Video của mình không phải để dạy ai cả. Mình chỉ đăng lên vì nhu cầu cá nhân. Anh em nào có thấy không hợp xin vui lòng bỏ qua. Cảm ơn!
Do bận công việc nên mình không có thời gian edit Video mong các bạn thông cảm.
Động cơ đốt trong là động cơ nhiệt nên trong quá trình đốt cháy nhiên liệu thì nhiệt độ cháy rất cao khoảng 1900-2500 độ C. nên loại động cơ OHV, OHC cơ cấu phân phối khi xài con đội thường (không phải con đội thuỷ lực) thì xú-páp tiếp xúc trực tiếp khí cháy nên theo tính chất vậy lý sẽ bị giãn nỡ dài ra. Để tránh hiện tượng xú-páp giãn dài và đội vào xú-páp tự mở gây lọt khí nén - tức tụt hơi nén tức làm giảm công suất động cơ. Hoặc trường hợp nếu khe hở quá lớn thì lại gây tiếng ồn khi hoạt động - gọi là dã xú-páp, và độ mở của xú-páp không đủ lớn làm hoà khí hút vào ít cũng gây giảm công suất. Nên bắt buộc phải kiểm tra khe hở bà hiệu chỉnh lại cho đúng thông số cuat nhà chế tạo, để động cơ hoạt động êm và công suất đạt.
Khâu chuẩn bị.
1. Xác định chiều quay (đã học)
2. Xác định thứ tự nổ (đã học) và động cơ 4 xy-lanh thì thông dụng nhất là 1-3-4-2
3. Xác đinh cặp piston song hành (đã học) 1-3-4-2 thì cặp 1-4; 2-3 song hành nhau.
4. Chuẩn bị cần tuýp hay cờ-lê thích hợptố vít dẹp thích hợp. Thước lá đo kiểm, giẻ lau…
5. Tài kiệu về động cơ đang sửa chữa
Các bước tiến hành.
1. Quay trục khuỷu sao cho 2 xu-páp xylanh 1 trùng điệp tức xylanh 4 cuối nén đầu nổ.
- Tiến hành đo kiểm và hiệu chỉnh 2 xú-páp của xl4.
- Đo kiểm xú-páp Nạp của xylanh 3; và xú-páp xả của xylanh 2. (Còn ko nhớ thì cứ lắc cò mổ hoặc đũa đẩy thấy rơ là kiểm tra khe hở và chỉnh).
2. Quay trục khuỷu thêm 1 vòng-360 độthì chúng ta có thể kiểm tra và hiệu chỉnh cho các xú-páp còn lại (2 cây của xylanh 1; Cây xả của XL3; cây nạp của XL2).
P/S tốt nhất là chỉnh theo thông số của nhà sản xuất.
Có một số động cơ yêu cầu trước khi chỉnh phải cho động cơ hoạt động nóng lên rồi mới kiểm tra và chỉnh.
- Tóm lại các bạn có tài liệu sửa chữa đúng động cơ mà ta đang làm thì cứ làm theo hướng dẫn là tuyệt đối đúng kỹ thuật và an toàn.