Και με 8 μήνες στον δρόμο παρακαλώ. Να τρώει βροχές, κρύο, υγρασία, ήλιο και.... Αλάτι!!! Γιατί ο Νίκος μένει στο Πέραμα κοντά στην θάλασσα. Οπότε... Ναι τα καταρρίψαμε όλα.

Σε ευχαριστούμε πάρα πολύ Λευτέρη! Να είσαι πάντα καλά!

Σε ευχαριστούμε πολύ Ιωάννη!

Japan MONO!!!

@@wolfpack-1914 πιο κλισέ πεθαίνεις πφφφ

Ναι ρε φίλε αυτός ο κόκορας πολύ μας ζάλισε τα ούμπαλα για να μην πω τίποτα άλλο!!!! Να είσαι καλά φίλε μου σε ευχαριστούμε πάρα πολύ για το σχόλιο σου!

Σε ευχαριστούμε πολύ!

Χρόνια πολλά φίλε μου με υγεία πάνω από όλα. Καταρχήν Σε ευχαριστούμε πάρα πολύ για τα καλά σου λόγια. Αυτή ήταν η πρώτη συνέντευξη που είχαμε με τον Νίκο, υπάρχει και δεύτερο μέρος με 45.000 km και μπορείς να τη βρεις εδώ: kzfaq.info/get/bejne/hrqWpMSSqLitipc.html Η αλήθεια είναι ότι πράγματι σε αρκετά σημεία η κάμερα κουνιέται, γιατί η γυναίκα μου από κάποιο σημείο και έπειτα, κουράστηκε να κρατάει την κάμερα! Δεν τη βάζω σε τρίποδο, γιατί είναι λίγο βαρετά τα στατικά πλάνα, οπότε όλη η δουλειά γίνεται κυριολεκτικά χειροκίνητα για να μπορούμε να παίρνουμε ποικιλία πλάνων προς τέρψιν του τηλεθεατή, αλλά δυστυχώς Ναι υπάρχει αυτό το τεράστιο μειονέκτημα. Το κούνημα. Εύχομαι ό τι κι αν αποκτήσεις να είναι καλοτάξιδο και να το απολαύσεις! Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο σου.

Ρίξε Αν θες μία ματιά και στο καινούργιο βίντεο, με τα 44.000 km! Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο σου.

Σε ευχαριστούμε πολύ αδελφέ! Θέλω και μαζί να κάνουμε ένα βίντεο να ξέρεις και να παρουσιάσουμε στον κόσμο το GT σου! Στο κανάλι αυτό έχω σκοπό να παρουσιάσω όλα τα μοντέλα της CF όχι μόνο το MT. Σου κάνω λοιπόν δημόσια πρόσκληση, για να το οργανώσουμε!!!

Καλησπέρα Αλέξανδρε! Καταρχήν σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο σου! Πράγματι τα τακάκια θέλουν άμεση αλλαγή γιατί είναι εντελώς μάπα. Προσωπικά τα άλλαξα κατευθείαν μαζί με τα μπουζί. Η σέλα αν σε κουράζει μπορείς να την κάνεις ανακατασκευή. Εμείς εδώ Αθήνα έχουμε το Μότο Κ, για Θεσσαλονίκη δε ξέρω, αλλά στην ομάδα μας ανέβηκε φωτό από ΜΤ στην Αριστοτέλους με σέλα τεράστια, άνετη και βαθιά με ύψωμα ξεχωριστό για τον συνοδηγό και ψάχνουν τον κάτοχο να ρωτήσουν που την έφτιαξε. Όσο αφορά τα ηλεκτρονικά βοηθήματα έχω βρει μηχανικό cruise control ανάλογα τα χιλιοστά του τιμονιού σου στέλνουν και το ανάλογο μοντέλο και έχω στείλει email στην εταιρεία για να ρωτήσω αν ταιριάζει σε ΜΤ, η οθόνη του νέου ΜΤ μπαίνει και σε εμάς (γύρω στα 1200 ευρώ μαζί με την εργασία), ο νέος συμπλέκτης ολίσθησης μπαίνει και σε εμάς (τον έχω παραγγείλει 300 ευρώ κοστίζει μαζί με την εγκατάσταση), τώρα μιλάμε με ένα παλικάρι για shifter, γενικότερα όρεξη να έχεις και όλα γίνονται. Αρκεί να σου αρέσει και να γουστάρεις το μηχανάκι εμφανισιακά και τέλος πάντων αυτό που προσφέρει. Σαν κόστος σε καμία περίπτωση δεν φτάνει τις τιμές αυτών που προανέφερες, ακόμα και να τα βάλεις όλα. Άλλο 10.000+ και άλλο 2000-2500 χιλιάρικα Μαξ. Από κει και πέρα θέλει και λίγο φιλτράρισμα τι πραγματικά έχουμε ανάγκη. Για παράδειγμα εγώ ταξίδι δεν πηγαίνω και όταν βγαίνω Εθνική οδό γ******* στην κίνηση. Τι να το κάνω το cruise control τελικά; Οπότε το άφησα στην απέξω. Την τφτ οθόνη όμως, την σέλα, το σιφτερ και τον συμπλέκτη ολίσθησης, αναμφίβολα θα μπουν. Σου εύχομαι ένα υπέροχο σαββατοκύριακο!

Αν καταφέρω να βρω και να επικοινωνήσω και με το άλλο παλικάρι που έχει ξεπεράσει τα 66.000 χλμ θα πάρετε και άλλες απαντήσεις και κουράγιο! Θέλω μέσα από το κανάλι αυτό, να βρίσκεται κυριολεκτικά τα πάντα όλα!!! Αρκεί να βλέπω ότι σας αρέσει η προσπάθεια αυτή και την στηρίζεται!

Σε ευχαριστούμε πολύ!

Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου για την στήριξη, αλλά και για το σχόλιο σου!

Έτσι ακριβώς όπως τα λες φίλε μου. Καλώς ή κακώς το μπάτζετ καθορίζει τα πάντα και ύστερα πια είναι θέμα γούστου η εκάστοτε επιλογή. Την κινέζα μου επέλεξα να την πουλήσω στη συγκεκριμένη χρονική περίοδο, ακριβώς για αυτό το λόγο που αναφέρεις. Αν καθυστερούσα και άλλο, αναμφίβολα δεν θα έφτανε το ποσό που έπιασε τώρα. Και επειδή εγώ πότε δεν κρύβομαι και όλα τα μοιράζομαι μαζί σας, πήρα 5 χιλιάρικα (ξεκάθαρα με έσωσαν τα έξτρα), θα ήμουν τρελός αν δεν την έδινα. Σου εύχομαι να σε πάντα καλά και πάντα όρθιος φίλε μου και να χαίρεσαι την όμορφη μοτοσυκλέτα σου. Σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου.

Καταρχήν σε ευχαριστώ πάρα πολύ για τα καλά σου λόγια. Ελπίζω μέσα από τη δική μου αγάπη και πάθος, να βάλω και εγώ το δικό μου λιθαράκι σε κάτι που θα σου προσφέρει μονάχα χαρά και ένα χαμόγελο ευτυχίας στα χείλη. Αν τελικά κατασταλάξεις σε αυτό, θα ήταν υπέροχο να μαθαίνουμε και τις εντυπώσεις σου μετά από κάποιο καιρό συμβίωσης μαζί του! Εύχομαι μέσα από την καρδιά μου να είσαι πάντα καλά και πάντα όρθιος.

Σε ευχαριστώ πολύ!

Έρχεται νέο με 45.000χλμ! Σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου!

Πάμε απο τα εύκολα. Η ζελατίνες βάφτηκαν σε φανοποιό. Βερνίκι με λίγο μαύρο. Κόστος €50. Ρουλεμάν αλλαγή κάνα €50 (το ανταλλακτικό) τα αντίστοιχα κονικά. Τώρα οι δίσκοι δεν είναι απαραίτητο να τους αλλάξει κάποιος. Το έκανα μόνο εγώ γιατί ήθελα παραπάνω από αυτό που πρόσφερε. Τα τακακια dp623 oem κοστίζουν περίπου €60 για τα μπροστινά φρένα. (κόστος όλης της μπροστινής αναβάθμισης φρένων, min €500 μόνο δίσκοι και τακακια + εργατικά και υγρά.)

Καλησπέρα φίλε μου! Καταρχήν το θέμα της σέλας δεν είναι πρόβλημα. Οκ δεν τις έκαναν αδιάβροχες τις ραφές. Αυτό είναι όλο. Εμένα προσωπικά σε ένα ψιλόβροχο δεν περνάει τίποτα. Φαντάζομαι σε κάτι πιο δυνατό θα γίνεται μούσκεμα ναι. Οπότε εκεί αγοράζεις ένα αδιάβροχο κάλυμμα και τελειώνει η ιστορία! Πάνω από 15 ευρώ δεν έχει μη λέω και πολλά. Επίσης τα ρουλεμάν τροχού στα καινούργια του euro 5, ως τώρα δεν έχουν παρουσιαστεί προβλήματα. Εγώ τα άλλαξα προληπτικά και μόνο, πριν τα 4000 χιλιόμετρα, και έβαλα από suzuki τα καλύτερα που υπάρχουν που σου βγάζουνε 35.000 km. Το έκανα από δικό μου σκάλωμα. Για εμένα το να αγοράζεις μία καινούργια μηχανή, είναι μονάχα ακριβώς η μισή χαρά. Η άλλη μισή είναι το modification!!! Γουστάρω ρε παιδί μου να βάζω επάνω πράγμα, να τη φορτώνω, να την βελτιώνω!!! Και αυτά κοστίζουν λοιπόν τα ρουλεμάν μαζί με την εργασία 80 ευρώ. Τα τακάκια τα καλύτερα που μπορείς να βάλεις για αυτήν τη μηχανή, κοστίζουν 30 ευρώ το ζευγάρι και παίρνει τρία. Για οτιδήποτε άλλο θα σου απαντήσει Νίκος. Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο σου.

@@swordfish82 ευχαριστώ πολύ για την απάντηση καθώς καί για τόν χρόνο σού τόσο στήν παρουσίαση όσο καί για τήν απάντηση σου.

@@vfortwins ευχαριστώ πολύ για τήν απάντηση σου.

Έτσι ακριβώς είναι όπως τα λες φίλε μου. Παρόλα αυτά όμως, να ξέρεις πως υπάρχει άνθρωπος που έχει κάνει τον γύρο της Ρουμανίας με το ΜΤ650. Σίγουρα δεν μιλάμε για την καλύτερη άνεση, για αυτό εξάλλου βγήκε και το 800. Θέλω να πω όμως πως έστω για μία στο τόσο, το κάνει και αυτό με εξαιρετική αξιοπιστία. Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο σου, να είσαι πάντα καλά και πάντα όρθιος!

Τώρα τα έχουν 6.4€ αξίζει?

ναι οκ είναι φθηνό αλλά δεν λεει κάτι από μόνο του αυτό, όταν πάει να χτυπήσει yamaha και λοιπές που ειναι δυνατά ονόματα πρέπει να δίνει και εγγύηση στο δρόμο όπως αυτές

Φυσικά και αξίζει γιατί έχει μία πανέμορφη έγχρωμη οθόνη γεμάτη λειτουργίες, συμπλέκτη ολίσθησης και δυο-τρεις ακόμα προσθήκες,που όμως είναι ανούσιας αναφοράς.

Εγγύηση δίνει τρία χρόνια. Στην οποία εγγύηση, έως τώρα τουλάχιστον, η αντιπροσωπεία ανταποκρίνεται πλήρως.

Απόλυτα άρτια και σωστή η τοποθέτηση σου. Αν θες δες και την συνέντευξη την επόμενη που κάναμε με τον Νίκο, με τα 45.000 km. Σε ευχαριστούμε πολύ φίλε μου για το σχόλιο σου.

Δεν τρώνε δίσκους τα dp όχι. Τα racing της motomaster το κάνουν αυτό. Και τα πέτρινα SBS τα μαμά. Τα HH και SDP ενδεχομένως μπορούν να φάνε τους μαμά δίσκους. Σαν λάδι μηχανής βάζει ότι λέει το manual. 10/40 και μάρκα τα spectro golden. Έχει σταντ που σηκώνει τη μηχανή στην πίσω ρόδα. Καθαρίζει με brake cleaner βρέχονται ένα πανάκι, οχι την ίδια την αλυσίδα και μετά περνάει λάδι αλυσίδας της wurth. Σε ευχαριστούμε πάρα πολύ για το σχόλιο σου!

Να είσαι καλά φίλε μου σε ευχαριστώ πολύ 🤜🤛

Άψογος. ​ Μου αρέσει που επικεντρώνεις στην εμπειρία χρήσης. Καφεδάκι με την πρώτη ευκαιρία. Ρίξε σήμα πότε θα μαζευτεί η παρέα να πάρω και εγώ το "Ζαρκαδακι" και να έρθω ❤

@@MotoTubeGenθα παρευρεθώ και εγώ στην πανελλήνια συνάντηση στην Εύβοια μαζί με φίλους. Εκτός απροόπτου. Σάββατο πρωί θα πάω. Αν είσαι και εσύ, θα χαρώ πάρα πολύ να τα πούμε και από κοντά! Αλλιώς σε πιο κοντινή με καφεδάκι.

@@vfortwins την έχω και εγώ στο πλάνο την πανελλήνια αλλά μάλλον ως μονοήμερη βόλτα 👍👍👍.... λόγο οικογένειας. Λογικά θα παίξουμε και κάνα καφέ εντός Αττικής με την πρώτη ευκαιρία. 👍👍👍

@@MotoTubeGen Ναι ναι για μονοήμερη μιλάμε. Θα πάω Σάββατο πρωί και θα φύγω το απόγευμα. Αλλιώς Αθήνα εννοείται!

Σε ευχαριστούμε πολύ Θανάση! Με το καλό να οδηγήσεις και εσύ το 800 και να μας πεις τις εντυπώσεις σου!

Καλημέρα φίλε μου. Για service το πάω σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο της cfmoto και με τεράστια εμπειρία στα κινέζικα, το οποίο όμως βρίσκεται στον Πειραιά όχι στην Αθήνα. Η διεύθυνση του είναι Θηβών και 25ης Μαρτίου, Αγ. Ιωάννης Ρέντης Moto R Evolution. Η αντιπροσωπεία της Muvus είναι Λεωφ. Αθηνών - Σουνίου, Θέση Πέτα, Κερατέα. Εννοείτε ότι μπορείς να κάνεις ταξίδι με αυτά τα χιλιόμετρα! Και μάλιστα ούτε καν θα το καταλάβεις! Για να πας στα κόκκινα θα πρέπει να πηγαίνεις με 170 - 180. Η κατανάλωση έχει να κάνει πάρα πολύ με το σταμάτα ξεκίνα. Μα πάρα πολύ όμως. Μέσα στην πόλη σε κίνηση φανάρια κλπ και ειδικά αν βάλεις και φίλτρο DNA, θα δεις και 7 λίτρα ανά 100χλμ. Αν το τρέξεις σε καμία εθνική πάνω από 140 πας και 8 και 9 λίτρα ανά 100χλμ. Με σταθερή ταχύτητα των 120χλμ σε εθνική, δηλαδή σε ταξίδι και χωρίς φίλτρο DNA, εκεί μόνο θα δεις 5 λίτρα ανά 100 χλμ. Σε ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο σου!

Απόλυτα λογικός ο φόβος σου, αλλά και οι ενδοιασμοί σου. Βέβαια όπως είδες δεν συνέβη τελικά τίποτα το τραγικό. Από την άλλη βάδισες εκ του ασφαλούς και πολύ καλά έπραξες γιατί εκείνη την εποχή δεν μπορούσες να ξέρεις αυτά που μαθαίνεις τώρα. Εγώ προσωπικά μέσα από το κανάλι αυτό, στόχος μου είναι να καταρρίψω κάθε ενδοιασμό για τη συγκεκριμένη και μόνο εταιρεία, ώστε σε μελλοντικές αγορές να μη χρειαστεί να την φοβηθεί κανείς. Δεν είμαι μέτοχος της, ούτε έχω κανέναν χορηγό, ούτε κερδιζω τίποτα από όλο αυτό, αντίθετα ξοδεύω πολύ προσωπικό χρόνο για να κάνω αυτά που βλέπετε. Απλά θεωρώ πως ότι αξίζει (επί του παρόντος τουλάχιστον!), Πρέπει να αναδεικνύεται. Έτσι ώστε στους δύσκολους και χαλεπούς καιρούς που ζούμε, να μην πετάμε λεφτά σε εταιρείες που αγνοούν το πόσο δύσκολα βγαίνουν, ειδικά για τον Έλληνα πού δουλεύει 12 ώρες για 700 ευρώ. Και από την άλλη να βγάλω την ρετσινια του Κινέζου από το κεφάλι του Έλληνα. Και να μάθει να έχει και να εκφράζει άποψη κατόπιν σκέψης και όχι άγνοιας, όπως είθισται να κάνουν οι περισσότεροι. Μη ξεχνάμε ότι και για τους Ευρωπαίους οι Έλληνες είναι οι πιο τεμπέληδες του κόσμου.... Τι λες υσχιει;

@@vfortwins Πολυ ωραια και σωστα τα ειπες συνεχισε την καλη δουλεια και να μας ενημερώνεις συνεχως για την πορεία της μοτοσυκλέτας. Απλα οπως γινεται συνηθως στην Ελλάδα μολις ο κοσμος εμπιστευτει μια μαρκα χανεται και το vfm αυτηνης καθως η αντιπροσωπεία και η εταιρεία ανεβαζει τις τιμες και ας πουλαει την ιδια μοτοσυκλέτα. Οποτε αυτοι που ειναι απειρως κερδισμένοι είναι αυτοι που την δοκίμασαν νωρίς και δεν περιμεναν να περασει καποιος καιρος για να αποδειξει η μαρκα την αξια της.

@@thomaskar5395 έτσι ακριβώς φίλε μου όπως τα λες είναι. Πολύ σωστός! Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για τα καλά σου λόγια!

@@vfortwins -Αμ δε μ'αρεσει οταν τ'ακουω αυτο μαγκα μου: «στόχος μου είναι να καταρρίψω κάθε ενδοιασμό για τη συγκεκριμένη και μόνο εταιρεία» - Εμενα θα μ'αρεσε να ακουσω οτι στοχος σου ειναι να ξερει ο κοσμος την αληθεια . Οτι αν βγαλει προβληματα θα τα πεις . Κι οτι δεν θα αφησεις τον ερωτα σου να σε επηρεάσει . Κι οτι την αληθεια την βαζεις πανω απ'τον ερωτα σου .

@@vengeancejustice5329 είναι πολύ απλά τα πράγματα. Έχοντας ως αρχή πως ΟΛΕΣ οι εταιρείες μοτοσυκλετών βγάζουν αστοχίες, προβλήματα κλπ και πως αξίζουν ΙΣΕΣ ευκαιρίες όλοι όσοι βγαίνουν στη διεθνή αγορά με γνώμονα τον σεβασμό τους προς τον καταναλωτή, τότε δεν μένει κανένα περιθώριο για παρερμηνεία ή παρεξηγήσεις. Αν έχεις δει σε κάποια σχόλια όταν μιλάω για την CF, υπάρχουν κάποια που αναφέρω μέσα σε παρένθεση την λέξη "ως τώρα". Που σημαίνει πως αν αύριο αλλάξει κάτι, θα αλλάξω και εγώ! Ότι λέω μέχρι και αυτή τη στιγμή που μιλάμε, υσχιει για όλα όσα έχω δει, διαβάσει και ενημερωθεί μέχρι τώρα. Αν αύριο αρχίσουν ένα-ένα τα μοντέλα τους να ανατινάζονται προφανώς και θα είμαι ο πρώτος που θα το βγάλω στον αέρα. Όπως λέω και στην περιγραφή του καναλιού, αυτό το κανάλι είναι ένα ζωντανό ημερολόγιο που θα μοιράζομαι μαζί σας κάθε μέρα τη συμβίωση μου με την Χιονάτη. Με ότι και αν συμβεί! Αυτό όμως δεν σημαίνει σε καμία περίπτωση πως όταν συναντώ νοοτροπίες του χωριού τύπου "χλωρίνη klinex, αυτή ξέρουμε αυτήν εμπιστευόμαστε", δε θα μπω στη διαδικασία να τους αλλάξω αυτή τη νοοτροπία. Πρόσεξε όμως!!! Μην ξεχνάμε τον βασικό κανόνα που αναφέρω και στην αρχή. Ότι όλες οι εταιρίες έχουν αστοχίες και προβλήματα. ΟΛΕΣ! Οπότε γιατί να διστάσω να αναφέρω κάτι και για την CF; Δεν είπα ποτέ πώς είναι ο χαϊλάντερ των μοτοσικλετών! Ίσα, ίσα που και σε αυτό το βίντεο αναφέραμε τι προβλήματα έβγαλε και στο βίντεο των χιλίων χιλιομέτρων έγραψα τι μούφα αναλώσιμα πέταξα. Οπότε θεωρώ ότι σε υπέρ κάλυψα.

Ήταν μία πολύ ενδιαφέρουσα συζήτηση, που πιστεύω ότι έλυσε αρκετές απορίες! Σε ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο σου!

Ευτυχώς δεν είναι σύνηθες φαινόμενο η αντλία. Για την ακρίβεια στα 3+ χρόνια που κυκλοφορεί, μονάχα 5 φορές έχει παρουσιαστεί. Στην Αφρικα που είχα, την είχα αλλάξει 3 φορές!!! Μέχρι που έβαλα από μονοκινητήριο αεροπλάνο αεροπορικού τύπου για να ησυχάσω. Σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου!

Καλησπέρα φίλε μου. Έχεις δίκιο όντως μας διέφυγε. Η εταιρεία αναφέρει 5,5 λίτρα ανά 100, η αντικειμενική αλήθεια είναι περίπου 6.5/100. Σε πολύ κίνηση μπορεί να πάει και 7.

Καλημέρα φίλε μου. Καταρχήν ακούς ένα συνεχόμενο τρίξιμο, γιατί τρίβονται τα φθαρμένα μπαλάκια μεταξύ τους (Ναι ξέρω πως ακούστηκε αυτό!) Και κατά δεύτερον αν την βάλεις σε διπλό σταντ και γυρίζεις την ρόδα Θα δεις ότι δεν γυρνάει ομαλά αλλά κολλάει. Το δεύτερο όμως είναι πιο δύσκολο να το κάνεις και σίγουρα θες και δεύτερο άτομο, οπότε μείνε στο πρώτο βήμα που είναι ο θόρυβος. Επίσης αν το αμελήσεις και φθαρούν αρκετά, θα κουνιέται και η ρόδα δεξιά αριστερά ελάχιστα.

Καλησπέρα Βασίλη. Καταρχήν σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο σου. Χαίρομαι που είσαι ευχαριστημένος και εσύ, να είσαι καλά και πάντα όρθιος να την χαίρεσαι. Όσον αφορά το πρώτο ζήτημα δυστυχώς δεν μπορεί να γίνει τίποτα. Όσο προχωράς σε χιλιόμετρα διορθώνεται κάπως το θέμα αλλά και πάλι όχι απόλυτα. Εγώ προσωπικά βάζω βενζίνη μόλις αρχίζει και αναβοσβήνει το δεύτερο κουτάκι, όπου αντιστοιχεί περίπου σε 10 ευρώ (98αρα). Όσον αφορά το δεύτερο θέμα τι εννοείς λαμπάκι κυκλώματος; Δεν έχουμε τέτοια ένδειξη! Μάλλον εννοείς το check engine. Και μάλλον αναφέρεσαι στα γνωστά PO3001 και PO3000 μηνύματα λάθους που βγάζει το καντράν. Αν έχω πέσει σε όλα μέσα τότε η απάντηση είναι λίγο σύνθετη. 1. Να βάλεις άμεσα μπουζί ngk ηριδιου 2. Να το πας σε εξουσιοδοτημένο service και να σου περάσουν το προσφατο mapping. 3 Εδω ειμαστε στα πραγματικά δύσκολα. Να βρεις ενα καλο βενζιναδικο και να βάζεις μονο απο εκει κατά προτίμηση 98ρα. Τα CFmoto έχουν τεράστιο θέμα με την νοθευμένη βενζίνη. Τεράστιο όμως! Μόλις την εντοπίσουν βγαίνει συνέχεια μήνυμα PΟ3001 κλπ. Αν κάνεις όλα αυτά που σου προανέφερα δεν θα ξαναδείς ποτέ τέτοιου είδους μύνημα. Ως τώρα τουλάχιστον, 10 στους 10 δεν το έχουμε ξαναδεί με αυτά που σου ανέφερα. Στη διάθεσή σου για οτιδήποτε άλλο χρειαστείς.

@@vfortwins Καλησπέρα και πάλι Μάριε και σε ευχαριστώ για την άμεση απάντηση. Δεν ήξερα τον όρο για την ένδειξη στην οθόνη. Η αλλαγή σε denso έγινε από εξουσιοδοτημένο συνεργείο όπως επίσης και στα τακάκια. Το παράξενο είναι ότι δε μου βγάζει κανένα μήνυμα λάθους!Ο Μηνάς στο συνεργείο μου είπε ότι μάλλον διαβάζει κάτι λάθος . Μου πρότεινε όπως είπες την νέα χαρτογράφηση. Οπότε ιδωμεν. Έχοντας κάνει 2 διαδρομές με την 650mt (150km Αθήνα - ορεινή Κορινθία και 300km Αθήνα - Λακωνία και) η ένδειξη καυσίμου ήταν τελείως παλαβή.130 km και δεν έπεσε καθόλου, μετά έπεσε απότομα, άδειασε, έβγαζε μήνυμα ότι είναι άδεια και μετά ξανά στη μέση. Τα ξέρεις καλύτερα από μένα. Φυσικά μηδενίζω το trip meter για να αποφύγω δυσάρεστες καταστάσεις. Πάντως είμαι πολύ ευχαριστημένος ως τώρα με την επιλογή μου. Ελπίζω να παραμένουμε και στο μέλλον ευχαριστημένοι. Να είσαι καλά για τον κόπο σου να μας ενημερώνεις.

@@basilistravlos4575 Ο Μηνάς είναι εγγύηση. Και εγώ όπως έχεις δει εκεί πάω. Οπότε εκείνος αναμφίβολα θα σου βρει λύση. Όσον αφορά την βενζίνη αν συνεχιστεί αυτό, στο περνάει εγγύηση και σου αλλάζει τον αισθητήρα βενζίνης. Έχει συμβεί και αυτό. Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια!

@@vfortwins Καλησπέρα και πάλι Μάριε. Μια μικρή ενημέρωση: πήγα στο Μηνά για το check engine λαμπάκι που σου είχα γράψει και πριν. Σχετικά με το mapping μου είπε ότι υπάρχει ένα κενό στα διαγνωστικά γιατί η cf άλλαξε εταιρεία λογισμικού και η παλιά την έχει αφήσει ακάλυπτη μέχρι να αναλάβει η καινούργια. Οπότε μέχρι τον Οκτώβριο μάλλον θα έχουμε ένα κενό υποστήριξης.

@@basilistravlos4575 καλησπέρα Βασίλη. Αύριο έχω ραντεβού με τον Μηνά στις 5, οπότε θα τα συζητήσουμε. Σε ευχαριστώ πολύ όμως που σκέφτηκες να τα μοιραστείς μαζί μας!

Ωραίος και απόλυτα σωστός ο φίλος μας! Σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου!

@@vfortwins Ποσο σωστος ειμαι δεν ξερω, γιατι αν και το Mt ειναι η λογικη επιλογη, εγω το clx sport γλυκοκοιταω. Αυτα τα brembo ρε γαμωτο....

@@VectorSigma85 τα brembo δεν είναι τίποτα. Αυτά που φοράει το ΜΤ δεν είναι της οκάς. Condinental είναι τα σωληνάκια υψηλής που φοράνε και τα BMW GS. Και η δαγκάνα Juan μία εταιρεία με ιδιαίτερη υπόληψη και με πελάτες της την yamaha και άλλες πολύ γνωστές εταιρείες. Λίγο το πατάς και γονατίζει. Και όπως είπε και ο Νίκος αν βάλεις 5ρες δισκόπλακες πας για Έντο!!! Το CLX αξίζει πάρα πολύ για τον κινητήρα του. Ο οποίος δεν έχει απολύτως καμία σχέση με του ΜΤ και ας είναι μονάχα 50 κυβικά διαφορά. Για αυτό κιόλας λένε ότι θα βγει νέο ΜΤ με το μοτέρ του CLX! Και προφανώς σε νέα σχέδια και χρώματα. Και βέβαια για όσους λατρεύουν τα naked, είναι το άτιμο πανέμορφο. Εγώ σου εύχομαι ότι και να επιλέξεις να το χαρείς!

@@vfortwins Το ξερω, δεν ειναι και οτι πιο σημαντικο. Αλλα απο τη μια το to clx sport το θεωρω, σορρυ κιολας, καυλα, αλλα απο την αλλη παραπονιεμαι που εχω γυμνο, και θελω κατι πιο πρακτικο. Ειναι καθαρα θεμα κατηγοριας. Το εχω ψαξει το θεμα μεχρι αηδiας, και ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ το MT ειναι οτι καλυτερο υπαρχει αυτη τη στιγμη σε σχεση ποιοτητας/τιμης/ομορφιας. Απλα ο πιτσιρικας μεσα μου ψιθυριζει για το clx... Και εχασα και test ride σημερα στη Λαρισα γτι ο αδερφος μου εχει covid και ειμαι στο μαγαζι ολοημερος...

@@VectorSigma85 να ακούσεις τον πιτσιρικά μέσα σου και να κάνεις την καύλα του. Η ζωή είναι πολύ σύντομη για να αφήνουμε συναισθηματικά κενά πίσω μας. Και επειδή η υγεία είναι πάνω από όλα, μόλις τελειώσει η ταλαιπωρία σου, να πας να το δεις. Εύχομαι ολόψυχα περαστικά και καλή Μεγάλη Εβδομάδα να έχουμε!

Είναι τα Euro 4. Τα πρώτα που κυκλοφόρησαν πριν 4 χρόνια. Αυτό έχει και ο Νίκος. Είναι καθαρά θέμα πρακτικής απαλλαγής του στοκ. Το δικό μου είναι Euro 5 η επόμενη γενιά. Που πλέον μονάχα αυτή υπάρχει και απλά έβγαλαν άλλο ένα, ίδιων μηχανικών προδιαγραφών, αλλά με έγχρωμη ψηφιακή οθόνη, άλλοι τάπα βενζίνης και συμπλέκτη ολίσθησης.

Καλησπέρα φίλε μου. Τα προβλήματα που αναφέρεις πράγματι είναι υπαρκτά, αλλά όχι σε μεγάλη έκταση. Άσε που το κόστος τους είναι πάρα πολύ χαμηλό σε αντίθεση με τις επώνυμες. Μιλάμε ότι η αντλία βενζίνης έχει 80 ευρώ που τα 550 η τα 750 που έχουν τα ιαπωνικά. Και υπάρχουν όλα ετοιμοπαράδοτα οπότε δεν μιλάμε ούτε καν για χρόνο αναμονής. Η μηχανή φρενάρει άψογα, στρίβει ωραιότατα κανείς δεν το έχει αμφισβητήσει αυτό, η θέση οδήγησης είναι πάρα πολύ ξεκούραστη και για τον οδηγό και για τον συνοδηγό, σε αντίθεση με την ίδια τη σέλα που είναι πάρα πολύ σκληρή σε βαθμό να πονάς μετά από μία ώρα οδήγησης. Στα χαμηλά υπάρχει ένα θέμα διότι λόγω του euro 5 έχουν μπουκώσει τον κινητήρα και όλη του τη δύναμη τη βγάζει μετά τις 6.000 στροφές. Το οποίο όμως στη δική σου περίπτωση είναι πάρα πολύ καλό, αφού είσαι νέος οδηγός σε τέτοιου κυβισμού μηχανή. Δεν είναι καθόλου βαριά, και οι αναρτήσεις μπρος και πίσω είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, όποτε μπορείς να τη χαμηλώσεις. Για τα voge δεν έχω καθόλου προσωπική άποψη, οπότε δεν θα ήθελα να πω κάτι που δεν θα ισχύει.

@@vfortwins σε ευχαριστώ πάρα πολύ για την απάντηση.Ρωτησα έναν συνάδελφο εδώ μετά ακριβώς από το σχόλιο μου, που είναι "Καμμένος" με τις μηχανές, έχει 10 διάφορα,και μου είπε και αυτός, ότι λέτε όλοι, ότι είναι καλές και για τα λεφτά τους ότι πρέπει.Εμαθα και κάτι, αλλά δεν ξέρω αν ισχύει.Ολες οι ευρωπαϊκές μηχανές ασχέτως κόστους και μάρκας, σκουριάζουν εύκολα σε σχέση με τις ιαπωνικές που θέλουν χρόνια.Ισχυει κάτι τέτοιο; Γνωρίζεις;;🤔

@@VIRCOMMANDO ειλικρινά αυτό δεν το έχω ξανά ακούσει. Δεν μπορώ να γνωρίζω αν ισχύει ή όχι. Θα σε συμβούλευα όμως να μάθεις από τον φίλο σου που στο μετέφερε γιατί χρόνο μιλάμε και αν σε συμφέρει, ζύγισέ τα και αποφάσισε. Δηλαδή εάν οι πληροφορίες που έχει, λένε ότι για παράδειγμα τα ιαπωνικά θα σκουριάσουν μετά από 30 χρόνια, ενώ τα Ευρωπαϊκά στην εικοσαετία έχουν διαλυθεί, προσωπικά δεν θα με ένοιαζε καθόλου. Σε 20 χρόνια ούτε εγώ δεν θα ξέρω αν θα ζω.

Δεν μιλάς παράλογα. Είσαι σωστός και δε διαφωνώ σε τίποτα. Όπως πολύ σωστά ανέφερες όλα βγάζουν αστοχίες. Για αυτό όταν ακούω παραλογισμούς ότι μόνο ο Κινέζος έχει προβλήματα και όλα τα άλλα είναι η επιτομή της τελειότητας αντιδράω και μπαίνω στη διαδικασία της σύγκρισης. Και βέβαια το γεγονός ότι το μοτέρ αυτό δείχνει πόσο σκυλί είναι, όπως πάλι πολύ σωστά ανέφερες μέσα από τις μηχανές της Δίας, έχουμε όλα τα φόντα για μία μηχανή με πολυυυυυυ μέλλον!!!

Η κατανάλωση σε ταξιδι με κίνηση σε επαρχιακό και αυτοκινητοδρομο με ταχύτητες έως 120 είναι 4-4,2/100. Στην πόλη ειναι κοντά στα 5/100. Αν το πας μόνιμα πάνω από 6000rpm ανεβαινει κοντά στα 6/100..

Σου απάντησε κατευθείαν ο Νίκος!

Για αρχή αν διορθώσουν την διαθεσιμότητα των ανταλλακτικών στην Ευρώπη και όχι να χρειάζεται να περιμένει κάποιος 2 μήνες, πραγματικά θα κλέψουν τεράστιο κομμάτι της πίτας. Μιλάμε για ευρεία γκάμα των ανταλλακτικών και όχι για τα συνηθισμένα που πράγματι έχουν στόκ οι ελληνικές αντιπροσωπείες. Δυστυχώς δεν ξεφεύγει ούτε η CFMOTO από αυτό. Γιατί εδώ τα λέμε όλα.

@@vfortwins σημαντικό κομμάτι το After sales service και τα ανταλλακτικά.. Απο τα πιο σημαντικά... Να ξέρεις η αλήθεια βοηθάει πολύ να διαλυθούν οι μύθοι για τις premium κινεζικές εταιρείες. Πλέον τα ευρωπαϊκά και ιαπωνικά μηχανάκια φτιάχνονται σε Κίνα Ταϊβάν και δεν ξέρω που αλλου.. Η ποιότητα τους έχει πέσει κατακόρυφα ενώ οι τιμές όχι. Τα δεν σπάει δεν χαλάει στα Honda ειδικά ειναι πλέον όνειρα θερινής νυκτός. Οι κινεζικές εταιρείες ξέρουν ότι για να πάρουν κομμάτι της ευρωπαϊκής αγοράς πρέπει να είναι αξιόπιστοι και ποιοτικοί... Ελπίζω να συνεχίσουν έτσι οι 3-4 πιο premium κινεζικές εταιρείες

@@panik4920 έχεις απόλυτο δίκιο φίλε μου συμφωνώ σε όλα. Ευτυχώς που τα λένε και οι άλλοι γιατί όταν τα λέω μόνο εγώ, λένε ότι το κάνω από κόμπλεξ επειδή έχω κινέζο. Λες και 30 χρόνια πίσω δεν είχαμε άλλα μηχανάκια. Τώρα γεννηθήκαμε και είπαμε να πάρουμε κινέζικα. Ρίξε μία ματιά στο τελευταίο βίντεο που κοινοποίησα εδώ στο KZfaq στο μενού "κοινότητα". Δες η honda με ποιες εταιρείες κινεζικές βεβαίως-βεβαίως συνεργάζεται.... Και πλέον η cf moto είναι ένα με την ΚΤΜ.

@@vfortwins ακριβώς... Πλέον ολες οι εταιρείες.. Μα ολες ψωνίζουν 3α μερη και περιφερειακά απο τα ίδια μαγαζιά πχ Bosch, J.Juan, Brembo, Kayamba και φτιάχνουν μηχανακια σχεδόν πανομοιότυπα. Σίγουρα αλλάζουν οι προδιαγραφές και οι ποιοτικοί ελεγχοι αλλά πλέον τα μοτερ βγαίνουν φασον και το μονο που τις διαφοροποιεί ειναι το brand που μπαίνει επάνω και όπως είπα λίγο πιο πάνω τις διαφοροποιουν οι προδιαγραφές. Ολα τα μοτερ βγαίνουν απο 3,4 μεγαλα εργοστάσια απλά κάθε πελάτης τα αλλάζει βάση των χαρακτηριστικών που θέλει και τα μέταλλα- κράματα που θέλει. Για αυτό ενα απλά κινέζικο χαμηλού κόστους είναι χειρότερη ποιότητα απο ενα Κινέζο premium ή από εταιρίες Ιαπωνίας και Ευρώπης. Επίσης με την κατασκευή για χαρη γνωστών εταιρειών όπως Honda, Yamaha BMW κ.λ.π τα εργοστάσια αποκτούν εμπειρία και τεχνογνωσία. Επίσης μπορεί να αγοραστεί ενα ακριβό μηχάνημα στο εργοστάσιο το κινέζικο για να βγάζει κάποιο εξάρτημα μια high γνωστής εταιρείας και αφού λήξη η σύμβαση τους το μηχάνημα μένει στο εργοστάσιο και το επωφελείται για μελλοντικές κατασκευές. Με λίγα λόγια ολα στο βωμό του κέρδους και του χαμηλού κόστους. Δυστυχώς τα Japan Honda και Yamaha και Kawasaki και τα Germany BMW εχουν παρέλθει μάλλον οριστικά. Είπα πολλά άλλα πρέπει να καταλάβει ο κόσμος οτι τίποτα δεν είναι όπως ήταν πριν 20 και 30 χρόνια. Συνεχίστε την ειλικρινή προσπάθεια σας. Το feedback είναι το Α και το Ω.

Ας ξεκινήσουμε από τα απλά. Ναι είναι η ποιοτικότερη και πλουσιότερη σε αξεσουάρ Κινεζική φίρμα που κυκλοφορεί αυτή την στιγμή. Αν την συγκρίνουμε με επώνυμα μοντέλα της ίδιας κατηγορίας και ακριβότερα είναι από 1.500 έως 2.000 ευρώ και εντελώς ξεβρακωτα είναι. Θα μου πεις ναι αλλά είναι ποιοτικότερα. Και θα σου απαντήσω με ερώτηση. Πριν την έλευση του 650ΜΤ το Honda 500x κυκλοφορούσε ξεβράκωτο εντελώς. Μετά το 650ΜΤ και το κράξιμο που έφαγε η honda πώς τους έσκισε ένας Κινέζος και στα 6.000 κυκλοφορεί μοντέλο με δίπλες δισκόπλακες και αναστροφες αναρτήσεις, μπαμ έβγαλε νέο μοντέλο που τα έχει όλα αυτά επάνω. Ξαφνικά μπόρεσε ε; Βρήκε τα λεφτά να το κάνει! Η μήπως έριξε ποιότητα; Ο νοών νοείτω.... Από εκεί και πέρα στο θέμα χιλιομέτρων εξαρτάται ποιος το βλέπει. Ρεαλιστικά δεν είναι υπερβολικά πολλά χιλιόμετρα προφανώς. Είναι όμως μία γερή απάντηση για όλους αυτούς που πιστεύουν πώς ένα κινέζικο θα ανατιναχτεί με τα μισά από αυτά. Αν δεις στα σχόλια θα δεις σε αρκετά βίντεο να γράφουν, "ναι κάνε λίγα χιλιόμετρα και έλα να μας πεις μετά την γνώμη σου, όχι τώρα που το στρώνεις...". Ειδικότερα αν σκεφτείς ότι αυτά τα χιλιόμετρα έγιναν σε λίγους μήνες για κάποιους είναι άνετα δύο χρόνια, σημαίνει ότι το μηχανάκι δέχτηκε πολύ μεγάλη πίεση. Κοινός σκισιμο. Και ανταπεξήλθε δεν ανατινάχτηκε. Τέλος αναφέρεσαι γενικά και αόριστα σε κινέζικες μάρκες που δεν αμφισβητώ ότι πράγματι στα έκαναν αυτά. Ξέρω και περιπτώσεις που κάνανε πολύ χειρότερα. Εγώ όμως δεν αναφέρομαι στους Κινέζους γενικότερα ΑΛΛΑ στη CF. Η οποία κατασκευάζει τους κινητήρες της ΚΤΜ και έχει μπει και στο Motogp. Που σε όλα της τα μηχανάκια τοποθετεί επώνυμα αξεσουάρ όπως στο ΜΤ που φοράει ηλεκτρολογικά και σύστημα ψεκασμού της bosch, ABS της continental, και kawasaki versys μοτέρ. Και το κυριότερο όλων, έχει πάνω από 20 χρόνια πορείας και εμπειρίας στον χώρο της μοτοσυκλέτας. Για αυτό ασχολούμαι μαζί τους και μόνο και όχι με τις..... Κινεζιες. Εννοείται βέβαια πως ο καθένας αγοράζει ότι θέλει. Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο σου!

Είδες κάτι συμπτώσεις!

@@vfortwins ναι ναι ελα ντε

Μόνο after market να βρεις κάποιες που να ταιριάζουν. Λόγω ότι στο τιμόνι έχει τα χειριστήρια της TFT οθόνης, οι χούφτες δεν χωράνε. Για αυτό το νέο δεν έχει.

@@vfortwins έχουν βάλει νέους διακόπτες + τους διακόπτες της οθόνης. Η ντιζα γκαζιού περνάει από πάνω και δεν κουμπώνει η βάση της χούφτας.

Φυσικά και μπορείς να τα αφαιρέσεις, λίγες βίδες είναι! Όπως και να τα κόψεις όπως έχουνε κάνει αρκετοί και να μειώσεις τον όγκο τους. Σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου.

Πολύ χρήσιμο αυτό που λες φίλε μου! Καλό είναι να γνωρίζουμε δύο πράγματα παραπάνω από ανθρώπους που επίσης το ψάχνουν! Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο σου.

@@vfortwins Να είσαι καλά φίλε μου. Το έψαξα γιατί μου αρέσει τρομερά η Moto Morini 649 X-Cape που έχει ακριβώς τον ίδιο κινητήρα. Θέλει προσοχή στην Ελλάδα και στα θερμά κλίματα το καλοκαίρι κυρίως, δεν πρέπει να θερμαίνεται ο κινητήρας και για πολλή ώρα γιατί κόβει τις βαλβίδες λόγω σχεδιασμού του συστήματος ψύξης και λίπανσης και το φοβερό είναι πως δεν έχουν κάνει κάτι επάυτού τόσα χρόνια που κυκλοφορεί ο κινητήρας αυτός. Μου θύμισε την περίπτωση της Rover με τον κινητήρα Κ που επίσης λόγω κακού σχεδιασμού ψύξης και λίπανσης έκαιγε διαρκώς φλάντζα κεφαλής αλλά δεν έκαναν ποτέ τίποτα οι βρετανοί να το λύσουν το θέμα γιαυτό και στο τέλος καπούτ η Rover ενώ ο κινητήρας Κ κατά τα άλλα ήταν διαμάντι, αξιόπιστος σε όλα τα άλλα και γενικώς πολύ μπροστά από την εποχή του. Την ίδια πατάτα κάνει και η VAG με τους κινητήρες TSI όπου πάλι κόβουν βαλβίδες γιατί δεν ψεκάζονται με λάδι ομοιόμορφα οπότε λόγω της διαφοράς θερμοκρασίας γίνονται σκόνη κάποια στιγμή. Και η VAG δεν ασχολήθηκε ποτέ με το θέμα....

@@orcus8169 έχει μία λογική αυτό που λες, όμως το νιώθω λίγο μπερδεμένο μέσα στο μυαλό μου λόγω έλλειψης μηχανολογίας. Επίσης αρκετοί λένε ότι δεν είναι ακριβής αντιγραφή του versys, αλλά πατάει σε αυτόν σε πιο εξελιγμένη όμως έκδοση. Το οποίο και αυτό έχει μία λογική, αφού η CF, είναι πάνω από 20 χρόνια στον χώρο και οι γουρούνες της ποτέ δεν έχουνε βγάλει κάποιο πρόβλημα. Θα μου έκανε τεράστια αρνητική εντύπωση αν μία έμπειρη εταιρεία έπαιρνε έναν προβληματικό κινητήρα και τον έβγαζε αυτούσιο, ρισκάροντας το όνομα της. Γιατί εδώ μπορεί να την περιγελάνε, στην Κίνα όμως είναι τεράστιο όνομα και όλα τα δημόσια οχήματα της χώρας είναι της CFmoto. Επίσης διαβάζω όλα τα φόρουμ και τις ομάδες του facebook σε διεθνές επίπεδο και έχω πετύχει μονάχα δύο περιπτώσεις με χτύπημα βαλβίδας. Η μία μάλιστα Ελλάδα. Όπου ήταν εντός εγγύησης και τα άλλαξαν όλα με καινούργια. Η άλλη περίπτωση ήταν από Ινδία μεριά και δυστυχώς εκτός εγγύησης αφού μονάχα στην Ελλάδα η CFmoto, σε συνεργασία με την Ελληνική αντιπροσωπεία της Muvus, δίνουν 3 χρόνια εγγύηση. Όλες οι υπόλοιπες χώρες έχουν 2 χρόνια. Έγραψε λοιπόν το παλικάρι ότι διαμαρτυρήθηκε έντονα που σε μία μηχανή καινούργια και μονάχα 2 ετών βάρεσε βαλβίδες. Αυτό που κατάφερε έγραψε, ήταν να του επισκευαστεί εξολοκλήρου με καινούργια με 50% έκπτωση. Αυτά τα δύο συμβάν, σε συνδυασμό με τις 5 αναφορές για καμένες αντλίες βενζίνης, αφορούσαν αποκλειστικά και μόνο τα euro 4. Κανένα euro 5 δεν έχει βγάλει βλάβη ως τώρα, πόσο μάλλον τα πιο καινούργια με την TFT οθόνη. Κάπου εδώ λοιπόν αναρωτιέμαι το εξής. Η CFmoto κάθε μήνα σκαρφαλώνει ραγδαία στις ταξινομήσεις. Για παράδειγμα για τον μήνα Μάιο βγήκε 6η. Μιλάμε για εκατοντάδες πουλημένα μοντέλα μόνο στην Ελλάδα!!! Χιλιάδες σε παγκόσμιο επίπεδο στα 4 χρόνια που κυκλοφορούν οι 3 εκδόσεις του ΜΤ (Euro 4 - Euro 5 - Euro 5 TFT) ε τι στο καλό δεν θα ακούγαμε πολλές περισσότερες περιπτώσεις από τι μονάχα 2; Άντε να είναι 5; Να είναι 10; Και να μην ενδιαφέρθηκαν να το αναφέρουν δημόσια; Το να είναι πάντως μερικές εκατοντάδες και μονάχα δύο να ασχολήθηκαν δεν βγαίνει ούτε στατιστικά. Καταρχήν ακόμα και σε αυτό το ΜΤ της συνέντευξης που πλέον έχει φτάσει τα 30.000 km και είναι και euro 4 και τα έχει φτάσει με πολύ σκίσιμο, φτου φτου μη το γκαντεμιασω, όλα καλά του πάνε. Εν ολίγοις για να κλείσω το σεντόνι, όλα αυτά τα άσχημα που συμβαίνουν, δίνουν την εικόνα αστοχίας υλικού, πού okay παντού συμβαίνει αυτό, παρά ελαττωματικού προϊόντος ή τέλος πάντων ενός προϊόντος με κακό σχεδιασμό. Σκέψεις κάνω έτσι; Όπως είπα δεν είμαι μηχανικός! Σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου!

@@vfortwins Δεν ξέρω μακάρι να είναι έτσι. Απλά σου μετέφερα τι μου είπαν κάποιοι φίλοι μηχανικοί και ιδιοκτήτες versys που το έχουμε συζητήσει το θέμα μιας και με απασχολεί πολύ η Moto Morini που είπα για να αγοράσω που έχει ακριβώς τον ίδιο κινητήρα της CF. Διάβασα και σε κάποια αγγλόφωνα sites πως η μόνη διαφορά που έκανε η CF ήταν να ανοίγει ο θερμοστάτης νωρίτερα. Κατά τα άλλα είναι κλώνος ο κινητήρας με άδεια από την kawasaki. Θα δείξει εν καιρώ. Για τις εταιρίες τώρα και τη φήμη τους αν την προσέχουν α δεν δίνω βάση και τόσο πολύ φίλε μου σε αυτό γιατί και η VAG δεν έχει κάνει τίποτα εδώ και χρόνια για τις κομμένες βαλβίδες και την αλυσίδα εκκεντροφόρου στους TSI ούτε η BMW για τα ντίζελ μοντέλα της που αρπάζουν από μόνα τους φωτιά, ούτε η Mercedes για τις ρωγμές σε κινητήρες της ούτε η Suzuki για τα σπασμένα καπάκια μηχανής στα Vitara όπως και της Subaru ούτε η Rover είχε κάνει κάτι επί 15 χρόνια για τις καμένες φλάντζες κλπ Ίσως τα αφήνουν και επίτηδες να χαλάνε για να κερδίζουν από τις επισκευές και τα ανταλλακτικά αφού έτσι και αλλιώς πουλάνε πολύ. Να είσαι καλά και βλέπουμε. Χρειάζεται χρόνος σε κάθε περίπτωση.

@@orcus8169 κάτι τους διαφεύγει πιστεύω. Γιατί οκ άσε το όνομα και για το αν νοιάζεται ή όχι η κάθε εταιρεία. Γιατί εδώ που τα λέμε έχεις απόλυτο δίκιο σε αυτά που λες. Κράτα αυτά όμως αυτά που σου είπα παραπάνω ως σκέψη σχετικά με το γεγονός ότι δεν ακούγεται πουθενά να χτυπάνε βαλβίδες κατά κόρον και κάτι ακόμα. Το 650GT που επίσης έχει τον ίδιο κινητήρα με το 650ΜΤ, γιατί δεν έχει κανένα απολύτως θέμα με θερμοκρασία κλπ; Είναι λες και οδηγάς άλλο μηχανάκι!!! Που πρόσεξε δεν είναι ότι το ΜΤ έχει πρόβλημα υπερβολικής θερμοκρασίας. Απλά οι Κινέζοι έβαλαν τους αεραγωγούς στα πόδια μας και την νιώθουμε. Κανονικά τα μοτέρ αυτά, ακόμα και στα νέα βελτιωμένα Versys που έχει λυθεί το θέμα βαλβίδας, πιάνουν 105 βαθμούς κελσίου. Έτσι λένε οι μηχανικοί! Απλά δε το καταλαβαίνεις γιατί έχουν σωστή διασπορά αέρα κάτω στον δρόμο, όχι επάνω σου! Είναι μηχανές υδρόψυκτες, δε δουλεύουν με 50 βαθμούς κελσίου μόνο. Είναι φυσιολογική η θερμοκρασία που πιάνουν. Σίγουρα όμως ο χρόνος είναι ο καλύτερος κριτής.

Φίλε μου δεν υπάρχει σύγκριση. Άλλο το ένα άλλο το άλλο. Δεν είναι καν στην ίδια κατηγορία. Και για να συνδυάσω και την άλλη σου ερώτηση, δηλαδή το θέμα κατανάλωσης εντός πόλης, ξεκάθαρα το voge 525 θα είναι πολύ πιο οικονομικό, αλλά καμία σχέση και σε επιδόσεις.

Έχει έγχρωμη TFT οθόνη με όλα τα καλουδια που έχουνε και οι μηχανές των 20.000 ευρώ. Δηλαδή Bluetooth που συνδέεται με το κινητό και βλέπεις όλα τα στατιστικά της μηχανής ζωντανά, καθώς επίσης και ποιός σε παίρνει τηλέφωνο και πλήρη αναλυτικά στοιχεία, όπως κατανάλωση καυσίμου κλπ κλπ

Καλησπέρα φίλε μου. Καταρχήν ο όρος "adventure" ως χαρακτηριστικό δεν υπάρχει πουθενά. Είναι 650ΜΤ όλα, απλά σε version 1,2 κλπ. Τα πρώτα ΜΤ που δεν είχαν τα αυτοκόλλητα όπως το δικό μου, αλλά ένα μαύρο πλαστικό είναι Euro 4. Έχουν τα λάστιχα της Μέτζελερ που δεν είναι και ότι καλύτερο υπάρχει, διαφορετικό γραναζωμα έχουν παρουσιαστεί τέσσερα περιστατικά με καμένες αντλίες βενζίνης και ένα περιστατικό με ελαττωματικό ρουλεμάν τιμονιού. Αυτά τουλάχιστον έχουνε δημοσιευθεί επίσημα στην ομάδα που έχουμε δημιουργήσει στο facebook για ιδιοκτήτες CFMOTO. Αν και πλέον είναι ανοιχτή για όλους τους θαυμαστές της CFMOTO. Το επόμενο μοντέλο που εμφανίστηκε το v2 είναι το δικό μου. Αφού έχει πολύ καλύτερα λάστιχα και πιο συγκεκριμένα τα Pirelli GT. Μικρότερο γρανάζωμα για καλύτερη δύναμη, αυτοκόλλητα όπως πολύ σωστά αναφέρεις και έως τώρα τουλάχιστον δεν έχει αναφερθεί κάποιο πρόβλημα. Πρίν λίγες μέρες εμφανίστηκε και το v3 όπου οι μόνες διαφορές που έχει από το δικό μου, είναι η απαράμιλλης ποιότητας έγχρωμη tft οθόνη, εντελώς διαφορετική τάπα βενζίνης, διαφορετικό κλειδί μηχανής και συμπλέκτης ολίσθησης. Φυσικά είναι και 500 ευρώ ακριβότερο. Όμως αξίζει αυτή η μικρή διαφορά τιμής, γιατί σκέψου ότι μόνο για την οθόνη εγώ θα χρειαστώ 1.200 ευρώ για να την τοποθετήσω!!! Γιατί αλλάζει όλο, μαζί με αυτήν θέλει και νέα πλεξούδα. Και άλλα 300 ευρώ είναι ο συμπλέκτης ολίσθησης. Τον οποίο τον έχω παραγγείλει ήδη από την αντιπροσωπεία. Οπότε κάποιος με 500 ευρώ τα αποκτά όλα. Ελπίζω να σε κάλυψα. Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο σου.

Exactly my friend!

Σε ευχαριστούμε φίλε μου για το σχόλιο σου.

Μακάρι να ήταν μόνο η benelli που βγάζει καινούργιο μοντέλο με σαμπρέλα....

@@vfortwins kai kataskebazete stin kina aposo ksero

@@user-ht2po2ok7n την έχει εξαγοράσει από το 2005 ο δεύτερος μεγαλύτερος κατασκευαστής της Κίνας, η Qianjiang/QJ για την ακρίβεια. Απλά διατήρησαν το ιταλικό όνομα, λόγω της ιστορίας που έχει η Benelli. Οι Ιταλοί έχουν δικαίωμα μόνο στην επιλογή των σχεδίων των εκάστοτε μοντέλων. Σου λέει μη βγάζετε εσείς οι Κινέζοι ότι μαλακια σας έρθει, με το δικό μας όνομα, επειδή έχετε τα φράγκα.

Καλησπέρα φίλε μου. Βεβαίως και υσχιει το θέμα της θερμοκρασίας, αλλά όχι στο σημείο που το παρουσιάζουν. Το μοτέρ του ΜΤ όπως έχουμε ξαναπεί ανήκει στο Kawasaki Versys, το οποίο έφτανε σε φυσιολογικές και προβλεπόμενες συνθήκες στους 105 βαθμούς, όπου και άναβε το βεντιλατέρ και όλα καλά. Στο ΜΤ το βεντιλατέρ ανάβει στους 88 στα πιο καινούργια μοντέλα με τους ανανεωμένους χάρτες και αν θυμάμαι καλά, στους 90κάτι άναβε στα παλιά. Σε καμία περίπτωση ποτέ δεν άναβε, αλλά και δεν έφτανε τους 105. Και αυτό διότι η CF το έχει εξελίξει σαν μοτέρ σε πολλά σημεία. Μόλις λοιπόν ανάψει την ρίχνει στους 88 και όλα κομπλέ. Αυτά όλα τα αναφέρω για να γίνει απόλυτα κατανοητό πως η θερμοκρασία αυτή είναι μέσα στα προβλεπόμενα και απολύτως φυσιολογική. Δεν υπάρχει τίποτα το αφύσικο. Το όλο "πρόβλημα" ξεκινά από την αίσθηση και μόνο. Ορισμένοι ενοχλούνται που νιώθουν τον αέρα που σπρώχνει το βεντιλατέρ προς τα έξω στα πόδια τους. Η αλήθεια είναι πως θα μπορούσαν να υπολογίσουν τους αεραγωγούς να βρίσκονται σε καλύτερο σημείο και όχι στα πόδια μας. Κάπου διάβασα πως το χουνε κάνει επίτηδες, για να ζεσταίνει τον αναβάτη, υπολογίζοντας κατά πλειοψηφία τις φυσιολογικές καλοκαιρινές συνθήκες και το πολύ κρύο του χειμώνα, που έχει ο υπόλοιπος κόσμος και όχι τα καυτά καλοκαίρια με τα 45ρια που έχει η Ελλάδα μας. Δεν ξέρω αν ισχύει κάτι τέτοιο, προσωπικά δεν το πολυπιστεύω, όχι ότι το θεωρώ και απίθανο βέβαια. Απλά σαν πληροφορία μου προκαλεί γέλιο και δεν έχω κάτσει να την επεξεργαστώ πλήρως. Οφείλω να παραδεχτώ όμως ότι το χειμώνα και ειδικά τώρα με τα χιόνια, πράγματι ένιωθα μία γλυκιά ζεστασιά που με βοηθούσε να αντέξω στις καιρικές συνθήκες. Καλοκαίρι ντάλα 45ρι δεν έχω ακόμα βιώσει, όμως στην ομάδα μας που τα συζητάμε αυτά, φίλοι που την έχουν 2 και 3 χρόνια, αναφέρουν πως απλά το βεντιλατέρ δε σταματά να δουλεύει με αποτέλεσμα να είναι η θερμοκρασία μόνιμα στους 88. Ο ζεστός αέρας με σορτσάκι ενοχλεί λίγο, αλλά ανοίγοντας ελαφρά τα πόδια προς τα έξω, φεύγει και δεν τον νιώθεις καν. Σε καμία περίπτωση όμως να κοκκινίζουν ή να ψηθούν τα πόδια!!!

@@vfortwins Σ' ευχαριστώ ήσουν πολύ συγκεκριμένος καλές βόλτες

@@Xristos-xz8do Να σαι καλά φίλε μου και εύχομαι να ευχαριστηθείς ότι και αν επιλέξεις.

Ναι! Μην κοιτάς που ο Νίκος το σκίζει και τα έκανε σε 16 μήνες!!! Και παρόλα αυτά το εργαλείο δεν κατάλαβε τίποτα. Για αυτό θελήσαμε να μοιραστούμε αυτή την εμπειρία μαζί σας!

Thank you my friend

Αν πιάσουμε το χειρότερο σενάριο, πού είναι ατελείωτη ουρά, που κινούνται μόνο 5 μέτρα ανά 15 λεπτά και φανάρια όλη την ώρα, τότε μπορεί να δεις και 8l/100. Συνήθως όμως είναι 6 λίτρα ανά 100. Γιατί η κατάσταση που σου περιγράφω πιο πάνω, είναι πιο συχνό φαινόμενο στη Θεσσαλονίκη στην Τσιμισκή και όχι τόσο πολύ σε μας εδώ Αθήνα πχ στην Ακαδημίας. Σε κάθε περίπτωση δεν είναι κάτι παράλογο, όταν έχεις μία μοτοσικλέτα 650 κυβικών και την πηγαίνεις σημειωτόν και θα ανάψει από θέμα θερμοκρασίας και θα κάψει καύσιμο πολύ.

Άρρωστοι εμείς; Σώπα καλέ! Υπερβολές και ανυπόστατες κατηγορίες! Ιιιιιιιιιιιιιιι μόλις είδα μία σταγόνα βροχής επάνω στην μάσκα!!!!! Θα μου κρυώσει το μωρό μου τρέχω να την σκουπίσω!!!!! 😋😇🤗 Σε ευχαριστούμε πολύ φίλε μου για τα καλά σου λόγια! Καλή Μεγάλη Εβδομάδα να έχουμε και πάντα όρθιοι. Γιατί μόνο ένας κατάφερε και Αναστήθηκε!

Όλα τα CFMOTO ως τώρα τουλάχιστον, έχουν βγει αξιόπιστα. Έχουν υπάρξει και 650ρια που χτύπησαν μοτέρ, αλλά και 800άρια. Όμως είναι μετρημένα στα δάχτυλα του ενός χεριού. Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου για το σχόλιο σου.

@@vfortwins to lew kathara gia ton kinitira oxi an eine aksiopista

@@alexmitros3873 μα για τον κινητήρα μιλάω και εγώ. Έχουν υπάρξει περιπτώσεις τόσο σε 650, όσο και σε 800, όπου άνοιξε σαν γαρύφαλλο. Ήταν όμως ξεκάθαρα αστοχία υλικού, όπου η εταιρεία το κάλυψε αμέσως με καινούργιο μοτέρ. Γιατί μπορεί τα 800 να είναι ΚΤΜ, τα 650 όμως δεν είναι επινόηση δικής της το μοτέρ, αλλά της kawasaki. Οπότε έχει και αυτό μία αξιοπιστία πίσω του.

CFMOTO είναι η εταιρία που το κατασκευάζει. Το μοντέλο είναι 650ΜΤ. Οπότε κάποιος μπορεί να λέει έχω το ΜΤ της CFMOTO και άλλος έχω το ΜΤ της Yamaha. Εδώ το λέμε σκέτο ΜΤ, αφού το κανάλι μιλάει μόνο για την CF, οπότε είναι αυτονόητο.

Δεν ξέρω αν το έχει δει ο Νίκος, πάντως εγώ μια βόλτα που την έκανα δεν πρόσεξα κάτι τέτοιο.

ο συμπλέκτης του είναι μια χαρά. Δεν τον λες βούτυρο αλλά ούτε και σκληρό. Είναι κανονικός. Σε μένα δεν έχει καμιά διαφορά σε σχέση με την πρώτη μέρα που αγόρασα το μηχανάκι. Επίσης, η ντίζα του συμπλέκτη θέλει συντήρηση όπως όλα τα κινούμενα μέρη. Μετά από πλύσιμο, βροχή, οδήγηση σε χώμα ή ακόμα και από μεγάλη χρήση, πρέπει πάντα να λαδώνεται. Για να να σκληρύνει ένας συμπλέκτης ή δεν λαδώθηκε η ντίζα ποτέ ή είναι από λάθος σημείο περασμένη και έχει τσαλακώσει. Ισχύει σε όλα τα μηχανάκια που έχουν μηχανικό συμπλέκτη (ντίζα).

Σύντομα θα ετοιμάσουμε το νέο βίντεο στα 41.000χλμ! Μείνετε συντονισμένοι!!! Σε ευχαριστώ για το σχόλιο σου!

Βέβαια, γιατί αν σου κάτσει και βρίσκεσαι στου βοδιού το κέρατο, τον ήπιες κανονικά και με τον νόμο. Και πραγματικά δε μπορώ να καταλάβω τι κατάρα είναι αυτή με τις αντλίες. Εγώ την είχα αλλάξει 3 φορές στην Αφρικα Τουίν μου και για να ηρεμήσω έβαλα από μονοκινητήριο αεροπλάνο αεροπορικού τύπου. Αν έχω και εδώ τέτοια "γλέντια", θα ψαχτω μήπως ταιριάζει να κάνω και εδώ το ίδιο. Σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου!

Δεν ξέρω αν είναι κακό ή καλό, πάντως έως τώρα ο Νίκος έχει φτάσει τα 75.000 χιλιόμετρα. Σε ευχαριστώ φίλε μου για το σχόλιο σου!

@@vfortwins όχι δεν είναι κακό απλά ήταν σχόλιο στο οποίο τονίζω ότι και αυτό είναι κατά το ήμισυ er650 versus 650 αυτό δεν το είπα για κακό σχόλιο η κακή κριτική!!!!

@@Screwdriver14 όχι αλίμονο δεν παρεξήγησα κάτι! Ούτως ή άλλος εδώ που τα λέμε, έχει κληρονομήσει και το βασικό πρόβλημα του versys. Απλά σε λιγότερο βαθμό. Έως τώρα εγώ προσωπικά έχω μετρήσει έξι ΜΤ650 που βάρεσαν μοτέρ, εκ των οποίων τα δύο είναι ελλάδα. Φυσικά καλύφθηκαν πλήρως από την εγγύηση.

Δεν καίει σταγόνα φτου φτου

@@vfortwins σε ευχαριστω πολυ

ε οχι και εδω ρε!!!!

Όχι καμία σχέση φίλε μου! Το παλικάρι που το πουλάει είναι στην ομάδα μας και το δίνει γιατί πάει σε μεγαλύτερη κατηγορία. Ο Νίκος τώρα που μιλάμε γράφει τα 40.000χλμ του σε κάποιο κορφοβούνι με την σύζυγο!!!!!

Και την Voge όταν ήρθε στην Ελλάδα την περιγελούσαν. Μόλις έδειξε την αξία της ξαφνικά ξεχάστηκαν οι "αθάνατοι" Ιάπωνες και οι αναστολές περί μη επωνύμου οχήματος. Όσον αφορά τις αναρτήσεις πράγματι δεν είναι kayaba παρόλο που αρκετοί αυτό υποστηρίζουν, Αν όμως τις φορούσε θα αναγράφονταν και επίσημα κάπου. Δεν είναι όμως και του πεταματού αυτές που φοράει, είναι της Juan και για βασική χρήση είναι αξιοπρεπές. Για κάτι πιο εξεζητημένο μπορεί οποιοσδήποτε να τις αλλάξει με κάτι της αρεσκείας του. Τέλος όσον αφορά το 800 πράγματα είναι πάρα πολύ βαρύ και απευθύνεται μονάχα για όσους θέλουν ταξίδι. Για μέσα στην πόλη το 650 είναι μονόδρομος. Και κάνει και το ταξίδι του αξιοπρεπέστατα. Σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου!

Μπορείς να το πιστεύεις δε σημαίνει ότι υσχιει κιόλας. Ίσα, ίσα που αυτοί είναι οι μελλοντικοί του αγοραστές. Όπως έχει δείξει ουκ ολίγες φορές ως τώρα η ιστορία, αγοράζουν κινέζικα γιατί πολύ απλά ξέρουν τι πληρώνουν και τι να περιμένουν. Βρέθηκαν να δίνουν τα μαλλιά τις κεφαλής τους για δήθεν Γερμανικά (μιας και ανέφερες BMW) και να είναι στην Κίνα, ή την Ταϊλάνδη κατασκευασμένα. Και όχι μόνο αυτό, αλλά να δίνουν και μια περιουσία στα συνεργεία. Όπου υποτίθεται με 20.000 θα είχαν το κεφάλι τους ήσυχο. Ενώ τώρα σου λένε δίνω 6.000 το κρατάω 10 χρόνια και μετά το πετάω. Μάλιστα ακριβώς αυτή την συζήτηση είχα σήμερα το πρωί με κάτοχο BMW ο οποίος μου έλεγε ότι αγόρασαν μαζί με τον κολλητό του το GS 1200, στον κολλητό του βγήκε άψογο, σε εκείνον βγήκε προβληματικό. Ειδικά μόλις τελείωσε η εγγύηση, έδινε μια ολόκληρη περιουσία στα συνεργεία. Είδα τα βίντεο σου μου λέει και το αποφάσισα. Θα πάρω κινέζο που ξέρω τουλάχιστον τι παίρνω. Ο άλλος πούλησε την Triumph επειδή τον κούρασε και αγόρασε το 650ΜΤ. Το KZfaq δεν είναι τίποτα. Στο ΦΒ να δεις στις ομάδες τι γίνεται από τέτοιες περιπτώσεις. Ο κόσμος έχει αγανακτήσει με την κοροϊδία πλέον φίλε μου και αυτό βγαίνει στην επιφάνεια. Εννοείτε ότι υπάρχουν και οι κολλημένοι. Με τις προκαταλήψεις τους και με τα όλα τους. Μας νοιάζει; Η πίτα της αγοράς είναι τεράστια και χωράνε όλοι. Σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου!

@@vfortwins δηλαδη εσυ πηρες cf 650 γιατι το θεωρεις καλυτερο απο tracer 7 η απο tiger 660 η επειδη ειναι φτηνότερο??? γιατι το παιδι στη παρουσιαση ολο τη χαμηλη τιμη ανεφερε σαν πλεονεκτημα...δεν ειναι κακο μηχανακι και προφανως καποιος που δεν εχει θα το παρει αλλα για κανενα αλλο λογο...εγω εχω και μια gs και δεν εχω αγανακτησει καθολου να ξερεις!! Σε ευχαριστω για την απαντηση, ωραιο το βιντεο!

Στην Ελλάδα λίγοι έχουν λεφτά για τις μάρκες που λες και καλά κάνουν και βγαίνουν τέτοια μηχανάκια από Κίνα για να υπάρχει ανταγωνισμός που μόνο καλό κάνει. Και να σου πω και του στραβού το δίκιο πλέον και τα ευρωπαϊκά και τα ιαπωνικά είναι υπερεκτιμημένα. Ζητάνε ένα σκασμο λεφτά και για την Ελλάδα άμα τα βάλεις σε μια συνάρτηση κόστους αποτελεσματικότητας δεν μοιάζουν και πολύ ιδανική αγορά. Αν ειμασταν Σουηδία αλλάζει το πράγμα. Αλλά ακόμα και Σουηδία να ειμασταν αυτό που γίνεται στην Ελλάδα και γενικά στον κόσμο με την θεοποίηση της μάρκας είναι πραγματικά λυπηρό. Ο Κινέζος δεν είναι αυτός που ήταν παλιά. Είδη από τώρα και σε πολύ λίγα χρόνια θα είναι το ίδιο και το αυτό με τον Ιάπωνα αλλά δυστυχώς ακόμα για τον Έλληνα η επιλογή μάρκας είτε είναι αγορά μηχανής η αυτοκίνητου αποτελεί θέμα prestige.

@@vartzel εγώ προσωπικά το αγόρασα γιατί το βρήκα ωραιότερο από αυτά που αναφέρεις. Και όχι μόνο, αλλά και από πολλά ακόμα. Είμαι ένας άνθρωπος που τον οδηγεί παντού και πάντα η καρδιά του και όχι το μυαλό του. Καταρχήν θεωρείς ότι με 6000 χιλιάδες ευρώ που κοστίζει πλέον (του παλικαριού ήταν σε προσφορά που είναι Euro 4 όχι τα δικά μας Euro 5), άντε και 1 με 1.5 χιλιάρικο παραπάνω, δεν έπαιρνα είτε εγώ, είτε ο οποιοσδήποτε μηχανάκια όπως TDM, Varadero, V Strom, GS, Tiger, κλπ κλπ ; Μεταχειρισμένα βέβαια αλλά τι σημασία έχει; Παίρνεις! Δεν έχει την τραγική διαφορά τιμής, για να πεις ότι όλοι το επιλέγουν γιατί είναι φτωχαδακια και άντε μάζεψαν με κόπο 3 χιλιάρικα και πήραν δείγμα μηχανής, αντί για πάπια και έχουν χαρά. Μη κοιτάς που έγινε μια προσφορά το έβγαλαν στα 5.000 και το πήραν. Ήταν ένα κόλπο μάρκετινγκ, κράτησε λίγο, πούλησαν γεια σας. Όπως και εσύ που δεν έχεις πρόβλημα με το GS δε σημαίνει ότι είναι καλά. Κάνε μία βόλτα στα φόρουμ τους να δεις τι λένε. Λόττο τα ονομάζουν. Δε ξέρεις τι θα σου κάτσει. Το παίρνεις και η θα σου βγεί σκυλί, ή δε θα σταματήσει να σου βγάζει ζημιές. Που με τα λεφτά που έχει θα έπρεπε να είσαι σίγουρος και να είναι αυτονόητο πως θα βγεί αθάνατο. Ακόμα και το Tracer το 700 έχει τα θέματα του. Και πιο συγκεκριμένα στα πλαστικά. Είμαι σε πολλά φόρουμ και διαβάζω μη νομίζεις. Επίσης είχα πολλά χρόνια Africa Twin και όχι μόνο. Ξέρω τι θα πει ποιότητα. Απλά βαρέθηκα να με κοροϊδεύουν. Θέλω να ξέρω τι παίρνω και τι να περιμένω από αυτό. Δεν αγοράζω ποτέ τίποτα με την νοοτροπία πόσο θα το πουλήσω μετά. Είναι σα να ετοιμάζεσαι να παντρευτείς και να σκέφτεσαι πόσο θα σου κοστίσει το διαζύγιο. Δεν τα κάνω εγώ αυτά. Βάζω κάτι στην ζωή μου και όσο κρατήσει. Έχω άλλη νοοτροπία εγώ σαν άνθρωπος και σκέψη. Για αυτό κάνω και το επάγγελμα που κάνω. Γιατί η διαφορετικότητα με οδηγεί σε άλλα μονοπάτια. Και τέλος μην έχετε την νοοτροπία πως τα κινέζικα είναι τα μηχανάκια των φτωχών. Καταρχήν δε ξέρει κανείς ο άλλος γιατί το επέλεξε. Δεν είναι πάντα τα χρήματα το κριτήριο. Είδαμε και αυτούς που παίρνουν δάνεια για να αγοράσουν BMW και δεν έχουν ούτε για βενζίνη και μετά η τράπεζα τους τα παίρνει πίσω. Επίσης είναι τόσο μπανάλ και οπισθοδρομική σκέψη για την εποχή μας και υποτιμά την νοημοσύνη αυτού που το λέει. Άσε που θα πρέπει να ενημερώσει κάποιος τον Μπαμπινιώτη, πως πλέον με τον όρο φτωχός, είναι εκείνος που έχει περισσευούμενα 6.000 ευρώ. Ενώ αν με αυτά αγόραζε ένα TDM δε θα ασχολιόταν κανείς. Τραγικό ε; Τέλος ο Νίκος αναφέρεται ξανά και ξανά στην τιμή του γιατί πολύ απλά σου λέει ότι με 4950 που έδωσα και μου βγήκε σκυλί ως τώρα και πλούσιο εξοπλισμό έχω που καμία επώνυμη μάρκα δε δίνει όχι μόνο σε αυτά τα λεφτά, αλλά και με πολύ παραπάνω. Σε ευχαριστώ πάρα πολύ για το σχόλιο σου, μου αρέσει η όμορφη και εποικοδομητική συζήτηση. Αυτά θα ήταν κανονικά κουβέντες σε καφέ, γιατί εδώ τι να πρώτο πεις. Βασικές σκέψεις θες να γράψεις και βγαίνει σεντόνι.

@@vfortwins συμφωνώ σε πολλα απο αυτα που γραφεις και να σου πω την αληθεια δεν εχω μπει σε φορα κλπ για να ξερω ποσο προβληματικα ειναι καποια μηχανακια. Για το cf 800 mt που γνωριζω οτι το μοτερ του ειναι αυτο της ΚΤΜ θα ειχα λιγότερες ενστασεις...οπως και να χει, καλες βολτες!!

Αυτό είναι αλήθεια! Κερνάει τους Ιάπωνες το παραδοσιακό τους φαγητό αφού τους έχει πελατακια 🤟

Δόξα και τιμή λέμε στα λευκά! Που έχουνε κολλήσει με τα μπλε!

Δεν είμαστε προεκλογικο κέντρο της Νέας Δημοκρατίας! 😆

Πάει αναγκαστικά στη σύγκριση. Είναι ίδια κατηγορία. Επίσης 12 χρόνια με βερσυς, νομιζω ότι έχω λόγο να το συγκρίνω. Τουλάχιστον εγώ ως Νίκος.

Είδες όμως φίλε μου που ο Ιάπωνας έκαψε τις βαλβίδες όχι ο Κινέζος. Αυτές ακριβώς τις νοοτροπίες θέλουμε να καταρρίψουμε. Υιοθετώντας μία απλή νοοτροπία. Όλα βγάζουν προβλήματα, ολα έχουν αστοχίες υλικού. Δεν αξίζει τον κόπο να εθελοτυφλούμε. Στην τελική τα πολύτιμα λεφτά μας δίνουμε δεν μας τα χαρίζουν. Σε ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο σου!

Τα ιαπωνρζικα δεν ηταν αυτα της δεκαετιας 80,90 ,00,,,,τωρα κ αυτα μπασταρδεμενα ειναι....το τενερε εχει 11200 κ κατασκευαζεται ιταλια,αλοι ιαπωνες εχουν εργοστασια σε μαλαισια ινδια ...δεν θα πληρωσω ενα σκασμο λεφτα για made in japan συναρμολογημενο στην ινδια....οταν ο κινεζος σου εδινε αναποδο μπροστινο με 2 δυσκοπκακες η χοντα στο cb που κοστιζε 2 χιλιαρικα παραπανω σου εδινε απλο πιρουνι με μια δαγκανα....αν δεν ηταν οι κινεζοι να βαζουν tft οθονες σωληνακια υψηλης καγκελα στον στανυαρ εξοπλισμο οι ιαπωνες θα μας χρεωναν το τιμονι κ τη σελα σαν εξτρα εξοπλισμο...στο λεω εγω με αμαξια κ μηχανακια ιαπωνεζικα....πλην μιας loncin γουρουνας που στα 13 χρονια που την εχω δεν καιρι σταγονσ λαδι,,,,με αθλια χρηση κ κσνιβαλισμο.....οι ιαπωνες πουλανε γυμνα μηχανακια κ θελουν να πουλησω το νεφρο μου να παρω τη νεα αφρικα η το νεο τενερε,,,,οχι αρκετα,,,,,εχω πληρωσει στη σουμπαρου κ τη γιαμαχα......φτανει..... Να κοιταξουμε κ λιγο την τσεπη μας....τους αγαμαμε τους ιαπωνες αλλα η τσεπηη ειναι χωριστα,,,ας βγαλουμε τις παροπυδες....κ βαζω πρωτα τον εαυτο μου κ μετα ολους τους αλους...

Την νοοτροπια φιλε την αποκτας μεσα απο την ασφαλεια που σου προσφερουν ΧΡΟΝΙΑ ΤΩΡΑ μεγαλες εταιρειες παραγωγης μοτο δοκιμασμενες και οχι χθεσινες με αμφιβολου ποιοτητας ανταλλακτικα βλεπε '' κινεζιες''

@@SuperZHSHS και αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα. Η εξέφραση άποψης, σε συνδυασμό με την παντελή έλλειψη γνώσης. Χτεσινή μια εταιρία που υπάρχει πάνω από 20 χρόνια; Που είναι πρώτη σε πωλήσεις ATV; Που πλέον ανέλαβε να κατασκευάζει τους κινητήρες της KTM; Πραγματικά δεν έχεις ιδέα για τι πράγμα μιλάς. Γιατί το μυαλό σου σταμάτησε την διαδικασία επεξεργασίας της πληροφορίας στο άκουσμα Κίνα. Αυτό και μόνο σου αρκεί. Αφού όλοι οι Κινέζοι είναι ίδιοι. Όπως και οι "τεμπέληδες" Έλληνες εξάλλου για τους υπόλοιπους Ευρωπαίους. Τι και αν δουλεύουμε 12 ώρες για 700 ευρώ; Τράβα μία βόλτα στα συνεργεία και ρώτησε τους τι προβλήματα έχουν βγάλει τα αθάνατα ιαπωνικά. Όπως είπαμε και στο βίντεο τις βαλβίδες ο Ιάπωνας τις έκαψε όχι ο Κινέζος. Η Άφρικα τουίν μου 3 αντλίες βενζίνης μου έκαψε και έβαλα από μονοκινητήριο αεροπλάνο αεροπορικού τύπου για να ησυχάσω. Τι στα λέω όμως; Θα πάω εκεί που μπορείς να κατανοήσεις. Ναι, ναι Κινέζος αδελφέ! Μακριαααααα!