派です😅
@user-rc1gg2bj2o Ай бұрын
それにしても、CBR650Rは、オイルフィルター上向きで整備性良いけど、覗き窓ないのはちょっとマイナス
@nothings-motovlog Ай бұрын
確かに覗き窓あれば整備性は良いですね😅 結構重心が低い設計なのか、ゲージの辺りに覗き窓をつけるとアンダーカウルを外さないと見えない感じになるのかな？と思いました🤔 アンダーカウル外さないと見えない覗き窓なら無い方が良いかもしれませんw
@user-rc1gg2bj2o 27 күн бұрын
@@user-cz8nw8mj1q 覗き窓ないゲージないじゃ、さすがに無理でしょう。
@shachiku777 Ай бұрын
M4SもG3もグループⅢですね。合成油と言えば合成油ですがあくまでも鉱物油をベースに精製されたオイルなので、グループⅢのオイルは個人的には当たり障りのない無難なオイルと位置付けています。 街乗りレベルだと一番コスパが良いグレードなので、私も普段はグループⅢのオイルを愛用してますが、ボーナス月と交換時期が被った時だけPAOベースのグループⅣを入れてます。 ギアの入りに関しては言う程良化する印象はありませんが、一番美味しいところを感じられる期間は明らかに長くなりますね！
@nothings-motovlog Ай бұрын
コメントありがとうございます😊 そうですね、グループⅢなので無難といえば無難ですね。 G3はグループⅢなんですかね、公表されていないのでどうなのかなと😅 グループⅢが1番コスパに優れている気はします😃 オイルは個人の感じ方というかフィーリングと財布と相談すれば良いかなと🙆
@tomtin74 26 күн бұрын
次期オイル交換用にこのオイル4Lを２缶購入済みです。 PCからアマゾンでかったからでしょうか？なぜかお勧めに出てきました。 僕は出力向上とか燃費はどうでもいいのですが、ギアの入りとエンジンフィーリングが良いことを期待しています。
@nothings-motovlog 25 күн бұрын
コメントありがとうございます😄 おそらく購入されたので気になるものとしておすすめに出たんですかね？ ギヤの入りは悪くなく、科学合成油らしいスムーズさですね。 フィーリングについても特に悪い印象無く、この値段でこの性能なら良きだと個人的には思います👍
@user-rc1gg2bj2o Ай бұрын
うちもTEITO オイル20リットルペール缶で買って来て、スポーツバイク、スクーター、自家用車全部一緒に揃えちゃおかな？(でないと、いつまでも無くならない笑)
@nothings-motovlog Ай бұрын
コメントありがとうございます🙌 ペール缶は割安ですが使い切らないともったいないですよね😅 僕は3台+親父のバイクとあるのでペール缶じゃないと割高になるのでペール缶一択です😂
@user-rc1gg2bj2o Ай бұрын
@@nothings-motovlog (多分クルマもあるだろうから)裕福なのか？バカなのか？どちらにしても羨ましい。
@nothings-motovlog Ай бұрын
@@user-rc1gg2bj2o 全然裕福ではないですよ笑 車はヤフオクから拾って来たような値段で買って自分で直しながら乗ってるのと、貧乏暇無しで自分で整備してなんとか維持してるだけのバイク馬鹿です😅
@user-rc1gg2bj2o Ай бұрын
@@nothings-motovlog やはりバカじゃん(笑)でも充実した人生歩んでそうですね。
@lone_jpn Ай бұрын
自分もオイル交換昨日したばかりでした～😂 オイル量の端数は計量カップ使うんですね🤔 XJRは2.4Lで0.4ってどう計るんよと思い5付近まで入れてみたらゲージピッタリかなくらいでOKでした。次回計量カップ使ってみます👍 お好み焼きゆりちゃん？戸河内の蕎麦？どっちにしようか悩みつつツーリング計画を考え中です🤩
@nothings-motovlog Ай бұрын
オイル交換やってましたね、タイムリーです😂 そうそう、端数はダイソーとかで軽量カップ購入したら結構便利です🙌 ジョウゴもたしかダイソーだったかな？ パーツトレーは食器売り場のバットを使ったりアイディア次第で結構使えます😄 ツーリングに組み込むなら蕎麦屋さんかなぁ、戸河内なんでちょうどいい場所だと思います👍
@kurumineko7011 Ай бұрын
一定のグレードになると違いは分からんですよね…
@nothings-motovlog Ай бұрын
コメントありがとうございます🙌 そうすね、ある程度だと正直違いがわからないです😅
@user-yw7xo1iq4k 25 күн бұрын
実際はエンジンオイルって殆がOEMです。無名でも心配ご無用。 JASOのオンファイルマークMAがありますね, 実はJASO Tt903を申請しようとすれば、API等の自動車用規格を満たしていないとダメなんです。 つまりバイク用オイルは四輪自動車用オイル。 それに湿式クラッチに対応して摩擦特性で分類しています。 誤解している人多いですけどね。 化学合成油といっても価格からするとグループⅢの鉱物油。 しかし、普通に走るのは一番コストパフォーマンスは良いかと。 ブレンドは日本でしょつが、グループⅢベースは韓国製です。
@TouringJunkie Ай бұрын
コミュニティーがないみたいなので、こちらで失礼しますm(__)m TOPの画像は、四国カルストですかね？ （もし違っていたら、申し訳ありませんm(__)m） あそこって、自分も 数回行きましたが、濃淡の差はあっても いつも霧に囲まれてばかりなんですよ(-_-;) あれだけすっきりした景色にお目にかかったことがありません😢 うらやまし～(^_-)
@nothings-motovlog Ай бұрын
こんにちは、コメントありがとうございます😊 そうです、四国カルストです‼️ 四国カルストは相性が良いのかいつも素晴らしい景色を楽しませてくれます🙌 場所が場所なのでなかなか好天は難しいですよね、またぜひ行きましょう‼️
@TouringJunkie Ай бұрын
確かH社の二輪車はG1で開発されていて、格上オイルwさえ入れておけば、 一般的な使用方法だったらまず問題ないんでしょうね☺ （G1も完成度の高いオイルだと信じていますが・・・） 自分の経験では、H社の二輪車はオイルによる差異が特にわかりにくい（車両側が高品質）気がしますね。 なので、劣化するまでの寿命次第でしょうね(^^)
@nothings-motovlog Ай бұрын
おお、さすがよく知ってらっしゃいますね！ ホンダは1000RRすらG1で開発しているらしいのでどのオイル入れても上位互換になるんですよね😅 それだけG1が高品質というかバイクとしての品質が高いんでしょうか。 値段が値段なので2000キロで性能変化無いなら十分合格点かなと💯
@TouringJunkie Ай бұрын
@@nothings-motovlog 恐縮です(^^; 自分はオイルには素人ですが、無駄に長年乗っていますので、それなりに色々とやらかしていまして・・・w H社は他社に較べてオイルによる優劣の差が出難いのですが、それは本体側の品質が高くて グレードの低いオイルを使用しても、他社でそこそこのグレードのオイルを使用する以上の性能を確保しているからだと認識しています。 その辺りで H社の高品質さが一番わかりやすいのは、停止時のN→1速のシフトショックでしょうか？ 対して K社のそれなんて、クラッチの切れがどうこうってレベルではないですもんねw （個人的な感想です w）
@nothings-motovlog Ай бұрын
@TouringJunkie なるほど、勉強になります👍 カワサキは試し乗りくらいなのですが、確かにショック大きい気がしますね🙂↕️
@user-di2sd1tu6n 25 күн бұрын
昔は硬いオイル入れるのが通だったけど、今は柔らかくてもしっかり機能するのね。時代の進歩！時代の要請でもある｡｡｡ 小生のは指定粘度10-40だがオーナーズマニュアルには暖かい地方なら-50の硬いのを入れ手もよし、とある。 ので小生15-50を入れている。入れてすぐ気づいたのは「メカノイズ」が劇的に減ったこと。硬いほうがエンジンに優しい、と信じて安い15-50を5000km以内で換えている。めーかー推奨は12000km or １年以内の交換なのでメーカーさんはかなり信頼性に自信もってる様だ。。。
@nothings-motovlog 25 күн бұрын
コメントありがとうございます、今のトレンドは柔らかめなのが多いですね。 10-50とはすごいですね、外車ですかね？ 最近のメーカー推奨は環境配慮もありかなり距離長いスパンになってますね、サービスマニュアルに従えばとりあえず大丈夫ですね🙌
@mo2327 Ай бұрын
一年間入れたままのレビューが聞きたい
@nothings-motovlog Ай бұрын
コメントありがとうございます、バイクが壊れそうなので嫌ですね笑
@user-wi6hb2tj2q Ай бұрын
きにや
@nothings-motovlog Ай бұрын
きにや😂？
@wasabichan814 Ай бұрын
で、TEITOとG3のオイルのベースはそれぞれなんなの？そこまで言わないと比較しようがないかと。ずいぶんオイルに詳しいようなので。
@yamadori8097 Ай бұрын
タイトルから比較に重きを置いた動画では無いことがわかるのに何を求めてるんだろう。
@nothings-motovlog Ай бұрын
今回の動画はスペックだとかよりフィーリングに重点を置いてTEITOのオイルを入れたらどうだったか、です。 TEITOプレミアムM4SはグループⅢ、G3もグループⅢだと思う(公表はしていない 別に詳しい訳じゃ無いし、素人が安いオイルを入れた日記みたいなもんです
@user-vt6pz8zx8y Ай бұрын
12000オーバーの高回転エンジンに 純正オイルを使わないとわね。 理解できんなあ。
@nothings-motovlog Ай бұрын
そうですかね、まぁ人それぞれじゃないですか？ CBR650Rはガソリンもレギュラーガソリン、エンジンオイルは鉱物油のG1が推奨ですからね。 G1がスポーツバイクからカブまで推奨というのもよくわからないですが、それだけバイクの品質に自信があるんかなと思います。
@desumaaakun6933 Ай бұрын
海外のKZfaqでしたが10wー30で設計されてCRFに10wー40のオイルを入れるとオイルが固くてオイル経路の流速が落ちてエンジンが高温になるから指定粘度は外さない方が良いと言う動画を見た事があります。TEITOのオイルは粘土の割にはシャバシャバ気味らしいので大丈夫だろうけど夏場の熱ダレとか如何でしょうか？
@nothings-motovlog Ай бұрын
コメントありがとうございます🙌 オイルの流速が落ちて、、、というのはどのCRFかがわからないですがそれが本当ならトラブルが頻発していそうですね🤔 ドリームやバイク用品店にしてもですが、レプソルの10w-40などを取り扱っていて交換している店が多々ありますし。 熱ダレについては40なので大丈夫かなと思います、どちらかというと冬場の始動性と燃費くらいですかね？ 7月現在外気温35度でも特に熱ダレ？のような症状は皆無です🙌
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