Kurze Korrektur: Wien - Villach 3:30 :) Und natürlich Pardubitz ;)

Ja, jetzt seht ihr auch, womit wir uns hier in Deutschland jeden Tag rumschlagen müssen…😅🚂🚂

In Tschechien will man nur davon ablenken das gewisse Interessensgruppen die ETCS Einführung so lange wie möglich verzögern... Ohne Kollision auch keine zerdrückte Wagen.

5:30 Da kam es zu vielen Problemen auf einmal. Signal überfahren (Lokführer) Schlechte Wartung am Wagen (EVU) Ausgeschaltete Zugbeeinflussung LS/Mirel, nicht ETCS (Eisenbahnbehörde DÚ/-verwaltung SŽ)

13:13 - errrmm... Die FR fahren von Mailand wohl eher über Bologna - Florenz - Rom?

Hallo, kleiner Tipp: Versuche bitte, die einzelnen Beiträge etwa besser Abzugrenzen. Man erwartet zum Beispiel noch Wirte zu den neuen Zügen in Usbekistan, und plötzlich ist man bei den Flirts in Polen, und stellt sich die Frage, was jetzt los ist…

Danke für die interessante Themenwahl ;-)

grandiose Erkenntnisse, ich bin hocherfreut 🙂

Sehr vielfältiges Video, das gefällt mir wieder einmal sehr gut! Und wirklich spannend, was du über den RegioJet-Unfall berichtest, auch wenn es sehr traurig ist ...

Cooles Video! Dieses Format is echt gut und gefällt mir. Nur kurze Erklärung bezüglich Flirt 3 für Koleje Mazowieckie - für 50 Stück is Rhamenvertrag. Derzeit wurden 25 Stück bestellt. Es ist sehr wahrscheinlich, dass die andere 25 bestellt werden. Stadler hat auch einen anderen Ausscheribung von Koleje Mazowieckie gewonnen - 15 + 10 Stück in Option. Das bedeutet, dass Koleje Mazowieckie (fast) sicherlich 40 mehr Flirt 3 bekommen, falls alles gut geht, dann kommen insgesamt 75 Stück Flirt 3 :)

Beim Unfall mit dem RGJ ist das ETCS System nicht in Betrieb gewesen, aber das Nationale Zugsicherungssystem LS-MIREL sollte beim überfahren des Haltzeigenden Signal eine Zwangsbremsung einleiten müssen. Ausser der Tfzf hat den Störschalter eingeschaltet .

Inhalt ist wie immer top. Wäre aber cool, wenn du die Versprecher rausschneiden könntest. So klingt das Video oft ziemlich abgehakt.

Wirkliche schönes Video, das gefällt mir sehr. Das Zugunglück ist sehr tragisch.. P.S.: Pardubice (Pardubitz) - nicht Paradubitz 12:02 Das versteh ich: Der EM ICE 92 nach Hamburg ist letzte Woche hätte durch einen 2. ICE T verstärkt werden sollen. Problem: Dieser ist bereits aus Deutschland als Solo gekommen, so mussten ca. 200-350 Menschen stehen. Das ist bei den ICE Wien-Deutschland nicht das erste Mal..

Es ist eigentlich schon sehr peinlich, was die Deutsche Bahn abliefert! Aber es wird niemanden in Deutschland überraschen, der mehr als einmal jährlich mit der Deutschen Bahn in irgendeiner Art unterwegs ist! Ich bin selten im Fernverkehr unterwegs und finde die Bahn da die beste Option. Aber auch ich hatte auf dieser einen Hin- und Rückfahrt im Mai zwischen München und Düsseldorf mal wieder so ziemlich alles erlebt. Auf der Hinfahrt fehlte ein Zugteil, der später bereitgestellt wurde, der Zug musste außerplanmäßig halten um andere Züge zu reparieren und es gab eine leichte Verspätung (halbe Stunde oder so, ich hatte keinen Stress). Zurück war schon spannender. Ich hatte keine Lust mehr auf so eine späte Verbindung und hatte gehofft, dass eine Verspätung so früh bekannt wird, dass die Zugbindung aufgehoben wird, aber erst kurz vor der planmäßigen Abfahrt wurden leichte Verspätungen von 5 Minuten bekannt, die sich langsam auf etwa 10 Minuten summierten. Am Gleis für dann ein Zug ein, aber es war einfach ein völlig falscher, danach wurde bekannt, dass der Zug am Bahnsteig gegenüber bereitgestellt wird. Immerhin kein Gleiswechsel nötig, sondern nur umdrehen. Aber der Zug hat es dann geschafft, immer mehr Verspätung zu sammeln, unter anderem durch außerplanmäßigen Halt, da der Zugführer seine Arbeitszeit aufgebraucht hat und ausgetauscht wurde. Am Ende hatten wir 116 Minuten Verspätung bei Ankunft in München. Da es dann so spät in der Nacht war (1-2 Uhr oder so) fuhr auch keine U-Bahn mehr (Weltstadt München…). Die Bahn hat den Antrag schnell bearbeitet, aber nur für 1 Stunde Verspätung erstattet, nicht für 2 natürlich, da es ja 4 Minuten davor war… Aber man sieht immer wieder: die Probleme sind nicht die Menschen, die vor Ort arbeiten, sondern die Firmenstruktur, die einfach Probleme generiert! Man müsste die DB auf die wichtigsten Firmen reduzieren und den Vorstand so umbauen, dass das Ziel ein kinderfreundlicher Service ist, Verspätungen und Ausfälle vermieden werden und auch politisch müssen Weichen gestellt werden. Die Priorität sollte nicht der Bahnausbau in Indien oder der Busverkehr in UK sein, sondern der Zugverkehr in Deutschland. Es wird sicher teuer, aber das sollte es wert sein! Einige recht einfache Schritte wären zum Beispiel, dass marode Infrastruktur repariert wird (aktuell bezahlt die DB Reparaturen und der Staat Austausch. Heißt, wenn eine Schiene zwischen defekt ist, ist es deutlich wirtschaftlicher für die AG Deutsche Bahn, die Schiene nicht zu reparieren, ggf. langsamer zu fahren und zu warten, bis ein Austausch nötig wird. Leicht defekt austauschen geht wohl auch nicht, muss schon komplett kaputt sein) und ausreichend Material (Ersatzteile, Züge, Personal) über Deutschland verteilt werden. Dann wäre es sicher sinnvoll, die DB nicht mehr gewinn- sondern gemeinwohlorientiert zu betreiben. Aktuell muss die DB Gewinne machen, um den Aktionär zufrieden zu stellen. 100% der Aktien hält das Bundesverkehrsministerium. Aber auch im Nahverkehr sieht man die Probleme. In München wird die eine Stammstrecke (alle Züge, die durch München fahren, fahren durch einen Tunnel auf einem Gleis von Ost nach West oder auf dem 2 Gleis von West nach Ost. Neben diesen 2 Gleisen gibt es keine Ausweisstrecke. Ein defekter Zug, ein Zug entgleist, Notarzt-Einsatz,… und keine Linie kommt mehr weiter. Und wenn das nicht reicht wird mehrfach im Jahr die Stammstrecke am Wochenende gesperrt, um die Strecke zu warten. Die 2. Stammstrecke wird gebaut und nun teurer und später fertig, als geplant. Und dazu kommt der neue Hauptbahnhof, der eng mit der 2. Stammstrecke zusammen hängt und auch eine große Baustelle ist. Das alles ist einfach ziemlich peinlich! Die Bahn sollte das Verkehrsmittel der Zukunft sein, aber es hakt an so vielen Stellen! Einiges läuft gut, aber so vieles nicht und das sieht man meist dann mehr!

Mich interessiert, ob Stadler seinen „Giruno“ noch bei anderen Bahnen angeboten hat und wie dort der Stand der Evaluation ist.

Generell Ferverbindungen von Mödling und Baden, wären echt nicht schlecht, da man eventuell auch direkt zum Flughafen fahren könnte ohne mühsames umsteigen in Rennweg oder am Hbf, zum anderen könnten dann auch die Langen Bahnsteige, wie in Mödling richtig genutz werden.

Die Dauer der Südbahn zwischen Wien und Villach beträgt dann (mit Koralmbahn) 3h 05? Im Kurier steht die beträge 3h 30 Minuten? Und weißt du wie viel die Fahrzeit dann zwischen Graz und Wien betragen wird?

Schade, die Karte Milano - Rom ist leider falsch. HGV Strecke verläuft MI - BO - FI - RO nicht MI - GE und der Cinque Terre / dem Mittelmeer entlang. Dann werden diverse Orte und Bezeichnungen falsch ausgesprochen 😉.... aber "passt scho 🇦🇹".

Kannst du bitte beim nächsten mal auf den neuen Südbahn-Express (Wien - Villach) eingehen.

Es wird auf keinen Fall möglich sein, zusätzliche Zugverbindungen der Westbahn nach Bregenz einzurichten, weil die Strecke über den Arlberg eingleisig ist und ein zweigleisiger Ausbau (vorerst?) nicht als notwendig erachtet wird. Mehr Züge als jetzt können auf dieser Strecke nicht fahren, es sei denn, man streicht einige der jetzigen Zugverbindungen und gibt dafür der Westbahn die notwendigen Streckenkontinente.

Besser als Eisenbahn in Ö,D,CH 💪

Wow Mödling und Baden ist echt nicht schlecht, leider bin ich da schon mit der HTL fertig. Aber ohne diese Halte hätte man ja trotzdem vom Wbf über die Pottendorfer Bahn schicken können. Und wieso hat man die Bezeichnungen "Westbahn" und "Südbahn" durch "Weststrecke" und "Südstrecke" ersetzt?

Dein HG Streckenplan für Italien ist falsch. Die strecke fuhrt über Bologna.

How many Stadler Giruno trains? And when?

Die Westbahn, die durch die vielen Klimaticket-Fahrer in Österreich (bzw. durch die Überweisungen des Bundes) jetzt sicher in einer finanziell komfortablen Situation ist, sollte sich jetzt um besonders viel Wagenmaterial bemühen, da sie sonst mittelfristig zwischen den Fernverkehr-Privatbahn-Giganten im nahen Ausland, Flixtrain und Regiojet (die machen auch konzessionierten Regionalverkehr), aufgerieben wird. Es wäre schön, wenn die Westbahn so schnell wie möglich nach Süddeutschland expandiert. Flixtrain fährt ja erst seit kurzem einige wenige Verbindungen nach München, Stuttgart und Basel, Regiojet fährt schon länger nach Graz.

Ein Sokol oder Soko in slawischen Sprachen ist die Turmfalke auf Deutsch. Also kein Adler. :-)

Super Video ❤

the real name is smile, not giruno, giruno is how sbb cff ffs refers to them

Vrstehe ich nicht! Die Fußballfans hätten doch gewarnt sin müssen. Schließlich gibt es schon eine passende „Hymne auf die Deutsche Bahn“: kzfaq.info/get/bejne/rb6am9ar3pjKaas.html

Sind die Österreicher aber verwöhnt oder einfach nur fähiger als die DB

In Ungarn wäre auch ein CRRC-Zug von Westbahn erspähen. 😉 kzfaq.info/get/bejne/bb9nhtyq17-tmXk.htmlsi=tXO3dzytN7P6jgPL (Ob CZ, AT, usw. alle lehnt CRRC ab, dann vielleicht HU ist ein Plan B...)

Die Rolle der Franzosen in Italien ist nicht nachzuvollziehen. Als wenn die Franzosen nicht genug mit besseren Zugverbindungen in der Fläche hätten. Das wäre eine sinnvolle Aufgabe für die SNCF!

moinsen

Tut das nich weh? Wenn die Bahn im Arsch ist.

Ich mag deine Aufbereitungen wirklich sehr, lieber Paul - aber du musst das mit der Grammatik besser hinkriegen. Nochmal wenn drüber lesen lassen? So viele Takes wie es eben braucht, bis 99% der Sätze gerade auf. Danke und ansonsten weiter so! Ohne Hymnen, die irgendwen schlechtgrölen. :)

1:38 Wenn die Züge noch nicht gebaut sind, kann‘s keine Fotos geben. So einfach ist es.

ÖBB immer besser als DB

Ich hätte hier gern eine hübsche junge Frau als Moderatorin!