แต่พอเทคโนโลยีออกมา เดี๋ยวก็มีการลอกเลียนกันแน่นอน ไม่นานคู่แข่งเยอะก็ราคาลดเอง

มันธรรมดาเมื่อไม่มีคู่แข่ง เขากำหนดราคาได้ ดีมาน ซัปพลาย ตามกลไกตลาด อย่าคิดมาก

ใช่

@@user-zu1zc5ni1e คิดว่าเจ๊งแน่นอน

ประเด็นคือรถที่ใช้เครื่องยนต์ตอนนี้เทียบกับมอเตอร์ไม่ได้แล้วมันเสียกำลังไปเยอะไม่ว่าจะเชื้อเพลิงอะไร รถมอเตอร์ส่งกำลังได้ตรงที่สุด

ปัญหาถ้าเกิดอุบัตเหตุ แล้วมีโอกาศระเบิดสูงมากกก ..ซึ่งปัจจุบัน ยังไม่มีทีท่าว่าจะแก้ได้ ..ไฮโดรเจน ยังไงก็ไม่รุง...ไครจะออยากขับรถติดระเบิด ?

@@lelouchv1487 ไฟฟ้าก็ไหม้ได้ครับ แต่ H2 นี้ชนแอบหน้ากลัวจริงครับ

@@lelouchv1487จะระเบิดได้ยังใงในเมื่อไม่มีสลัก

สุดโต่ง ตามกันไป ฮ่าๆ ฮ่าๆ ต้องลงทุนปั้มที่ใช้ทุนมหาสาร จะไหวไหมเนียะ

@@lelouchv1487 เคยมีอุบัติเหตุรถไฮโดรเจนชนระเบิดซักคันมั้ยครับ?

แบตไม่ระเบิดแต่เสียหายรับแรงกระแทก ก็เกิดไฟไหม้ได้

ดูก่อนดีไหม​มอเตอร์​ไม่ใช่​แรงกล​เหรอครับ​

@@mywaymylife8290 ส่วนตัวสนับสนุน การใช้มอเตอร์โดยเฉพาะ อย่าง motor in wheel เพราะ จะมีการสูญเสียพลังงาน ณตำแหน่ง motor จุดเดียว ไม่เหมือน ระบบสันดาป ที่มีตั้งแต่ สูญเสียที่เครื่องยนต์ ไม่ว่าจะเป็น ความร้อน เสียง และ การสั่นสะเทือน และ จากเครื่องยนต์ ก็ที่มีต้องไปสูญเสียพลงานที่ระบเกียร์ ระบบส่งกำลัง กว่าจะถึงล้อ มีจุดที่สุญเสียพลังงานกี่จุด ถ้าสมมติ (ย้ำนะว่าสมมติ) ในแต่ละจุดสูญเสียพลังงานไป 30% สรุปถ้ามีการจุดต้องสูญเสียพลังงานมากมายเป็นถอดๆ สัก 3 ถอดว่าจะถึงล้อจริง สรุปใส่พลังงานไป 100 หน่วย คงจะเหลือไปถึงล้อให้ขับเคลื่อนสัก 10-15 หน่วยเองมั้ง สำหรับระบบสันดาป แต่ถ้าเป็นไฟฟ้านะ ถ้า เอาพลังงานจากแบตมาเลยและถ้าใน motor in wheel นะ มันก็สูญเสียที่แบต และที่ motor สรุปพลังงาน 100 ก็ถึงล้อ อาจถึง 50% แล้ว อันนี้คือความหมายที่พูดถึง

@@therddhamkhamsiri9966 ถ้าเป็นเช่นนั้นวงการรถแข่งความเร็วสูงๆ ทำไมจึงเริ่มหันมาหาไฮโดรเจนกันล่ะครับอย่างพวก LM24 หรือ F1 น่าจะมีอะไรเข้าใจผิดหรือเปล่าครับ GR Yaris H2 ก็ระดับแชมป์โลกนะครับ เชื่อมั้ยครับว่ารถในอนาคตอันใกล้นี้หลายค่ายในประเทศจีนก็ต้องเริ่มมาผลิตรถไฟฟ้าไฮโดรเจนกันไม่เว้นแม้กระทั่งค่ายที่อ้างว่าผลิตแต่รถไฟฟ้าชาร์จปลั๊ก

ราคาค่าเชื้อเพลิง รถไฮโดรเจน 5 บาทต่อกิโล รถยนต์ไฟฟ้า 0.5 ต่างกัน 10เท่าขนาดนี้

ตอนไฟฟ้าออกมาคอนแรกปัญหามันก็มีหนิครับ ก็ต้องรอเขาพัฒนาเทคโนโลยีอ่ะครับ ผมไม่ได้เชียร์อะไรพี่โตนะครับ แต่แนวคิดการใช้ไฮโดรเจนมันดีครับ ถ้าเทคโนโลยีไฮโดรเจนผลิตจนแทนน้ำมันและพลังงานฟอสซิลอื่นๆได้ เราจะได้พลังงานสะอาดแบบจริงๆจังๆละครับ รวมถึงการผลิตไฟฟ้าที่เอาไปชาร์จรถไฟฟ้าอีกทีนั่นแหละครับ รอดูต่อไป

เพิ่มเติมครับ การขนส่งก๊าซไฮโดรเจนไปที่ปั๊ม จะมีปัญหาความอันตรายสูงกว่าเดิม และถังแรงดันก็ต้องมีความหนามาก น้ำหนักก็สูงตาม ผมว่าพลังงานก๊าซไฮโดรเจน ยังอีกนาน

ถุกต้อง เครื่องยนต์ ไม่ใช่ปันหา ปกติ lpg ngv ช่วงนี้ ความฮิต ลดระดับไปมากแล้ว

ใช้น้ำเติม แล้วฟิวชั่นในรถเลย

@@SDA.motorsport ฟิวชั่นไรครับ จะเอา H ออกจากน้ำ มันต้องฟิชชั่นเท่านั้น

อย่าลืมภัยคุกคามจากการก่อการร้ายโดยใช้แก๊สH. ซึ่งมันจะมีมากมายถ้ามีรถใช้พลังงานนี้ด้วยนะ

รถขับเคลื่อนด้วยแม่เหล็กอีกหนึ่งทางเลือก ที่ต้องวิจัยกันต่อไป

@@user-cz6fk8bg5c แบบไหนครับ คงไม่ใช่แนวคิดรถลอยเหนือพื้นความฝันสมัยถนนยังไม่ลาดยางใช่มั้ย บอกเลยว่า ถึงเทคโนโลยีมันทำได้ แต่ มันจะไม่ใช่แบบรถส่วนบุคคลแน่นอน

ในอนาคตสู้ไฟฟ้าไม่ได้หรอกครับ ไฟฟ้าได้ก้าวข้ามไปแล้ว

@@user-il4tc8jk7g แต่อนาคตโลกเหมือนจะใช้ไฮโดรเจนกับนิวเคลียร์ฟิวชั่นผลิตไฟฟ้านะครับและค่ายรถก็เริ่มเบนเข็มผลิตรถไฮโดรเจนกับ FCEV กันแล้วคงเริ่มเห็นมากขึ้นเร็วๆนี้ครับแม้กระทั่งในเมืองไทย

@@user-sd8lh1cr3y รถ Gen ถัดไปจะเป็น flying car ครับปัจจุบันและอนาคตอันกันนี้จะเป็น รถไฟฟ้าวิ่งบนถนนก่อนไม่ว่าจะ BEV, FCEV, HEV, PHEV กฏหมายประเทศต่างๆกำลังร่างขึ้นมาเพื่อรองรับรถประเภท flying car มีบางเมืองเริ่มทดลองใช้แล้วแต่ราคายังค่อนข้างสูงครับ

ไม่ถูกนะครับ ถ้าเปลี่ยนแบตเตอร์รี่ที300000+แน่นอน

นี่เป็นเสน่ห์ของ EV เลยครับ

แต่ต้องมากังวลดู ปริมาณไฟในแบตแทน....

หืมมมมม...ไม่ต้องเหยีบคลัชเข้าเกียร์นี่ไม่รู้จักเกียร์ออโต้งั้นเหรอขอโทษทีมุนอยู่รูไหนมาครับเนี้ย ไม่ต้องเช็คเครื่องต่อให้ใช้มอร์เตอร์ยังไงก็มีการดูแลรักษาแบตเตอร์รี่ระบบไฟฟ้าในตัวรถไม่คิดจะเช็คเลยว่างั้น อวยแต่รถไฟฟ้าถามจริงว่ากว่าจะได้แบตสักลูกต้องมีขั้นตอนยังไงมา มอร์เตอร์ที่ใช้มีแร่เรเอิร์ธเท่าไหร่ถึงแม้จะมีข่าวว่าพัฒนาจนเลิกใช้แร่เรเอิร์ธได้แล้วไอ้แร่ตัวนี้กว่าจะได้มากระบวนการมันทำลายสิ่งแวดล้อมขนาดไหน ไฟฟ้าที่เป็นพลังงานได้มายังไงจะมาโม้ว่ามาจากพลังสะอาดเพราะพลังงานสะอาดไม่มีทางที่จะผลิตไฟฟ้าให้มนุษย์ใช้ได้อย่างเพียงพอถ้ายังพัฒนาเตาปฎิกรฟิวชั่นยังไม่เสร็จ

@@thanakornzaddyza3762 ขี้เกียจ​ทะเลาะกับคุณ​ 😁

คลัชคืออะไรครับผมมีรถ3คันทำไมเขาไม่ให้คลัชมาด้วย😂😂😂😂😂

น่าจะตีตลาดยุโรปที่แบนห้ามใช้น้ำมัน แต่ขาซิ่งยังรักเครื่องสันดาปอยู่

อีกอย่างเอาไฟฟ้าเติมเข้ารถ น่าจะคุ้มกว่าเอาไฟฟ้าไปเป็นต้นทุนผลิตไฮโดรเจน แล้วเอามาใช้อีกที คือ BEV มันคุ้มกว่านะ อีกอย่าง แบทราคาถูกลงทุกวัน งานวิจัยใหม่ๆก็ออกทุกวัน ยังไงแบทก็ต้องถูกลง

ชัดเจนดี

อันนี้แสดงว่าไม่เข้าใจเรื่องไฮโดรเจนแน่ๆครับ รถไฟฟ้าไฮโดรเจนมีทั้ง FCEV, Hybrid และเครื่องยนต์แบบ H2 เทคโนโลยีมันล้ำหน้าไปไกลแล้วครับ ในประเทศไทยก็เตรียมความพร้อมไว้แล้ว ส่วนรถไฟฟ้าชาร์จแบต ทำไมวิ่งหาตู้ชาร์จ DC นอกบ้านกันล่ะครับถ้าชาร์จที่บ้านมันตอบโจทย์ได้จริง

@@the1stoftime เค้าเอาไฮโดรเจนมาผลิตไฟฟ้าครับ ไฟฟ้าใช้พลังงานหมุนเวียนผลิตไฮโดรเจน จัดเก็บไว้ได้ส่วนเกินจากการผลิตเค้าเอามาเติมรถไฮโดนเจน วันนี้แอมโมเนียก็ผลิตไฮโดรเจนได้ ส่วนไฟฟ้ามันจัดเก็บไม่ได้ครับนั่นคือปัญหาหลักๆ

ผมว่าไฟฟ้ามันเป็นขยะตามมาทีหลังเยอะครับและอันตรายด้วย หรือเปล่าครับ

Toyota ไม่ใช่เจ้าเดียวที่ผลิตรถไฟฟ้าไฮโดรเจนครับ มีหลายค่ายในอเมริกา ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ จีนและยุโรป Toyota ผลิตของตัวเองและขายสิทธิบัตรเป็นหลักครับ

ทุกอย่างบนโลก อะไร ที่ เพิ่งเริ่มเกิด เพิ่งเริ่มทำกันไม่นาน มันก็ COST สูงทั้งนั้น หลักเศรษฐศาสตร์ ........แต่ เรื่องไหน ที่ทำบ่อย ๆ ทำเพิ่มซ้ำ ๆ ทำมากขึ้นไปเรื่อย ๆ เดี๋ยว COST มันก็ ถูก ลงมาเองครับ .........ส่วนตัว มองว่า ถ้า จีน เป็นคนผลักดัน HYDROGEN จะเกิดแพร่หลายได้เร็วกว่า ญี่ปุ่นทำ มาก .......แค่ ประธาน สี ออกคำสั่ง ครั้งเดียว ประเทศเขาก็พร้อมเปลี่ยนแปลงทั้งแผ่นดินแล้ว นี่คือ ความชำนาญของ ระบอบสังคมนิยม

แบตเตอรี่ก็เสื้อม แล้วไงต่อ ต้องเปลี่ยนแบตราคามากกว่าครึ่งหนึ่งของราคารถและ แร่ธาตุทำแบตคหายาก เดี๋ยวก็หมด หมดไวกว่าน้ำมันอีก

@@khanitinthupthap5044 ผมถึงบอกไงเหลือแต่รอพัฒนาให้ชาร์จเร็วและใช้วัตถุดิบผลิตแบตเตอรี่ให้ถูกลง นี่คือจุดอ่อนใหญ่ของรถไฟฟ้าที่ต้องไปพัฒนาต่อ

คนไทยชอบมีปั๊มใกล้ตลาดนัดด้วย เหมือนเป็นความสะดวกอ่ะ เกิดเหตุขึ้นมาคงตายเกลื่อน จึงต้องคิดดีๆก่อนจะตั้งปั๊มแก๊สH.ด้วยหละ

แบบนั้นเขาก็ทำสำเร็จไปแล้วนี่ครับ TOYOTA MIRAI เขาแค่อยากเพิ่มความเป็นไปได้และตัวเลือกให้มากที่สุดครับ

เขาแค่อยากคงโรงงานผลิตชิ้นส่วนให้ได้มากที่สุดครับ ตัวเลือกเพิ่ม👎🏻 เพิ่มภาระผู้บริโภค👍🏻

เสียงมอเตอร์มันก็มี เสียงแหลมรอบสูงกว่าเครื่องยนต์อีก

แร่กว่าจะหมด น้ำมันคงหมดก่อน

พลังงานทางเลือกครับ ไฟ้ฟ้ามีข้อเสียเยอะเช่นเวลาเติม,สารพิษตกค้าง,สารเคมี,การซ่อมลำบากในบางพื้นที่

Rolls Royce กำลังทำอยู่

เป็นไปไม่ได้เพราะ มันไม่สามารถขายได้ ใครจะลงทุนทำปั๊มเติมไฮโดรเจน

แบตกำลังพัฒนาอยุ่คับ ยากอยุ่กว่าจะหมดคับ

เหมือนเดิม ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเหมือนเดิม

ขอบคุณมากค่ะสำหรับคอมเมนท์

คิดว่าในอนาคตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างอื่นไม่ใช้แบตติ หรือเขาจะเปลี่ยนมาใช้ ไฮโดรเจนหรือน้ำมันแทน