Kształt, dźwięk- cudo! Kiedyś to było...

Z własnego doświadczenia z S10 mogę powiedzieć tyle, że poza wykrzyżem i prześwitem absolutnie nic mu nie brakuje. Mosty wytrzymują na luzie opony 33 cale czyli największy rozmiar jaki wchodzi bez przesówania tylnego mostu i wycinania połowy nadkoli. Silnik może ma mało mocy, ale za to ma bardzo przyzwoity moment dostępny praktycznie od samego dołu bo już przy 2k obrotów jest max. Warto jeszcze wspomnieć o Typhoonie, czyli S10 po mocnym tuningu z fabryki który robił na 1/4 mili równoletnie Ferrari i Lamborghini, bo miał stały napęd na 4 i turbo. Z takich największych wad poza wykrzyżem to dostępność części. Wszystko jest dostępne- można praktycznie całego takiego Chevroleta złożyć z nowych części- ale jest w Stanach. W Polsce był problem dostać na szybko nawet przyzwoitej jakości przewody zapłonowe i dopiero zestaw do Corvette 5,7 się do czegokolwiek nadawał. Obecnie auto stoi u mechanika i czeka na części bo posypało się kilka rzeczy na raz, ponieważ poprzednich 5 właścicieli miało kulturę serwisową głęboko w... a auto ma już 30 lat. Także auto czeka wymiana wiązki silnika, cewki zapłonowej, przewodów zapłonowych, paliwowych, hamulcowych, przeróbka tyłu na tarcze, regeneracja zacisków, wymiana zbiornika... No ma szczęście ten Chevrolet, że mam do niego tak duży sentyment bo już poszedł by na części.

Patryk, Ty wiesz jak dobierać wózki do filmów 👍👍👍 a co do liftu to podstawowy to pikuś. Śruby do drążków z przodu, wieszaki na resory tylne, amorki ze stanów pod lift 2 cale i już śmigasz na 31 cali za grosze bez możliwości przytarcia kołami, 33 też wejdą albo mini lifcik na ramie i jest luz bez cięcia nadkoli. A jak mocy przybywaj to banalny swap na V8 SBC gdzie 305 SBC nawet w Polsce kupisz bez wielkiego problemu.

Super fajny materiał, uwielbiam amerykańską motoryzację.👍

Siema, dzięki ostatnim poradom (o nie hamowaniu przy stromych zjazdach) uratowałem auto przed solidną wgniotą. Wybrałem się po ciemku w nieznany teren. Stromy podjazd do połowy szuter a dalej glina (po dwóch tygodniach deszczu). Jakoś się wyskrobałem na tą górkę, dobrze że wcześniej zapiąłem blokadę mostu. Myślę sobie zjazd na dół będzie ciekawy. Auta nie dało się za bardzo kontrolować i ściągało tyłem prosto na drzewo. W takim momencie nie jest tak łatwo się powstrzymać przed dotknięciem hamulca. Przed drzewem dodałem gazu i trochę się wyprostował i dupa przeszła tak 20-30 cm obok. Dzięki i pozdrawiam

ten napis Blazzers ... miałem tylko jedno skojarzenie xD fajne dźwięki ;)

Mam takiego z 99r i ma automatyczną blokadę tylnego mostu Eaton, nie we wszystkich była montowana mój ma prawie 200 km i ponad 350 Nm skrzynia dość pancerna i nie droga w naprawie w stosunku do innych automatów europejskich, pełny wtrysk MPI, umówmy się ten samochód w stanach określany był jako uniwersalne kombi..., na autostradzie bez wysiłku leci 180-190 na seryjnym zawiasie i w terenie też sobie radzi, a co do modyfikacji no cóż na rynku amerykańskim ich nie brakuje, stałe blokady do mostów plug&play ARB czy Eaton, ceny różne ale nie worki pieniędzy jak w Polsce do Patroli i innych aut... i co najważniejsze prosty i tani w naprawach a dlaczego nieznany bo ludzie w polsce obawiają się aut amerykańskich choć w ostatnich latach to się zmienia...

Piękna fura Już nie mogę sie doczekać kiedy skończe swojego Blazera jeszcze dwa tygodnie i śmigam :)

Moje najdawniejsze wspomnienie z Blazerem to komiks w którym Punisher próbuje zepchnąć Meksykanów z drogi i mówi "ten Blazer jst cięższy niż myślałem" :)

wspaniale brzmi ta v6tka

2 minuty i 10 łapka... Mają rozmach...

Tak jest, patroli i samurajów pełno, a ten chevrolet jest wyjątkowy, no i silnika nie trzeba wymieniać 😀

Piękna maszyna 😍w końcu coś z za wielkiej wody 👍chodzi mi po głowie taki ale w wersji pickup... Co do modyfikacji zawieszenia to fak jest u nas traktowany po macoszemu co nie oznacza że nie można w łatwy sposób dźwignąć go ok 4/6 cali (o ile kojarzę rozwiązanie bliźniacze jak w Explorerze) wsadzić 32MT i już jest "miło" nie orientuje się jak jest w chevim ale ford jedynie ciała daje przez reduktor (TOD) który w trybie Auto nie radzi sobie zbyt dobrze w kopkim terenie 😐 Jak byście chcieli to pod koniec kwietnia planuje skończyć mojego Exa II gen z 4.0V6 Sohc 😉mogę udostępnić do testów 😈

Kozak materiał. Jak zawsze merytorycznie.

Wspaniały film i piękne auto,dzięki Patryk 👏👏👊👊🤝🤝

i te digitale😍

to że nie ma w polsce części to tylko oznacza że trzeba poczekać z tydzień na części z usa :)

Jak zawsze super odcinek pozdrawiam 👍

Film super ale dzwiek twoich opisów strasznie płaski. Do nagrywania chowaj się w szafie z ubraniami.

Mam nadzieję że zrobisz filmik o Fordzie Explorerze. Podobny jest do Blazera, ja posiadam wersję drugą w ostatnim wydaniu z 2000 roku w manualu ale wizualnie wygląda gorzej od tego Blazera.

Ale fajnie mruczy 🥰

No i jeszcze wersja Syclon ktora objeżdżała Ferrari 😄

Przy naszych Starach wyglądałby obłędnie😉😎😋🚒

Super odcinek 💪

Szkoda by mi było ...... fajny wóz :)

taka troszke Frota w longu ,ale ładny👍🤘

Cześć. Nie myślałeś nad poprawą dźwięku z domu? Lepszy mikrofon albo przykryć się kocem? :)

Świat jest mały, wszystko z Ameryki da się kupić do Polski. Kwestia tygodnia dwóch i jest u nas.

Zrób jakąś relacje z mud party w USA bo to na jakim poziome się tam taplają w błotku to jakiś absurd monster trucki i inne wynalazki

Patryk, więcej luzu w głosie i będzie git. No może lepszy mikrofon

Jak dla mnie to Frontera A :)

Lepsze to czy gorsze od forda Explorer?

robisz reupload czy mi sie coś zdaje że go już nagrywałeś?

Patryk wszystko fajnie ale nie bądź żyła, kup coś do nagrywania bo oczy bolą

Cholera mam deja vu czy naprawdę to auto było już pokazywane?

Taki opel frontera

Patryk, liczyleś kiedyś ile razy na minutę wydalasz z siebie "tak naprawdę"?

myślałem że to nissan terrano a tył to frontiera :)

Myślałem żeby takiego Blazera kupić - ciekawe czy mocno gniją :)

🛻🚙😊👌👍💪✌

chevy protoplasta froty

Odgrzewany kotlet.