디젤차량들이 차량수리비 폭탄이라는 이야기가 많아서 말씀드립니다. 결론은 아니다 입니다. 저희는 디젤 전문점 입니다. 그래서 디젤차량 사례들이 많다는것을 감안해주시기 바랍니다.

동영상으로 수리과정을 잘 보여주셔서 믿음이 더 가네요^^ 가게 수소문해서 연락했는데 내년 4월에나 예약이 되고 어제 혹시나해서 가게로 찾아갔는데 완전 주차장까지 만차 ㅜ 내년에 예약되 있을때 뵐깨요 그때까지 제차가 멀쩡하길...

정말 작업 경험이 짱짱하시네요어딜 해야할지...능숙함이 잘보입니다.많이 해본 경험없으면..웬만한 기술자들은 좀...영상 잘보았습니다. 좋아요도 눌렀습니다.

번창하세요!!!!!!!

디젤차량 관리의 종합편이군요 잘봤습니다.

항상 스토리있게 편집해주시는것이 영상의 몰입도가 높아져서 너무 재미있게 잘보고 있습니다. 앞으로도 많은 영상 부탁드려요! 화이팅!

예열은 30초 정도 후에 출발해도 되고 처음부터 막 밟지만 않으면 괜찮고요. 후열은 꼭 필수입니다. 진짜 후열은 강조하고싶네요. 저같은 경우는 아파트 주차장에 들어오면서 엑셀을 거의 밟지않고 진입하고 챙겨서 집에갈거 챙겨놓은 다음 시동을 끕니다. 이정도만 해도 괜찮고요. 고속도로에서 휴게실 가실때 간단한 용무(소변이나 음료 등 간단한 용무일때)에는 시동을 끄지않고 문만 잠가놓고 다녀옵니다. 시동을 끄셔야 한다면 휴게소 입구에서부터 저rpm으로 진입하시고 천천히 여유를 두시고 시동을 꺼주시면 되겠습니다.

분홍색 프라스틱 수저로 묵은때(?)를 긁어낼때 순간 쿠앤크에 검은색 아이스크림부분이 연상되더군요... (마침 그 분홍수저도 아이스크림집에서 주는 수저인지라...)

의외로 엔진오일이나 냉각수 같은 연료 다음으로 가장 중요하다고 할 수 있는 부분인데도 불구하고 그냥 신경 안 쓰고 차가 죽는다고 소리치다 그냥 뻗어버릴때까지 타는사람이 꽤 있다는거에 놀랍네요..

아는 척 한다고 하실지 몰라서 조금 조심스러워 지는데.. 용어를 정리해보겠습니다. Turbo charge 는 아시다시피 두 부분으로 나뉘는데, turbine side 터빈쪽, blower or compressor side 송풍쪽이죠. 터빈날을 터빈블레드 turbine blade, blower 날은 impeller 라고 합니다. 임펠러의 개념은 '압력을 일으키는 날개' 라서 압력을 받아서 회전력으로 전환하는 터빈블레드와 반대의 의미를 갖고 있습니다. ♥~ 그리고 터빈쪽은 고온으로 달궈지기에 고정볼트가 열수축(heat shrink) 되면 엄청 풀기 힘들어지죠. 전통적인 방법은 조립시에 흑연가루와 엔진오일을 섞어서 나사산에 바른후 잠그는 것이죠. 요즘엔 간단히 뿌리는 제품도 있는 것 같더라구요. 만약 열수축으로 볼트가 안풀리거나 중간에 부러지면 부러진 부분에 작은 구멍을 뚫고 산소토치로 열을 가해 달궈지면 역방향드릴비트(stud extractor)로 풀어내는 방법이 있습니다만... 아무래도 엄청 귀찮은 작업입니다.

정말 따봉 수리~ 흡기매니폴더 EGR DPF 인젝션 거의 모든걸 정비하셨네요.. 마지막에.. 정비전후 악셀레이터 비교부분에서 엄지를 들어올리게 합니다 ㅎㅎ 아무튼 이래서 관리안한 디젤차는 폭탄이라는말이 있는것 같아요 ㅎㅎ 거기다 이렇게 완벽하게 수리해주는곳도 없으니...

스포티지R 완전 깨끗해졌네요. 좋은 영상 잘봤습니다.

강추입니다~ 디젤차 과부하로 막 난폭 x 지고 다니다가 후열도 제대로 안해서 터보 날려먹기쉽상이죠^^ 저의 유튜브에 난폭차량들 올려놓았으니 여러 회원님들 중고로 구입할때 그런 차는 유심히 살펴보세요. 터보 휘파람소리나는 차는 무조건 패스하시거나 막 깍으세요.

이런거 클리닝 하는거 보고있으면 진짜 제 마음이 다 시원해지는게 제 차도 맡겨서 한번 싹 정비받고 싶어지네요

폭염에 수고가많으시내요 ㅎ 제차는 그랜드스타렉스 2010년식 11만키로 차량입니다. rpm이 1500이상 올라갈때 악셀에서 발을띠면 쉬~~욱하는 (휘파람소리)가납니다. 악셀을 밟을때는 안나구요. 3일전 카센터에가서 인젝터(동와샤교환,크리닝및연료분사테스트 완벽하게하였으며. 진단기 물려보니 EGR에 불능코드가떠서 신품으로 교체하였습니다. 분해하면서 휘파람소리 원인을 찾기위해 터보임펠러를 흔들어보니 좌,우,상,하 4방향모두 유격이 발견되었습니다. 상당한비용때문에 나중에 교환하기로하고 뚜껑닫았습니다. 터보문제가 확실히 있는거맞지요? 그러나~ 출력에도 전혀문제없고 힘좋고 쌩쌩잘나갑니다. 그냥타다가 스포티지처럼 출력에 문제가 발생할때 터보교체해도 되겠는지요?

저두 디젤 타지만 터보는 예열 후열이 필수 입니다. 7년전 부터 요즘차는 에열 후열 안하거 타도 되요~ 하시는 분들 중 3~4년 안에 터보 아작나는 사람들 태반 입니다. 아무리 기술이 좋아지고 개선이 되엇다고 한들 철은 열에 취약 할 수 밖에 없는 구조 입니다. 여름.겨울 가리지 말고 예열.후열 필수!

작업을 꼼꼼하게 하시는게 신뢰가 갑니다!

굿입니다. 견적이꽤 나왔을듯 하네요. 저거 푸는거 만해도 대단하십니다.

모든 영상의 차량은 다 관리 불량 ㅋ;

캬 이번꺼도 재밌게 봤네요!! ㅋㅋㅋ

제가 이래서 NA엔진으로 바꿔 탄 이유입니다. 터보 관리 귀찮아요. ㅋㅋ

승현님 영상 잘보고 갑니다 ~^^♡ 인젝트 동와샤를 자세히 보면 약간 볼록하게 나온 부분이 있는데ᆢ이게 방향이 있나요? 조립할 때ᆢ어느방향으로 조립을 하는거죠ᆢ? 궁금 합니다

진정한 장인이십니다. 저도 비슷한 수리를 맡길 예정인데, 수리 비용은 대략 얼마정도 예상하면 될까요>?

잘보고 갑니다. 디젤차도 주기적으로 관리만 잘하면 큰돈 안들던데, 안타깝네요ㅎㅎ

어떤차나 관리가 중요하지만 디젤은 특히 더 큰것 같네요. 디젤차 운행 하시는 분들은 다들 주의 하셔야 겠어요.ㅠ_ㅠ

Bmw 320d 2만입니다 영상을 자주보게 되는데요. 카본쪽이 신경쓰여 검아웃이라는 첨가제를 처음 넣어봤는데 꾸준히 넣는게 좋을까요?

디젤 egr 벨브 쌩까고 카본크리닝해야된다고 겁존나주고 지센터로 오게하는 대구s8 인지 s9 인지 보다가 어이개털려서 딴 영상 찾다가 힐링하고 갑니다.. ㅠ

개솔린 터보도 중저속에서 바람소리 같은게 들리는데 이것도 터보 불량인가요?가속때는 엔진때문에 잘 모르지만 가속페달에서 발 띄면 확실히 들리다 시속 2~30키로 되면 그때는 소리가 안나고요그리고 확실히 중립에서 rpm도 빨리 올라가는 느낌도 없구요.아무튼 영상 잘봤습니다.

잘보고있습니다~

힐링!

고생하셨습니다. 여쭐 것이 있는데요, 터보차저 임펠러 샤프트가 한쪽만 꽝인데, 보통은 한 샤프트에 임펠러가 양쪽으로 물려 있어서 한 쪽 안 좋으면 반대쪽에서도 안 좋음이 있어야 하는게 아닌가요?

잘하시네요 인정~!!!

역시 장인의 손길은 다르네요... 달리 기술자가 아닙니다.. 공구 사용하는 손길이 익숙하시네요.

공기빼는건 스캔을 이용해서 고압라인 넛트살짝풀어서 4개라인 다하신건가요? ㅜ외국에서 정비학교다니는데 어려워서요ㅜㅋ

승현씨 20만이면 자연적인 터보교체시기가 맞다고 봐야될까요?

항상 영상 잘 보고있습니다~^^ 혹 nf소나타트폼 lpi인데 10만km 다 되갑니다. 기본적인 소모품 (오일류,브레이크패드,겉벨트)등은 정비하였는데 혹시 인젝터나 흡기쪽 크리닝을 하는게 좋을까요?

옴마야 흡기 카본누적상태가 심각하네요ㄷㄷ 17년식 포터2 신차 운행하는데 그전차는 관리가 심각하게안되서 이번에는 신경써서 관리하며 타고싶어요~ 흡기쪽 크리닝은 혹시 몇만키로에나 진행해야하는지 여쭤보고싶어요~

부스터압력센서 불량이여도 같은증상 일어나더라구요..

항상 올리시는영상 필독하는 애청자입니다 정비도 정비지만 영상 제작에도 일각연이 있으신듯하네요 편집툴은 무얼쓰시는지 프리미어? 아님 배가스?ㅎㅎ 진짜 이번영상은 제가 히고싶은 정비 수리가 다들어가있네요ㅜㅜ 항상 느끼는거지만 간접적으로 나마 속이 시원함을 느끼고 돌아갑니다 지금운행중인 차량이 특정RPM에서 울컥이는 증상을 보입니다 고속도로에서 6단 2500 알피엠 부근에서 여지없이 차가 부르르 털리며 진동이 올라옵니다 거기서 악셀을더 밟아 2500 알피엠이 넘어가연 증상이 사라집니다 부조현상은 발컨트롤 하면 계속 유지시킬수도있습니다만 6단 2500 알피엠때 차량속도가 130 이상이되어 오랜시간유지는 힘듭니다 증상은 내리막 보단 평지나 완만한 경사로에서 더 잘나타납니다 엔진에 부하가 걸릴때 확연하게 나타납니다 차종은 쏘렌토 R 10년식 18만 키로 주행 2.2 리터 모델입니다 중고차 구매후 엔진오일 연료필터 미션오일 오무기어 교체했습니다 왜이런증상이 일어나는걸까요 인렛메테링벨브 이상으로 볼수도있을까요 제가사는곳 근처에는 꼼꼼하게 뵈주는 곳이 없어 사업소에가서 보라는말뿐입니다 혹시나 도움을 얻을수 있을까해서 긴댓글남겨 봅니다 항상 화이팅 하시고 좋은영상 좋은정보 부탁드려요~!^^

현재 아버지차가 28만에 엔진 무교환 밋션무교환인데 나중에 한번에 나갈까봐 걱정이네요.....

말없이 자막으로 처리된 이 때 영상이 참 좋았는데 지금은 많이 변했군요

👍

와 소리가 아예 다르네요 작업전후가.. 이정도구나..

하나같이 정비들어오는거 보면 엔진룸 개판임.. 관리를 잘 안한다는거죠

안녕하세요 호주에서 현대 테크니션으로 일하는데 사용하시는 전자토크 렛치 가격이랑 어디서 구매 하셨는지 정보좀 얻을수있을가요?

잘봤습니다.위치가어떻게되나요?

간간히 쏘카로 차는타는데 이런영상볼때마다 차사기가 조금 두렵네요 차알못인 제가 차를 잘 관리할수있을지 ㅋㅋ..

언제 한 번 카본찌끼좀 빼러 가야하는데... 시간여유가 없네요ㅠㅠㅠㅠ 디젤차를 버릴 수 도 없고 ㅜㅠㅜㅜㅠㅠ

저 혹시 p2002 p0404 두가지 떴을때 dpf 흡기크리닝이 선행인가요 저압egr교환이 선행인가요? 정비업체가 달라서요ㅠ

좋아요

믿음직

이정도면 얼마정도의 비용이 들까요? 저도 가끔 비슷한증상을 겪습니다

저희아버지도 그랜드카니발 터보랑 흡기에 카본이 벗길수없어서 보뮤 교채...

차소리도 좋아졌다 와 신기

터보차저 교체한 후로 연비가 안좋아졌습니다ㅠㅠ R엔진이고 짝퉁 터보차저인듯합니다 어떻게 해야하나요?

지금 이 차량의 경우는 오일 주기적으로 안갈아줘서 카본 찌거기가 끼인건가요?

투싼ix2010년식입니다. 터보차저가 28231-2f000인데, 액츄에이터만 28231-2f200에서 2f750fff로 교환했습니다. 교환후 p0299 오류가 지속적으로 뜨는데요, 교환이 잘못된 것일까요? 차대번호확인하고 교환불가하다고 터보를 전체로 교환해야한다는 곳도있고, 동일하게 차대번호확인후 교환된다고해서 교환했는데요..

우리차가 이러던데 ㅠㅠ 터보 나간게 맞군요 ㅠㅠ

Egr불량과 터보엑추레이터 불량시 어떤차이가 있는지 궁금합니다. 더뉴쏘렌토매니아

갠적으로 음악소리 줄이거나 없어졋으면 좋겟긔

토크렌치 사용하실때 각 볼트의 규정토크값을 다 외우고 계신건가요;;; 볼트에 그런게 써있나요 혹시ㅎ

액티언 스포츠입니다 08년식이고 엑쎌을 밭았다놓으면 싸이렌 소리가나네요 이것도 터보에 이상이 있는것아닌가요 어떻게해야 할까요

Hi Is there any translation in english?

안녕하세요~ 제 차도 스알이고 13만키로에서 터보액추에이터 고장 판정 받았는데 수리 비용 문의 좀 드려도 될까요?

차주가 차를 개떡같이 관리를 했네요... 20만키로 타고 흡기 열어봤는데 엔진오일만 묻어 있더군요...

이 영상에 나온것 처럼 비용이 얼마 인가요?

혹시 1톤 화물차도 해요?

디젤차 예열 후열은 각각 몇분정도 하면 되나요?

터보는 관리불량이죠 예열 후열 급가속

터보엑추에이터가 불량나는 이유는뭐가있나요?

예전에 윈스톰 턀때 전자식 엑출 나가서 힘들었는데

캬 진간장~~

거기에 시꺼먼 매연이......

10만 넘어가니 예방정비 해야겠습니다 ^^

와 올 수리 할라믄 돈 진짜 많이 들겠네

오일관리가 온도가높아지는데

야 ! 보는 내가 시원해 지는 느낌이야!

영상에 나오는 차들은 한결같이 더럽네요 에어만 불어줘도 깔끔할텐데

15만키로를 앞두고 있는 스알오너인데 이제 슬슬 이런 큰 정비가 다가올거 같아 겁이나네요ㅎㅎ

기름값좀 아낀다고 일상용으로 디젤을 타다가 한큐에 거금 들어가는 사례... 특히나 차알못이고 고속주행등 할때 예열후열 제대로 안할꺼면 디젤타지 마라.... 하는 동영상

디젤차는 연료비로 아껴서 결국 저런 수리비로 다 나간다걸 모르시나... 조삼모사

검뎅이들이 정말 후덜덜하네요 ㅡㅡ

진짜 관리, 주행 개그치했넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 카본이야 쌓이긴한다지만