bosing ung spring ng choke plate paano ba ekabit.

Pwede naman po, kaunti lang for lubricant. maganda narin ma check yung piston kung na pupush ba nya yung spring (observe this pag umaandar yung makina at mainit), baka kasi minsan stuck yung spring tulad nung sa video, so kailangan ko pang gamitan ng force para lang lumuwag yung spring.

Boss try nyu watch yung video sa baba bandang 1:30mins kzfaq.info/get/bejne/qZaAi92fs6ibZnk.html

as remedy, pwede naman po e full open ang choke plate, ang problema lang po ay possible na pwede kayong mahirapan during cold engine start, mahalaga din po yung auto choke ng carburetor, ito yung nag cocontrol sa position ng choke plate at the same time yung position ng fast idle screw. Importante po na gumagana ang mga components ng ating carburetor for better fuel efficiency at para narin mag tagal pa ang ating makina, ang carburetor ay puso ng makina, ito ay nag sisilbing fuel pump sa ating makina, at pag hindi maganda ang air/fuel supply at may direct and indirect effect ito sa performance ng makina. Bakit mahalaga na gumagana ang auto choke ng carburetor?, during cold engine start, nangangailangan ang makina ng rich condition ibig sabihin mas madaming fuel, dahil ang sobrang fuel ay syang mag sisilbing panakip pansamantala sa mga gap between piston ring and cylinder wall to build up the ideal engine vacuum, pag may gap po kasi ay nahihirapan ang combustion chamber na maka pag develop ng ideal engine vacuum dahil may singaw pa ng kaunti ang combustion chamber, mahalaga ang ideal engine vacuum para sa pag higop ng hangin ng ating carburetor. Again, at cold engine, dapat naka close ang choke plate to restrict air flow temporarily for temporary rich condition, tapos pag mainit na ang makina at maabot nya na ang normal engine running operating temperature, ay unti unting mag oopen ang choke plate sa pamamagitan ng auto choke thermal piston, ang piston na ito ay syang nag cocontrol sa gradual opening ng choke plate at gradual closing ng throttle plate or yung linkage sa fast idle screw.

Yes boss, lalo na pag na stuck sa slightly close position yung chole plate, magiging rich po yung air/fuel ratio, pag rich po ang mixture, less po yung power ng engine. pag rich po dami gasolina less yung air, pag dami gasolina yung iba hindi nasusunog tapos hindi maganda ang combustion, pag hindi maganda ang combustion or sabog ng fuel, less po yung power ng engine.

Boss check nyu po yung video ko sa baba bandang 0:41 mins kzfaq.info/get/bejne/qZaAi92fs6ibZnk.html

Boss pag cold engine at hindi pa nag start ang engine, ang normal position po ng choke plate ay fully close, pag nag start na yung cold engine, mag slightly open sya kasi mag kakaroon na ng vacuum dun sa choke actuator, although kahit may vacuum na yung choke actuator, hindi nya ito ma fully open kasi ang may full control sa choke plate ay ang automatic choke na kung saan control ito ng thermo piston element at ang element ay control naman ng engine coolant temperature, importante po na naka close yung choke plate lalo na pag cold engine, para po mas madaling makakapag start ang makina lalo na pag nasa cold area/location yung ating sasakyan. kailanga po kasi ng makina ang rich mixture during cold engine start, so pag naka close po yung choke plate, nirerestrict nya ang flow ng air papuntang venturi or butas ng mga jets, so pag na restrict yung flow ng air, mag kakaroon po ng high velocity or bilis ng pasok ng hangin and this will create high differential pressure dun sa venturi at mag lalabas yung mga jets ng mas maraming fuel kaya na giging rich po yung mixture during cold engine start. pag mainit na ang makina, unti unting mag oopen yung choke plate dahil fully develop na po yung vacuum or yung higop ng air/fuel ng ating makina. kung lagi po naka open yung choke plate, maaring mahihirapan ka mag start ng engine lalo na sa umaga.about nman po sa check valves, dapat po meron, this is for protection ng mga diaphragm type actuator to prevent po yung possible na pagkasira nila once may pumasok na positive pressure (pa buga na hangin) dun sa vacuum port. ito lang po yung sa pag kakalam ko boss.

Boss yung thermo valve na sinasabi mo ay yung nsa video1 sa baba bandang 0:19 mins? located yan sa video2 bandang 0:58 mins. Video1 kzfaq.info/get/bejne/sNimf9arnrLGZ40.html Video2 kzfaq.info/get/bejne/qZaAi92fs6ibZnk.html

Boss ok lang po yung choke plate na may tali para kahit papaano may control ka parin pero manual nga lang, pero kung tatanggalin po yung choke plate, mahihirapan po kayo mag start during cold engine start.

@@UDoITchannel bos ano kaya problema sa carb ko ok ang minor pag apak sa gas walang power namamaty ang makina

hi sunsettvu, about the operation of f6a carburetor choke, there are three ways to control the opening and closing of the carburetor choke, number 1 is through vacuum, number 2 is the auto choke thermal piston and number 3 is through throttle cable. In your case, maybe you can try first to test on number 3 just to check if you can open the choke plate when you fully open the throttle cable, if not then maybe the spring linkage connected to the choke plate is not properly align to the throttle cable linkage. For number 1 and number2 choke operation, they are in a relationship, because the choke plate will only open once the engine reach the normal engine operating temperature wherein the vacuum is already available to the choke actuator, also, in this condition, the thermal piston expanded to move the linkage on the choke plate to open the choke plate gradually base on the engine temperature, if the choke plate still close even though the engine already reach the normal engine operating temperature, then possibly the problem is on the thermal expansion piston. Maybe you can watch this video below for more details kzfaq.info/get/bejne/rt1oh7egl6y3oqs.html you can watch part of the video around 6:36 mins

Boss sa tingin ko barado yung accelerator pump nyu, dapat pag nag fully throttle ka ng bigla, may mag sspray or lalabas na gasolina malapit sa choke plate. check mo yung video sa baba. bandang 0:55 mins kzfaq.info/get/bejne/n8liiqSfr5eafqc.html at tungkol naman dun sa sinasabi nyu po na parang kinakapos ng gasolina, try nyu po e tune yung carburetor, baka kulang lang sa adjustment ng fuel. try nyu watch yung video sa baba. kzfaq.info/get/bejne/at-oi9On2Jumj6M.html

saan po banda ang accelerator pump paps

paano po aayusin ang accelerator pump paps

Boss pwede nyu po ba send yung photo ng carb nyu lalo na yung photo banda sa automatic choke sa FB ko sa baba? at kung pwede rin yung photo ng choke spring connection, para lang may idea ako kung bakit kaunti lang yung bukas nya. facebook.com/udoit.pong

@@UDoITchannel idol n send ko n. Pti nga mga wter line nya d ko msundan kc ib ang f6a ko s video mo. At ska yung carb ko ib s gamit mo.

@@parallagdarwin4180 Boss isang picture lang yung sinend nyu tama ba? bali yung nasa picture, yun ang opening ng choke pag cold engine at hindi pa napapa start yung makina tama ba? or kuha mo yung picture after nyu pinatay yung makina?

@@UDoITchannel oo idol. Gnun din pg mainit idol d gmagalaw.

@@UDoITchannelpinit churan ko kanina idol dpa napapa star. Kht mainit n ganyan din itsura nya.

Boss pagkatapos ko ma overhaul yung carburetor, makabit yung radiator, alternator at ma check yung timing belt, gagawa ako ng another video about distributor timing, check those mechanical advancer and vacuum advancer. Pero try nyu rin check yung old video ko sa baba wala lang syang boses kaya I'm planning na gumawa ulit para clear. kzfaq.info/get/bejne/f5madpabyJimn3k.html

@@UDoITchannel ok po slmat

Boss pasencya na, ano po yung diaphragm na sinasabi nyu? sa f6 carburetor po kasi, ang diaphragm na alam ko yung location ay dun sa air horn, yun ang tinatawag ko na needle valve diaphragm, para e control yung supply ng air/fuel coming from main jet, pag high load yung engine, yung needle valve ay tataas to supply more fuel sa cylinder.

@@UDoITchannel i mean boss ung nkakabit sa auto choke na diaphragm na parang may letter f na connected sa chocke plate.

boss kung magpalit ako ng ganyan, ok lang po ba?? baka lang po mag airlock ang circulation ng tubig sa radiator at makina?

Boss ang importante sa automatic choke, hindi sya naka fully close pag pinaandar mo ulit yung warm engine, since warm pa yung engine naka taas pa yung thermal piston na tinatwag ko, during medium ang high speed, yung choke may linkage sa throttle yun kulay puti na plastic, pag nag full throttle ka, mag fully open din yung choke, so manual control sya ng throttle linkage pag full throttle.

@@UDoITchannel ok lang e engine start kapag medyo mainit pa. pero kung malamig lalo sa umaga ay kung mag start ako magvibrate, para matigil ang vibration tapakan ko ang gasolinador. ano po ang kailangan ko gawin para maiwasan ang vibration??

maraming thank you boss.. sana maituro mo paano mag palit ng transmission oil. paki lang po

yong puti na plastic ay meron pong maliit na spring na hindi napo maayos pag lagay.ang sa akin gumagalaw po yong kulay puti

pag wala nang ganyang mechanism, hindi na po nag babase ang opening ang closing ng choke plate sa init ng makina. possible na manually control na ito using choke cable.

@@UDoITchannel ganun n po pala ung s akin pag po bumili aq ng bagong carb tas pakabit ko pwd ko po bna p buhay ung ubang bacyum

@@ronelitoaledia2080 Yes po. Importante na gumagana ang mga devices or yung mga naka connect sa carburetor vacuum ports for better engine performance. may video po ako about sa vacuum diagram. watch nyu po ang video1 bandang 5:30 mins and video2 video1 kzfaq.info/get/bejne/rrWPfpiEmNWdZo0.html video2 kzfaq.info/get/bejne/gptpha6W0tyvpac.html

Boss try nyu po yung check yung adjustment dun sa fast idle screw, dalawa po kasi ang function ng fast idle screw, ang isa, initially pinapataas nya yung idle rpm during cold engine and warm engine start, sa cold engine medyo matagal bumaba kasi pinapainit pa nya yung makina, pag mainit na, dahan dahan itong bababa to normal idle (800 rpm). tapos pag warm naman, pag start mo, tataas saglit yung idle rpm tapos ibababa narin ito sa normal (800 rpm). ito po kasi yung pangalawang function ng fast idle, is to bring down yung rpm gradually at hindi po bigla lalo na po pag high engine load to slow speed. try nyu po watch yung videos sa baba. Part2 bandang huli na part kzfaq.info/get/bejne/j52da8Jyu83QdI0.html Part3 umpisa na part kzfaq.info/get/bejne/ocuRmJmTnpPYhIk.html pag natapos na po kayo mag adjust, rev nyu yung engine and check kung hindi pa ito na iistuck sa high rpm.

Boss tama po kayo na "merong enrichment na nangyayari sa cold start" at importante po yung role ng choke specially sa carbureted engine. ang ginagawa po kasi ng choke base po sa aking pagkakaalam is to temporarily obstruct or choke yung intake ng hangin, due to venturi effect, tumataas po yung vacuum dun sa carburetor and this high vacuum will pull more fuel temporarily during cold engine start. Ideal air/fuel mixture po ay dapat 14:1 meaning po 14 parts of air and 1 part of fuel at normal engine temperature (fully develop na po yung vacuum created ng engine), pag during cold engine namn po ay 4:1 meaning mas madami fuel compare sa air (rich mixture), temporary ratio lang po ito ng air/fuel mixture dahil malamig pa yung makina (hindi pa fully develop yung vacuum during cold engine) but as the engine warms up or nasa normal engine temperature na ito, yung ideal ratio na po na 14:1 dahil yung vacuum created ng warm engine is enough already to pull the 14:1 na ideal ratio. kailangan po yung temporary rich mixture para uminit yung ating makina gradually and yung ating mga valves and piston ay gradual din yung kanilang thermal expansion, since nag expand na yung mga valves, this will properly seal yung cylinder and develop high or normal engine vacuum to pull air/fuel mixture sa ating carburetor. kaya po importante ang choke position during cold engine start.