Chevrolet Opala SS: como o cupê seis cilindros superou os V8 nos anos 1970
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3 жыл бұрынLançado em 1971, o Opala SS marcava a estreia do motor seis cilindros 4.1 e dos freios a disco nas rodas dianteiras. A esportividade também vinha de itens hoje banais, como bancos dianteiros independentes e alavanca de câmbio no assoalho. Mas ele evoluiu bastante para superar o Ford Maverick. Também valorizou: atualmente, pode passar dos R$ 200.000!
Agradecimento especial:
Reinaldo Silveira
Alexandre Badolato
Daniel Guerra (Tudo para Opala)
Fernando Pavani
Sylvio Luiz Pinto e Silva (Clube do Opala SP)
Marcelo Monteiro (Delino's Garage)
Chevrolet Opala SS trouxe esportividade no motor 4.1 e no visual
quatrorodas.abril.com.br/noti...
Chevrolet Caravan SS leva tudo na esportiva
quatrorodas.abril.com.br/noti...
Grandes Comparativos: Maverick GT x Opala SS x Charger R/T X Corcel GT quatrorodas.abril.com.br/test...
Registro de Opalas SS remanescentes:
1971
30 unidades do sedã
1972
1 unidade do sedã
52 unidades do cupê
1973
39 unidades do cupê
1974
36 unidades do cupê SS6
97 unidades do cupê SS4
1975
9 unidades do cupê SS6
91 unidades do cupê SS4
1976
11 unidades do cupê SS6
273 unidades do cupê SS4
1977
5 unidades do cupê SS6
94 unidades do cupê SS4
1978
3 unidades do cupê SS6
242 unidades do cupê SS4
9 unidades da Caravan SS6
192 unidades da Caravan SS4
1979
9 unidades do cupê SS6
159 unidades do cupê SS4
8 unidades da Caravan SS6
113 unidades da Caravan SS4
1980
6 unidades do cupê SS6
45 unidades do cupê SS4
5 unidades da Caravan SS6
32 unidades da Caravan SS4
1981
1 unidades do cupê SS6
1 unidades do cupê SS4
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FICHA TÉCNICA
Motor: dianteiro, longitudinal, 6 cilindros em linha, 4.100 cm3; Diâmetro x curso: 98,4 x 92,2 mm; Taxa de compressão: 7,0:1
Potência: 140 cv a 4 000 rpm
Torque: 29 mkgf a 2 400 rpm
Câmbio: manual de 4 marchas, tração traseira
Dimensões: comprimento, 457 cm; largura, 176 cm; altura, 138 cm; entre-eixos, 267 cm; peso, 1 125 kg
Suspensão: dianteira, independente; traseira, eixo rígido
Freios: discos na frente; tambores atrás
Desempenho:
Aceleração de 0 a 100 km/h - 12,8 s
Velocidade máxima - 170 km/h
Frenagem 80 km/h a 0 - 25,1 m
Consumo - 5,2 a 6,8 km/l (médio)
Vídeos novos todas às quintas-feiras às 17h!
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@quatrorodas 3 жыл бұрын
Agradecimento especial: Reinaldo Silveira Alexandre Badolato Daniel Guerra (Tudo para Opala) Fernando Pavani Sylvio Luiz Pinto e Silva (Clube do Opala SP) Marcelo Monteiro (Delino's Garage)
@JanduirMedeirosdeMorais 3 жыл бұрын
Show... pode fazer mais vídeos como esse. Pra quem gosta de carros, até vídeo com Lada é interessante.
@AndreLuis-in9nl 3 жыл бұрын
Opala é mafioso
@vicenteferrazpacheconeto6503 3 жыл бұрын
Incrível ver esse Opala SS bem conservado. Sem sinal de ferrugem, que consumia as caixas de roda, laterais do assoalho e porta malas dos Opalas.
@albatroz941 3 жыл бұрын
Sim, isso é crônico desse carro, ou ficou guardado em lugar fechado ou já passou por restauração
@Espanoll308 2 жыл бұрын
Você também esqueceu das partes de baixo dos vidros laterais e a parede corta fogo, opala sem ferrugem não é opala kkkkkkkkkkkk
@VictorAngels 8 күн бұрын
Já passou por restauração. Eu tenho um ss. As laterais dos faróis são naturalmente desalinhadas. Um detalhe que só pode ser observado de perto e que não devia ser levado em consideração na época. A única confirmação são os outros Opalas placas pretas registrados aqui em MT. Todos, por originalidade tem as molduras meio fora da linha da lataria. Se estiverem bem alinhadas como esse do vídeo, pode parecer loucura, mas perdem pontos na hora da perícia para receber a placa preta quando o quesito é originalidade da estrutura da lataria. (Sou residente do estado de Mato Grosso). Dê uma observada na webmotors e outros sites de anúncios de veículos. Foque bem na fotografia da dianteira. Se o anúncio disser que o carro nunca foi mexido e as molduras estiverem meio fora da lata, pode crer o carro está com a estrutura original.
@elieldasilvapimentel4564 3 жыл бұрын
Que viagem! Bela história e o cara é um bom professor. Amo os clássicos!
@leandromendesgolcalves2945 10 ай бұрын
VOLANTE DE CARRO MAIS LINDO DO MUNDO
@tudoparaopala1011 3 жыл бұрын
Conte sempre conosco meu amigo!
@manoeljunior632 3 жыл бұрын
Eu já achava o opala legal mas, não conhecia a história, depois dessa "aula de opala" fiquei fã.
@sylviosouza 7 ай бұрын
E eu, que nem sabia que o Mike Baguncinha tava fazendo review de carro na Quatro Rodas!
@joaovitorgarcia3513 3 жыл бұрын
Seria legal um vídeo apresentando a história do absoluto, o famoso ômega
@ydge302v8 3 жыл бұрын
Continuem com essas matérias está ótimo, façam do Crysler Gtx do Charger nacional
@MrRicardorsantos 2 жыл бұрын
Tem um tal de Alexandre Badolato que tem um punhado desses carros aí...!!! 😁 Dá até pra escolher sequência de chassi...!!! 🤪
@marcosantoniomaiadasilvama4617 3 жыл бұрын
Já dizia José Moreira dá Silva, meu saudoso PAI e motorista do hospital Antonio Pedro Niterói RJ. Geladeira é frigider,bicho bom é mulher e automóvel é Chevrolet. 🤩🤩🙌🇧🇷
@MrLaperriere 3 жыл бұрын
top, maravilhoso esse exemplar, adoro os Opala coupè entre 72 e 74.
@adrianorodrigues3382 3 жыл бұрын
BELA MATÉRIA , E UM SHOW DE CARRO
@seigi11 3 жыл бұрын
Belíssima reportagem. Tive vários GM 6cc. Mas meu sonho era V8.
@novoopala2611 3 жыл бұрын
Aí tem que adaptar um 350 V8 no Opala
@vouateanotar3288 2 жыл бұрын
@@novoopala2611 Inventa não V8 e dodge ou maveco opala e o esportivo sem esportividade
@pedroalves3161 2 жыл бұрын
@@vouateanotar3288 Sem tanta esportividade que detonou o Maveco e Dodge nos testes da Quatro Rodas, 250S domina geral!
@luizcarlossoares8846 3 жыл бұрын
Olá amigos boa noite esse automóve ó OPALA SS ê um clássico dá general general Motors tanto nas décadas dois anos 70 e80 90 até hoje quem tem um OPALA não vende quem já teve um OPALA como eu tiver doís OPALA 4100 ê ate hoje eu sinto muita saudades desses dois OPALA
@wagnersilvafranco155 3 жыл бұрын
Tive 4 e hoje, muitos anos depois meu sonho era ter um 5 opala. Todos 6cc
@marcosaraujo7280 3 жыл бұрын
Parabéns belo trabalho belo carro
@eueddeedeilsonsantos6876 3 жыл бұрын
Um show de aula sobre um carro espetacular. Valeu! 👏👏👏👏👏
@tuelho2709 3 жыл бұрын
Caraca... que perfeição de matéria. Parabéns. Uma majestade das pistas brasileiras...
@ALR-sx8vl 3 жыл бұрын
Gosto do Opala e já tive 2 modelos cupês, 1 Sl 78 2 e 1 Diplomata 80 250S, não há como negar que é um bom carro. Não há como negar também que o Maverick era bem mais robusto, também tive 2 Maverick's, um GTV8 75 e um raro LDO 78 V8, eram, p mim, inegavelmente muito mais gostosos de guiar e mais esportivos, mesmo com o Opala sendo bem mais leve.
@EduardoSchumaki 3 жыл бұрын
Tive a oportunidade de guiar um Maverick GT V8 75 e um Opala SS 71 e mesmo maverick sendo mais potente eu achei opala mais leve de guiar e me passava a sensação de ser mais potente, achei o motor mais elástico que o do Maverick, mesmo os dois sendo motores de entregar torque e não velocidade final, mas é inegável o estilo e classe do Maverick.
@marceloribeiro6523 3 жыл бұрын
Um carro muito amado , mesmo pela concorrência , não tem como ser fã deste carro ,faça uma reportagem sobre o icônico Chevette GP, corcel GT ,SP 2
@hycharlison 3 жыл бұрын
Ohh Quatro Rodas… vcs estão precisando de mais vídeos como esse aí pra gente ! Caramba ! Bitu è show ! Mais por favor !
@marcosmaia3269 3 жыл бұрын
Matéria muito bem feita sobre à história do opala. Um clássico aplaudido
@alyssonassuncao683 3 жыл бұрын
Esse sim é um verdadeiro ícone da história automotiva brasileira, assim como a Quatro Rodas! Impossível não se apaixonar com o ronco dos 6 cilindros! Essa série é show demais! Forte abraço Felipe!
@cesartoledo5744 3 жыл бұрын
Eu sou apaixo ado pelo opala
@felipemf2107 3 жыл бұрын
A matéria ficou mto boa parabéns a toda equipe
@laserjet2000 3 жыл бұрын
Vídeo sensacional!!! Façam, depois, vídeos sobre os conversível clássicos como Kadett, Escort, e 206cc!
@Daniel-qt1uk 3 жыл бұрын
Mais vídeos de clássicos por favor, adorei a série
@orlandofiore 3 жыл бұрын
Tive vários Opalas entre 6Cc e 4Cc, meu pai sempre foi um fã de opala assim como toda a família...hoje tá inviável restaurar um Opala devido aos valores...oq "ninguém" queria mais os ditos carros velhos...hoje são carros antigos...
@rodrigoalexander1975 3 жыл бұрын
Tive vários Opalas também. Há muito tempo atrás, se comprava um belo exemplar por preço justo. Era sinônimo de carro velho e beberrão. Hoje se vê anúncios de opala, cada um pior que o outro custando o olho da cara. Realmente é inviável. Frequentei muitos encontros também e tinha gente vendendo peça usada mais cara que original, mas sempre tinha uma história por trás daquela peça superfaturada...história de pescador. Até hoje é um carro que amo demais, mas tenho outras prioridades. Quem sabe um dia pego outro novamente. Vlw! irmão! Forte abraço!
@wesleyqueiroz7202 2 жыл бұрын
Um dos melhores videos que vi na vida sobre opala, se nao o melhor!
@iranabreu753 10 ай бұрын
Adorei esse seu vídeo, parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@luizfellipecortat518 Жыл бұрын
Parabéns, Quatro-Rodas!
@patricksoares4207 3 жыл бұрын
Ainda terei um desse!!!
@LuisRobertoBorges 3 жыл бұрын
Parabéns pela matéria!
@navesnoasfalto9096 3 жыл бұрын
Sensacional SS é um mito
@titofernandes2472 2 жыл бұрын
Excelente matéria!! Tenho um SS4 ano 1979 e pretendo colocar a placa preta.
@AlexemCristo 3 жыл бұрын
Excelente esse quadro, parabéns!
@romimrocha 3 жыл бұрын
O Opala é maravilhoso.
@rrreinert 3 жыл бұрын
Que cor linda!
@julianozilotti2519 3 жыл бұрын
Muito interessante , vale a pena assistir
@garagemdochico 2 жыл бұрын
Esse Opala é incrível!!! Meu sonho de consumo!!! Parabéns pelo vídeo e matéria!!! Um grande abraço!!!!!
@viniciusboechat 3 жыл бұрын
Seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeensacional! Que felicidade a QR fazer esse tipo de materia! animal!!
@Abap-mj8hr 3 жыл бұрын
Espetacular 👏👏👏👏👏👏👏👏
@Binenbojm2 3 жыл бұрын
Assisti três vezes! Fantástico!!! Parabéns pelo vídeo!!!
@luizfripoll 3 жыл бұрын
excelente vídeo! parabéns pela produção!
@edilsonmarrins4322 3 жыл бұрын
Tive Opala, ótimo carro, sendo o 4 cilindros o mais equilibrado.
@hwkarl 3 жыл бұрын
Bitu dando show como sempre!! Parabéns!
@brunodalleva4830 3 жыл бұрын
Que baita vídeo, e que baita carro, pqp! Muito bem explicado e ilustrado com as fotos de época e reportagens antigas da revista. Parabéns, continuem!
@amigo8872 3 жыл бұрын
parabéns a 4 rodas que voltou a fazer programas sobre carros
@adrianonelsonsousa5229 2 жыл бұрын
Que vídeo maravilhoso!!! Uma história muito bem retratada.
@ilanoliveira4237 3 жыл бұрын
Felipe, excelente video! Belíssimo Opala SS 72!
@cururuhc 3 жыл бұрын
grande bitu e grande carro uma pena que um opala custa um rim hoje em dia =(
@lethargic8469 3 жыл бұрын
Pense que, pelo menos o opala envelheceu bem e é reconhecido como lenda até hoje ! Imagina saber da história dele e ver eles valendo 3 mil reais sendo usado pra recolher sucata por aí.. não dá né rs... Bora juntar grana e comprar o nosso.
@pedroaugustoroque7935 3 жыл бұрын
Tem mt antigoportunista pra pouca lasanha boa . . infelizmente
@pauloguina3821 3 жыл бұрын
@@pedroaugustoroque7935 auto super kkkkkk
@pedroaugustoroque7935 3 жыл бұрын
@@pauloguina3821 n conta pra ninguém hein. Ksksks
@pauloguina3821 3 жыл бұрын
@@pedroaugustoroque7935 ta bom kkkkk
@AndreLuiz-xw1hx 3 жыл бұрын
Excelente materia, um classíco inesquecivel.
@ellenhayclen5872 3 жыл бұрын
Carro show de bola!
@marcosjose9766 3 жыл бұрын
Matéria de alta qualidade , com imagens show eu tenho um ss4 1976 legítimo.
@wagnersilvafranco155 3 жыл бұрын
Parabéns pela maquina
@marcosjose9766 3 жыл бұрын
@@wagnersilvafranco155 vlw amigo, esses carros nos trás uma sensação única ao dirigir , totalmente diferente dos carros modernos.
@pedroalves3161 3 жыл бұрын
Tu é um sortudo amigo, meu desejo é comprar um SS sendo 4 ou 6 cilindros. O problema é que está caro pra caralho
@marcosjose9766 3 жыл бұрын
@@pedroalves3161 fé e foco q logo vc estará com o seu.
3 жыл бұрын
gostei do crossover com o Camanzi!
@rodrigoferreiragomes1342 3 жыл бұрын
Grande Felipe Bitu dando uma nova cara na seção classicos da quatro rodas, excelente matéria
@rodganz 2 жыл бұрын
Excepcional! É meu carro de paixão desde meu primeiro 76! Muito obrigado pela riqueza das informações!!
@analiafariasmartinsmartins6294 3 жыл бұрын
Amei o roteiro e o Bitu é sensacional ! 😃🤟
@chapmanjunior1390 3 жыл бұрын
Caramba esse opala tá lindo de mais sou apaixonado por essas raridades
@miguelstellasobrinho9737 3 жыл бұрын
Meu pai teve um deles! Adivinha os finais de semana. Estava comigo. Só dando pau em arrancadas, a qualquer um que se aventura-se. 😁
@underescort 3 жыл бұрын
Se pudesse, eu teria um desses sem dúvida. Um belo clássico.
@lkzeroito1 3 жыл бұрын
Sou apaixonado nesse possante Opala pra sempre 🤩🏁
@opaleiroseantigossp 3 жыл бұрын
Fala Bitú, aqui é o Rodrigo ficou ótimo o vídeo! vlw abs
@luizmartins99 3 жыл бұрын
Muito legal Bitu, ganhou um inscrito.
@luanscruz7943 3 жыл бұрын
Excelente reportagem. Tbm sou apaixonado por antigomobilismo, tanto que tenho meu Fusca 1300L 1981 na garagem, ao lado do Voyage G5 1.6 para o dia a dia. Nada supera um belo clássico e a mecânica carburada e naturalmente aspirada, mas é impossível não notar o quanto as novas tecnologias, principalmente injeção eletrônica tornaram os motores mais eficientes. O meu Voyage 1.6 com 104cv no álcool e 15kgfm tem números muito parecidos ao 6 cilindros do Opala. Isso sem falar nos 1.0/1.4t. Mas enfim, nada supera os clássicos.
@James-rs5yr 3 жыл бұрын
Máquinas na minha juventude!!!
@netotavares9645 3 жыл бұрын
Muito bom o vídeo.
@thiagoweslei9447 2 жыл бұрын
Seria muito maneiro ver a história do Ford maverick no quatro rodas, muito bom rever todos esses clássicos esportivos, os lendários muscle cars
@nataliadepaula8345 2 жыл бұрын
Meu sonho um Opala SS ! Deus, sua filha está pronta… 😂😂😂 Adorei a aula ! 👏🏻👏🏻🤘🏻🤘🏻
@sergiosantosmoraes2436 3 жыл бұрын
Top , Show de informaçao
@AndreLuis-in9nl 3 жыл бұрын
A lenda o bruto mafioso
@murilodesa3632 3 жыл бұрын
Baita vídeo!
@andre12felippe 3 жыл бұрын
Gostei muito. Não conhecia esse canal.
@gabrielfigueiredo4985 3 жыл бұрын
Podiam fazer um com o Bizorrão já que é um carro bem raro
@lordgato2155 3 жыл бұрын
Eu era entusiasta da revista quatro rodas, não perdia uma edição, mas infelizmente depois da abertura para importação, a revista passou a dar ênfase em carros importados que eram e ainda são impossíveis de adquirir para o público da revista. Eram Ferraris, Rolls Royce, Porsches, super esportivos japoneses e outros carrões extremamente caros. Me desiludi com a revista, mas ainda guardo a coleção que comprei desde os anos 70 até dezembro de 1992.
@novoopala2611 3 жыл бұрын
*Imagina se a GM tivesse fabricado o Opala com o motor V8 350!*
@a.rockatansky6254 3 жыл бұрын
Não daria certo , se com o 6 as buchas da suspenssão , pivo , longarinas e etc.. não aguentavam imagina um v8.teria que mexer na estrutura do carro inteiro ,mas seria bem interessante um opalão v8.
@novoopala2611 3 жыл бұрын
@@a.rockatansky6254 era só botar mecânica dos Chevy V8 americanos: motor, transmissão, suspensão, freios, parte estrutural...
@sergiofernandeslima7246 Жыл бұрын
Bom dia. A GMB deveria ter colocado o motor V6 da blazer era compacto e parece que dava para colocar junto o cambio Clark e já teria de Fabrica saindo com a Barra adicional do diferencial traseiro que melhora muito a estabilidade e não precisaria de rebaixar o carro porque eu coloquei no meu Opala 88 e ficava tão bom que os Pneus demoravam para gastar em 1 ano. Um abraço e fique com Deus.
@GnerGamer 3 жыл бұрын
Que video! Top
@fuscavolksrodrigo53 3 жыл бұрын
Traga o Super Fuscão 1.600S. Opalão belíssimo
@xCL3ITONx 3 жыл бұрын
Video excelente 🤩🤩🤩
@pauloval9583 3 жыл бұрын
Gostei obrigado 👍
@gustavotavarescarvalho1843 3 жыл бұрын
Um sonho
@eugenioevaristo5238 2 жыл бұрын
Tive um SS 6 cil. E um Diplomata SE 1992. Completo de tudo! Mas sinto saudades mesmo do meu Maverick GT. Era bem mais carro.
@ronaldogomesmonteiro3034 2 жыл бұрын
top,,tenho dois opala,,um 85 e um 88 ,,cupe ambos😇😍
@rochabrito2496 3 жыл бұрын
faz um vídeo com o chevete GP2...que também foi um clássico
@marioneves7706 3 жыл бұрын
Demorou muito para sair o segundo vídeo. Façam mais!
@Andre1977 3 жыл бұрын
Tive um chefe na Marinha do Brasil que tem um SS-6 e um corcel 1 GT. Andava com o corcel sempre, mas nunca tirava o opala da garagem.
@sergioafonso19 3 жыл бұрын
Me lembro que em 1973, Quatro Rodas não conseguiu terminar a avaliação do Opala S, na cor verde Menta metálico. O diferencial quebrou....
@lukine11 3 жыл бұрын
Aí sim! :)
@feliciooliveira6586 3 жыл бұрын
Show
@alexdasilvasouza7168 3 жыл бұрын
Top curti dai sim heim ss
@GabrielMesser1 2 жыл бұрын
Hoje, 0 a 100 em 12 segundos é mais lento do que um fiat Moby firefly. Que bom que as coisas evoluem.
@ramonsecoli 3 жыл бұрын
As versões de 70 até 74 são top de mais!
@marcoitto4074 3 жыл бұрын
Meu sonho é ter um 71 mas é meio raro é caro pra caramba
@Aly_Son.2000 3 жыл бұрын
É, o seis cilindros foi muito bom e tudo o mais, mas, temos que concordar que foi uma vergonha a GM não ter posto, de fabrica, um v8 small block 5.0L no Opala.
@lucascesar2257 3 жыл бұрын
Conveniência, usaram os motores que já tinham e eram conhecidos, e o Opala v8 teria sofrido com a crise do petróleo, como o dodge e landau, que eram vendidos quase por peso
@pedroalves3161 3 жыл бұрын
Pelo menos tinha 6 cilindros na época, hoje o mercado oferece carroças com motor 1.0 e 3 cilindros.
@Aly_Son.2000 3 жыл бұрын
@@pedroalves3161 o que é uma vergonha também, claro que é uma necessidade visto o preço dos combustíveis de baixa qualidade no Brasil, porém, o absurdo mesmo é que as montadoras vendem carros totalmente populares pelo preço de carros de luxo.
@EduardoSchumaki 3 жыл бұрын
Se comparar por esse lado foi uma "vergonha", mas se a GM tivesse colocado um v8 5.0 ele teria sofrido o mesmo destino do Maverick e Charger RT, com a crise do petróleo ele teria morrido junto desses clássicos, e com o 250S 6CC ela conseguir burlar essa crise e dando umas apimentadas no motor ela superou os V8 dos anos 70, sem consumir o mesmo em combustível que os V8tão.
@matheusantohaki5223 3 жыл бұрын
@@pedroalves3161 e ainda anda por incrível que pareça
@suellenraquel4046 3 жыл бұрын
Opalas 6 de 1971 a 1974 motor de 140cv e O a 100 na casa de 12s Dodges e Mavericks V8 eram mais rápidos só os 250S que vieram depois tinham desempenho equivalente. Nas divisões 1 e 3 Os Opalas só começaram a derrotar os Mavericks quando a Ford abandonou o apoio as equipes.
@marcosa.moraes3454 3 жыл бұрын
Os 250-S tinha 153 cv de potência liquida DIN a disputa com os V8 eram bem acirradas.
@joseluizcunhaclaro3828 2 жыл бұрын
Túnel do Tempo
@garagemslzv8465 3 жыл бұрын
Bom carro
@RicardoMNogueira 3 жыл бұрын
Aos 1:05 é dito que existe uma playlist com 2 vídeos, procurei a tal playlist e não encontrei. Inclusive este vídeo está na playlist carros com dezenas de outros vídeos.
@marcosa.moraes3454 2 жыл бұрын
O Opala mais potente era o SS de 1976 chamado de 250-S tinha 153 cv na medição DIN.
@rogisdivinodasilva4519 3 жыл бұрын
Parabéns pela reportagem, essa cor seria o amarelo orion?
@davidalmeidadematos5349 2 жыл бұрын
MEU PAI TEVE.
@lucianodebarros4797 3 жыл бұрын
Ótimo o resgate das matérias da 4R de época (tenho todas), faz diferença gigante para os que nasceram depois de 1992... Mas... vamos melhorar a narrativa!!!
@williansgomes6497 3 жыл бұрын
Eu acho os com farois redondos os mais bonitos, de 69 a 79.
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