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Rarement vu un tuto aussi clair !! BRAVO ! Les explications sont là, l'allocution est très bonne.......... bien des profs de méca pourraient en prendre de la graine !!

Merci pour toutes ces explications, 9 ans après toujours aussi utile.

J'ai découvert cette chaîne il y a 5 ans, sur cette vidéo, lors de l'achat de ma ZX, pour ma première distri. À l'époque je m'étais quand même fait assistée d'un mecano. 5 ans plus tard, me revoilà, et cette fois j'ai tout fait tout seul👍. J'espère repasser voir cette vidéo dans 5 ans pour la prochaine 🤞. 400 000 km et 26ans costaud le XUD 💪 Vraiment MERCI BEAUCOUP d'avoir pris le temps pour faire cette vidéo à l'époque. C'est un peu grace à toi que cette voiture roule toujours 👍. Et je pense que c'est pas la seul.

Un grand merci d'avoir consacré du temps pour ce moteur réputé fiable👍☀️

Bonjour Merci pour ces explications car sur les autres tutos , on ne voit que le dos du mécano ou quand ils parlent, c'est dans la musique ou le bruit du vent (on entend rien) . Un grand merci

Enfin une vrai explications avec vue du moteur 👍👍👍

Bonjour, merci beaucoup pour le temps que vous prenez à faire ces vidéos, c est très utile et c est gentil d avoir pris le temps de le faire pour nous montrer,en plus c est très bien expliqué (facile à assimiler ) ,et c est une bonne idée de l avoir fait sur un moteur déposé, pour qu' on voit bien comment procéder, c est très réussi.

Bravo pour votre vidéo, très bien expliqué et filmé, je vais la faire sur ma xantia turbo diesel de 1996!👍👍👍👍👍

Bravo pour la clarté du discours et pour la bienveillance sincère ! Un pro qui guide avec sincérité et brio , en toute modestie !

Enfin une vidéo ou on y vois clair :) merci beaucoup pour cette vidéo qui va énormément m'aider :)

J'étais curieux. Très bonnes explications. J'ai appris plein de trucs. Merci beaucoup

Merci beaucoup pour la clarté de l'exposé , pour la précision , et surtout pour la probité intellectuelle ! Un grand coup de chapeau , Monsieur !

tuto très pédagogique merci pour le partage et continuez à nous informer

Merci pour cette vidéo, super bien faite, et très instructive. Effectivement on y voit bien mieux, donc on comprend parfaitement les différentes opérations à effectuer.

Au top, expliqué avec une simplicité déconcertante. Merci

Merci pour ce tuto c'est parfait vraiment chapeau grâce à des personnes comme vous on peut ainsi mettre la main à la patte 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Bravo Matt , tu as très bien expliqué . Continue dans cette voie .Merci encore.

merci pour cette vidéo super detailéee expliquée clairement et calmement après de si bonnes explications cela fait moins peur de se lancer .Merci Monsieur et bravo de faire profiter les autres de votre savoir

Super video merci, très bonne chaine aussi, les infos sont claires et complètes. Bien vu pour le moteur hors de la caisse, c'était ce qui me manquait pour attaquer la distrib tranquille :)

Merci pour ce tuto splendide. Ça ressemble presque au moteur de ma vieille Audi 80 TD et je vais pouvoir vérifier le calage de ma pompe. Personne n'a été fichu de m'expliquer aussi clairement cette histoire de calage et comme beaucoup ici je suis novice et peu argenté. Encore merci :)

Très bonne explication, clair et concise, Meilleur vœux et bonne santé pour 2016

Merci beaucoup pour le tuto c'était très instructif 👍

Bonjour, Cette vidéo tombe vraiment à pique, j'avais pourtant chercher mais je n'était pas tombé dessus, mais elle est bien là et cela tombe super bien, je suis sur ma ZX 1.9 TD et j'ai démonté ma courroie d'accessoire et je cherchais pour mettre la pige coté demarreur. J'ai déjà fait 2 fois mon évasion 2.1 TD mais avec l'aide de mon frangin qui mécanicien de métier. Je me sent parfaitement capable de le faire étant bricoleur, mais j’avoue que tout seul c'est pas pareil. Le problème c'est l’accès très limité sur la ZX, encore plus que sur l’évasion. Votre vidéo est très bien faite en plus et me remémore les points que j'avais fait avec mon frangin pour la tension de la courroie. Mon frangin m'avait apporté un complément, à savoir que pour vérifier la tension de la courroie, on ne doit pas pouvoir lui faire faire une rotation d'un quart de tour. A vérifier au cas ou le ressort de tension soit trop lâche pour effectuer une tension correct. Ou un mauvais remontage lors du changement du galet. Petite question: Les visseries de 8mm pour caler la pompe à injection et le vilebrequin me semble très longue dans votre vidéo, je n'est pas vraiment la place il me semble, auriez-vous les dimensions si vous pouvez me répondre assez vite, sinon c'est pas bien grave je vais bien en trouver. Autre question: mon véhicule étant sur chandelle, pour démonter la visserie de la poulie damper, est-ce que l'on peux se reposer sur la pige dans le volant moteur ou est qu'il y a un risque de plier cette pige qui n'est que du 6mm? Je n'est pas prévu de changer la pompe à eau (pour le moment), sachant que la courroie de distribution a été faite il n'y a que 20 000 bornes, mais il y a 7 ans. Je ne pense pas que ce soit indispensable sauf si je trouve qu'elle force un peu à la mains. C'est la voiture de ma grand mère et elle n'a que 75 000Km. Qu'est ce que vous en penser?? j'ai quand même pris le kit avec la poulie et galet tendeur. Un grand merci en tout cas

Très bien expliqué , merci , c'est plus que sympathique ! Ca donne confiance à le faire soi-même........

super video, explication clair pour une fois ! . merci et en route pour une distribution

Super Vidéo, Un grand merci pour ce partage de connaissance.

C'est formidable ces vidéos, faites de la mécanique votre passion

Super!! Super bien fait , Merci

Bravo excellent film, j'ai appris des choses importantes. Merci.

Vidéo très claire, merci beaucoup.

Très bien expliqué pour comprendre le calage etc ... merci !

un grand merci pour ce tuto merci d avoir pris le temp pour les explications cordialement christophe

Très très bien expliqué 👍

Merci beaucoup pour ta vidéo l'ami 👍🏼

explication top bravo tres interessant !!

Super vidéo merci et continue :D Très bien montée avec les petite photo pour préciser :) .

bonjour, ça change des autres tuto , bien détaillé et claire . merci

simple et précis au top

Vraiment bien! Merci pour ces explications! Emmanuel

merci bcp mr je me lance dans la mecanique depuis peu avec seullement de petite base j avais un joint de cullasse a fair qui necessite d efectuer cette operation . je me sent soulage de pouvoir pratiquer vos repaire et d avoir une vu d enssemble sur le moteur car comme vous lavez dit plusieur fois ont manque de visibilité sur un moteur monter vos tutos sont bien fait tres bien expliquer continuez comme ca :)

C'est "top" quoi, chapeau ! Le ton, la précision, la clarté tout y est ...Encore merci, c'est un plaisir de vous suivre dans ce pas à pas...

Merci vraiment pour cette vidéo ! en effet vue de ce point c'est beaaucoup plus clair et je comprend mieux ! tes explications sont parfaites! je n'ai pas osé sur mon 1.9D 306 dernièrement mais si elle tient plus de 400000, je tenterai pour une première fois (vu les kms je n'aurai (presque) rien à perdre :-)

Merci beaucoup pour cette merveilleuse vidéo.

Super vidéo super présentation , tu est très explicite , Je m'abonne !!!!

Merci pour le tuto, super bien fait ! J'ai ma courroie à faire sur ma 309 1,9D et ça va bien me servir ^^ J'ai été surpris de pas te voir mettre de marques au tipex sur l'ancienne courroie et les dents des différentes poulies, marques qui pourrais être remises identiques sur la nouvelle courroie pour s'assurer de ne pas sauter une dent lors du remontage. Mais apparemment ça marche aussi sans ! Je m'abonne !

Bonjour. Merci pour cet excellent tuto.

Bravo pour cette excellente vidéo, comme les autres je dis au top et à force de répéter les termes techniques on les apprends et les comprends je la garde sous la main et m’abonne ..... continues à en faire d’autres pour nous les nuls 😂

Trés bon tuto!! Direct +1!

merci pour cette excellent tuto j'hesiter à faire ma distribution de mon berlingo 1.8D utilitaire mais la avec ce tuto impeccable on ne peut pas plus claire merci beaucoup 😀

Merci beaucoup pour vos précieux conseils.

Buenisimo el tutorial !!! Tres bon mon ami !! Merci beaucup !!

très bien expliqué , bravo

super,il n'y a plus qu'a.... et merci de dedramatiser avec des mots qui font peur tel que distibution!!!encore chapeau

Impeccable ta vidéo Merci encore

Super tuto, merci !

Superbe vidéo, bravo et merci

super intéressant pour déjà comment un moteur tourne,c'est clair.merci

vachement bien expliqué contrairement a d'autres tutos

bravo ,super tuto

Merci, pour l'encouragement.

bonjour super tuto encord merci a vous

Tres bien expliquée .. Tres precis et net .. Bravo a vous.+1abo

bravo mec tres bien presenter ton tuto ta bien pris ton temp on comprens tous se que tu fais avec le plus des photo nickel et moteur bien degager est netment plus visible et ses bien aussi davoir montrer les join spy on a souvent tendance a les oublier jai pris plaisir a regarder ta video jte mes 10/10 pour la presentation et je tinsite a continuer a nous aider ses vrement cool de ta par merci

enfin un tuto complet est sérieux merci bon je présume que c'est même chose sur un Chrysler voyager 2.5 i ess

illustration geniale merci bcp.

super bien expliqué bravo

excellente video,merci pour le partage.

Bravo - clair et précis. Merci pour le tuto.

slt très bon boulot et merci pour toute les explication ^^

chapeau bien expliqué merci pour tuto

Merci pour cette video tres detaillee

Chapeau, ça sent le connaisseur !

bonjour superbe le tuto , du coup je m,abonne , tout est super bien expliquer

impeccable , je me suis lancé la dedans et apres avoir tout remonté , le moteur claquais comme un vieux j5 ;; Resultats controle des pigeage , volant motuer ok , arbre a camme ok , c etait la pompe a inj decalée de 1 dent .. merci pour le coup de main virtuel , de nos jours y'en a plus beaucoup des mec qui donne des coups de mains , et qui plus est gratoss.. bonne continuation a tous !

Sympa ce tuto merci.

vidéo de qualité bravo

merci super bien expliqué bravo

Super merci pour le tuto je vais pouvoir enfin faire la distribution sur ma xm seule chose qui m'inquiéter mais au vus de comment sa se réalise c'est simple grand merci

Superbe video merci beaucoup

gery F super vidéo bien expliqué bravo à toi

super tuto, merci

un grand ;vraiment merci chef

MERCI POUR LA VIDEO

merci Mecadeca bon video et bien explique

Super vidéo merci pour tous

Terrible ce gars!!!...merci

Merci beaucoup pour cet excellent tuto. Bruno LAUTARD

bravo...vous êtes un meilleur prof

Bonjour Merci pour cette vidéo simplement expliquer mais très efficace on peut dire que vous s'avez de quoi vous parler merci.

Merci pour cette super vidéo, je viens de faire la distribution et joint spi de mon c15d sans souci, MERCI ;)

bonjour, super video merci beaucoup

Très clair, très net, parfait

c est tres bien explique bravo

bravo et super demo fred

super vidéo !! merci a toi ;)

bonjour, très belle vidéo, vous expliquez vraiment bien, c'est le même principe pour mon Mitsubishi L400 merci pour votre réponse

Merci boucoup pour ses explication

tres bien expliquer merci

bonjour, merci pour cette superbe vidéo je vais faire la mienne sur une xantia 2.1td surement pas différent très bien expliquer bravo!!!!!!