ну это понятно, но если не знать азов предполагаемых действий как тогда понять что происходит если что-то пошло не так и как с этим бороться дальше

veloline, я извиняюсь за постоянные придирки к деталям в ваших видео, но в них, как известно, кроется дьявол. Вам было бы неплохо завести в команде редактора-цензора. Я понимаю, что ролики могут записываться спонтанно, что время - деньги (особенно в рабочий сезон), и вообще этот канал не основная ваша деятельность. Но просто факт - смотреть будет приятнее, профессионализм будет чувствоваться лучше, подписчиков станет больше. Я мог бы ещё аргументированно покритиковать общий уровень качества роликов (звук, освещение, планы, монтаж, сценарий...), но не буду. Я причастен к обработке видео на компьютере, съёмке и проч. с 1997 года. Не спец, т.к. для меня это не основной род деятельности, больше на подхвате у других или для себя на уровне хобби. Тем не менее понимаю, что времени и сил надо порядком, можете не объяснять. PS. Извиняюсь за много букв и яканье, но вы часто встречая критику стремитесь узнать опыт критикующих в предметной области. Привентивно сообщаю.

много вопросов, но у планетарки есть вполне конкретно описанный чейнлайн, у шатунов тоже и при какой каретке он равен этому значению в общем нужны ссылки на втулку и шатуны на сайты оф производителя

думаю можно

@@veloline5758 , благодарю за ответ)) Подтверждаю, можно!)) Только что настроил передний переключатель после перехода системы с чейнлайн 47.5 мм на 50 мм при этом больше ничего не регулировал (т.е. не трогал каретку). На стенде работает так как надо - нужно теперь проверить в боевых условиях...

veloline про раму habit

к сожалению в 1-11 и 1-12 срам передняя звезда стоит напротив восьмой - девятой сзади

@@veloline5758 на сколько меньше ресурс цепи из-за перекоса с системой 1 спереди?

вал подбирается к системе, в случае шимано если рекомендованные значения

еще с длиной вала 110, 113. 117.5 (в двух видах) и 121...

Так то и 103 есть

увеличивать сзади нельзя так как это приведет к большей подвижности рамы

@@veloline5758 а уменьшать спереди тоже нельзя изза формы пера, по этой причине остановились на 50мм? То есть 5мм перекос допустим?

@@AmokkSpb спереди уменшить можно там ничего особо не мешает, только смисл если вы любите кататся большая большая разве что)

я там ошибся немного

Про это отдельное видео - подбор трансмиссии для гонок с одной звездой... в рамках этого видео было бы уже затянуто и не так информативно

никак, посему чейнлайн кассеты величина постоянная

@@veloline5758 у меня на веле (с завода)почему-то заднее колесо находится не по центру рамы , из-за чего ч.л. смещен. На фига так сделано?Поставил сингл-звезду так с ней воще хреново (не там где надо), че делать ?

Ч.л. не может быть смещен. Колесо не по центру это косяк сборки (спиц). Либо установил неправильно

сделаю, обязательно руки пока не дошли

я тоже не понимаю этих решений с лютым перекосом и отсутствием возможности сбросить передачу сразу вниз

это понятно, что при скорости 15 км-ч и мощности 100 ватт можно забить на потери в 5 ватт но если херачить подъем и выдавать пиковую мощность уже в 400 ватт, потеря 20 уже существенна по величине

veloline дядь,помоги,как открутить на вилке от демпфера с низу болт регулировки отскока,если этот гад проворачивается)))внатуре сантур что тупанул,тут шестигранник должен быть...хотел блять вилку согнать((( вначале не шел,все грани слизал,потом точил,вогнал ключ на 9 с помощью молотка(там на 10) крутанул и она пошла,но по кругу пошла крутиться))) нужно наловить длинной отвёрткой внутрь или можно чот пошире и распереть демпфер(там картридж)

модель сантура? регулятор отскока снят? болт или гайка?????

veloline регулятор отскока,там красная хрень такая ,под 10 ключ...болт я так понимаю,первый раз разбирал все ок было,а закрутил и пережал походу,я даже его срезать готов,нашел такой уже за 600р,но мож можно без бдсма обойтись?)

veloline epiXon

Тоже в планах было заснять про Буст стандарт, но тут нужно делать видос с замерами... в планах на осень сюжет

@@veloline5758 Подскажите по системам Shimano 1x12 на примере XT. Дано: рама со стаканом bb92 и под втулку boost 148 мм + кассета на 12 передач. Вопросы: 1. Какую систему от Shimano купить, ведь Shimano выпустила: FC-M8100-1 (Chainline: 52 mm), FC-M8120-1 (Chainline: 55 mm) и FC-M8130-1 (Chainline: 56.5 mm). И зачем тогда ещё остальные системы, для каких по параметрам велосипедов? 2. Мои рассуждения: FC-M8100-1 (Chainline: 52 mm) для рамы со втулкой не boost 142 мм, FC-M8120-1 - для boost рамы со втулкой 148 мм, FC-M8130-1 - для рамы super boost (DH) 157 мм - всё правильно? 3. На сайте Shimano не нашёл что для чего, а из описаний магазина bike-components понял что FC-M8100-1 подходит как и для 142 мм так и 148 мм, а FC-M8120-1 для 148 мм. Всё же, что лучше: когда передний и задний Chainline совпадают (FC-M8100-1- chainline 52 мм) или передний чуть больше (FC-M8120-1 55 мм)? Ведь задний chainline (кассеты x12 на втулке 148) равен 52 мм. 4. Например, у Race Face есть система Nest R с разной длиной вала системы (для разного Chainline) для boost 148 мм: 52 мм и 55,6 мм. Какой же Chainline системы будет лучше из этих? Взято отсюда (стр. 9): res.cloudinary.com/fox-factory/image/upload/v1586817010/49ac2859eb23dfb14c99ff06d2e5d51b606a0322_Crank_Q_factors_and_chainlines_omaj5n.pdf 5. А если посмотреть мануалы SRAM, то для 1x12 предлагают для 148 мм (boost) как Chainline 52, так и Chainline 55 мм? www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/frame-fit-specifications/mtb/gen-5857-rev-d-2019-mtb-ffs.pdf

на второй минуте говорится, что чейнлайн на это расстояние от звезды до центра трубы если звезда одна... чтобы померять нужно штанген-циркулем сделать два замера расстояние до трубы и внутренней частью звезды и снаружи соответственнно - среднее и будет чейнлайном

пару недель терпения, как раз такой выпуск на подходе (даже два)

постановку колец под кареткой лучше не трогать - левый шатун может не стянуться нормально на валу (в общем нужно точно все проконтролировать) а вот установку звезды НВ можно легко изменить с помощью шайб и уменьшить еще больше, если позволяет расстояние до пера

C одним кольцом не стягивается, пару миллиметров не хватает, а с 2-я всё хорошо. До пера осталось меньше 0,5 см. Проконтролировать могу только сам, т.к. в моём городе нет вело мастеров, да и нахожусь я от вас примерно в 900 км)) А за гайды ещё раз спасибо!

я не ошибаюсь в этом вопросе сзади чейнлайн 45 мм спереди бывает разные параметры но обычно 47-48 мм

veloline, тогда я опять запутался. Зачем с зади 45, а спереди 48? Или 50, если говорить о 3х системе shimano

всмысле зачем? такое конструктивное устройство...

veloline , при этом же получается перекос цепи на 3 мм. Зачем этот перекос? Ведь чейнлайн должен быть одинаковый.

вы перекос на новом сраме еще не видели, должен то он должен, но никто так не делает

покрышка не пролазит...

@@veloline5758 Сами придумали?

@@veloline5758 У меня на дабле 142 втулка на самом крайнем положении звезд до покрышки около 1,5 см еще! Чейнлайн шатунов 49, колеса 29 2,25 ширина. Это ж какие колеса надо что б цепь терлась?

автору так захотелось)

@@veloline5758 Я замерял перекос у себя в крайних положениях и вроде как реально, малая малая имеет меньше перкоса чем большая большая где то миллиметра 3.Но я не думаю что это связано с размером покрышки чтоб типа влазила там запас есть еще 1.5 см в размере 2,25. Мне кажется они посчитали что это более эффективный диапазон ну реально кто ездит большая большая ,там нагрузка меньше возможно или может большая большая звезды намного ближе друг к другу расположены в общем че то там намудрили они не зря оно так. Думать что там дураки сидят и делают аби -как на мой взгляд глупо. Если бл..дь очень хочется можно шайбы подложить под звезды и сделать одинаково и думать что так лучше и ты самый умный на деле не почувствуешь нихера только заморочки лишние.

посмотрите ролик про раму ГТ, велосипед КТМ и Кадэйл, там говорится о смещении колеса из-за натяжения цепи

@@veloline5758 я видел видео про данные велосипеды. Катаю не первый год активно на топовом алюминиевом байке и на бюджетном в сравнение катал и не ощущал никакой эффект подруливания даже близко на обоих на любом режиме прекоса. Считаю что перекос чреват только потерей кпд в результате повышенного трения и износом цепи точка! Если б это было так критично как вы говорите на кубке мира никто не катал бы на синглах а катали бы на триплах аж смешно стало). А так как потеря кпд незначительна а на износ всем пох катают на синглах. А так для справки сам я фанат дабла так как он универсальней для повседнева , хотя понимаю что в гонках нужен сингл!Допускаю что не совсем точно вас понял возможно так как все сбито в кучу в видео. А на счет флекса рама флексит при педалировании любая. Сама собой и цепь тут как бы дает натяг на любой передаче сильней давишь сильней флекс все просто спицы, перья ,покрышка все банально и это норма!

ну как бы не так... условия разные бывают и срамовский игл это на самом деле провал и не передовая технология кстати причем здесь срамовский игл и мысль про чейнлайн?? ну кроме того что с точки зрения чейнлайна Игл провальный как раз таки

Я про то, что сингл наконец стал предлагать тот диапазон, который раньше был доступен только на двойниках/тройниках (именно по этой причине настроящие тру спортсмены и не спешили переходить на них) А с чейнлайном уже никто не заморачивается сейчас, просто чуть более чаще чем раньше меняем цепи/кассеты и в ус дуем. Ну а про плюсы сингла и говорить нечего, они все перекрывают. К слову, все топовые байки уже давно на 1х**. А смысл моего коммента был в том, что сейчас в настройке чейнлайна уже нет особого смысла, двойники и тройники - это старая и уходящая эпоха, которая уже не вернется.

это эпоха вернется на 1000 процентов (вспомните чуть позже) и я бы так сказал совсем не уйдет, уже сейчас понятно что технология провальна с 1х.. из-за чейналайна, тут вопрос не в замене цепей а потери энергии за счет перекоса цепи (посмотрите ролик про подбор трансмиссии и не забудьте подписаться, скоро будут тесты на измерители мощности)

veloline Здравствуйте. Срам на некоторых шатунах а именно серия GX , указывает boost 148mm это означает что для втулки размеромм 148мм данный шатун подойдёт? И чейнлай будет правильным? На 1х11 скорость

на срамовских шатунах есть разные чейнлайны, но по факту не мовсем понятно зачем они сделали эти шатуны под буст, у них чейнлайн не 49 (который и так большой и звезда не на против центра кассеты стоит) а 52 мм на 3 мм смещен, так как кассета тоже на 3 мм смещена и у бустовых втулок другой чейнлайн

Например?

135 делим пополам, от полученного отнимаем 3.5(или 4)мм и отниманм половину толщины кассеты - 19мм. Получается 43мм. Как-то так у меня получилось!

Возьмите штангенциркуль и по меряйте расстояние от центра колеса до 5й звезды на 9ск и между 4-5 для 8ск.\ и т.д. То же самое спереди, меряешь трубу, посередине ставишь метку и от нее до средней звезды. Шатуны? да снимите и по меряйте посадочное место. Кому под квадрат.

Да! Всё правильно! В прошлом ответе я неправильно сосчитал! Получится 45мм. Меня интересует - всегда ли задние перья располагаются так, что центральная линия проходит на равном расстоянии от них (слева и справа) и, например, правый дропаут не удалён от центра дальше левого? (случаи с кривой рамой не в счёт). Но, судя по вашему ролику, чейнлайн на заднем колесе всегда стандартпый! По крайней мере у втулок 135(и 142)мм. И ещё: - у меня кареточный стакан 68мм. и я ставлю каретку с внеш. чашками и систему с одной звездой. (всё покупаю по отдельности) Как в этом случае рассчитать линию цепи? и можно/нужно ли её как-то сдвинуть?

ну тогда надо рулеткой мерять, зачем штангенциркулем мучаться, никто не гарантирует точность метки.... какие метки вы о чем, есть точный способ который показан в видео, для кассеты вообще ничего мерять не нандо, для системы померять нужно две цифры и посчитать среднеарифметическое

вам не хорошо?

@@veloline5758 Не мне. В принципе, если последовательное изложение и устранение белых пятен было целью, что можно заключить из наличия в названии ролика слова "ликбез", нехорошо. Не получилось. В ролике много интересного говорится, но ликбез не получился.