（車中泊）エブリイ バッテリー直接シガーソケット増設はダメです
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○（車中泊）エブリィに315ｗのソーラーパネル仕込みましたΣ･ω･ﾉﾉ！
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○（車中泊）エブリィのダッシュボードにテーブル仕込みますΣ･ω･ﾉﾉ！完成
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○（車中泊）エブリィのダッシュボードにテーブル仕込みますΣ･ω･ﾉﾉ！
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○（車中泊）エブリィのダッシュボードにUSBポート増設
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○車中泊）エブリィのダッシュボード おしゃれにＬＥＤでＤＩＹ
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○（車中泊）エブリィの助手席にテーブル仕込みますΣ･ω･ﾉﾉ！絶妙な高さでちょう便利！
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○(車中泊）エブリィこれで車中飯も出来るよ(＾◇＾)
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○(車中泊）エブリィ 車内からバックドア開けれるとめっちゃ便利Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
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○（車中泊）エブリィに強力なルームランプ作ります サブバッテリーから電源供給Σ･ω･ﾉﾉ！DIY
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○（車中泊）エブリィにポータブル電源買っちゃいましたΣ･ω･ﾉﾉ！
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○（車中泊）エブリィに網と換気扇仕込みましたΣ･ω･ﾉﾉ！
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○（車中泊）エブリィの換気扇付きシェード＼(◎o◎)／！
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○（車中泊）エブリィのフロントガラスにすき間ゼロのシェード作ろう＼◎o◎／！
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○（車中泊）エブリィ 鍵が無くても窓ガラス開け閉め出来るΣ･ω･ﾉﾉ！
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○（エブリィ）車中泊するならサブバッテリー欲しくないですか？
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○（車中泊）エブリィのスライドドアにめっちゃ明るいＬＥＤ仕込みましたΣ･ω･ﾉﾉ！
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パナソニック ミラーレス一眼カメラ ルミックス G9
OLYMPUS ED 12-40mm F2.8 M.ZUIKO ED 12-40mmF2.8PRO
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＃車中泊＃車中飯＃エブリィ
@3510nk1 4 жыл бұрын
参考になりました有難う
@bodyshoptrue 4 жыл бұрын
自分も視聴者さんに教えてもらいました(*^^)v
@user-ds3gw3tz4e 3 жыл бұрын
物凄く分かりやすいです。注意点（ボルトナットを落としやすい工程）や失敗？と改善方法も詳しく手間を掛けてやり直しての作業。とても参考、勉強になります。
@bodyshoptrue 3 жыл бұрын
まずは、自分の思い付きでやってみる、視聴者さんに指摘していただき、よりいい物にしていくスタイルです(*^^)v 参考になってうれしいですヾ(≧▽≦)ﾉ
@area5684 4 жыл бұрын
今のとこ意味不明ですが、保存して何度もみますね〜
@bodyshoptrue 4 жыл бұрын
電気関係は難しいですね💦
@masahiko770 4 жыл бұрын
いつもながら 仕事キッチリですね ～ お見事！
@bodyshoptrue 4 жыл бұрын
ありがとうございます(＾◇＾)電気関係って難しいですね💦
@kumarokuminami5616 4 жыл бұрын
お疲れ様です。コメントから気づきで直してしまう行動力が素晴らしいです。 サブチャンネルでの車中泊は娘さんも登場するかな？ あと、何を追加装備するのか楽しみです。
@bodyshoptrue 4 жыл бұрын
まだ 数えるくらいしか車中泊出来てないんですけど これからが楽しみですね＼(◎o◎)／！次は何作ろうかなヾ(≧▽≦)ﾉ
@evolution422 4 жыл бұрын
配線図で、出して欲しい！！
@bodyshoptrue 4 жыл бұрын
配線図の書き方が分かんないですm(__)m
@wild7hibadairoku292 4 жыл бұрын
最近、エブリイに乗ってなくて、久々に乗ろうとしたら、バッテリーが上がってました。 充電器でバッテリーに充電しようとしたら、荷室のいろいろな物を降ろさないと できません。めったにバッテリーあがりはないのですが、簡単に充電できるように したいです。 例えば、バッテリーの＋ー端子から車内に太い電線を引き込んでおいて 充電するときは、その電線に充電器をつなぐってのは、どうですかね？
@bodyshoptrue 4 жыл бұрын
自分はkzfaq.info/get/bejne/hN2eYMZqya3Lp4k.html で車内に100ｖを引き込み kzfaq.info/get/bejne/n9Weg7ty1JbHY2Q.html の充電器でサブバッテリーとメインバッテリーを両方充電しています(*^^)v
@user-ek8lt4nc6o 4 ай бұрын
素人では、無理なようですね。 充電制御は、エブリイがDA64だけなんですかね。 今どきのクルマは、電子制御が多いから、難しいですね。 純正シガーソケットからと、 ソーラーで頑張りたいと思います（笑） 参考になりました。
@bodyshoptrue 3 ай бұрын
自分はソーラーパネルからの充電が99％ですね(*´ω`*)
@walz001 4 жыл бұрын
いつも楽しく見させてもらっています。 仕事終わり、家に帰ってきて、true plusさんの動画をお酒飲みながら観るのが至福の時です👍 仕事車が同じエブリィなので、カスタムしたくなります😅
@bodyshoptrue 4 жыл бұрын
やりましょう、カスタム楽しいですよヾ(≧▽≦)ﾉ
@user-ly4lo8ei7s 4 жыл бұрын
すんばらしい 適切で 的確なコメントの視聴者さん サクサク改良していく技術 体の 何処かでリズムをとってしまうBGM すんばらしい。
@bodyshoptrue 4 жыл бұрын
いい視聴者さんに恵まれてます。ありがたいです(*^^)v
@user-pt2vx1gg6d 4 жыл бұрын
直流の場合は水に例えるとわかりやすいですよ。電圧を水圧、電流を流速、バッテリー容量は水をためるタンクの大きさ、配線サイズを水配管サイスという具合に。
@bodyshoptrue 4 жыл бұрын
なるほど、それ分かりやすいです＼(◎o◎)／！
@user-pt2vx1gg6d 4 жыл бұрын
補足です。バッテリーを水タンクとした場合、バッテリーの電圧はタンク内の水の高さ（水位）と考えてください。バッテリーが新品の時はタンク内は綺麗な状態で、バッテリーが劣化したときはタンク内にごみがたまっているとイメージしてみてください。ゴミがたまっていると水は新品の時より貯めることはできませんが、ある程度水が入れば水位は新品の時と同じ位置にはなりますよね。つまり電圧だけでは十分なエネルギーをバッテリーに貯められているかどうかは判断できないのです。電圧監視だけではダメって言われている方はこういうことを言いたいんだと思います。
@yonaoimete 3 жыл бұрын
凄い技術ですね。ところで俺は、カシメだけの配線はしません。すべて半田付けします。 半田ごてでは熱量が足りないので、ガスコンロとフラックスでやります カシメだけだと15年ぐらいしか保たないので半田付けなんですよ。 ところで俺もエブリィを買いました。とりあえずロー・ハイ同時点灯にしてみたいです。 カローラバンでやっていましたが、手元が暗くならないので中々良いですよ。 ところで、これって走行充電器はつかないですか？
@bodyshoptrue 3 жыл бұрын
付けて大丈夫ですよ(*^^)v
@yonaoimete 3 жыл бұрын
@@bodyshoptrue レス有難うございます(^^)。
@user-vr7qb1ek1f 4 жыл бұрын
何時もお世話になっております、コロナ対策で不要不急な外出制限の中、いかがｵｽｺﾞｼでしょうか、我が家では自分がバツイチな為息子と二人で庭先で車内泊ヤってます、あえてキャンプギアのみで食事等を賄ってます。自分のハイエースに追加で小型のオルタネーター増設してサブバッテリー専用に魔改造してサブバッテリーに繋いでます。コロナで大変な時期ですがお身体に気を付けてこれからも頑張って下さい。
@bodyshoptrue 4 жыл бұрын
オルタネーター増設ですか、なるほどいいですね～(＾◇＾)あとモコマコさんもコロナには気を付けて下さいね(>_
@user-be5jr5sm5h 7 ай бұрын
64vに、ポタ電にシガソケット充電するための検索をしたらまさにどんぴしゃ動画に出会うことができました。運転席したのヒュウズボックスの横からというのは、回路を通った電源が出ているということでしょうか？
@bodyshoptrue 7 ай бұрын
そうだと思います。自分も視聴さんから教えてもらったので、詳しくは分かりませんが💦 楽しい車中泊ライフを🖐
@masahiko770 4 жыл бұрын
サブもチャンネル登録しておきまた！そちらも 楽しみですね！
@bodyshoptrue 4 жыл бұрын
ありがとうございます(＾◇＾)また見て下さいねヾ(≧▽≦)ﾉ
@user-ch9sw2my2n 4 жыл бұрын
質問です🙇 バッ直のシガーソケットはダメとの事ですね？私も以前やっててACCオフで数時間使ってたらBT上がってました。 今はBTに並列でD31繋いでソコから増設して使ってます。 BTが上がった事もセルが弱くなった事もありません。 年間走行が3.4万キロ走ってるおかげかも知れませんが・・
@bodyshoptrue 4 жыл бұрын
エブリイの用にホールセンサーが付いている車はやめた方がいいらしいですよ(≧◇≦) （ホールセンサーで使用量を計測・計算した分に少し足した分だけ発電する仕組みなので、バッテリーの+端子から横抜きすると、その分の使用量は発電してくれないので）だそうです💦
@user-ch9sw2my2n 4 жыл бұрын
@@bodyshoptrue かなり難しい話ですが、私の場合は使用条件でたまたまうまくいっただけで、通常使用だと直はダメという事ですね。 知人に進めるまえで良かったです。 ありがとうございます🙇
@bodyshoptrue 4 жыл бұрын
自分も視聴者さんに教えてもらいました(#^.^#)
@ktmmoto9062 4 жыл бұрын
こんにちわ！ GWで野暮用の出先で見てたのでコメントしようと思ってて、忘れてました💦 エブリイ乗りじゃ無いので正確な所はまだ未確認ですが… 全車ではなくモデル、グレードで充電制御付かある、程度じゃ無かったかな… と気になってなんとなく… user.bluebatteryclub.com/fitting/search/maker/suzuki/%E3%82%A8%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%A4/ 何かの際に整備解説書のホール素子取り付け位置の図をチラ見した事があって、それはバッテリーのマイナス端子のとこに付いてた。けどグレードによっては座席下のヒューズボックス内に内蔵って⁉ ホール素子はテスターにクワガタのツノみたいなクランプ部の電流センサーに使用されているのと同じです。 通過する電流量を検出するデバイスです。 んでちょっと調べてたら… 充電制御車だとアイドリングから発進加速時の10秒位はオルタ止めてバッテリーからの放電のみってかなり無謀なんですね💦 先生がこないだ付けたナポレックスかどっかの電圧計ってリフレッシュが10秒〜15秒位ののんびりしたタイミンで書き換えてるんですが、リアルタイム計測の電圧計で測定するとオルタ停止時に11v位まで電圧降下してる模様です。室内の電圧計はエブリイの充電制御についていけてないです多分w なんか怖い…アクセサリー類の負荷は全部ソーラー+サブバッテリーに移行させたくなる状況ですね。 バッテリー、いわゆる単セル電圧は通常2V（6セル12v）、放電時1.8v（6セル10.8v）、満充電時2.2v（６セル時13.2v ）が一般的に知られてます。 んが満充電時2.4v（6セル時14.4v）を超え過充電状態で2.6vとかになることもあります。 1セル死んでるけど無負荷で図ると５セル☓2.4v=12vになるので… もちろん負荷かけると 単セル1.9vとかに落ちて6セルだけど一つ死んでるから 5v x 1.9v =9.5v で電装品動かない… っていう事がおきます。 これはまぁあまり関係無かったですね💦 加速時、燃料ポンプや点火系に車載コンピュータ、ヘッドライトやメーター照明、エアコンにカーナビにラジオに… って考えたらオルタネーターカットされるのは厳しいですね！ 長々とスミマセンでした💦
@ktmmoto9062 4 жыл бұрын
オマケです。 充電制御ってどうやってるんでしょ… 負荷使用量に関係なく加速時はオルタネーターを切り離す（電磁クラッチかな？）って動作ですよね。 オルタ回すのにエネルギー食われてるって。 そしてエブリイのオルタネーターはアイドリング時は常時動作… えっ、電力消費量に応じてカットオフじゃないの？ ってとこに気付いてビックリしてます。 持ってない車なので調べた所でアレですが… 充填制御の有無と、エブリイの充電制御方式がどういうものかは調べたほうが良いかもですね。 だってメガオルタや眉唾ブラックオルタとか付けてもカットオフされちゃ意味ない… オルタを純正品以外に交換したらecuに書いてある最大充電電力を超えて動作する訳で… 充電制御機能が破綻する、なんちゃって⁉️
@masakikimura1648 4 жыл бұрын
こんにちわ。 メインの横に並べたサブバッテリーの走行充電ってメインバッテリーから直取りじゃ無かったですか？ もしそうなら走行充電するといずれメインBTも充電不足になりそう。 車体側の配線には何も装飾品を付けずにサブBTの走行充電だけにして全てサブBTから装飾品の配線してサブBTの充電は普段ソーラや100Vの充電でまかなえば車の方に負担がかからないので良いのでは無いでしょうか？ バッテリーを酷使するのもサブBTなのでメインBTの寿命が伸びますしメインの放電量が減れば充電制御車ならオルタネータの動きも減るので燃費も延びると思います。 誤差の範囲かもしれませんが(笑) ナビとか室内灯とかFFヒータもサブBTから引けばエンジン切った状態でいくら使ってもエンジンがかからないって事は無さそうだと思います。
@bodyshoptrue 4 жыл бұрын
サブバッテリーの充電は kzfaq.info/get/bejne/hN2eYMZqya3Lp4k.html から100ｖコンセントと kzfaq.info/get/bejne/n9Weg7ty1JbHY2Q.html 充電器でしていますヾ(≧▽≦)ﾉ出先で充電するときはポータブル電源のシガーソケットでやってます(*^^)v タブレット、室内灯、ＦＦヒーター、はサブバッテリーから行ってますよ(*^^)v
@mayumiandhiroyasu 4 жыл бұрын
？サブバッテリー充電しないんですか？電圧不足2個で電流量になってるんでしょうか？メインが満タンでサブ？でも、弄りが苦にならない、楽しさが伝わるねぇ。作業が終わってコーヒーの見ながら、自己満の時間最高でしょうねぇ！楽しかったです。
@bodyshoptrue 4 жыл бұрын
サブバッテリーへの充電はバンパーに取り付けた100ｖで充電してます(*^^)vバッテリーから直接デルタに充電してたらバッテリー上がりをおこすみたいですΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！最近コーヒーにハマってます(#^.^#)
@mayumiandhiroyasu 4 жыл бұрын
@@bodyshoptrue 良くコメントに、耳を傾けますねぇ凄いと思います。
@haneda__ Жыл бұрын
最近かなり楽しく見させさせてもらってまーす♪どの動画もともて参考になってます、貴重な動画をアップして頂きありがとうございます。エブリィDA64V乗りなのですが、そのエブリィに400Wのインバーターをバッ直して使おう思っいたところこの動画を見てヤバいと気づきましたー！そこでバッ直ではなく動画のようにエンジンルームのヒューズボックスとボディーアースからにケーブルを繋いで電源を取る方法で繋ぎたいと考えてますがどうでしょう？シガーソケットは何アンペアありますか？と言うのも心配はヒューズボックのボルトから出ている電流が大きすぎたらインバーターを壊してしまうかもしれない、ヒューズボックスを壊してし車がダメになってしまわないかとなどと考えてしまいて・・・ 一応インバーターには30Aのヒューズがついています。初心者なので的はずれな質問をしていたらすみませんm(_ _)m。ちなみにインバーターはこれです→www.amazon.co.jp/dp/B00JHVG22S/?coliid=I1RZOE857E1ML0&colid=BWYVLCU9BJRB&psc=1&ref_=lv_ov_lig_dp_it 付属のケーブルをリング端子の交換するして取り付ける予定です。古い動画へのコメント失礼しましたー
@bodyshoptrue Жыл бұрын
コメントありがとうございます。 自分も視聴者さんに教えてもらったくらいなんで、たいして詳しくは無いですがよろしくです 自分の使ったケーブルは15Aのヒューズが付いてます。なのでインバーターに30Aのヒューズがついてるなら 15A以上流れることはないので壊れることは無いです。
@haneda__ Жыл бұрын
@@bodyshoptrue わーそうなんですねー ありがとうございますー。OKです、あとは自己責任でおこないます。連泊車中泊などでポタ電のデルタ２にどうしても急速充電が必用となったとき苦肉の策としてインバーターを使用した充電の方が早く充電できかなと思い質問しましたー（エコフローは入力のワット数を変更できるのでアプリでAC200ｗくらいの設定に落として充電するとシガーより倍の速さで充電できそうって感じ）背中を押して頂いたような感じで嬉しいですありがとうございましたー＾0＾ 他の動画より群を抜いて見てて楽しいですこれからもたのしみにしてますー （気になる動画は手順をカットしてないので何十回も見てますー）
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