Nie ma to jak o 6 rano obejrzeć kamila niezależnego serwisanta:)

Cześć mądrego dobrze posłuchać i sie dowiedzieć czegoś jak kiedyś kupię sobie fenda to na naukę się trzeba zgłosić pozdrawiam

Bardzo fajnie by było jakbyś nagrał filmik o tych paliwach 👌🤔

Fantastycznie się Ciebie słucha czekam na następne odcinki.

Super film i dużo przydatnych informacji

Jesteś zajebisty !!! Obserwuje Ciebie już od dawna Wiedza ogromna szacun !!! Pozdrawiam 😎

Dziękuje za film , pewnych informacji nie wiedziałem a o pewnych Pan nie powiedział . Z fendami do czynienia mam od 2002 roku gdy zakupiłem z Tatą u Korbanka FENDTA FAVORITA 716 . Wtedy przed odebraniem ciągnika miałem kilku godzinny kurs /przeszkolenia z obsługi ciągnika fendt 716 w Tarnowie Podgórnym . Do dziś stosuje zasady które mi wtedy wpojono i mam na swoim F716 12789h od nowości . Jednak w między czasie doszedł F724S4 i jak poprzednio zaczołem po gwarancji robić przeglądy sam . Bo mechanicy którzy przejeżdżali na gwarancji robić przeglądy wg mnie nie do końca robili wszystko jak należy . Mam na myśli zachowanie czystości i zasad np przy zakładaniu nowych filtrów . Ale do rzeczy . Jak Pan wspomniał w S4 trzeba wzywać serwis do wymiany oleju silnika bo należy wypalić dpf przed wymiana oleju . Potwierdzam bo jak tego nie zrobimy to w misie olejowej po wypaleniu dpf przybywa oleju o jakieś 3 cm podnosi się poziom . Czyli mamy rozrzedzony olej paliwem . Tak wiec klient skąpy sam załatwi sobie silnik . Pomimo że będzie dbał i stosował dobre oleje zmieniał filtry silnik po prostu po którejś wymianie się zatrze , bo pracował na mieszance oleju z paliwem . Wiem co mówię bo sam zrobiłem 2 wymiany oleju i zawsze jakoś było tego oleju za dużo . U mnie dpf w 724 S4 zawsze chciał się wypalać co około 530h . Olej wymieniałem co 250h . Tak wiec dwa razy była sytuacja że wymieniłem olej i za 15/20h alarm informacja że należy wypalić dpf . Przy pierwszym wypaleniu nie sprawdziłem odrazu poziomu oleju po wypaleniu . Jednak dopiero za jakieś 50h i byłem mocno zdziwiony bo był zbyt wysoki poziom oleju . Pomyślałem pewnie za dużo wylałem , spuściłem i dalej do roboty fendtem . Drugi raz wymiana oleju po 250h Ok , bez wypalania . Trzecia wymiana oleju , olej dokładnie 1 cm od max i po około 30h informacja o konieczności wypalenia dpf . Po wypaleniu a było to w trakcie wożenia gnojówki dalej wożę gnojówkę . Następnego dnia oczom nie wierze poziom max oleju o 3 cm przekroczony . Mówię co jest , zadzwoniłem do znajomego mechanika od Fendta i powiedział to co Pan że na przeglądy trzeba wzywać serwis 🤨. Co zrobiłem , musiałem wylać olej który przepracował około 30h . Równowartość około kosztu przeglądu wykonanego przez serwis No bez dojazdu . Tak wiec Fendt zadbał o to by serwisy miały co robić , a wystarczyło by w menu głębiej tam gdzie mamy zegar interwałów przeglądów dodać ikonkę wypal dpf bo wymieniam olej . I było by po sprawie . Swoją drogą, Panie Kamilu czy zdjęcie z czujnika różnic ciśnienia przewodu . I oszukanie systemu że dpf jest zapchany zaskutkowało by uruchomieniem procedury wypalenia dpf ? Pozdrawiam rolnik z Podlasia

Co do tego przyszłego filmiku o paliwach, to czy coś można dolać do paliwa żeby polepszyć jego jakość, bo wiem że są jakieś dodatki, ale czy coś to w ogóle daje?

Wypowiedz się o tych paliwach.bo naprawde ciekawy temat.

👍👍👍👍dobra robota mało kto ma taką wiedzę

Czekam z niecierpliwością na materiał o paliwach 🚜

Fendt S-line

Czemu nie wolno lać paliwa B7? To Fendty są na jakąś inną ropę?

Miałeś okazję przejechać się Fendtem Vario 1050??

Czy robiles juz cos z fendtem 1050

witam niezależnego. czy jest możliwe odłączyć DPF i AD BLUE bez konsekwencji późniejszych awarii czy spadku mocy ??? Temat dotyczy tylko ciągników FENDT i John Deere.

Podobno w tych fendtach 800 (miałem do czynienia z takim modelem z około 2015 roku) są źle spasowanie przednie mosty i olej w nim się dosłownie "gotuje" i po 600 godz jest czarny, gdzie w modelu 312 Vario po 1200 godz miałem olej czysty jak kilka godzin po wlaniu

W ktorym roku zaczeli produkowac s4 czy scr tez sa takie problemy?

Pozdro z Opolskiego

9:20 oto to masz rację. Teraz wyłączają potem będą wstawiać za dużo wyższe pieniądze. Za osobówki się biorą wezmą się kiedyś i za to. Tylko wstawienie z powrotem będzie droższe. Trzeba będzie dokupić nowy katalizator zniszczony często przy demontażu ustrojstwa no i może być problem ze sterownikiem z którym trzeba będzie dojść ładu do poprzednim specu. PS w ciężarówkach jeszcze nie dawno scr wywalali teraz wstawiają.

Witam Jd 5080m przy nagłym dodaniu gazu puszcza czarna chmurę dymu(nigdy tak nie miał), na niskich obrotach jak się lekko przydusi puszcza czarną chmurę,pod obciążeniem puszcza czarne kłębki (np. 4 skiby kverneland ab100 ustawione na 1.6m pod górkę na lekkiej ziemi), na postoju widać jak z komina wydobywa się trochę czarnego dymu oraz stracił trochę mocy około 5km. Ciagnik 2013r, pompa mechaniczna. 3000mth, filtry i oleje wymieniane na czas. Chodził w za dużej (wymagane chociaż 100km, wiec miał ciężko)belarce john deere 623 z rotorem(20 000bel). Prosiłbym o pomoc Pozdrawiam

sub wraca Panie Kamilu

Lotos też robi Turdus odpowiedni do silników z DPF np. Powertec 5100. Olej ten został przebadany przez fabryke Mana, Volvo czy Renault i ma ich aprobaty to musi to być dobry olej.

A może warto by zrobić odcinek o PRAWIDŁOWEJ częstotliwości wymiany oleju w takich sprzętach żeby trochę zwiększyć świadomość użytkowników. Ile to się słyszy że teraz oleje typu long live są stosowane w ciagnikach rolniczych np. nowe JD przy zastosowaniu ich super oleju serwis olejowy wydłużamy nawet do 750 godzin jak to się na później na żywotność podzespołów silnika. Ja osobiście nie odważyłbym się robić takiego przebiegu na jednej wymianie (bo jak dla mnie to tylko kolejna forma ekologii) ale ciekaw jestem opinii innych użytkowników czy te 300 godzin na oleju dobrej klasy np. ACEA E6 czy E9(nisko popiołowe low SAPS) to za często. Oraz o rodzajach filtrów czy te tanie zamienniki tak naprawdę nadają się do zastosowania przecież stopień filtracji zależy od rodzaju użytego materiału i od jego gramatury czy też pojemności filtra.

Ile wypożyczenie takiego cuda w tafilach

Odnośnie paliwa to warto preparat L. Molly stosować raz na jakiś czas. A na filtrach nie oszczędzać. Ideałem byłyby filtry olejowe z magnesem mocnym neodymowym aby bardziej syf zbierało. A interwały wymian oleju w skrzyni czy silniku to na pewno nie tak jak w książce...... Częściej Panowe i Panie ....częściej ,nie oszczędzajcie nie dziadujcie.

👍👊

A jaka jest różnica między np. 711 Vario a 711 Favorit? Lub 716 Vario i 716 Favorit?

Z którego roku produkcji jest ten fendt?

Kamil dobrze gadasz! dodaj jeszcze jakie zmiany wprowadzono w s4 w stosunku do scr w układzie korbowo-tłokowym. Część nowych właścicieli nie jest świadoma co kupili 😁

Kamil jesteś świetny w tym co robisz,nagraj jak możesz materiał o tych paliwach bo ludzie chcą wiedzieć co lać do traktorów i do samochodów.Pozdrawiam Łukasz.

2tys mth i wywalony uszczelniacz na Vario? Rzeczywiście dobre te Fendty...

Czy dpf w ciagnikach jest na zasadzie dodatkowego wtrysku czy dziala to jak w wiekszosci aut?

Czyli naj lepsze, naj mniej awaryjne przy normalnym użytkowaniu, są COM 3? Jesli chodzi o serię z TMS, ciagniki z serii 700, jakie lata produkcji naj pewniejsze?

Witam można jakiś numer kontaktowy do pana ?

Panie poruszyłeś dwa bardzo ważne tematy szkolenia użytkowników oraz wyświetlaczy dotykowych. To jest tylko moje zdanie, iż problem w użytkowaniu nie jest tylko z winy uzytkowniaka(operatora) co u sprzedawcy ponieważ nie ma szkolenia z użytkowania takiej maszyny przez dilera . Drugi temat wyświetlaczy dotykowych miałem coś takiego w Ropie Euro Tiger 6 . Nowa maszyna same problemy z elektroniką a dokładnie z Systemem ponieważ ciągle się zawieszał. Po wymianie samego wyświetlacza problem nagle znikł okazało się, że został uszkodzony przez słońce i temperaturę o trzeba to nakrywac właśnie szmatką

Z opini w Niemczech po znajomych co są właścicielami serii 800 zwłaszcza 828 to silnik między 7-10 tys godz idzie do remontu głównego do fendta, i taki banał ze po 3 latach musisz remontować ciagnik za bańke :)))) i ot super, hiper fendt, dziś to zwykły skladak nafaszerowany elektroniką, która jest w tym całym układzie najtańszą rzeczą, nawet na wiazkach już oszczędzają do granic wytrzymałości. Jeśli chodzi o stosunek jakość do ceny to muszę stwierdzić że fend wypadanie gorzej niż deutz czy nh

Ciągnik za... milion ( nie wiem strzelam) i po 2 tys. godzin z hakiem wał napędowy do wymiany.... Toż to nowy ciągnik... Osobiście uważam że wszystkie dpf, egr, ad blue itp yo porażka i same problemy z tym. Nie mam na szczęście tak nowoczesnego ciągnika i dopóki będą dopuszczone do ruchu stare proste sprzęty to napewno nie kupie takiego wynalazku ( niezależnie czy Fendt, czy JD czy Case itp). w JD 6610 olej silnikowy co 300 godzin, wszystkie inne co 1,5 tys. i 600 godzin rocznie od kilku lat bezawaryjnie. Dodam że ciągnik jest główny w gosp na ponad 80ha. Jeżeli areał się powiększy to kupię 7810 i nic nowego nie biorę pod uwagę

a możesz coś na temat paliw bo osobiscie nie mam takiej maszyny jak fend ale ciekawy temat zaczołeś

Mógł bym prosić kolego o kontakt do Ciebie??

Ja oglądam o 21po.robocie i przy piwku i też jest w cipe👍👍👍👍

Można jakis kontakt mailowy do Ciebie??

czesc u mnie wlasnie w s4 variotronic wariowal a teraz w ogóle nie dziala na reakcje dotykowe moze wiesz co trzeba teraz zrobic zeby to dzialalo?

Oj Panie Kamilu coś słabo to objasniasz SCR to dokładnie Selectiv Catality Reduction, współpracuje on na przykład z Urea a jest to nic innego jak wodny roztwór zawierający mocznik, który zawiazuje i rozbija cząsteczki NOx, zmniejsza ich ilość w spalinach :) ale ogółem fajny filmik :) Pozdrawiam

to polecasz ten ciagnik czy nie

U mnie tez ad blue poszło do ropy i dupa wtryski i pompa do dupy, przez nieuwagę.

Kamilu, a może wypowiedz na temat podnoszenia mocy w ciagnikach? Ciekawy jestem twojej opinii na ten temat i co tym sądzisz i czy jest to dobry pomysł ;)

filmik o paliwach jak najbardziej jak i odcinek tylko poswiecony wlasnie dla dpf scr ad blue, pozdr pjona xdxd

te nisko popiołowe to tak jak long life w vw?

Zaślepki EGR koniecznie musi być z kwasówki. Jeśli ma.byc na dłużej.

Panie toć to s-line he he

Szukam u Ciebie na kanale coś o JD , nie masz takich zleceń ? naprawa , diagnostyka ? Pozdrawiam , kanał pierwsza liga

Zrób film o paliwach .Kolega miał problem z paliwem które w czasu mrozu robiło się brązowe i wytracił się osad. Zbadał temat i podobno wytraciły się bioestry bo dodawane były na zimno. Ale jak to w życiu najpierw zajebali wtryski w 716 dopiero zaczęli szukać przyczyny .Od jakiegoś czasu sprowadzają paliwo rafinerii z Schwedt w Niemczech na granicy z Polska . Tam estry mieszane mieszane są na gorąco i nie ma problemu z paliwem. Pozdrawiam twoj hejter.

13:08 Kolego uważaj z takimi zwrotami, bo yt w którym przedstawiciele tej nacji mają duże wpływy ci kanał zablokuje. Niektóre kanały już się o tym przekonały, taka to wolność słowa w dzisiejszych czasach.

Można złapać po ciebie kontakt?

Scr czyli system redukcji zanieczyszczeń w spalinach. Bazuje na Ad Blue spalanym w katalizatorze. Olej napędowy i woda jak dostaną się do układu Scr oznaczają problemy i kosztowne naprawy.

Scr po rozwinięciu tłumaczenia to katalityczna redukcja spalin, redukuje tlenki azotu, jest to dopełnienie systemu recyrkulacji spalin, ale nie zr3dukujemy ich w 100% procent

Łe nie ma to jak traktury do 2008 sprzęt prosty i niezawodność💪😝

W alfie też te jebane klapki od EGR lubiały wpadać do komory :D

do właścicieli 936 i mniejszych modeli. Czy wam też tak fendzio "klekocze" przy różnych obrotach? 3.5tyś mtg. Traktor od nowości u nas, serwisowany na bieżąco. Nie ma z nim problemów, ale się zastanawiam czy to normalne w tych fendtach bo na paru filmikach też jest to słyszalne

Takie na krótko nie odpalisz jak c360 albo 330 trzeba komputer pozdrawiam serdecznie

Pytanie mam do ciebie potrzebuje pomocy

Panie Kamilu jakiś kontakt do pana mogę prosić

7:35 - ale co ma układ oczyszczania spalin do układu smarowania silnika? O_o

S-line jak w audi dobre kurwa, dobre xd

Ciekawe te twoje filmiki

Kamilu, czy podalbys kontakt do siebie, mam case 7220 do naprawy.

nagraj o paliwie pozdro

Panie Kamilu Problem jest taki że takich ludzi jak Pan jest Bardzo mało natomiast takich maszyn jak ten Fendt i podobnych coraz więcej. I tu pojawia się problem. Psuje się szybko bo te całe układy są bardzo delikatne a nie ma głów żeby to naprawiać. Nawet w serwisach ich wiedza jest bardzo ograniczona, Praktycznie na generowaniu często nie potrzebnych kosztów. A Ekologia..... praktycznie tylko w Europie i trochę w USA. Pytanie po co? Najwięksi truciciele jak Chiny , Rosja nawet nie znają tego słowa na E...a niestety sama Europa chyba na wiele się nie zda. tylko zbędne generowanie kosztów.

Wychodzi na to że o nowych fendtach już nie ma co marzyć szkoda :((

Całe te Eko jest głupie ,Te Ade Blue tak samo bo ten rostwor mocznika jest gorszy niż te same spaliny

Taki zajefajny sprzęt a jednak g.....

Jak ciągnik prawie nowy i wart kilkaset tys, to i lżej oddać kilka tys, żeby serwis wymienił olej... gorzej bedzie za 20-30 lat, jak bez fachowego serwisanta nawet poprawnie oleju w silniku nie wymienimy...

16:10 nie po to inżynier (i to nie jeden) to opracował i wprowadził do stosowania żeby bamber w gumiakach "wyłanczał"! Ludzie duże worki kasy kładą za sprzęt a wygląda że nie myślą nad kosztami utrzymania/obsługi.... Sprzęty są coraz nowsze, droższe i bardziej zaawansowane technologicznie, był czas przywyknąć;)

Mam 828 COMIIIb z 2014 roku, ma 2900h i niestety miał już kilka awarii. Z drobnych to ma dużo zapoceń olejowych w różnych miejscach. Jeden mały wyciek z takiego bloku zaworów hydraulicznych. Czasami wariuje elektryka. Np. mruga kilka razy lampka oświetlenia kabiny po zamknięciu drzwi albo nie chcą się włączyć światła robocze na błotnikach lub kogut. Z poważniejszych awarii. Urwały się szpili kolektora wydechowego przez co też popękał kolektor. W ostatnim czasie z niewiadomych przyczyn w baku podczas pracy zrobiło się tak duże ciśnienie, że go rozerwało :/ Żaden mechanik nie zna przyczyny. Wcześniej pojawił się błąd niskiego ciśnienia paliwa na powrocie ale po wymianie filtra wstępnego przez kilka dni się nie pojawiał, aż do momentu pęknięcia baku. Od czasu naprawy baku problem się nie powtórzył.

Co do wymiany oleju. Byłem świadkiem jak w Niemczech serwis w nowym 716 s4 profi wlal zły olej i później przy ponownej zmianie oleju juz na polu nie wypalal tego syfu jak nazwales tylko zlal stary i wlał nowy. Firma niby nie byle jaka bo Agravis

serwisancie dopala sie dpf przed zmiana oleju po to aby ropa ktora sie dostanie do skrzyni korbowej byla zaraz z olejem zlana a nie ze cos sie wygrzewa ,to nie kuchnia

Co z tym upadłym jeleniem bo filmy znikły wywalczył coś czy postraszyli sądami

czujniki, sterowniki, komputery i pierdolniki... jak to dobrze że małe nowe ursusiątko tego ni ma ;)

Kur... takie pieniądze za ciągnik, a takie perypetie!!! 2700 godzin: tu się leje, tam bez komputera nie podchodź... Najlepiej postawić w garażu, przykryć kocykiem, i cieszyć się że "się go ma". A w polu starą 16 robić...

S line hahahaha padłem

w john deere 2018 rok produkcji warto wywalic dpf?

#NiezależnySerwisant potrzebny kontskt do ciebie tez w sprawie 924 czy idzie wyslac wiadomosc na yt albo czy masz funpage

Pan Kamil to ma markę fendt opcykany w małym paluszku

Spalanie stukowe w dieselu?

Cały czas jest nakład na ekonomię i ekologię ale dlaczego nikt nie zwraca uwagi na samo wypalanie? 30-40min traktor chodzi na pusto na wysokich obrotach spalając niepotrzebnie paliwo i emitując zanieczyszczenia bo na 100% nie są to czyste spaliny i gdzie tutaj jest EKO? Poza tym ciągnik nie zawsze pracuje pod dużym obciążeniem i podczas lekkich prac potrafi się DPF zapchać. Zapcha się wam na polu to nawet do domu nie zjedziecie bo silnik wskoczy w tryb awaryjny i ograniczy moc do minimum. Co do paliw i olei to jest to temat taboo w Polsce. Jakość jest raz lepsza raz gorsza zarówno w olejach jak i paliwie. Mieszane, przelewane, rozrabiane z wodą (bo i takie przypadki są). Dobry ciągnik pojedzie na wszystkim, to ma pracować a nie pieścić się z tym, chuchać i dmuchać. Poza tym ad blue też swoje kosztuje. Niemiec nie jest głupi i odcina całą ekologię ;)

Podaj mi numer do siebie

Niezależny Hejterów miej w dupie robisz Swoimi vlogami swietna robote pozdro

Siema Niezależny jak potrzebujesz dobrego gościa od regeneracji pomp common rail czy wtrysków to daj znać . chłopak robi wszystko ma najnowszy sprzęt łącznie z generowaniem kodów itd.

w ogóle dzisiejsza cena sprzętu nieadekwatna do ceny płodów rolnych o wytrzymałości nie wspomnę

oglądam z ciekwościa toje filmiki jak morze pójść simering po 2000 godzin jak ten sprzęt tyle kasy kosztuje

Lipa jak c..j w tych czasach,czemu nawet tak proste czynności potrzebują serwisu

TCD T- Turbosprężarka C- Chłodnica powietrza doładowania a nie tak jak stwierdziłeś common rail D- Diesel

Panie kamilu można o jakiś kontakt do Pana chodzi mi wlasnie o dotyk terminalu

Niestety ale te maszyny nie są przystosowane do naszego polskiego paliwa!!!!

To teraz sobie wyobraź jaka wiedzę mają kupujący te ciągniki a potem zdziwieni że się psują. Żeby użytkować taka maszynę to trzeba mieć trochę nakładane w głowie .

S4 to jest Wersja. A SCR to jest mokry filtr cząstek stałych który wypala się za pomocą mocznika ad blue inaczej filtr dpf. Ta pucha to nie katalizator. Gdyby S4 chodziło o spalanie to raczej by powinno być S6. Fendt z tym filtrem spełnia normę Euro 6 Coś świta ale nie do końca

20 min filmu i kurde stękasz w 5min byś to opowiedział. Przygotuj sie lepiej.

Nagraj o tych ON bo sam mam 3 nowe ciagniki i leje wlasnie on ze stacji paliw

To jak z dpf i olejem w aucie. Dbasz i pilnujrsz to używasz i nie masz problemu. Jak to Polak wyciąć lepiej niż dbać.