진짜 멋진 자전거.... 돈이 없어 바라보기만 하는 ... 이런 자전거가 국산이라니 자랑스러워요~~ 사장님 화이팅!!멋져요!!

블로그 글에서 삼발이가 달린 체데크를 봤을 때 너무 잘 어울리고 갖고 싶다는 생각을 했는데 이렇게 나오네요. 너무 멋있고 예쁘네요. 정말 우수한 품질과 기술력, 멋이 융합된 채데크네요.

멋져요 라쳇소리 죽이네요

정말 타보고 싶은 기체지만, 데칼을 줄여주세요. 요즘은 메인프레임에도 로고가 없는 자전거가 나오는데... 데칼이 너무 정신 없는 것 같습니다. 브랜드 레거시를 만들어가는 과정에서 브랜드 로고와 컨셉이 가장 중요한 것 같습니다. 로고 장사도 하는 세상이니까요. 응원하겠습니다.

와 엄청 멋지네요 휠부터 압권

너무 멋집니다

기대가 됩니다 6단 모델 출시 되면 뵙겠습니다

카본 안장에 소리나는 부분은 그 패킹을 넣어서 구리스 안 바르게끔 하게 될 것 같은데요..... 문에 쓰는 그 패킹 있잖아요......얇은거요 메모리폼 패킹요

탐나긴하네요^^ 하지만 외장6단을 기다리고있는지라 흔들리지않고 기다려보려합니다~

너무 멋지네요. 에어로 생각했는데 이걸로 갈아타야할까요? 근데 이미 세 대 모두 예약완료라고 들었어요.

ㅋㅋㅋㅋ결국 이게 나오네 이걸 알아야 함. 1. 국산으로 이런 극단적인 제품을 본다는 게 대단한 거임. 짧지않은 미벨인생을 통해 이런 걸 경험하게 되다니.. 실감이 오히려 안남. 2. 매번 얘기하지만 이런 제품이 나오면 최소한의 감이 있고 상식 있는 자전거 유저라면 '브롬톤' 사가 얼마나 거짓된 장사질을 하는지 알 수 있다. 존재하지도 않는 이름값 부심만 부리면서 수십년간 개발은 하지도 않아서 결국 특허말소와 동시에 다른 곳곳에서 카본, 티타늄개발을 하는 꼴(하물며 품질이 더 좋고 가성비도 압도적 발군) 그와 동시에 미벨업계 유일하게 그에 대응하지는 못하고 짭프레임으로 정치질하고 고소질하기 바쁨(이게 영국 종특인가? 그 와중에도 한국인이 제일 많이 구매함)

이 모델 + 디자인은 화이트 + 외장. 대량생산, 원가절감으로 인한 가격경쟁력이 되면 불티나게 팔릴것 같습니다

브랜드가 오래 존속되려면 대중성이 높은 모델을 많이 팔아야 한다고 생각합니다. 현재 체데크는 소수의 사람에게만 선택받고 있습니다. 외장 다단화를 빨리 출시하고 싯포스트, 핸들바 등은 원가 절감을 위해 시중의 알루미늄 파츠로 사용하고, 사용자가 필요에 따라 교체할 수 있도록 하는 것이 좋을 듯 합니다. 더불어 생산성을 확보해서 많은 사람들이 많이 이용하도록 하는게 중요합니다. 많이 보여야 많은 사람들이 관심을 갖게 될테니까요.

헝겁으로 조그맣게 접을수 있는 잔차빽도 같이 판매하면 좋을 것 같습니다. 오일이 묻을까봐 예민하신 분들이 많아요.

방금 카페에 글 남기고 왔는데 신모델을 출시 하셨네요 ^^ 하지만 여러 님들처럼 6단 기다립니다! 브롬톤을 악덕 기업이라고 말하고 싶지 않습니다. 하지만 혁신하지 않는 기업이라고는 말하고 싶네요.. 체데크 응원합니다!!

체테크 초기때 부터 늘 옥에 티 데칼 그냥 스티커로 하는게 좋을듯

4-5년전에 샀던 브롬톤을 다시 꺼내면서 악세사리 검색하다가 체데크를 알게되었네요. 브롬톤 접이방법 특허가 끝나서 유사롬톤이 많이 나왔다고.. 한 대 더 사서 가족여행해볼까 하다.. 체데크를 알게 되었습니다. 국내 기술력으로 폴딩 카본 바이크를 만드셨다니, 일단 너무 멋지시고, 기술력에 박수를 보냅니다. 많은 댓글들처럼.. 대중화된 모델 하나만 뽑아주시길 부탁드립니다 .. 브롬톤과 유사한 스펙(?)에 가격적 우위를 점하는 대중화된 모델(비슷한 스펙인데, 재질이 카본이라 가벼운..)이면 정말 대박 날 것같아요. 브롬톤은 디자인..감성비로 먹고사는 자장구네요.. 마케팅방향에 대해 고민이 많으시겠지만..여튼 잘 숙고하시어, 체데크의 뛰어난 기술력을 많은 사람이 맛볼 수 있는 기회가 생겼으면 좋겠습니다!

오토바이 휠 같습니다 멋있네요

바디 접는 부분의 클립인가?를 아래로 해야지요.

😀

돌체비타에어 구매하고 재미있게 타고있습니다. 감사합니다.ㅎㅎ 그런데 영상에 나오늘 휠로 기존 제품을 업그레이드가능한지 궁금하네요

대세를 감안한 마켓팅정략상 Portfolio감안 전기용도 검토 해보시지요

머드가드 떼내고 체데크 로고도 좀 심플하게 디자인만 맘에 들면 T라인 대신 구입할 듯 한데 500 전후로 사면서 이런 디자인은 아니듯 하다. 성능 기술 엔지니어링에 앞서 디자이이너로부터 디자인 작업을 좀 했으면 하는 아쉬움이 있다.

한국에 나가게 되면 미니벨로로 출퇴근 할까 하는데 가능 할까요? 버스, 지하철등 갖고 탈수 있나요? 계절 바뀔때도 사용할수 있는지 (비, 눈) 궁금 합니다.

전체 카본으로 대단히 매력적이네요 브롬톤 생각은 싹 사라집니다. 그런데 아직은 미완성 같은 기분이 듭니다. 다 좋은데 아직은 기술적으로 힘든지 케이블들이 외부에 있는게 좀 어색합니다. 케이블들이 내부로 수용되고 더욱 깔끔해 질 날을 기대합니다.

체데크 에어S 모델 1호 구매자입니다. 1주 정도 됐네요. 한강 자전거길을 비롯해 출퇴근시 지하철 이용과 일반 보도블럭 등을 주행했습니다. 우선 로드와 비교시 노면이 고르지 못한 곳을 지날 때 로드로 엉덩이에 오던 통증이 없어서 좋았습니다. 가볍게 통통 튀는 느낌이 놀이기구 타는 것 같은 승차감이 재미있었습니다. (이부분은 골방커스텀님도 영상에서 비슷한 말씀을 하셨는데 이런 느낌을 즐기게 된다고 해여할까요? 일부러 이런 곳을 타고 타니게 되더군요) 평속은 로드와 비슷하게 25~28을 유지했습니다.( 따로 속도에는 신경쓰지 않고 주행했습니다) 오늘은 본사에 방문하여 정비를 받고 더욱 만족스러운 승차감을 얻었습니다. (미케닉분께서 굉장히 꼼꼼하게 봐주셨고 체데크의 구조나 카본 프레임을 어떻게 구성했는지 설명을 잘 해주셔서 체데크에 대한 믿음과 신뢰가 더욱 강해졌습니다.) 관계자분들과 대화하면서 체데크 관련 정보나 소식들도 알 수 있었고 무엇보다 피드백을 적극적으로 들어주시고 신경쓰시는 모습에 다시한번 신뢰도가 올라갔습니다. 앞으로 체데크 에어S를 타고 자전거길와 여행지 이곳 저곳을 다닐 예정입니다. 가벼움 덕분에 지하철과 같은 대중교통을 이용하기 편해서 로드 탈때보다 더 많이 다닐 수 있게되서 행복합니다. 앞으로 더욱 잘 되셔서 체데크 관련 커스텀 부품들도 더욱 많아지길 바라봅니다^^

이런 자전거 경량화 해도 중국에서 주차 하려면 자물쇠만 2키로 짜리 들고 다녀야 한다는 점이 아쉽네요. ^^* 잘 구경하고 갑니다.

접었을때 브롬톤만하나요?

언제나 그렇지만 좋은 자전거인데 물량이 아쉽네요. 좀 더 많이 팔리면 좋겠습니다.

데칼 제거가능한가요?

Hi, where can i buy this bike?

제주도에 판매처가있나요?

휠을 살수 있을까요?

이모델 구입을 어디서 해야 하는지 알려 주세요 구입처를 볼수가 없네요

체데크 부품은 어디서 판매하나요 접을때 한들고정하는게 헐렁해 졌어요 판매처 좀 알려주세요?

현재 한국에서 어떻게 구매할수 잇나요? 아니면 해외 구매처가 따로 있을까요??

미벨의 끝

어디서 구매할 수 있나요?

체데크쇼핑몰 있나요?

하.. 정말 다 좋은데 디자인과 데칼이 너무 구식입니다.ㅠ 실은 네이밍조차도.. 체데크라니 돌체라니 ㅠㅠ

데칼이 너무 촌스러워요. 깔끔하고 미니멀하게 만들면 디자인 중사하는 소비자들한테 훨씬 매력적으로 다가올텐데. 사고싶어고 지금은 디자인 때문에 꺼려지네요

무단인가요?

가격이?..

브롬톤은 그냥 고인물 박물관 암만 갬성으로 탄다고 하지만 그들 상술에는 눈살이 지금 KHS미니벨로 9년째 타고 있는데 이것보다 나은 자전거를 아직 찻지 못해서 기변을 못하고 있습니다 9년 노인 학대중 집이 창원이라 가기 힘들지만 서울쪽 가게 되면 한번 방문 할께요 한국 명품 미니벨로 체테크 계속 번창 하기를 기원 합니다

디자인에 대한 소비자의 충고를 꼭 들으셔야 할 것 같습니다.... 치고 나갈 수 있는 절호의 기회와 타이밍의 발목을 잡을 수 있는 큰요인이 될 수 있습니다.... 너무나 잘 아시겠지만 빈틈을 보이는 그 틈으로 중국이 치고 들어올꺼에요.

라쳇소리 안나야 합니다.(크면 안됨) 결국 도로용 자전거이기에 고밀도 라쳇간격은 앞뒤가 맞지않는 조정(setting)이죠.

어디로 가면 시승할수 있을까요?

라쳇 소린 안났으면......

가격이 너무 비싸다 이가격이면 그냥 울테그라 로드 살듯..

미니벨의 생명은 심플한 디자인과 컬러플한 색상 그리고 접었을때의 이동성과 휴대성 무개와 가격의 착함이 우선인데 칙칙한 검정색 하나는 저렴한 티가 많이나고 특히 앞뒤 렉을 달수 없다는 구조로 장거리나 각종 정비 공구들을 백팩에 매고 가여 한다는 구조적 불편함에 단지 카본이라는 가벼운 무개를 감수하고 고가의 브롬톤과 동일한 가격대는 국산 시장에서 인지도에 비해 확! 당기는 메리트가 별로 없다는 70만원대의 카본 미니벨로인 첼로의 메르디앙을 10년 넘게 여행용 자전거로 압뒤 짐 받이용 렉을 달고서도 지금까지 잘 타고 있는 사람으로 카본의 특성상 어려운 기술이라며 이 부분을 해결 못하고서는 각종 MTB용의 상급인 XTR 스펙의 가격대비로 볼 때 별 메리트가 없는듯.

삼발이 효과 없는거 증명 됐어요.. 그리고 안이쁘고 무겁고..

다좋은데 외형이 너무 아제같음....