Troche po czasie ale zapytam. 😀 Czy pompa w AHU jest taka sama jak w AFN? Bo w AFN montują wtryski 0.216 +turbo z AWX i jeśli pompa zdrowa okolice 160KM i z 350Nm jest do osiągnięcia. Ja mam AHU i chciałem właśnie taką mniej więcej moc uzyskać. Żeby zamontować turbo z AWX jest troche części do wymiany ale usłyszałem że może to pójść na marne bo pompa w AHU ma krótszą fale i nawet 140KM może być problemem.

bo to w kurwe trwałe auta, robione z zamiarem "plug&play" na dłuuuuuuuuugie lata, z resztą to były złote czasy dla motoryzacji, bez zbędnych pokracznych wydziwnień, abyśmy tylko co jakiś (nie długi) czas odwiedzali serwis, albo kupowali ich części do jeżdżącego padła... tez mam a4 b5, nie raz chciałem opierdolić i "mieć spokój", ale to auto za takie pieniądze to jest grzech oddać, bo wiadomo że jak kupie nowe to będę musiał dołożyć, plus dołożyć za wymiany filtrów olejów plus nie wiadomo co to będzie, a sam widzę na swoje oczy niejednokrotnie, że młodsze =/= lepsze. Mój dziad AHU (końcówka 1999, po VIN 2000) JEDYNE w co muszę zajrzeć to pompka paliwa bo lekko się poci od nie dawna, ale strzelam że górna guma jest zużyta, ot co. Poza tym auto złoto, nie boję się żadnych kilometrów, fakt że mocy do zapierdalania na złamanie karku nie ma, ale w polsce też nie ma takich dróg. Przy 100km/h spalanie 4.5 ropy, 183km/h bez problemu robi, wstaje nawet ze 160 jak docisnę pedał bez redukcji. Te auta jak się o nie dba chociażby w totalnym minimum (olej, filtry na czas), to odwdzięcza się aż nad to, a w moim pakiecie mam full S-line, drewienka i inne bzdety przez co auto nie dość że jest niezajebywalne, to jeszcze ładnie w ujj wygląda jak na to auto i ten model, także dla mnie baja, nie żałuję że nie marnuję w chuj siana na jakieś pseudo zajawki ala odciążanie niemca z gówna które jest warte 2 piwa, za 400 euro i próbowanie z tego coś zrobić..

Spokojnie miałem podobnie też audi a4 B5 98 r 1.9 TDI AFN.. padł motor ( uszkodziła świeca żarowa dwa zawory i tłok ) rozebrałem ten silnik miał 660 tysięcy i byłem w szoku .. chowanie cylindrów było jeszcze widać , zero luzów czy zniszczeń panewek itp..

@@HighStrain A4 B5 nie było nigdy wersji s-line tak dla jasności

@@acev1212 jak nie XDD niemieckie auta z tamtych lat miały to so siebie że sam sobie konfigurowałeś auto ,a nie dostawałeś gotowiec XD tsk więc mogłeś wybrać full wyposażone 1.9tdi które wyglądało jak s4, a mogłeś wybrać wizualne gowno, które było w quattro z 2.8 silnikiem XDDD wtf

jakość ja dalej nie rozumiem

Soft to koniecznosc 😅

wyceny przez FB facebook.com/gorillaelectronics

Powyżej 2000 rocznika masz już w sterowniku pamięć dwuprogramowalną

jesli nr sterownika kończy sie na 018 to zawsze jest lutowanie. Końcówki z nr 012 OBD

Ma, ale sterownik musi być z końcówką 012xx

Nie trzeba, napisz czy jeszce potrzebujesz program.

te silniki ustawiam na 320-340Nm / 130-140KM bezdymnie. Nie ma problemow ze sprzeglem.

Moja 105 udalo sie na 350nm 148km bez dymnie sprzeglo wytrzymuje ale nie katuje go itd

130-140KM/290-310Nm st1

@@gorillaelectronics2116jestem z Gliwic czy trzeba wyjmować sterownik ? Czy wystarczy umówić się podjechać odczekać czy trzeba auto zostawić?

jak sie cos zyebie, to bedzie gorzej. Co z tego że sterownik żąda takie i takie doładowanie i paliwo, jak twoj samochod nie jest mu w stanie tego dac? porob logi, daj ludziom do sprawdzenia i bedziesz wiedzial,w czym rzecz.

Pospawaj progi !!!

Da się, pomogę :)

żaden tuner nie będzie sie chwalił tym z czego żyje :) Nawet Robert z kanału Autoholicy wytłumaczył to jedynie bardzo pobieżnie. Szukać na zagranicznych stronach.