Excellente vidéo, très claire et précise. Les 2 modèles sont intéressants, perso j ai une préférence pour la mobygum. Encore bravo, excellente diction. Gérard de Nice.

est ce que tu me conseillerais plus la bongo y65 en therme de rapport qualité prix ?

J ai oublié, je m abonne. Gérard de Nice.

En peut peut être dupée le compteur de vitesse

Je viens d'acheter une Bongo Cecotec y65, je fais 85 kilos et je suis dans le 06. C'est un département avec beaucoup de monté et la trottinette ne faiblit pas. Un très bon confort de route et adaptaté à mon grand gabarit ( 1'90 ). Comment la débridé?

❤ comment débrider bongo y65 svp 🥰

Merci pour ce test, je dirai que c'est le clone de la king song n12.

Mes retours après 1 an de MobyGum Xenon S + la puissance (exactement ce dont j'ai besoin) + freinage top + la stabilité (et maniabilité) + la garde au sol qui permet de descendre au pas les trottoirs + l'amortissement arrière + le fait d'avoir les pneus suffisamment larges pour ne pas que je tombe dans les rails du tram + l'impression de solidité que rien ne bouge + le poids qui reste raisonnable (limite, mais ça pass pour monter 1 escalier droit ) + le système de fermeture + klaxon TRES fort (même si je préfère la sonnette que j'ai rajoutée de loin) + guidon qui tourne à 90° ce qui permet un faible encombrement même si le guidon n'est pas repliable Par contre elle a beaucoup de défauts que j'ai pas beaucoup vu mentionné dans les différentes revues sur le Web: - amortissement avant BEAUCOUP TROP FERME (plus que celui de ma voiture !! ) Cela fatigue les jambes et le dos au bout de 10km... [edit : après appel à Mobygum, on m'a signalé qu'il y avait qques trottinettes qui avaient été mal assemblées (début de la v5) avec des rondelles mal positionnés et qui faisait arcbouter l'amortisseur. Une fois les rondelles replacées et le frein recentré, cela remarche... Enfin, l'amortissement marche, mais reste très (trop) ferme à mon goût. Attention, je recommande de toujours démonter la roue avant pour vérifier le centrage des amortisseurs. - toujours sur l'amortisseur avant, il fait un boulot remarquable sur les gros obstacles fermes (nids de poule, petite pierre, petite branche, etc...), c'est sur les irrégularités de la route qu'il pèche le plus. - assemblage non fini. Il y a beaucoup de serrages à faire, notamment celui de la colonne de direction qui est très embêtant. Bref, si vous n'avez pas l'esprit mécano, faites attention. - pas de presse-étoupe au passage du câble de frein arrière (entre la potence et la base - guidon trop large. J'ai l'impression d'être aussi volumineux qu'un scooter. 3cm de moins à chaque extrémité pourrait être envisagé (j'ai scié le guidon, et avec éx3cm en moins, c'est nickel pour moi) - système de gâchette à l'index moins ergonomique qu'au pouce (mais on s'y fait) - protection plastique à l'avant du châssis assez approximative et peu qualitative. - Pas de réglage individuel de chaque vitesse max (par ex. j'aurais aimé 7km/h - 27 km/h - no limit) mais pour le coup je suis à 16 km/h - 30km/h - no limit (mais en diminuant la puissance par réglage, on peut faire 12-27-38 km/h sans pb (90kg-1m86) - bouton du klaxon trop sensible (il faudrait un pourtour du bouton pour éviter les appuis accidentels j'ai dû en faire une 10aine !) - régulateur de vitesse qui pompe mais uniquement lorsque la trottinette n'est pas débridée... (sinon c'est bon) - pas de patin en plastique / caoutchouc sur le bout de la béquille ceci, dit: les pattins pour pied de tabouret font très largement l'affaire ;) - les feux de freins sont bas, et je les pense peu visibles (à confirmer) défauts neutres : - guidon non repliable (mais cela contribue à la sensation de solidité) - béquille trop courte de 1cm (je trouve que la trottinette est un poil trop inclinée avec sa béquille) - béquille qui touche l'écrou de l'axe de la roue (pareil, aucune conséquence mais visuellement ça fait un petit hiatus) - contrôleur de puissance qui n'est pas fixé (ça fait pas très propre quand on ouvre le châssis, même si je pense pas que ça ait bcp de conséquences, juste une sensation de manque de finition) - pas de récupération de vitesse (mais j'ai ouïe dire que cela pouvait griller le contrôleur...) et l'autonomie rend ce point accessoire - le port de charge qui est protégé par un capuchon un peu cheap, peu accessible et surtout peu ergonomique. avantages neutres : Les clignotants on l'air sympa (mais j'ai toujours l'habitude de garder le pied pour prévenir les automobilistes / piétons d'en face, le réflexe vient petit à petit). [edit : le fait de devoir "viser" pour éteindre le clignotant (c'est un interrupteur 3 positions) limite son usage, un bouton "reset" serait très utile] améliorations diverses à entrevoir : - un petit bip quand la fonction régulateur est activée (car le voyant n'est pas très visible) - un petit coup de Bleu-Blanc-Rouge (étiquette ou autre) car c'est Français, faut en être fier ! Défaut le plus important : - l'amortissement avant qu'il faudrait plus souple. - La visibilité de l'éclairage arrière serait perfectible En terme de conduite, à part l'amortissement trop ferme qui peut faire perdre le contrôle (il faut rester vigilant), elle est parfaite, sécurisante (quand elle est bien serrée) et l'autonomie agréable (on peut aller à 15km à fond aller-retour sans souci (30km d'autonomie). Effectivement, le cale pied est impératif car la fragilité du garde-boue arrière laisse à désirer... Ceci dit, rapport qualité prix, y'a pas de concurrence.