はっや！！『加速力日本一の電車』がまじで速すぎたｗｗｗ

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3 жыл бұрын

見た目とのギャップすごすぎ問題
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一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
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Пікірлер: 173

@user-ck3iy6st7y 3 жыл бұрын

ジェットカーで立席だとなれないとよろけるんですよね、これでよそもんかどうかわかりますね‼️

@user-ix4xr9dk3z 3 жыл бұрын

慣れたらよろけないですね

@MAJIN383 3 жыл бұрын

0:27 何気に山陽電鉄の最新型6000系が後ろに来てる

@PX0428 3 жыл бұрын

レトロな雰囲気があるのに加速すごいっ！こういうツートンカラー、めっちゃ魅力的ですよね！

@piano1250 2 жыл бұрын

阪神電車にこのような加速度があったとは、勉強になりました。丁寧でわかりやすい解説、本当にありがとうございます。私も鉄道好きで、感動しています。

@user-ix4xr9dk3z 3 жыл бұрын

阪神本線で駅間が一番長い区間千船～姫島1500m

@user-rl9nc7zh3h 3 жыл бұрын

大阪府大阪市西淀川区

@弦巻こころ-87 3 жыл бұрын

同じ区内なのに 1番長いのはびっくり！

@mairu-4484 3 жыл бұрын

逆に阪神本線で一番短い区間住吉～御影 500ｍ

@user-rj2go4yz3t 2 жыл бұрын

@@mairu-4484 支線では武庫川線の武庫川〜東鳴尾間400ｍ

@sm36006920 3 жыл бұрын

てっきりDASHのようにジェットカーと対決するもんだと思ってた(すっとぼけ)

@wonderv2889 3 жыл бұрын

この車両って一昔前鉄腕!DASHでTOKIOが対決した車両でしたっけ？

@show241 3 жыл бұрын

TOKIOと対決したのは3代目ジェットカー（5500）です。

@wonderv2889 3 жыл бұрын

@@show241 違うんですね、教えていただきありがとうございます。

@user-gp8of7dd1x 3 жыл бұрын

@@show241 あと5700も対決してたよ 5500は2代目じゃないですよ

@show241 3 жыл бұрын

@@user-gp8of7dd1x あっと!失礼しました。先行試作車を忘れていました。

@user-pm3qf4mi8v 3 жыл бұрын

この電車、まだいたんですね。今度行ったときは見てみたいです。

@tratetsu6690 3 жыл бұрын

ジェットカー、発車時に体をもっていかれそうになります笑

@user-ib9xi1gg9o 8 ай бұрын

昔から私鉄王国、関西！中でも阪神電車は加速以外にも最強！🎉

@abd-hh7vr 2 жыл бұрын

ジェットコースターや

@user-vi9hs1zw8c 10 ай бұрын

関西私鉄は皆、強烈な個性、性能を持ち本当に魅力的です。大好きです。

@benben-jp 3 жыл бұрын

大阪出身の人にジェットカーは吊り革につかまらないと危ないよ！って言われて乗ったけどそれほどでもなかった気が・・・。ゴムタイヤの札幌市営地下鉄のほうが強烈でした笑

@user-jo9gw6wm1z 3 жыл бұрын

ジェットカーはノッチを変えた時のガクンガクン感が楽しめます。【悪くいうと乗り心地が...】

@user-hb6oi3kn5h 3 жыл бұрын

それ、たぶん阪神ジェットカーの運転士が本気出していないだけ。阪神5000系(ジェットカー)は同じ阪神の8000系よりもはるかに速い

@user-xq4yf7wn8m 3 жыл бұрын

阪神電車の5000系ジェットカーは本当に加速度が速いですね。

@yukingchannel2150 3 жыл бұрын

よく半蔵門線直通を利用しているので、3.3km/h/sは体感してますが、4.5km/h/sは鉄道で体感したことがないので、乗ってみたいですね。

@tsuyoshi0516 Жыл бұрын

札幌市営地下鉄「素晴らしい車両だ。是非、我社にドラフト指名しよう」

@user-pu7cd9pn7j 6 ай бұрын

札幌市営地下鉄南北線は駅間が1キロを切る区間が多いので、歴代の車両も起動加速度は脅威の4.0。同じく東西線と東豊線は駅間が1キロを上回る区間もあるので、起動加速度は3.5と少し低めです。それでも阪神の急行用電車は起動加速度が3前後と、阪神以外の関西大手私鉄の一般車両より高いですよね。

@user-vt5se8ms9s Жыл бұрын

どう見ても2倍速にしか見えない

@user-wz2hl9vn4u 3 жыл бұрын

阪神ジェットカーが、青胴からラベンダー胴、ステンレスに青の新青胴に移り変わりつつあります。

@kagayaki_movie 3 жыл бұрын

阪神電車はまさに『神』列車

@Kazudon_8500 3 жыл бұрын

実はこの加速度にもなると80km/hまでの到達時間がほぼ同じなため通常の自動車の加速度に匹敵するレベルです(実際、他人が動画で検証してた)

@TAKO14101 3 жыл бұрын

立ったまま乗車すると、コケてしまう程、加速力が鬼スゴイ‼

@user-jh3oz3yq8j 3 жыл бұрын

7:18確か武庫川線には青胴車は使われてないと思います｡武庫川線はそれほど高加速は必要ないので赤胴車が使われていた(現在は置き換えられましたが)と思います｡

@user-qe5nf7jf6h Жыл бұрын

武庫川線は5500系ジェットカー。加速より内装を楽しんで下さい。

@0oooo77 3 жыл бұрын

マリオカート8DXで走らせたら強そう

@user-bi2xw4cj7s 3 жыл бұрын

それな!

@Aikawashawasha 3 жыл бұрын

7:20 武庫川線は元赤胴車が本線から撤退後に、それこそ田舎のローカル線のような雰囲気でゴトゴト走ってました！それも1年ほど前に引退しましたが・・・

@koukou0521 3 жыл бұрын

青胴車と赤胴車の組み合わせは最強すぎた

@jr8490 3 жыл бұрын

1:36引退したら富山地鉄に行く気がする。

@jr8490 3 жыл бұрын

あ〜そうだった。

@user-wz2hl9vn4u 3 жыл бұрын

もしかしたら、185系の廃車発生品のモーターや台車に載せ替えられるかも知れません。

@user-rq9oe1qo8x 3 жыл бұрын

最近はフルノッチインで出発しないんで、やさしい加速になってますね。大手私鉄で各駅停車型の車両を導入を続けてる会社ですね。

@nozomi_7324 3 жыл бұрын

これはサムネでわかるwww

@user-xr7sj1ge6n 3 жыл бұрын

それなw

@user-sc4bq7cw7r 3 жыл бұрын

7:20 阪神5001型は武庫川線を走った事は無いです。西九条で終点だった頃の西大阪線(今の阪神なんば線)時代には赤胴車と共通運用で5001型も走っていましたが···

@user-qo8gq6qk3b 3 жыл бұрын

小学生のころから乗っているのであの加速圧力は当たり前だと思ってました。日本一とは誇らしい。新しい車両より見た目が親しみがある。引退してほしくない。

@shutetu 3 жыл бұрын

湘南モノレールもヤバいですよね！

@2088nissy 3 жыл бұрын

ゆりかもめも何気に起動加速は鋭い

@316チャンネル 3 жыл бұрын

凄い加速だな

@user-xt3nj5ef5k 3 жыл бұрын

この阪神5001形ジェットカーは、特にダイヤの乱れや遅れた時の加速は強烈そのものですね。

@TokyoMetroFunds 3 жыл бұрын

昼間に投稿して今日は2回目の投稿笑笑

@user-ld5el1zv7z 3 жыл бұрын

高加速を実現させるために車輪の直径が小さいことはあまり知られていない事実です😁

@user-py7uf8qh5x 3 жыл бұрын

2:59　出だしの音が東急初代7000系東洋車や札幌市地下鉄1000・2000形と似た音で、いかにも加速度が急なイメージですね。

@toru-f 3 жыл бұрын

昔、TOKIOが出演しているThe・鉄腕DASHで阪神電鉄のジェットカーとリレー対決してましたよ。

@KS-te7jj 3 жыл бұрын

見ましたよ鉄腕DASH

@keineya 3 жыл бұрын

打出で5700と対決してましたね

@KS-te7jj 3 жыл бұрын

ありました。

@KS-te7jj 3 жыл бұрын

ジェットカーは日本一だぁーーーっ‼

@user-qy5lv5yq7d 3 жыл бұрын

乗っててこんなに爽快で気持ち良い各駅停車を他に知りません。

@user-vu1yu5yd7j 3 жыл бұрын

阪神植田海代走要員　ジェットカーの様にいい脚持ってる　それを活かして　守備もきっちり1軍へ！

@user-fo7nc1pm6n 3 жыл бұрын

なにせ駅間が短いのに特急列車などから逃げなければいけないからとにかくサッサと最高速度に達せるようにこんな加速の列車が出来上がった

@MOTINAKA_0228 3 жыл бұрын

すごい…w早送りしてるみたい…

@fumiya218 3 жыл бұрын

駅間が短い阪神本線の事情から生まれた鬼加速。昭和後期〜平成初期の名残りが強い車輌なんで乗り納めするなら今のうちに

@Suzuki_ryohei_TASHUMI_OTAKU 3 жыл бұрын

東武20050・70 の加速もヤバかったよね

@user-oy1wp4ix6v 3 жыл бұрын

下半身の筋トレに最適w

@Amusement-Arcade-Master 3 жыл бұрын

スピードメーターがみたい！昔、TOKIOが走りで競争してましたね。

@channel-jv6zj 3 жыл бұрын

試験運転で本気を出したら、車内で立っていた人が吹っ飛ばされたらしい。

@user-nh4el3dp2t 3 жыл бұрын

@@user-bi2xw4cj7s キチ○イ？

@user-hv1rr5tw9m 3 жыл бұрын

@@user-nh4el3dp2t は？なんで？

@user-nh4el3dp2t 3 жыл бұрын

@@user-hv1rr5tw9m いや、笑いすぎて息できなくなったとかキチ○イかなーと思った

@user-bi2xw4cj7s 3 жыл бұрын

変なこと言ってしまいました…本当にすいません…

@user-nh4el3dp2t 3 жыл бұрын

@@user-bi2xw4cj7s えぇ、、、

@takenokosun 3 жыл бұрын

5001系は後々出てきた5500系・5550系・5700系に比べてスタートした瞬間は早いけど、頭打ちになるのも早い。30〜40km/hぐらいからVVVF制御で起動加速度4.0の車両に逆転される感じなんですよね。できれば後部運転台から速度計の針の動きを見せてほしかったなぁ

@ss-fx6zm 3 жыл бұрын

南部支線の205系も負けてない

@tsuki.1210 3 жыл бұрын

南武じゃね？

@KS-te7jj 3 жыл бұрын

南武線 ⭕ 南部線 ❌

@user-ni6wj1rb1p 3 жыл бұрын

2M0Tですからね〜（前方後方共にクモハ車）

@mairu-4484 3 жыл бұрын

205系は起動加速度2.5キロ阪神5000系は起動加速度4.5キロついでにどっちもオールモーター車・・・お話にならないぞ。

@sabasabasabasabasaba 3 жыл бұрын

@@mairu-4484 205系の2.5km/h/sというのは6M4Tの時の値なのでは…？ kzfaq.info/get/bejne/ap-Dd9h33ae4kXk.html こちらの動画では南武支線の2Mの編成の加速時の挙動が分かりやすく記録されています。

@Inoelchannel 3 жыл бұрын

当たり前に来て乗るせいで早く感じないのが阪神沿線民の欠点

@MN-tw5fq 3 жыл бұрын

あまりに高性能過ぎて他社に車両を譲渡した際に床下をごっそり旧型電車の機器に取り替えたほど。

@SoLJon120 2 жыл бұрын

5001形って上部を紺色にしたらスカ色の113系みたい

@chibaazusa353 3 жыл бұрын

阪神タイガース

@toshikoishihara1355 3 жыл бұрын

一瞬早送りかと思ったした

@user-io6us4li3x 3 жыл бұрын

ジェットカーの加速度は公称4.5km毎秒ですが、実際には6.5km毎秒くらいあるそうです。回送運転の発車時に見た事もないようなダッシュをさせる運転士が居るらしい。近鉄のラビットカーも公称加速度は4.0km毎秒ですが、テスト走行で5.6km毎秒を記録したそうです。ジェットカーの場合、開発の構想段階では、加速度は8.0km毎秒を想定していたそうですが、さすがにこの加速度で運行すると中の乗客が粉々になってしまうので、4.5km毎秒に落ち着いたそうです。

@koolorchardhill3841 2 жыл бұрын

毎時毎秒…それはな、鉄オタが気になるあの子を口説こうとするとき、必ず邪魔しに出てきやがるあんちくしょうの名前さ。

@t.w.6664 11 ай бұрын

2段階目の加速との事ですが、これは大概の抵抗制御車では、途中でモーターを直列繋ぎから並列繋ぎに切り変わるのと並列繋ぎでは抵抗値が直列時と多少異なるため、並列に切り変わった時に2段階目の加速が発生するのです。

@user-ng3iv8cs6f 2 жыл бұрын

新幹線(E5系)でさえ2.7km/h/sだぞ… 4.5km/h/sなんて速すぎだろ…

@NanashiNoJiro 3 жыл бұрын

トキオと対決したときは明らかに違ってたねホームから出ききらないうちに50～60km/hに加速するいつもの走りなら太刀打ちできまへん

@user-uf4cv8uy6m 3 жыл бұрын

本日2本目ですね。お珍しいです。。。昔の電車は可愛いですね、だけど起動速度4・5km/h/sがすざましい羊の皮を被った狼ですねwww

@Masatoshi_Ohrui 3 жыл бұрын

起動加速度の単位の読みはキロではなくキロメートル毎時毎秒

@user-pb9po3xl5h 3 жыл бұрын

東海道新幹線の加速度は速いほうどころか恐らく世界一だと思いますよ。

@2088nissy 3 жыл бұрын

公称値は2.6ですが、こだまが待避線から本線に出たあとの加速はおそらく3を超えてると思います

@user-pb9po3xl5h 3 жыл бұрын

@@2088nissy そうなんですか！初めて聞いてビックリしました！

@t.w.6664 11 ай бұрын

因みに、今のダイヤだと繁忙期では3分に1本位で新幹線が走っています。これはN700系の高い加速力があって初めて実現されました。

@user-xt7tj6wl8w 3 жыл бұрын

阪神の🟦スカ色電車✨

@user-rl9nc7zh3h 3 жыл бұрын

ジェットカーではありませんか！！お世話になっております！！

@user-bn7yy8ti5c 3 жыл бұрын

この車両を見ると、やっぱり京成の旧3000形を思い出すな。旧3000形は更新で顔は変わったし、とっくに全車引退しちゃったけど。加速と言えば関東では京急車両だけど、それでも引退した800形が4.0km/h/sでしたか。

@user-rj2go4yz3t 2 жыл бұрын

阪神のジェットカー（5001型）は全車Ｍ車で構成されています。また車輪径も赤胴車よりも若干小さくしています。幼少期は阪神沿線に在住していましたので、ジェットカーの加速は乗車の度に体験していました。引退前にもう一度乗りたいです。

@kaitoku531 3 жыл бұрын

ジェットカーは加速がすごく速いんだよな。乗ったらすごく伝わると思う。加速度4.5km／sとか。

@beicunkoji3891 3 жыл бұрын

緊急事態宣言が終わったらまた関西に来て関西の動画も出してもらえたらうれしいです。

@user-vz4oz8yy2n 3 жыл бұрын

阪神の5500形や5700形の方が起動加速では劣りますが、中間の加速に重点を置くため、結果的には最高速度には速く到達します。

@user-hk9rz9in5p 3 жыл бұрын

説明が丁寧ですね

@user-lj2sn4vb4q 3 жыл бұрын

近鉄特急は2.5です。

@user-jk8wj3jv3x 2 жыл бұрын

加減速ヤバ

@user-yf6ek4qk5l 3 жыл бұрын

小学生🎒の頃からジェットカーには乗っていた。上京して東武東上線8000系の(緩さ)に唖然❕

@user-pb9po3xl5h 3 жыл бұрын

東武8000系は良く和光市でメトロ7000系との同時スタートでいつも先を越され、成増手前の地下鉄に入る辺りで減速する7000系に追い付くイメージがあります。

@user-bw6hs9uw7c 3 жыл бұрын

個人的には高速神戸駅を発車する5000系を見るのがオススメです。ホームは長いし速度制限はないから、駅を出るまでに速度をかなり上げます。

@Suzuki_ryohei_TASHUMI_OTAKU 3 жыл бұрын

幌は東武10000系列とか西武の6000とかと同じメーカーだね。

@Travel_Pengin2202 3 жыл бұрын

毎日乗っていますが、つり革を持っていないと体がもってかれますｗ特に5000は、音がいいですよね。

@user-cb9ul5tz8x 3 жыл бұрын

早い早い

@user-iy6xz6ko5c 3 жыл бұрын

青胴車は、武庫川線では使われていません。阪神なんば線が、西九条駅終点で、まだ西大阪線と言われていた当時は、阪神本線同様、赤胴車も青胴車も、どちらも、西大阪線でも使われていました。阪神なんば線として、近鉄との相互乗り入れ開始後は、阪神なんば線内では、運行していません。

@user-yl6pk7tp1v 3 жыл бұрын

他社でもジェットカー並みの加速力を持つ電車の開発が検討されましたが、変電所がダウンしてしまう危険性があるとして、中止になったらしいです。阪神でジェットカーが実現出来たのは、他社に比べて車両数が少ないからでしょう。

@N--T 3 жыл бұрын

それに近いコンセプトの車両は京阪や近鉄でも実際作られたのですが、結局汎用性能に収束したという経緯があります。阪神は現在でも、各停と優等の車両運用が完全に別です。

@user-sb4du4qn5d 3 жыл бұрын

阪神と思ったら阪神だった

@user-qe7pu9ce1w 5 ай бұрын

ベルリンの地下鉄のが速いな

@yukibeni8288 3 жыл бұрын

5314と5271がいたころは、深夜はホンマに本気出してて、座っててもヨコにコケそうなぐらいやったのに・・・・あれだけ深夜は早く加速しないと、梅田から阪急の終電まで2分ぐらいしかなかったので。。。。。

@AOBAMETRONETWORK 3 жыл бұрын

阪神5000系発車してから２段回目の加速速いですね。

@TylerBillie 3 жыл бұрын

新幹線は乗り心地重視だからあんまりこれ以上の加速度には拘らないのかな。加速度が速くなっても乗り心地がいい技術が開発されればいいね。

@tomj2711 Жыл бұрын

消費電力や変電所などの地上設備に影響も与えるため、新幹線のような高速回転を要するモーターで、むやみやたらと加速性能を追求することは無理でしょう。

@t.w.6664 11 ай бұрын

新幹線のモーターは実は在来線用とあまり回転数は変わりません。その分、ギア比を低めに設定するのです。例えばN700系は2.79です。130km/hで走れる313系のギア比は6.53で2.34倍です。なので、ギア比をN700系と同じにすると304km/hで走れる計算になります。 N700系の加速度は313系と同じ2.6km/h/sです。高速走行と高い加速度は305kwの高出力モーターの採用と14M2Tと言うほぼM車と言う編成で実現されています。

@jtane12r 3 жыл бұрын

ジェットカーとは逆で、総武横須賀線のE235系1000番台の起動加速度が 1.85km/h/sだったのには別の意味で驚きましたね。 E217系よりもMT比高いのに・・・

@user-wz2hl9vn4u 3 жыл бұрын

平日昼間および土休日の運用数がE235系1000番台で賄えるようになると、平日昼間と土休日だけ加速度を上げるようにすることも考えられます。

@somarin5823 3 жыл бұрын

今日もラッキーなひろきさん。

@user-kc2oq7dx2k 3 жыл бұрын

同じ速いでも阪神ジェットカーは短距離走選手のイメージ、瞬発力がある。JR西新快速とか京急は長距離走選手みたいな持久力があるイメージ。

@user-vk1ut1cr3i 3 жыл бұрын

阪神の５０００系の列車は幼い時打出駅周辺に住んだ時よく乗った車両です。懐かしいですね。

@user-re4nw2xx4v 2 жыл бұрын

加速モーター音、阪急電車2000系と同じだ!😳 俺的には、親しみやすい阪神電車青同車!(^_^)/

@user-jj5dl4kl4u 3 жыл бұрын

今月中に　阪神大王(5001)に乗りたい‼️😆

@syakeotoko 3 жыл бұрын

多分ジェットカー

@user-ti7vu4mr1y 3 жыл бұрын

ついでに一昔前の子会社の阪神タイガースも『高加減速球団』でした(笑い)。4月に加速してゴールデンウイークには減速してました。「親会社のこれと一緒やな」なんて一人でアホみたいなしょうもないツッコミをやってました😂🚋☝️

@弦巻こころ-87 3 жыл бұрын

ジェットカーは2023年ぐらいに引退らしいです

@NA-gt3is 3 жыл бұрын

なぜだろう古い車両に、「LED前照灯」は、凄く違和感があるんだが💦

@eh200 3 жыл бұрын

キモ！！！！ひろきさん、陸上部でしたよね？最初の1秒は勝てますよね笑僕も陸部ですが勝てませんｗ普通の車両となら、5秒ぐらいなら勝てる希ガス…。

@TheKANEDA28 3 жыл бұрын

体感と起動加速度は5000系の方が速いが5500系や5700系の方が起動加速度は若干遅いが90キロに乗るのは速い不思議。ちなみに5000系はジェットカーという特殊な構造から寿命が短く本来は1996年頃に5500系に置き換えて引退の予定が阪神・淡路大震災で多くの急行用車両が罹災、廃車となり車両不足と予算の関係で生き残った。長い間本当にお疲れ様でした。