Sıvı conta sürseniz kurtarmazmıydı conta üstüne

Değerli yorumunuz için ben teşekkür ederim. Kendi aracınızla ilgilenmek ayrı bir keyif herşeyden önce.

Teşekkür ederim değerli görüşlerinizi paylaştığınız için. 😊

Teşekkür ederim Yasin bey.

Değerli yorumunuz ve güzel sözleriniz için teşekkür ederim. 🤙 ❤️ 🙂

Allah razı olsun cümlesiyle beraber inşaallah kardeşim.

Değerli yorumunuz için teşekkür ederim sağolun hocam. 😊

Corsa D kullanıcısı olarak sizden bekliyoruz benim garajım ailesi olarak 😁

@@herrbutsckho2793 video çekilecekler listesine eklendi👍🏻😊

Teşekkür ederim Hüseyin Hocam...

Semih bey son 1 yılda ürünler de en az %100 artış oldu. ☹️ Bujiler yaklaşık 30NM tork ile sıkılması gerekiyor. Geçmiş tecrübelerime dayanarak yeni bir tork anahtarı alana dek el yordamıyla ideal bir sıkıştırma olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. 😊

Koltuk sökümüde yapsan memnun oluruz ustam

Yorumunuz ve güzel sözleriniz için teşekkür ederim. Neyleyim ki bir şeyleri onardığım vakit motive oluyorum. 😊

@@mtayfur83 Bende kendi işimi kendim hallediyorum çoğu zaman ama sizin farkınız bunu videoya çekip başkalarınında faydalanmasını sağlamak zaman ayırıdığınız için asıl biz teşekkür ederiz.

Ve aleykümselam kardeşim Külbütör kapak contasında anlattığın miktarda yağ kaçağı varsa motorun her yanı vıcık vıcık yağ olmalı. Bujilere yağ inince motor tekler. Motorun yağ eksilmesinin başka nedenleride var. Detaylı bakılması gerekiyor...

@@mtayfur83 eskiden çok nadir yapiyordu artık yapmıyor abi teklemeyi

Zımpara ile motoru zımparalamıyorsun ki? 😂 Fazla bastırmadan ince zımpara kağıdı kullanmıştım ben... 😉

@@mtayfur83 en ince zimpara dan giren pislik, motora zarar verebilir. Yanlış uygulama paşam.

Buji Bobin kontrol ettirin. Sente ayarını kontrol ettirin. Sirekli Dizel motor misali sesli çalışıyor ise yüksek ihtimal vanoslar arızalı. Vanos dişliler beraberinde selenoid valflerin ve yağ basınç valfinin değişiminide yaptırın. Yoksa tekrar vanos dişli değişimi yaptırmak zorunda kalabilirsiniz.

@@mtayfur83 2000 devir civarında tekleme yapıyor.kullanım zorluğu yaratıyor

Araba çalışır haldeyken zaten yağ çubuğu bir işe yaramaz. Çünkü yağ seviyesi araba düz bir zeminde en az 5 10 dakika dinlenip yağ komple süzüldükten sonra yapılır. Dolayısıyla araç çalışıyorken o çubuk herhangi bir veri sağlamaz. Titreme yapmasının sebebi ise o delikten aracın hava almasıdır... Araç çalışıyorken yağ çubuğunu çekmemenizi, yağ kapağını ise açmamanızı tavsiye ederim.

Öncelikle değerli görüşlerini yorum bazında paylaştığın için Teşekkürler kardeşim Çinden getirtmiş olduğum orijinal GM oksijen sensörlerinden son derece memnunum yani Türkiye'deki fiyatları ile kıyaslandığında neredeyse yarı fiyatına denk getirip satın almıştım tabi aliexpress'in indirimleri de vardı o gün için daha uyguna gelmişti. . Daha önce üst konum Delphi aldım 1 buçuk ayda çöp oldu alt konum Fae marka aldım o da 6 ay kadar dayandı ve çöp oldu temizlik de yapsam maalesef hiçbir faydasını görmedim Bu bağlamda GM oksijen sensörü dışında kesinlikle yan sanayi sensörlere para vermemeni Şiddetle tavsiye ederim...

@@mtayfur83 sayın hocam sipariş vermeyi düşünüyorum fakat daha önce Çin’den ufak tefek şeyler aldım ve şuan acaba doğru ürün kodunu bulabilir miyim diye tedirginim.

@@tolgaylmaz5143 Opel Astra ve Chevy Cruze 2009 2010 2011 2012 2013 2014 model araçların Oksijen sensörü alt konum oem parça kodu 55566648 üst konum oem parça kodu 55566650.

Merhaba iki kapağın ikiside bozuk olamaz. Mutlaka ustanın bir yerlerde hatalı bir eylemi var. Sizin adınıza ciddi anlamda üzüldüm. Öyle ki kapaktaki diyafram az biraz uğraş sonrası değişebiliyor. Üstelik te çok uygun bir fiyata. Komple kapak değişimi yapan usta ya usta diyemem ben. Çalışan ve ısınmış aracın yağ çubuğunu çektiğinizde buradan belli oranda buhar çıkması veya yağ sıçraması normaldir. Sonuçta krank mili dönüyor, motor ısınıyor ve içeride basınç fazlalaşıyor. Motora aşırı yağ koyulmuşsa yağ atması fazlalaşabilir.

@@mtayfur83 yok hocam sıçrama gibi öyle böyle değil bildiğin yağ çubuğu haznesinden dolu dolu aktı,ama külbütör kapağındaki boruyu sökünce gayet normal sorun yok, diyafram yapışmış diyor usta,motor hava alamadığından yağ atıyormuş dediğine göre

@@fatihcelik5957 Hocam kapağı aldığınız yere bu konuyu bir danışın. Ustanızın dediği doğru. PVC valf değişiminide bi araştırın...

Aleykum selam hocam araç yaklaşık 2 yıldır bende lpg hiç takılmadı zaten bu fiyatlarda lpg ye gerekte kalmadı. 😉 Bakımları zamanında yapılmayan her araç sıkınrı çıkarır. 😊

Geçmiş olsun. Civatayı muadili bir civata ile değiştirebilirsiniz. Sanayide civatacılar var onlara bi gösterin. Silindir kapak civata yuvası değil demi yalama olan.

@@mtayfur83 teşekkür ederim aksilik oluyor bazen böyle, yuvada ve kapakta bir sorun yok bakalım cıvatacılara bir soruşturayım, videonuz yok yararlı oldu burada astra h var bende aynı motor zaten

Aleyküm selam. Aracınızın sentesi kaçık olabilir: Ayrıca benzin kokusu için Buji Bobin Enjektör kontrolü yaptırmanızı öneririm.

Gönülden gönüle bir yol vardır görülmez ama o yolda sizin gibi değerli dostlarla karşılaşmak mümkündür. Değerli yorumunuz ve ilginiz için teşekkür ederim. Kapakta yer alan PCV diyafram ayrıca satılıyor ve 150 lira civarında temin edilebilir. Şayet kapakta çatlak eğilme vb. sorun yok ise sadece diyaframı değiştirebilirsiniz. Bujilerden memnun musunuz?

@@mtayfur83 Allah razı olsun güzel cevabınız için. Bugün komple kapak değişti ama bujilerde bi kararsız kaldım sanki NGK laser iridyum daha mı iyi olurdu da kaldım. Birde bir sorum daha olacak. Kapak değişti ben yola çıktım gazladım biraz yağ yanması oldu yeniden biraz kaçaklar oldu ve yağ yandı, motor yağ kapağının contasını da değiştirelim dedi onu da şimdi değiştirdim, test edemedim daha ama kapak değişince eski yağların akması veya yanması olabilir mi ?

380 tl ye platinyum buji takımı mı ? orjinal olduğunu sanmıyorum.ngk dan şaşmayın.

Elbette ki değişimi mümkün. Tekleme yoksa sıkıntı yok ama tekleme varsa kauçukların kontrolü gerekirse değişimi sağlanır...

P0300 Arıza Kodu Nedir? Ne Anlama Gelir? P0300 arıza kodu, araç bilgisayarının birden fazla silindirde tekleme (ateşleme hatası) sorunu tespit ettiğini gösterir. Bu arıza kodu ile birlikte muhtemelen P0301'den P0308'e kadar başka arıza kodları da oluşacaktır. Bu koda eşlik eden kodlardaki son sayı hangi silindirlerde tekleme olduğunu gösterir. Örneğin P0303 kodu 3 numaralı silindiri gösterir. Bu durumda arızayı arayacağınız silindir, motorun ateşleme zamanlamasındaki üçüncü silindir değil, motorun silindir dizilişindeki “3” numaralı silindirdir. Sıralı sistem dört silindirli motorlar, motorun triger kayışı ucundan başlayarak 1-2-3-4 şeklinde numaralandırılır. "Tekleme", silindirlerden birindeki, hava-yakıt karışımının yanlış ateşlenmesinden kaynaklanır. Hava-yakıt karışımının düzgün yanması krank miline ve dolayısıyla motora güç sağlar. Bir veya daha fazla silindirden kaynaklanan tekleme, hatalı ateşleme sistemi, yakıt sistemi veya dahili motor arızası gibi birçok nedenden kaynaklanabilir. Çoğu araçta 4 veya 6 silindir bulunur. Her silindirin üstünde hava/yakıt karışımını elektrik kıvılcımı ile ateşleyen bir buji vardır. Hava-yakıt karışımı ateşlendiğinde yanma odasında küçük patlamalar meydana gelir. Bu patlamalar, optimum güç ve verimlilik için çok hassas bir şekilde zamanlanır ve açığa çıkan enerji krank miline güç sağlar. Silindirler, krank milinin dönüşünü düzenlemek için senkronize çalışır. Bu süreç, aracın sorunsuz çalışmasını sağlayan şeydir. Silindirlerden birinde tekleme meydana gelirse, krank milinin dakikadaki devir sayısı artabilir veya azalabilir. Bu artış veya azalma oranı %2'den fazla olursa, araç bilgisayarı bir arıza kodu oluşturacaktır. P0300 Arıza Kodunun Belirtileri Nelerdir? P0300 arıza kodunun çeşitli belirtileri vardır. - Sürekli yanan veya yanıp sönen motor arıza lambası - Motorun zor çalışması veya hiç çalışmaması - Aracın hızlanma sırasında sarsılması ve tereddüt etmesi - Rölanti dalgalanmaları - Tekleme ve stop etme - Artan yakıt tüketimi - Motorun güç kaybetmesi - Egzozdan yakıt kokusu gelmesi P0300 Arıza Kodunun Sebepleri Nelerdir? Bu arıza kodu, çeşitli sebeplerden oluşabilir. Örneğin, nispeten onarımı daha kolay olan, arızalı bir buji veya buji kablolarından kaynaklanabilir. Ya da onarım maliyeti daha yüksek ve zor olan arızalı bir katalitik konvertör veya arızalı araç bilgisayarı nedeniyle oluşabilir. Elinizde bir P0300 arıza kodu varsa karmaşık bir teşhis ve onarım sürecine girmeye hazırlanın. - Hasarlı veya aşınmış bujiler - Hasarlı veya aşınmış buji ve bobin kabloları - Hasarlı veya aşınmış ateşleme bobinleri - Arızalı distribütör kapağı (bazı araçlar) - Arızalı tevzi makarası (bazı araçlar) - Tıkalı EGR valfi - Hasarlı yakıt enjektör kabloları - Arızalı yakıt enjektörleri - Hatalı ateşleme zamanlaması - Vakum kaçakları - Düşük yakıt seviyesi ve basıncı - Sızdıran silindir kapak contası - Arızalı oksijen sensörü - Arızalı eksantrik mili sensörü - Arızalı krank mili sensörü - Arızalı kütle akış (MAF) sensörü - Arızalı gaz kelebeği konum sensörü - Arızalı katalitik konvertör - Arızalı PCM / ECM / ECU - Motor mekanik sorunları (örneğin; sızdıran bir valf, aşınmış piston segmanı, hasarlı piston, aşınmış eksantrik mili memesi, hasarlı lifter, hasarlı silindir kafası contası gibi..) P0300 Arıza Kodu Nasıl Düzeltilir? Hangi silindirlerde sorun yaşadığınızı öğrenmek için arıza kodunu okumalı ve onarım adımlarını bu doğrultuda atmanız gerekir. Kod ile birlikte hiçbir arıza belirtisi yoksa, kod sıfırlanmalı ve geri gelip gelmediği kontrol edilmelidir. Arıza kodu ile birlikte motorda tereddüt veya tekleme yaşıyorsanız, sorun büyük olasılıkla bujiler veya kablolarla ilgilidir. Bu nedenle, sorunlu silindire giden konektörlerin ve kabloların sağlam ve iyi durumda olduğunu kontrol edin. Ancak, aracın yaşına bağlı olarak ve rutin bakımın bir parçası olarak ateşleme bileşenlerinin değiştirilmesi faydalı olabilir. Kablolama ve bujiler iyi durumda görünüyorsa, ateşleme bobinlerinde herhangi bir aşınma belirtisi olup olmadığını kontrol edin. Bir ateşleme bobininden şüpheleniyorsanız, bobinlerin yerini değiştirin ve teklemenin düzelip düzelmediğini kontrol edin. Tekleme diğer silindire bulaşmışsa, arıza ateşleme bobininden kaynaklanıyor demektir. Ayrıca katalitik konvertör bozulmuş olabilir. Egzozun çürük yumurta gibi kokması durumun böyle olduğunun açık bir göstergesidir. Son olarak, sorun hatalı yakıt enjektörlerinden kaynaklanıyor olabilir. - Tüm bujilerin değiştirilmesi - Buji kablolarının, distribütör kapağının ve tevzi makarasının değiştirilmesi - Arızalı ateşleme bobininin değiştirilmesi - Giriş hava kaçaklarının onarılması - Sızdıran kapak contalarının onarılması veya değiştirilmesi - Arızalı yakıt enjektörlerinin değiştirilmesi - Yakıt ile ilgili sorunların giderilmesi - Arızalıysa eksantrik mili sensörünün değiştirilmesi - Arızalıysa krank mili sensörünün değiştirilmesi - Arızalıysa kütle hava akış sensörünün değiştirilmesi - Arızalıysa oksijen sensörünün değiştirilmesi - Arızalıysa gaz kelebeği konum sensörünün değiştirilmesi - Arızalıysa katalitik konvertörün değiştirilmesi - Mekanik motor sorunlarının giderilmesi P0300 Arıza Kodu Ne Kadar Önemli? P0300 motor kodu ciddi sürülebilirlik sorunlarına neden olabilir, bu nedenle altta yatan sorunu (veya sorunları) hemen çözmeniz gerekir. Bu kodun bazı belirtileri aracın çalışmasını tehlikeli hale getirir. Araç aniden durabilir veya stop edebilir. Onarımı ertelemek ve aracı bu şekilde kullanmaya devam etmek motor bileşenlerine ciddi hasarlar verebilir. Bu nedenden dolayı en kısa zamanda onarılması gerekir. Alıntıdır. Faydalı olması dileği.

@@mtayfur83 cok tesekkur ederim hocam saglam bir ustaya gitmek gerkli anladigim kadariyla

@@satlmsozdemir4263 Hocam işininin ehli bir ustaya gösterin mutlaka.

@@mtayfur83 tm hocam ben bujiden dusunuyorum aslinda daha oncesinde boyle birsey ilk defa oluyor 7 senedir bende arac gecen ay da verdi bu arizyi onda 4 nolu silindir tekleme ve oksijen sensor devre hatasida vardi ama sadece lpg de tekleme var oda rampalarda ani kalkislarda filan onun haricinde sorun yok sildirdim.arizasi ortalama 10 gun sonra bu kodlari verdi ama şimdi oksijen sensoru arizasi yok sedece silindir arizasi

gmtis.ntweb.ru/tis/tr/start_Cruze-my.html burada arabanın bütün servis-bakım-tamir el kitabı var.

Şaşmaz oto sanayi sitesinde 3 - 4 parçacı gezdim içime sinen bir şey bulamayınca. Can Opel den videoda görünen contayı aldım ancak %100 orijinal ürün diyemem. Sahteleri çok fazlaca var çünkü.

Merhaba, Sıvı conta ile desteklendiyse 3 - 4 saat contanın kürleşmesini beklemek gerekir. Sıvı Conta uygulanmamışsa beklemeye gerek yok.

@@mtayfur83 tesekkurler. İşlemden öncede motorun soğuk olması şart dimi

@@herrbutsckho2793 Yani mantık olarak düşünürseniz motor sıcakken eliniz kolunuz yanacak ve zarar göreceksiniz. 😊

O diyafram Pvc valfi diye geçer şayet üst kapakta başka bir sorun yok ise sadece pvc valfinin değişimini yapmanız yeterli olur. Ama kapaktada kırık çatlak varsa komple kapağı GM yada Febi markalı kapak ile değiştirmeniz şart. Pvc valfi üzerinde bulunur. Külbütör PVC Valfi : GM 55558118 - 55558673 oem numarasına göre aliexpress ten sipariş edebilirsiniz. Kapak sağlamsa boş yere 10 katı fazla para ödemeyin.

Yanılmıyorsam E10 du.

Aleykum selam kardeşim. Yağ az ise yağ buharından dolayıdır ama çok fazla yağ varsa üst kapaktaki valf arızalı demektir. Değişmesi gerekir.

@@mtayfur83 parmağımı soktum içine yağdı baya valfi mi degisek komplemi

@@ruzgar0133 Valfi değiştirende var komple üst kapağı değiştirende...

@@mtayfur83 valf aradimda bulamadım biz değiştiremez miyiz birde sanki arabada birazda yağ eksilme var gibi

Elbette...

Akü Kutup başını sökmeye gerek yok.

Öncelikle göstermiş olduğunuz ilgi ve alaka ve desteğiniz için teşekkür ederim akü Kutup başını sökmenize gerek yok.

Bir sorum daha olacak sizlere aracım benzinli periyoduk bakım esnasında hava filtre hortumunu boğaz kelebeğine bağlanan kısmını ordaki durumu görmek için söktüğümde dizel araç kadar olmasada hafif kirlilik gördüm bu sebeple orda bir temizlik yapmak istiyorum ancak direk içine balata spreyi sıkarak bezle değilde yerinde sökerek dolayısı ile soketi cıkaracağım akü - kutbu sökmek gerekirmi - kutbu sökmeden boğaz kelebeği dışarı alırsam adaptasyon gerektirir mi? Saygılar

@@abdullahakcayer9275 Kanalımda boğaz kelebek temizliği ile alakalı çok detaylı bir videom var boğaz kelebeğini yerinden çıkaracaksınız kesinlikle akünün eksi kutbunu sökmeyi ihmal etmeyin dahası kelebeğin pozisyonuyla çok fazla oynamayın yumuşak bir fırça aracılığıyla ve mazotla temizlik yapın Sonrasında da yağsız Kontak sprey ile güzelce durulayıp güneşte en az bir yarım saat bekletip kuruttuktan sonra tekrardan Aracınıza montaj yapabilirsiniz.

Çok teşekkürler verdiğiniz değerli bilgiler için sağlıkla kalın hocam 🙏

Muhtemelen araç yağ yakıyor...

Ve aleykümselam Hayırlı geceler diliyorum Külbütör kapak pcv valf arızası çıkana kadar 7-8 ay boyu sorunsuz bir şekilde kullandım. Tavsiye ederim...

@@mtayfur83 abi ilgin için teşekkür ederim sormayı unuttum külbütör kapağının vidalarını kaç torka kadar sıkmak lazım bu konuda bilgin var mı muhtemelen götüreceğim usta bilmiyordur ağrı gibi bir yerde adam akıllı usta bulmak samanlıkta iğne aramak gibi bişey

@@gokhancmn8825 8NM

@@mtayfur83 abi çok sağol Allah razı olsun

Bosch FR7KI332S iridyum bujileri 3 aydır kullanıyorum memnunum...

@@mtayfur83 FR6LI332S bu kodlu ürün çok karşıma çıkıyor. Bir fark varmı acaba

@@mtayfur83Mustafa bey bugün bu mesajınıza istinaden iridyum buji almaya gittim zaten çok araştırmıştım iridyum alacaktım parçacı araban turbolu değilse iridyum buji sıkıntı yaratır bobini bozar dedi sizde öyle bi sorun oluştu mu ?

Az miktarda sıvı conta uygulanabilir Bunun dışında civatalar yeteri tork'ta güzelce dengeli biçimde sıkıştırılması gerekiyor Aksi takdirde kaçırması kaçınılmaz oluyor. Her şeye rağmen kaçırma devam edecek olursa kapak eğilmiş demektir yenisiyle değişmesi gerekir.

@@mtayfur83 anladım teşekkür ederim. Sıvı contayı deneyeyim baktık olmuyor iyi bir masrafımız var demek sanırım 😅

@@mtayfur83 aslında eski taktığımız gm contada sertleşmemişti inceden yağlı kasnaklar tarafından terletiyordu o yüzden değiştirmiştik, eskisini tekrar kullanıp sıvı conta mı sürsem veya sıfırdan alıp mı sıvı conta sürsem randıman verir

@@ugurdenizer4390 Bir önceki taktığınız külbütör kapak contası çok eskimediyse gevreme durumu yoksa ısıya dayanıklı sıvı conta ile destekleyerek bu defa civatalarını da biraz daha torklu biçimde sıkıştırıp tekrardan denemenizi tavsiye ederim videoda ben bu işlemi yaptıktan bir ay sonra hafif terletme yaptı. Isıya dayanıklı sıvı conta ile inceden destekleyip civataları biraz daha sıkıştırdığımda en ufak bir kaçak ve terletme kalmadı. Videoyu çektiğim gün yeterince sıkıştıramamışım. 😊 Tork anahtarı bu tip konularda hayati önem taşıyor...

Eski contayı değişim yaparken de vanos dişlilerin bulunduğu kısma belli oranda sıvı conta uygulanmış olduğunu görmüştüm videoda ben gerekli görmeyip sıvı conta uygulamadan değişim yaptım bir nevi denemek istedim diğer bir konuda yeteri miktarda torklu biçimde sıkıştırmamış olmamdan ötürü terletme durumu söz konusu oldu Müsait bir zamanda tekrardan külbütör kapağını söktüm detaylı temizliklerini yaptım ısıya dayanıklı sıvı contayı bilhassa yağlı kasnakların bulunduğu kısma İnceden uyguladım yaklaşık 2,5-3 aydır takip ediyorum en ufak bir terletme ve yağ kaçağı kalmadı. Bir önceki mesajımda da belirttiğim gibi çok hassas bir işçilik istiyor kullanmış olduğunuz elring marka conta iyi boş yere bir daha değiştirmeyin sıvı conta ile iç kısma fazlasını kaçırmadan destekleyin. İnceden bir katman uygulama yeterli olur.

Merhaba öncelikle geçmiş olsun. Sizae elbet yardımcı olmak isterim. 1. Araçta kaliteli antifriz varmı? Yoksa sadece suyla mı kullanıyorsunuz. Soğutma sıvısı seviyesi ne durumda. 2. Termostat arızalı olabilir. 3. Termostat üzerinde sıcaklık sensörü var eğer o arızalandıysa bundan ötürü hemen fan açar. İşinin ehli dürüst bir ustaya çekici ile götürüp göstermekten başka çareniz yok.

@@mtayfur83 antifiriz Castrol mavi koydum 2 ay önce -45 derece , burada anlayan yok conta yakmış diyen bile var termostati kendim sokup bakacam ama anahtar bulamadım

@@mtayfur83 birde araba çok yakıyor neredeyse sanayiden eve 1 çit yakıt gitti onuda belirteyim

1mm olur orijinali ideal aralık 0,80 mm dir.

@@mtayfur83 0.8 mm olunca ne farklar oluyor

@@kayrailebugra1113 Daha iyi ateşleme gerçekleşiyor.

@@mtayfur83 nasıl büktünüz o ayara bunuda söyleyebilir misiniz

Servis kitabı elimde olmadığı için detayı bilmiyorum. Ama olabildiğince çok dikkatli ve kontrollü davrandım. Kapak ile conta motora çok güzel bir şekilde oturdu. Umarım uzun ömürlü olur. 😊

@@mtayfur83 yaptığınız işleri yakından takip ediyorum hocam. Dilerseniz bir chevrolet sevdalısı olarak teknik dökümantasyon konusunda size elimden gelen yardımı yaparım. Tekrar elinize sağlık

@@termochiptr Çok teşekkür ederim elbette buna hayır demem.

@@fgulistan kullanıcı kitabı o dediğiniz. Servis kitabı farklı gm tis ru cruze vs yazın çıkar online olarak

Can Opel Ankara.

Araçta ateşleme sorunları yaşanır.

Parçacıdan.

Emrah erdem denmi aldiniz

GM sahte çıktı Elring conta taktım. Elring öneririm. Kanalımda videosu var...