よく花咲から釧路に遊びに出たときは、ホテルか、22時発の根室行き（厚岸から快速）を利用しました。当時は2両編成でも厚岸まではすし詰めだったのを思い出します。 どんぱくや港まつりなどイベント開催時は増発してほしいですね。

花火大会などのイベントやお祭りではお酒を楽しみたい人も多く、また駐車場の確保も大変なので、普段は車だけどこの時だけ列車やバスを使ったということでしょうね。 それにしても臨時列車がどうしても無理ならばせめて車両増結対応くらいはできなかったのでしょうか？いろいろと勿体ないなぁと思うことが今回に限らず結構あります。

普段でも根室本線これだけ混雑してくれればいいのになと思ったのは自分だけだろうか。

釧路の中心部で行わる花火大会は、貴重なイベントですね😃

昨年花咲線乗りに行きました 厚岸まで私入れて3人、厚岸から根室まで貸切でした。

花火大会で、これだけ乗客が増えるのは素敵ですね！列車は目的地で飲酒しても大丈夫という利点があるので、花火大会のような大規模イベントの時は、JRも警察やバス会社など共に、利用促進のアピールをすればいいなと思います。 あと、指摘されていた通り、帯広まで臨時快速でも走らせられたら素敵でしたね。

情報をありがとうございました。釧路どんぱく祭りは、花火大会もあるので、釧路市民はもとより周辺の方でも、待ちになった最大のイベントです。ちょうど、何年か前にも訪れた時は、動画と同じように混雑して、かなり賑わっていました。やはり、自動車を持たない高校生が大半でした。列車も同じぐらい、根室本線音別行きと厚岸行きは、身動きが取れないくらいでした。私は南弟子屈駅に泊まるのに、釧網本線の摩周行きの最終便に乗りましたが、混雑もせずに快適でした。途中で降りたのは、東釧路・遠矢・塘路・茅沼の各駅は５人以下で、標茶駅でどっさり降りて、貸し切り状態になり、南弟子屈駅で降りました。

多少は無理してでも臨時列車を走らせて欲しかったですね。 タクシー待ちの列に並んだ人たちの多くは， 「来年はマイカーで」と思ったのではないでしょうか。 釧路の駅員も同じように感じたと思います。 臨時列車を走らせる権限を持った人たちは， おそらく札幌のビルのデスクに座ったままで 花火大会が有ることなど知らないのかな。

国鉄時代の釧路駅や周辺は大層賑やかでしたね、列車も朝夕の通勤通学時間帯は客車編成や気動車も3.4両編成で満員でした、今は釧路駅のホームも余剰気味に思うくらいに寂しいです、鉄道に大勢のお客さんが乗ってくれるのは嬉しい事ですが、確かに普段使いしてない方は切符の買い方や運賃精算方法は知らない人が多くなります、でも臨時列車の運転が無いのが寂しいですね、毎日花火大会は昔の洞爺湖温泉でやってテレビコマーシャルも打ってました。

昨日丁度釧路出張してきましたので、個人的にはタイムリーです 花火大会といえば臨時列車という印象だったのですが、やはり閑散ローカル線だと 予備の車両の手配が出来ないんでしょうか？　花火大会の終了時間に合わせてせめて 池田駅くらいまで臨時運行すればJR北のイメージも上がり、リピーターが出ると思うんですが しかし、改札や券売のやり方が分からない人が多いというリアルな情報に、やはり 釧路周辺は車社会で鉄道を普段使いする人が少ないというのが浮き彫りになりますね

やはり列車の本数ってまともな数は無いと乗車機会を失うので、みんな乗りたがらなくなるんですよね。 1円でも稼げるチャンスを逃して勿体ない…。

たぬきさんも来ていたのですね❗️😊 私も見ていたのですが、肝心の３尺玉は間に合いませんでした😢

工場などは、、24時間稼働の工場もあり、通勤時に鉄道が動いているとは限らない。通勤に車を使うのは当然。通学と病院以外は地元の人の需要は無い。でも、遠方から特急で釧路に来て、乗り継いで、最終目的地に行く場合があるから、赤字でも、花咲線、釧網本線、市内バスの乗り継ぎが重要になると思う。

昔、バイクで北海道旅行で何も知らないで釧路に着いて宿を探したら祭ということで見つからず、前に泊まった電話番号頼りに弟子屈まで寒い夜中に走った思い出がよみがえったな。まだネットが普及してなかった頃‥‥ 北海道の札幌市以外の都市近郊も人口はあるからもう少し列車本数を増やして利便性を高めれば客も増えるのにね。

0:20辺りから出てくる車内の中吊り広告(JR北海道の求人広告)が物悲しく見えるのは私だけ？

帰りの便が無ければ、花火目当てで来た多くの観光客は釧路に宿泊し、ついでに翌日釧路観光なんかをして帰る形になるかと思います。 釧路市の観光業から見れば、観光収入のアップにつながりますし、運輸事業者から見れば帰途の時間帯もばらけるので赤字になる波動輸送対応などが不要になります。 釧路市が訪れた観光客に満足できるコンテンツを提供できるのであれば訪問客も満足するわけですし、それが出来れば、まさに「三方よし」になります。

連日の、動画配信、お疲れ様です😢釧路も、混雑してますね?いろいろ、あって大変ですけど、お身体お気を付けてください!いつでも、北海道の事、気にかけてますので、ご自愛ください🐻😢

キハ54とデクモの乗客を見比べてみると、デクモの方が車内中程まで詰めていて余裕を感じました。 キハ54の座席の方が好きですが、デッキに乗客がたまりやすいですね。

こんな時ぐらい 臨時列車を出したら いいのに 私の住む所でも 花火大会があれば ＪＲは必ず臨時列車のスジを設定して６〜７本程出して 利用者に対応します

イベント終了後の鉄道並行バスはどうだったのですか? 列車がないからバスにしたという人も多かったのではないでしょうか?それとも、バス自体がなかったとか・・・ 現地で見てきた状況を是非教えて下さい😊

やはり、イベント時には、往復、列車利用出来る様に臨時列車を出すべき、鉄道を宣伝出来る良い機会なので～花火大会は、雨天中止になるので、臨時列車を出すのに消極的だったのか？😮数少ない稼ぎ時なので、来年度以降は、検討を😄地方線の貴重な明るい話題に、ネガティブなコメントには、いつも水を差される😢規模は全く違うが、日ハム戦後の北広島駅を彷彿させた😃

JR他5社と比べ北海道は普通列車利用者(日常的利用者)が少ないってのが(故に普通用のスジや車両が少なく臨時や増結に対応出来てない)

札幌からならホテル泊まったり快活クラブ泊まったり夜行ニュースター号で帰ったりするのかなと

繁忙期の予定臨時列車は対応出来るが 閑散期の単発イベントなら臨時列車を運転したいけど 釧路支社では人員も車両も無いのが現実ですか 普段列車に乗らない人が乗るから増収や評価アップのチャンスなのに残念です 列車は不便だと思われますね

キハ143が釧路に転籍するみたいなので,密かな楽しみが出ました。

おはようございます。イベント時の増発については、大事な視点だと思います。 まず、夜の列車についてちょっとよくわからなかったので、質問させてください。 ・帯広方面の音別行きの列車の時刻 21:37 と花火大会終了＋一休み需要と、まあ一致しており、音別方面の客で混むのかと思いきや、１両編成でもガラガラでした。これは帯広までの列車が欲しかった、ということでしょうか？それともむしろ、08:45ごろ発車の列車が欲しかった、ということでしょうか。後者な気がしてきました。（ある意味自己完結：笑） ・根室方面は20:37の厚岸行きがあるので、まあ悪くなさそうかと。この列車はどのくらい混んでいたのでしょうか？どなたかのレポートがあると嬉しいですね。。。 ・釧網本線は、まあ、仕方ないですね。（苦笑） 別件ですが、「３扉のデクモ」が必要ですね。混んでる時でも奥は全然空いている。通学需要とかを「効率よく運ぶ」ことは、赤字削減にとても重要なので、日常の座席を少し減らしたとしても、扉を増やす方が大事な気がします。乗り鉄としてはやや残念なのですが、色々な場面で少しでも使いやすいデクモになって欲しい。 さらに別件ですが、運行経費を増やさずに、列車本数を増やすために、新タイプの気動車が欲しい気がします。 ・キハ120のような小型軽量の車体にして、レールへの負担を減らすことで、「本数を1.5倍」にしても保線の手間が増えないようにできないか？ ・全面的に自動運転を採用し、代わりに「アルバイト連絡員」を載せるだけで運行する。（ただ、鹿やら熊やらに対応するためには、この「アルバイト連絡員」が速度の加減とクラクションを操作できないといけない気がしますが、そこは「止まる、最徐行、徐行、定常運転の4つのボタンを押すだけで運転動作ではない」「クラクション鳴らすのは運転動作ではない」などの屁理屈でなんとか突破できないでしょうかね。。。（運転そのものはAI＋遠隔監視がやる）。あるいは「アルバイト添乗員」は停止と連絡だけをして、あとはセンターからリモートで操作する。後者で良い気がしてきました） こうすれば、保線・運航の人員負担もなるべく増やさずに、列車本数を増やして利便性を上げられるかと。。。（あまり小さくするとバスとかぶってくるので、定員80名、混雑時には120名程度(混雑率150%と、標準的な混雑列車を想定)乗れる、というのが良いと思います（ちなみに大型路線バスの定員が80名程度（ただしこちらは定員以上乗れない）、デクモの定員が99名（つまり150名まで乗れる）なので、２つの中間をとってみました）） 後半はいつもの「妄想膨らむ」シリーズでした。。。

この日、帰りのバスが遅延したんですよね😅😅

最後の音別行き最終列車ですが、混んではいるものの乗れないほどではないような。 なんで「乗車を諦めた人がいる」のでしょうか？

乗客たくさんでいいなと思いましたが、毎日これぐらいで便数が何倍にもならないと維持はしんどいんだろうなとも思いました。帰りの便が無いから来なかった人も多かったんじゃなかろうか。さらにJR北海道が心配になりました。 最近これぐらいの時期に花火大会増えましたけど寒くないのかな。自分が今住んでるLRT市界隈の北関東でも心配なのに北海道だと凍えるやろと思ってしまいました。自分の地元大阪は貧乏で元々少なかった花火大会がどんどん中止。

某日本三大花火大会をやっている所に住んでいると、花火大会終わった後に臨時列車出さないの？と拍子抜けした感じですね。車両や人員のやりくりが出来ないのか、JR北海道が需要を見込んでいないのか分かりませんが。

昔の混雑を彷彿とまではいかないものの、思い出すような感じです。鉄道利用者が増えるといいですね。

余所者の勝手な想像で申し訳ないのですが、釧路で１０月の夜に花火大会、って寒いのではないでしょうか？ 夏に行えば、避暑で道外の観光客も呼べるのでは、と思ったりもします。

北海道の地方民は汽車の乗り方がわからない人は結構いると思います。 私も学生で通学に利用するまでは分からなかったです。 新型のデクモは一気にハイソになった感じですね。学生時代はキハ40に大変お世話になりました。 平成生まれですが、昭和の空間がそのまま移動しているようで好きでしたね。

花火ぐらいしかこまないのかですね

こういうイベントのときだけ混むんじゃなくてもう少し日常的に利用する客が増えてくれたら良いんですが…

こんばんは。 釧路大漁どんぱく、見たかったんですが市内のホテルの代金と交通費 を考えるといくのをやめました とはいえ、告知方法があまり見も不十分なため、JRはなんの対策を取らなかった とみています(くしろバスや阿寒バスは市内線、郊外線とも臨時便を設定してましたが) 釧路や根室近辺の観光やイベントはマイナー的なののがおおいので、もう少し宣伝力、UPしても 良いのでは、と思います まずは観光協会やJR、バス事業者が連携して集客するかですね

来年以降は臨時列車出して欲しいですね。 しかも花火で混むの分かっていて単行とは…。

毎日開催はさすがにないけど、分散開催はありかも…混雑緩和のために…😅 東京近郊でも、近年の花火大会は20時終了が多いね😶 帰りがあまりにも混むから、全ての客が電車に乗り終わるまで何時間もかかるんだよね😓 特に土曜休日は、夜遅くなるほど電車の数が減るし😨

これはもったいない！この時こそ地元にアピール出来るチャンスなのに。。この悪循環が地元の人が鉄路から離れる原因の一つになってしまうと思います。かつてそうだったように。増発は無理でも、増結は出来たはず。 結果、増結までは不要だったとしても、それはあくまで結果です。もう少し積極性がほしいですね。苦しい今だからこそ。 最終的には地元の人の乗車が最重要なのですから。

臨時列車は概して空いていることが多いが、それは周知にも問題があると思う。しかしそれすらない。いや掛かる費用を考えたら出さない方が赤字にならないということでしょうか。まだ極端に寒くは無いにして自動車で対応できるということは素直に喜べない。

勿体ないなぁ… こういうイベントは事前に情報が入っているだろうに、まあおそらく車両よりも人員不足で臨時列車が手配できなかったかもね 他の部署から応援をといっても、これだけ広い北海道ではそういうこともなかなかできないだろうし とはいえ、今後の課題として来年以降はもっと上手くやってほしいですね

花火客は帰りも有ると思い込んで何も考え無い人が一定数いたのかな？普段乗らない人はダイヤなんて行きしか観ないだろうから？

あ~、この最初に映ってるデクモ、この前乗った可愛い奴だ~

0:20辺りの採用広告の内容で今のJR北海道の状況を想像できるのが悲しいっすね

この花火大会の主催者はJRに協力要請とかしていないのでしょうか。主催者とJRが協力していれば花火大会がもっと盛況になって両者Win Winだったと思うのですが。 こういった単発イベントは路線の存続に直接的な影響はしませんが、ここで釧路をアピールして花火大会でない時にも釧路に来たいと思ってもらう事は重要です。こういった取り組みは即効性が無いので長い目で見て地道に活動するしかありません。

お疲れ様です。 釧路での花火大会、この時期にやるというのは意外にも思いましたが、 やはりこういう際にも臨時列車の対応が必要ですね。 北海道はやはり大きく、整備新幹線にうつつを抜かしている札幌の一極集中はさすがに問題なので、 帯広・旭川に本社機能の分散が欲しいと思いました。

この花火大会は昔からあるのでしょうか？ 臨時便出してもペイしないのかな？

特急車両を使用した各駅停車を設定し別途指定席座席料金を徴収しても需要あったんじゃないかなぁ…もったいないよね。こういう時こそ鉄道の存在感をアピール出来る絶好のチャンスなのに活かせていない。それでいて単独じゃ路線を維持できないとか… ナメとるんかい！言われても仕方ないなぁ🤣

昔、釧路から札幌への寝台があった頃に、根室から花咲線の鈍行に乗って釧路まで行き、釧路で乗り換えて寝台で揺られながら、札幌まで行ったことがありました。駅も列車も当然混雑などしておらず、寝台が廃止になったのも納得ですが、出発が夜行バスより２時間も早く、夜行バスと違って２２時に乗り換える必要がある上に、札幌駅到着も朝６時と、バスより３０分くらい早かったのでろくに眠れなかった記憶がありますね。何度も目が覚める夜行バスとどちらが良かったかは微妙ですけどね。釧路駅も高架化されて、周辺に大きな商業施設でも誘致されれば、賑わいが戻るのかもしれませんね。

せめて増結してくれれば。 釧路駅もあれだけ大きいならネカフェを作ってくれれば。近いうちに改築するそうですが。

恐らく何年か振りの花火大会かな？🎆 黄緑さんも読めんかったんかも！知れんけど、折角儲けるチャンスをドブに捨てて、勿体ないなー！と思いました！！！ また来年に活かしましょう！ あ！そぉそぉ！ 『次』は2025年やて！ さて、『ナニ』が？www 恐い！怖い！わらわらわら また！🍈＆チックン協奏曲が始まるよ〜♪♪♪ だって、『何でか知らんけど』 ソコに向けて！怪しい御苦酢理！ 絶賛開発中やて！ 恐いよね〜！わらわらわら

根室本線の部分廃止、今からでも止めて欲しいね 旭川から帯広に行く方法が無くなりますよ

釧路駅って最近作られたわけではないですよね。今から朝礼台にするにはどんだけ金がかかるか。

首都圏に住んでる人間から見ると、まだまだすいてる気がします。真ん中の通路までちゃんと入らないと。

そんなに混んでる おもわない