【船内ツアー】数十億円以上!?貨物を運ぶ大型内航船の中を特別に全てお見せします！

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Күн бұрын

0:00　オープニング
0:14　自己紹介
0:34　今回ご紹介する「神永丸」ってどんな船？
1:17　ブリッジ（操舵室）
3:13　給油の様子
3:38　貨物艙
4:15　船員の部屋
4:41　ドライバールーム
5:16　調理室
5:53　食堂
6:50　事務室
7:15　エンジンルーム（機関室）
9:11　暴露甲板
10:10　エンデイング
大型トラックを160台も積み込める貨物船「神永丸（しんえいまる）」の内部の様子を特別公開！操縦室となるブリッジや船員さんの部屋、食堂など、めったに見られない貴重な映像を蔵出しします。映像だけでなく、大迫力のエンジン音も必聴！！
▶特設HP：「サイコーかよ？！ナイコー船！」naiko-sen.jp/
▶日本内航海運組合総連合会HP：www.naiko-kaiun.or.jp/
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※修正事項
6:39付近　図面とは？の説明文において、消化器とあるのは、正しくは消火器となります。
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#内航船 #roro船 #船内ツアー #ルーティン #ルームツアー#日本内航海運組合総連合会 #内航総連

Пікірлер: 112

@taketaketake0224 11 ай бұрын

一万五千tクラスの船の設計に携わって、その船の船長を任されるなんて相当優秀な方なんでしょうね〜、口調や説明から丁寧さが伝わってきてカッコいいです！

@user-fk1sl2mi5z Жыл бұрын

こういう船の中が見れるのは貴重で楽しい！

@user-ck5vq5ke1p Жыл бұрын

栗林商会さんは、昔の会社のお客様だったので懐かしい。同期が担当させて貰ってた。

@user-ws5ul7qn3m Жыл бұрын

栗林グループはデカい企業　神栄丸は品川港でよく見かけますわ　貴重な映像感謝します

@yuubou1986 Жыл бұрын

ガソリンスタンドに温泉ホテルにタイヤ屋さんも…大きい企業体ですね(^_^;)

@m.nmr.1393 Жыл бұрын

内航船の多くが船内を公開することをタブーとしている中で素晴らしい取り組みだと思います。

@user-ij6qw4ww9j Жыл бұрын

まさに明日、この船に入り荷下ろしをします。

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

お疲れ様です。いつもありがとうございます！

@akaibatta Жыл бұрын

こういう動画を見て色んな仕事、機械や道具があることを子供たちにも知ってほしい！と思いました。

@psychedelicraspberry517 Жыл бұрын

5:27 電気コンロなのは国鉄食堂車🍽️と一緒ですね😉

@1819yas Жыл бұрын

いやぁ～、見たことない物を見せていただけるのは本当に楽しい😊 面白いなぁ～👍 エンジンが2サイクルなのがびっくり。

@exstar444 Жыл бұрын

船内公開をありがとうございます😊 今の内航船がこんなに綺麗になっていることに驚きです。船の外観があればもっと違いがわかりやすかったかもしれませんね

@atavk Жыл бұрын

面白い。次回、楽しみにしてます。

@user-qq2em2vx6t Жыл бұрын

すごくおもしろかったです。ありがとうございます。

@user-ne8dh4gj6b Жыл бұрын

当然と言われたらそれまでなんですがやっぱRORO船とか車専用のカーフェリーの最上部の甲板ってスッキリしてるもんなんですね

@kazupon1967 10 ай бұрын

とても素晴らしいレビューでした。どうもありがとうございます。ご安全に！！！

@arkk1231 Жыл бұрын

面白い。航海の様子も見たい

@JEDAYOB Жыл бұрын

とても素晴らしい船内紹介動画ありがとうございます。凄く勉強になりました。私も船乗りになればよかったなぁ～と、つくづく思いました。

@kiki-vm3xo Жыл бұрын

しんじさん、爽やか～～～。案内に人柄がよくでてますよ。👍👍👍👍

@user-rn9mz7pz3y Жыл бұрын

さりげな〜く、あおがしま丸が映ってる

@user-iq9ek5kv2o Жыл бұрын

広い‼️綺麗な船🚢素晴らしい🎊

@user-eh9fb8po7s Жыл бұрын

貴重な動画を見せていただきありがとうございます！数年前AIRDOさんの機内誌に、航海士になりたいうちの子と、実際にその夢を叶えた方のインタビューが掲載されたことがありましたが、その時の方が今回のしんじさんでした！感慨深いです✨紙面上のみでしたがその節はお世話になりました。

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

心温まるコメントありがとうございます。この様なかたちで再開できてとても嬉しいです！以後、お子様の夢はお変わりないでしょうか？

@user-eh9fb8po7s Жыл бұрын

はい！中学生になりましたが、航海士への思いは変わりないようで、海事系学部のある大学か商船高専への進学を目指して頑張っています。僻地すぎて乗船イベントや出張授業などはまず望めないのですが、このような動画で船の仕事の一端を知ることができ、本当にありがたいことだなぁと思います。今後の投稿も楽しみにしております！

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

@@user-eh9fb8po7s ご返信ありがとうございました。お子様の夢が叶うことを祈ってます！何かお手伝い等出来る事が御座いましたら、お声掛け下さい。

@user-eh9fb8po7s Жыл бұрын

@@user-xo5py8iq5b さまこちらこそうれしいお言葉をありがとうございます！やー、間にうけてお声掛けしてしまいたくなってしまいますねー笑。まずは苫小牧方面行く時や東京帰省の際には、栗林商船さんの船を探してみることにします。ご丁寧な対応、ありがとうございました！

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

新作がアップされました！是非覗いて下さい。

@ayamatijp Жыл бұрын

栗林さんはバストイレがついてる船でいいなぁ。

@tokokaiun Жыл бұрын

RORO船の勉強になりますね。

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

コメントありがとうございます。今後もよろしくお願いします！

@dbmdc500 Жыл бұрын

Nice Capture👍

@altezza0910 Жыл бұрын

楽しい動画でした。

@user-yw5em3vm5q Жыл бұрын

凄くいい船ですね。素敵です。

@yocchi7298 Жыл бұрын

この説明してる方、イケメンだなあ。

@user-mn2di8je1r 11 ай бұрын

港湾業者の作業船に乗ったことあるけども内部は豪華ですよ

@JETSTREAM579 Жыл бұрын

最高〜

@tomishikawa5408 Жыл бұрын

昔、八千代運輸に居ました。

@user-sz5hj7jz4x Жыл бұрын

お子様の夏休み自由研究にピッタリです。😊

@user-ho6bp7rj6p Жыл бұрын

暴露甲板気持ちよさそう

@yuubou1986 Жыл бұрын

8:18 さんふらわあ　さっぽろ/ふらのの推進システムから推進機能を省いた様な機器構成ですね。

@35siosaba16 Жыл бұрын

とても良い船ですね　私も船の修繕業をしていて新瑞丸、神明丸修繕作業しました　由良ドックでLOポンプ、主機冷却清水ポンプのオーバーホールしました

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

ありがとうございます！来年1月に由良に入渠予定です！お世話になります！

@35siosaba16 Жыл бұрын

ぜひお待ちしています　なるみ機工　髙橋と申します

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

@@35siosaba16 ありがとうございます！

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

機関部バージョンがアップされました！是非覗いて下さい。

@japovlog1638 Жыл бұрын

船の上気持ち良さそう！

@user-ox8ow7wd8s Жыл бұрын

もっと見たい

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

ありがとうございます！来月追加撮影が決まりました！

@nonodo Жыл бұрын

エンジンルームに二槽式洗濯機がある？暑いから室内で十分乾くのかな。

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

作業服なら、一時間も有れば乾きますよ！

@ogimaru1 Жыл бұрын

今日神戸港でフェリーにバンカー船が接船するのを見ましたよ。

@user-gh4xc5ty8n Жыл бұрын

【質問です】海水吸入箱（シーチェスト）から出ている空気抜き管ですが、無い船もありますか？要はシーチェスト自体に穴（空気抜き孔）を開ければ管は着けなくていいってことで大丈夫なのですか？

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

当社の船はエアー抜き管は装備しております。

@user-yl1gy1zb7j Жыл бұрын

私は舶用盤メーカーで営業をやってます。この度、内航新聞の記事を観て登録しました。アップ動画を弊社の新人育成の題材に使わせて頂こうと思います。皆様の安全航海のため、少しでもお役に立てたらと思っております。もっともっと沢山の動画アップをお願い致します。

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

メッセージありがとうございます。新人研修の教材に使いたいという会社様から複数ご連絡頂いております。微力ながらお力になれて光栄です。

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

機関部バージョンがアップされました！是非覗いて下さい。

@Kakufudaisuki Жыл бұрын

8:12　古典的な構成ならば発電専属のエンジンを回して回転数＝周波数を一定に保つ必要があると聞いたことがあります、今は一旦直流にしてインバーターを通すのでしょうね。消費側が直流であれば、励磁の制御で発電電力を調整するのは自動車で昔から行われていた方法ですが、交流で大電力を取り扱えるようになったのはパワエレ技術の進歩。

@stst7548 Жыл бұрын

25万リットルで距離はどれくらい航行できるのでしょうか。もしくは何時間くらい動かせるのでしょうか。最新のエンジンは燃費はどれくらいなのでしょうか。

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。内航船ですので何時でも補油できますので、外航船に比べて燃料タンクはかなり小さいですが、4000マイルは航海出来る仕様に設計してます。

@user-hp1kn2pd6o Жыл бұрын

大型船で大量の貨物を運べるので、集荷営業を担当する社員さんも大変でしょうね。

@user-hp1kn2pd6o Жыл бұрын

いえいえ、そのトラック(トレーラー)を呼び込むのが営業であり集荷なのです。

@nmuraoka3757 11 ай бұрын

国内物流の主カを担う内航船、運航に係る皆様有難うございます。安全な航海を祈ります。

@ususiri3006 Жыл бұрын

栗林商船　東京では荷役は栗林運輸　仙台　三陸運輸　苫小牧　釧路　栗林運輸　大阪　大和運輸

@user-wx6dl2zi7x Жыл бұрын

綺麗な船ですね。面白く見せてもらいました。ドライバーの寝室も見たかったです。

@theoperation2854 Жыл бұрын

ドライバーとはいわんですね。

@user-wx6dl2zi7x Жыл бұрын

@@theoperation2854 ごめんなさい。趣旨が分からなかったんですね。運転手さんの寝室も見たかったと言う意味です。

@psychedelicraspberry517 Жыл бұрын

@@user-wx6dl2zi7x 運転手さんって船員さんの事？😋

@user-ox8ow7wd8s Жыл бұрын

あーこの船もってる

@6stars946 Жыл бұрын

08:00 ２サイクルエンジン、しかも重油!?。まったくおなじものではないのだろうけど、陸上では小排気量バイクくらいにしか使われなくなった２サイクルエンジンがこんなでっかい船に使われてるとは知らなかった。

@user-jd7ip5gq1z 8 ай бұрын

実は船舶においては2サイクルは結構多いです

@8hoshino847 Жыл бұрын

軸発って主機出力を抽出するので、主機の燃費は悪化するイメージなんですが、それでも発電機を別で回すよりはエコなんでしょうか

@elfhill8123 Жыл бұрын

低速2ストで直結ではないのかな？

@8hoshino847 Жыл бұрын

@@elfhill8123 それでも結局主機への負荷になるのでは、と

@elfhill8123 Жыл бұрын

自分的には8Hoshinoさんの意見に同感です　ただ２スト直結で停泊発電はないと思うのでクラッチが低速２ストで装備されてるのかな？と疑問に思いました　もしそうであれば電子制御だから省エネなのですかね？

@user-zz2xh8he4v Жыл бұрын

7:33 ここで左側に発電機（軸発電機ではない）3台が映っていますが、ここで映ってない逆サイドにエンジンが各1基ずつあるはずです。主機停止中はこちらを稼働しますが、主機稼働中は発電用エンジンを稼働するよりは軸出力抽出によるロスを勘案しても、燃費的には有利です。というかですね、発電機メーカーも造船所もエンドユーザーもそれをわかっているからこうして実際に導入されてるわけでして。

@elfhill8123 Жыл бұрын

見直すと　航海中は軸発電となってますね　よく観てなかったので停泊中軸発電するのかと勘違いしてました　すみません

@user-oq5pm1xz2p Жыл бұрын

この会社の船で襟裳岬付近を航行してる時に他の遅い船の周りをぐるぐる回ったり、前を急に横切るなど危険な航行してるのを見かけました！夜中近くでしたが船員の教育を見直した方がいいと思います

@user-vq8qz1pj4u Ай бұрын

トイレの水は海水ですか?

@user-sz5hj7jz4x Жыл бұрын

やった😃✌️栗林商船。(笑)☺️

@shin_js2ghv Жыл бұрын

主機が見たかったぁ、、、

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

来月追加撮影で、エンジンルームを御案内する予定です！

@shachi2 Жыл бұрын

船の仕事って興味はあれど免許や資格がないと携われないんじゃないのかな　故に敷居が高く感じるんですよね。

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

ライセンスが無くても船員にはなれますよ！

@user-yj6up4ir6l Жыл бұрын

僕も素人から乗って履歴貯めて三級海技士の資格取得しRORO船の三等機関士をしてますよ！

@penscience Жыл бұрын

大変興味深く拝見しています。他の船舶関係のKZfaqも拝見しております。生徒児童にも見せたいと思います。ところで、最近見る船は舷側に切り欠きのように車両の出入り口が多くなったように感じます。なにか理由がおありでしょうか。

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

荷役効率や、寄港する岸壁のサイズ等を考慮して、ランプウェイの設置箇所などを決定します。ローロー船の設計でかなり悩む箇所です！

@penscience Жыл бұрын

@@user-xo5py8iq5b さま。ご回答ありがとうございます。非対称なデザインに驚いておりました。

@user-sh6mg1os8j Жыл бұрын

初めまして、こんにちは、内航船のフェリーの中を案内してもらって有難うございます、いつもはめったに見れない船の中船員のかたの寝室は個室見たいですね、広々としていいですね、それにエンジンルーム迄若い頃に500ton旧のカツオ船の機関場担当してましたから船のエンジン、期間場はとても興味があります、このフェリーは一般の車も乗れるのですか、フェリーサンフラワー見たいに例えば志布志から名古屋とか大阪の南港とか行くんですかね、とてもいい動画をみせてもらいました、

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

フェリーではなく、貨物船ですので一般のお客様の乗船はできないんです。当社のローロー船は全て定期航路に就航してます。栗林商船ＨＰでご確認下さい。

@user-xj2vn9te1r 5 ай бұрын

なるほど。蒸気ボイラーではないし人員も少ないから電気コンロによる調理でいいという事だね。これが百人以上ならば蒸気式の大釜での調理になるけれどね。

@user-oy3cs4vo8t Жыл бұрын

停泊中も主機回すんや軸発の方が省エネなんかな

@hwhaleshark Ай бұрын

There is no need to doubt Japan in making ships because it has been proven throughout the world that Japanese products never imitate the shape of other ships.

@yuubou1986 Жыл бұрын

給料日が毎月27日の栗林さんだ！

@user-xo5py8iq5b Жыл бұрын

すみません、給料日は25日です。