Si, decente si, pero honestamente, y creo que se nota en el video, no me impresionó realmente, digo hace su trabajo de eficiencia, pero en un paquete global, creo que tanto BYD Song como Mitsubishi Outlander PHEV, son mejores productos (aunque cara la Outlander, pero una maravilla la verdad, con el agregado del AWD).

@@AndresSalazarAutos desmenusando a detalle la outlander no es tan cara

Te puedo decir que la Outlander de las 3 es la que se siente más sólida (esas dos toneladas algo tiene que ver jajaja), pesada en el buen sentido, y la que da más sensación de aplomo. La Song Plus la sigue de cerca, la Chirey Tiggo 7 e+ está bien, pero la puesta a punto para nuestras calles saca a relucir detalles de suspensión y ajustes al interior no tan cuidados, aunque el precio tienta la verdad.

@@AndresSalazarAutos el problema de outlander es que no trajeron versión híbrida, solo híbrida enchufable por eso creen que la pueden comparar con hibridas normales y creen que es cara pero no lo es. Eso costaría rav4 prime la hibrida enchufable si la trajeran a México o incluso más cara.

Honestamente me parece que Song Plus es mejor, Tiggo7 es buena, pero no llega al nivel de BYD, Outlander PHEV es mi PHEV favorita, pero también considerablemente más costosa

Por alguna razón los chinos dan cifras muy raras, el único que da cifras más entendibles es BYD Song Plus, y es que si no eres entendido en el tema te vas con la finta, y la fichad de Chirey y de Haval H6 simplemente suman todas las potencias y torques, cosa que no tiene sentido en un sistema de que no es lineal (y sus cifras de aceleración lo demuestran), con el torque "oficial" este debería ser de unos 6 segundos tomando en cuenta que pesa relativamente poco para un HEV (poco más que mi CX-5). La Outlander PHEV pesa 480kg más.... algo realmente no me cuadra, pero esos son los datos oficiales. Tema aparte, la marca no especifica exactamente como funciona, pero por lo general hay dos sistemas, el impuslo es siempre eléctrico, esté o no conectado en un momento dado el motor de combustión a las ruedas, lo que si sucede, es que por momentos de exigencia el motor de CI se conecte mediante un engrane directo a alta velocidad o use un sistema de engranes planetarios regulador por un motor generador (como una CVT pero sin banda metálica ni poleas variables). Es dificil de explicar sin imágenes.

@@AndresSalazarAutos Sí se entiende pero tienes razón hay que investigar bien y no irse con los datos oficiales de las marcas ya que no son correctos. Por ejemplo Toyota muchas veces no especifica sus cifras de torque oficiales (por que son algo bajas vi por ahí pero es lo que los hace eficientes, hablandos de híbridos no enchufables claro). Saludos

El caso de Toyota es que nunca especifica el torque de los motores eléctricos

140km/h

Saludos

No puedo escoger cuantos motores usar, no sé en el video hablo de eso... lo único que se me ocurre que no estaba cargada el 100, ninguna manera de que fuera más rápido

@@AndresSalazarAutos es que son 300 hp y 500 nm, imposible esos números comparando con el 1.6T, algo extraño había. Y viendo otros videos se puede escoger entre usar motores electricos o solo a combustión y modo hibrido, según otros videos da 6.8 segundos

6.5 segundos hace de 0 a 100..

@@luisfernandolopezsanchez8423 exacto, por eso está rara la cifra del video

Cómo ya dije, por más que moví a los modos de manejo, no pude hacer mejor tiempo, cosa rara, es realmente la primera vez que me sucede. Pero es un PHEV, nunca jamás funciona únicamente con motor de combustión, siempre tiene que haber impuslo eléctrico, ningún híbrido o PHEV funciona únicamente con el motor de combustión, ese es el objetivo de los híbridos.

No me parece la mejor pero si es recomendable (sin mencionar la durabilidad que aún no está completamente probada en México)

@@AndresSalazarAutos Gracias por tu análisis y respuesta. Saludos desde Mexicali.