TESTE | Reparação da Longarina

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11 жыл бұрын

Пікірлер: 23

@marcospurkyt8888 Жыл бұрын

Repito as palavras do Marcus Vinícius: "Excelente estudo. Muito instrutivo o vídeo, de parabéns!". Resolveu um dilema na minha vida!!!

@adailton969 8 жыл бұрын

Todos profissionais que trabalham em nossos carros deviriam ter cursos para saberem como procederem corretamente em cada tipo de reparo, mas infelizmente não é assim que funciona! valeu

@mariolima5306 7 жыл бұрын

ótimo trabalho. cabe aos proprietários de veículos recorrer a oficinas que investem em equipamentos para realização de serviços dessa natureza. investi muito em equipamento para funilaria de grande monta e as vezes sou engolido por uma boqueta que mal tem um maçarico para trabalhar. O que muitas vezes e a condição do proprietário que leva a ir à essas oficinas. Infelizmente hoje vc investir em mesa alinhadora mig tig pneumáticas máquinas à bateria etc... não é garantia de bom fluxo de serviço. Mas é um ótimo vídeo.

@samwrai 8 жыл бұрын

Muito obrigado pelo vídeo, me foi bastante útil. Sofri uma colisão frontal e preciso estar atento a esses reparos.

@gerassi71 5 жыл бұрын

O duro é saber como o reparador vai fazer esse serviço!

@8Markwz 7 жыл бұрын

Excelente estudo. Muito instrutivo o vídeo, de parabéns!

@ricardoramalho4698 9 жыл бұрын

olha pessoal esse vídeo e a prova viva de que um trabalho de funilaria mal realizado pode danificar a integridade física do carro sou propietario de uma oficina simples mais sempre adotei esses métodos para realizar o reparo com os mesmos equipamentos citados a cima algumas pessoas podem não gostar mais se uma oficina não tiver recurço para trabalhar no ramo tem que se aprimorar pois não e o carro e sim a segurança dos passageiros que esta em jogo

@CESVIBRASIL 9 жыл бұрын

Ricardo Ramalho Olá Ricardo! Tem toda a razão, o CESVI preza acima de tudo pela segurança no setor automotivo! Obrigado pelo comentário!

@thiagoguinchos5004 3 жыл бұрын

Que show, muito bom esse vídeo.

@alicinhakkl5975 7 жыл бұрын

muito bom o video e estudo de vcs infelizmente estou passando por isso vendi um carro barato por causa da longarina que foi feita de forma inadequada e passou com restriçao no laudo

@abnerhd2 5 жыл бұрын

Peraí, mas se ela fosse feita de forma adequada não sairia sinistro no documento é isso? só sai sinistro quando o reparo é mal feito é dá "média monta"? desculpa a minha ignorância . . .

@edsonsouza1080 Жыл бұрын

Será que a reparação da longatina descrita no terceiro impacto, é aprovada na vistoria veicular? Era pra ser né...ficou semelhante a original

@willsouza8111 5 жыл бұрын

Levei meu carro para reparar a longarina, e foi detectado que já tinha sido anteriormente mal reparada e veio a dar problema novamente. Foi recomendado trocar a mini frente do mesmo com as longarinas. Esse processo é seguro, pode me trazer algum prejuízo com a segurança, para fazer seguro ou vender o carro?

@vitoremanoel6848 Жыл бұрын

Bem interessante

@ubenaigoncalves7323 Жыл бұрын

Vídeo muito bom

@maxxfox169 6 жыл бұрын

Parabéns. Esclarece Muitas questões, numa reparação de longarinas mal feitas. Reflete inclusive na cambagem do carro e muito "mecânico" sem formação profissional, acha de usar o tal "ciborgue", para alinhamento de direção. Muito cuidado galera.

@papaleguas5559 6 жыл бұрын

Vi esses dias, em pleno 2018, o cara alinhando a geometria do carro apos uma colisão semelhante a essa, com um "poste" no meio da oficina e uma corrente amarrada no agregado. Deve andar igual um caranguejo. Em quanto eu levei um carro meu que a longarina ficou " / / " após a colisão em uma empresa com mesa alinhado, e voltou tudo para o lugar original e sem deixar vestígios praticamente.

@GuilhermeRodrigues-dl7zu 4 жыл бұрын

Isso é lógico que uma peça nova é mais resistente do que uma recuperada . Agora a grande pergunta é o que mais causa danos em um impacto ? Por acaso não é a velocidade ? O duro é que a montadora tá tão preocupada com segurança que faz carro 1.0 que dá 220 km/h em rodovias federais que tem como limite 110 km/h . Depois quer fazer o cidadão que paga 50.000 numa bosta popular ser obrigado a comprar peças novas originais . Mais no Brasil é assim funilaria é Disneylandia e o funileiro é o Mickey . Querem acabar com maçarico para acabar com recuperação , e o povo se ver obrigado a ir lá pagar um absurdo num pedaço de lata . Se fosse por eles mandariam amassar todos os carros usados do brasil . Segurança uma ova querem é cash .

@fabricioabilio810 7 жыл бұрын

Gostaria que me fosse esclarecido uma duvida... No video os testes realizado foi mantido a mesma velocidade nos 3 inpactos! Certo? Agora vamos supor que o reparo foi feito da maneira indicada "cortando" a parte da longarina "afetada", E o veiculo em questão sofre-se um novo impacto com "mais força", maior veolicade este reparo suportaria o impacto igual a longarina "original de fabrica"? Pergunto pois no video acredito que durante o teste do 3º impacto no minuto 4:46 notei que a longarina sofre uma deformidade leve na região onde foi feito a "reparação adequada". Agradeço pela atenção.

@Tutoriautos 6 жыл бұрын

Fabricio Abilio nada se compara a original. Mesmo fazendo o serviço correto ainda não fica como o original . Portanto se vai comprar um carro, escolha um que nuca foi batido

@samuelgoncalves1995 3 жыл бұрын

Fabricio Abilio , este vídeo é muito instrutivo porém falha ao explicar que a troca deve ser feita com corte . Na parte do vídeo citada por você, ocorre mesmo uma deformidade onde houve o reparo. O procedimento correto é fazer o descravamento dos pontos de solda na longarina avariada e recravar a peça original por inteiro. Todo veículo é fabricado e montado com encaixe peça sobre peça e ponteado com solda. O serviço só ficará 100% se for refeito da mesma forma que na montadora. O processo usado no vídeo ,embora mostre uma melhora na absorção de impacto entre a peça trocada e a recuperada, ainda assim está errado. Se a peça for trocada inteira o serviço será perfeito.O erro infelizmente é um atalho que alguns usam para agilizar os reparos, mas em questão de segurança somente sendo feito a troca da peça inteira sem cortes.