우회전브레이크밟으면 인간쓰레기가뒤에서오고있으면빵빵거리고난리도아님.ㅋㅋ

아버지가 멋지셨네요

저 정말 궁금한데 차폭감 앞유리 기준점이 뭔가요? 포인트를 말해주세요.. 연수 100시간 넘게했는데 슬픕니다..ㅜㅜ

그래도 아버님 사랑하시죠..?

포터가 가장 편하다니.. 대체 얼마나 운전을 잘하시는겁니까

이러다가 실수로 자세변경하거나 운전석 의자 조절하고 저거보고 하는순간 사고.....저런거 없이 하는게 더 편하겠다

저런거 붙이면 오히려 연습이 더 안되요.

차량 코너안전깃봉이라고 온라인에서 팔고있음 간단히 붙일수있고, led로 불들어 오는것도 있음,,,,,,,,큰 승합차나 높은 승합차에 쓰면 좋을 듯

초보분들에게 도움되는 말씀 감사합니다. 항상 행복하세요

정말 좁은길자신없음 첨부터 안들어가거나 차 교차시 상대방이 지나가도록 기다립니다.. 괜히 못하는거 가려다 긁습니다..

정보 감사합니다 ㅋㅋ 아 ㅋㅋㅋ 왼손가락 고자들 빵터졋내욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 본인들 운전실력자랑하는지 깜빡이도 없이 불쑥 들어오는 인간들이 많아서 ㅡㅡ 진짜 운전하다가 띠밤띠밤하네요~ 운전에 필요한 글만 딱딱 정리해서 올려주시니 ㄱㅅ해용 ㅎㅎ

깜빡이 켜주면 교통흐름에 참 좋을텐데요... 가끔가다보면 상대방이 어디로 가려나 헷갈려요

네 가지 모두 운전학원에서 안배운 것들. 45살 늦깎이.

지금 장롱 6년 째 이제 막 취업성공해서 타지에서 첫자취를 하고.. 걸어서 출퇴근 차 있는게 너무 부럽습니다

슬슬 이렇게 자만할 때 사고 한 번 날 때 됐지

말하는거 진짜 개밉상이다ㅋㅋ 아니ㅋ운전 막 시작한 초보분들 장롱면허분들 너무 겁만 먹지말고 나도 할수있다라는 마인드컨트롤하면서 자신감 갖고 안운하라는 의미로 하는말인데 지금도 민폐초보일듯이라니ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 인성 진짜 무엇ㅋㅋㅋㅋ에휴ㅋㅋ

@@hannahdadadda 그죠 못났다못났어

사이드미러는 폼인가요ㅠ

도움이 되신다니 감사합니다

웬만한 길은 우측 모르겠으면 좌측으로 최대한 붙이시고 가시면 문제없으실거에요 ㅎ

베스트 드라이버 되세요~

너무 똑똑하시다 대박

나는 1종 보통면허 1톤 트럭으로 시험볼때 S자 코스를 트럭의 오른쪽 와이퍼 관절 툭 튀어나온거 그 부분을 도로 오른쪽의 차선에 맞춰 돌라고 했던 강사님이 있었는데 다른 분들은 그렇게 하지 않았나 봅니다.

감사합니다. 늘 행운이 함께하시길 바랍니다

경험이 쌓이면 능숙하게 해 내실 겁니다. 화이팅입니다~

나도 30년 승용차만 타다가 SUV로 바꾸고 산길 2미터 폭 s자 돌기 미치겄어요.

전광석 전

최소 아인슈타인

영리한 사람!!

와 저랑 똑같은 분이 계셨네요. ㅎㅎ 차 없는 곳에서 끝 차선 밟는지 사이드 미러로 확인하고 정확히 차선을 밟았을 때 제 시야에서 특정 포인트랑 일치하는 부분을 발견하니 그 다음부터는 그 포인트가 차선이랑 겹치지만 않으면 쉽게 좁은 길도 통과가 되더라구요. ㅋㅋㅋ 혼자 알고나서 오오오 했는데 ㅋㅋ

센스조으신분들많네요 28에뒤늦게면허따서 첫차 2년만에 폐차해먹었는디ㅜㅜ

훌륭하신 아버님이시군요

​ @lianhuawu4292 우측과 좌측 차폭감은 도로의 차선에 내차의 타이어를 맞추어 타이어가 차선에 각각 50센치, 30센치, 20센치, 10센치 떨어졌는지, 타이어와 차선이 일치하는지를 대쉬보드에 테이프를 붙여서 차선과 타이어간의 거리, 위치를 영점조준 훈련을 계속하는겁니다. 차선과 타이어가 10센치~50센치 떨어진거와 일치하는거를 차안의 기준점 테이프로 가늠해보고, 그 가늠한걸 차에 내려서 확인해보고 그 가늠한 거리감을 떠올리며 차를 앞으로 살살 움직이면서 타이어가 차선에 얼만큼 붙었는지 떨어졌는지 느끼고, 내려서 그느낀 거리감을 확인해보고 그렇게 거리감을 느끼고 운전하면서 차선에 타이어를 맞추고 내려서 그거리를 확인하고 이런 훈련을 계속 반복해보면 됩니다. 그리고선 도로에서 운전할때도 사이드미러를 보며 확인하면서 계속 감을 쌓는 훈련을 하는겁니다. 그렇게 차안에서와 차에 내려서 타이어와 차선간의 거리감을 익히는 훈련을 계속 하다보면 앞의 차선이 내차 타이어 바깥에 있는지 안쪽에 들어와있는지 차선위에 내차 타이어가 딱 일치한 위치에 있는지 날이 가면 날이 갈수록 느낌이 강하고 뚜렷하게 감이 옵니다. 처음엔 대쉬보드에 테이프를 붙이거나 차안의 어느기준점으로 타이어와 차선간의 거리를 판단하다가 나중엔 그냥 차선만 보고도 내차 타이어와의 거리감, 위치감을 느끼게 되고 점점 오차가 줄어들고 정교해집니다. 그러면 빠르게 달리면서도 차선 맞추는건 식은죽 먹기고, 오른쪽 주차된 차나 사람들이 내차와 얼마나 떨어져있는지 가까운지 닿을지 안닿을지를 쌩쌩 달리면서도 (근사치로) 알게되고 느낌이 팍 옵니다. 처음엔 주차된 차들은 타이어가 지면에 닿은 부분이 차선이라 생각하고 거리감, 위치감을 파악하면 됩니다. 연석에 바짝 붙여 차를 대는것도 이 거리감, 위치감으로 하면 됩니다. 앞차폭감은 타이어높이를 기준으로 잡고 훈련하는 방법입니다. 트럭제외 대부분의 차들의 타이어높이가 55센치~80센치 범주입니다. 그러면 제일 작은 경차나 대형SUV를 뺀 나머지 차들은 60~70센치쯤 됩니다. 즉 대부분의 차들 타이어높이가 비슷비슷하다는거죠. 제차 아반떼같은 경우 차앞의 물체들의 75센치높이까지 다가가면 물체와 거의 닿을락말락하고, 모닝은 85~90센치정도였습니다. 나머지 더 큰차량들은 70센치 이하쯤 되겠죠. 본인차가 차앞물체의 어느 높이까지 갔을때 닿을락말락하는지 높이를 자로 재보고, 75센치면 60센치~70센치높이까지 다가가면 닿지않는 거리에 차를 세울수가 있겠다라는 자신차의 기준높이를 정해놓습니다. 그러면 60~70센치면 대부분의 차들의 타이어높이쯤 되니까 차들의 타이어높이까지 다가갈수가 있겠죠. 차 정면이나 후면은 타이어높이쯤 되는것이 전조등이나 브레이크등을 기준점으로 잡으면 됩니다. 대부분차들의 전조등, 브레이크등이 타이어높이보다 살짝 높은 위치에 있으니 그걸로 (약간 더높은 오차를 계산에 넣어서) 기준을 잡으면 됩니다. 차량마다 조금 더 높고 조금 더 낮으니까 그차이만 계산에 집어넣으면 됩니다. 이 앞차폭감은 골목길, 주차장에서 코너를 돌때도 비슷한데, 왼쪽으로 돌면 오른쪽 본넷(에이필러 부근)에 앞차 타이어나 전조등이나 후미등이 보이는 지점까지는 닿지않고, 오른쪽으로 돌땐 왼쪽 에이필러부근에서 확인하면 됩니다. 회전시작되는 부분(왼쪽으로 돌면 왼쪽부분, 오른쪽으로 돌면 오른쪽 부분)은 앞차(혹은 물체)와 거리가 멀어 기준높이(60~80)보다 훨씬 낮아야됩니다. 만약 회전시작점때부터 기준높이에 근접했다면 회전하면서 점점 더 높아지면서 회전끝날땐 80~90센치의 이런 높이가 되면서 앞차와 닿을수가 있으니 회전시작부분은 기준높이보다 20센치이하여야 닿지않고 안전하게 회전할수가 있습니다. 앞에 차가 아니고 벽(혹은 다른 물체)이라서 기준점을 잡을만한게 없는 장애물이라면 앞에서 말한 기준 높이 70센치내외정도, 혹은 타이어높이, 혹은 도로 중앙선분리봉, 주차봉등의 높이가 70센치안팍이니 그것들의 크기, 높이를 머리속에 떠올리면 기준을 잡기힘든 벽이든 여타 물체들도 대충 높이를 가늠하는게 가능하고 그높이보다 조금 낮은 높이까지 다가가면 닿지않고 안전하게 지나갈수가 있게 됩니다. 대충 이런 원리, 요령으로 스스로 방법을 확장, 응용해서 자신만의 방법, 감을 찾을수가 있으리라 봅니다. 글이 많이 길었네요. 도움이 되셨길 바랍니다.^^

​@@sanggyungkim9513긁고 박진않았어도 매번 불안감이있었는데 오늘부터 말씀하신대로 연습해보려고요, 자세한 설명 감사드려요! 👍

도움이 되셨다니 감사합니다

이제부터는 시골 길에서 차 비켜주다 우측바퀴 빠지는 일은 없을 거예요

@@windheart_car 😂👍

초보 때 밤중 아파트 주차하러 들어가다가 양쪽 사이드 미러가 닿아서 오도가도 못한 적...

공감합니다 ㅋㅋ

저두요 ㅋㅋ

ㅋ ㅋㅋㅋ 여기 1인 추가입니당

더 큰차 지나가면 진짜 땡큐 ㅋㅋㅋㅋ

이에요/예요O. 이예요/에요X

​ @lianhuawu4292 우측과 좌측 차폭감은 도로의 차선에 내차의 타이어를 맞추어 타이어가 차선에 각각 50센치, 30센치, 20센치, 10센치 떨어졌는지, 타이어와 차선이 일치하는지를 대쉬보드에 테이프를 붙여서 차선과 타이어간의 거리, 위치를 영점조준 훈련을 계속하는겁니다. 차선과 타이어가 10센치~50센치 떨어진거와 일치하는거를 차안의 기준점 테이프로 가늠해보고, 그 가늠한걸 차에 내려서 확인해보고 그 가늠한 거리감을 떠올리며 차를 앞으로 살살 움직이면서 타이어가 차선에 얼만큼 붙었는지 떨어졌는지 느끼고, 내려서 그느낀 거리감을 확인해보고 그렇게 거리감을 느끼고 운전하면서 차선에 타이어를 맞추고 내려서 그거리를 확인하고 이런 훈련을 계속 반복해보면 됩니다. 그리고선 도로에서 운전할때도 사이드미러를 보며 확인하면서 계속 감을 쌓는 훈련을 하는겁니다. 그렇게 차안에서와 차에 내려서 타이어와 차선간의 거리감을 익히는 훈련을 계속 하다보면 앞의 차선이 내차 타이어 바깥에 있는지 안쪽에 들어와있는지 차선위에 내차 타이어가 딱 일치한 위치에 있는지 날이 가면 날이 갈수록 느낌이 강하고 뚜렷하게 감이 옵니다. 처음엔 대쉬보드에 테이프를 붙이거나 차안의 어느기준점으로 타이어와 차선간의 거리를 판단하다가 나중엔 그냥 차선만 보고도 내차 타이어와의 거리감, 위치감을 느끼게 되고 점점 오차가 줄어들고 정교해집니다. 그러면 빠르게 달리면서도 차선 맞추는건 식은죽 먹기고, 오른쪽 주차된 차나 사람들이 내차와 얼마나 떨어져있는지 가까운지 닿을지 안닿을지를 쌩쌩 달리면서도 (근사치로) 알게되고 느낌이 팍 옵니다. 처음엔 주차된 차들은 타이어가 지면에 닿은 부분이 차선이라 생각하고 거리감, 위치감을 파악하면 됩니다. 연석에 바짝 붙여 차를 대는것도 이 거리감, 위치감으로 하면 됩니다. 앞차폭감은 이 영상의 방법과 비슷하지만 더 정확하고, 차가 아닌 벽이나 다른 장애물도 차폭감(거리감)을 알수가 있는 방법인데, 타이어높이를 기준으로 잡고 훈련하는 방법입니다. 트럭제외 대부분의 차들의 타이어높이가 55센치~80센치 범주입니다. 그러면 제일 작은 경차나 대형SUV를 뺀 나머지 차들은 60~70센치쯤 됩니다. 즉 대부분의 차들 타이어높이가 비슷비슷하다는거죠. 제차 아반떼같은 경우 차앞의 물체들의 75센치높이까지 다가가면 물체와 거의 닿을락말락하고, 모닝은 85~90센치정도였습니다. 나머지 더 큰차량들은 70센치 이하쯤 되겠죠. 본인차가 차앞물체의 어느 높이까지 갔을때 닿을락말락하는지 높이를 자로 재보고, 75센치면 60센치~70센치높이까지 다가가면 닿지않는 거리에 차를 세울수가 있겠다라는 자신차의 기준높이를 정해놓습니다. 그러면 60~70센치면 대부분의 차들의 타이어높이쯤 되니까 차들의 타이어높이까지 다가갈수가 있겠죠. 차 정면이나 후면은 타이어높이쯤 되는것이 전조등이나 브레이크등을 기준점으로 잡으면 됩니다. 대부분차들의 전조등, 브레이크등이 타이어높이보다 살짝 높은 위치에 있으니 그걸로 (약간 더높은 오차를 계산에 넣어서) 기준을 잡으면 됩니다. 차량마다 조금 더 높고 조금 더 낮으니까 그차이만 계산에 집어넣으면 됩니다. 이 앞차폭감은 골목길, 주차장에서 코너를 돌때도 비슷한데, 왼쪽으로 돌면 오른쪽 본넷(에이필러 부근)에 앞차 타이어나 전조등이나 후미등이 보이는 지점까지는 닿지않고, 오른쪽으로 돌땐 왼쪽 에이필러부근에서 확인하면 됩니다. 회전시작되는 부분(왼쪽으로 돌면 왼쪽부분, 오른쪽으로 돌면 오른쪽 부분)은 앞차(혹은 물체)와 거리가 멀어 기준높이(60~80)보다 훨씬 낮아야됩니다. 만약 회전시작점때부터 기준높이에 근접했다면 회전하면서 점점 더 높아지면서 회전끝날땐 80~90센치의 이런 높이가 되면서 앞차와 닿을수가 있으니 회전시작부분은 기준높이보다 20센치이하여야 닿지않고 안전하게 회전할수가 있습니다. 앞에 차가 아니고 벽(혹은 다른 물체)이라서 기준점을 잡을만한게 없는 장애물이라면 앞에서 말한 기준 높이 70센치내외정도, 혹은 타이어높이, 혹은 도로 중앙선분리봉, 주차봉등의 높이가 70센치안팍이니 그것들의 크기, 높이를 머리속에 떠올리면 기준을 잡기힘든 벽이든 여타 물체들도 대충 높이를 가늠하는게 가능하고 그높이보다 조금 낮은 높이까지 다가가면 닿지않고 안전하게 지나갈수가 있게 됩니다. 대충 이런 원리, 요령으로 스스로 방법을 확장, 응용해서 자신만의 방법, 감을 찾을수가 있으리라 봅니다. 글이 많이 길었네요. 도움이 되셨길 바랍니다.^^