Wah baru tau saya.. Makasih bang infonya

@@jejefly328 berbagi tips aja.. saat servis cvt minta mekaniknya untuk mencuci kampas ganda dan vanbelt dengan sabun, kalau mekaniknya tidak mau mencuci maka minta mekaniknya untuk membersihkan aja membuka semua komponen kampas ganda apabila nanti saat kampas ganda seret susah dibuka maka minta mekaniknya untuk amplas dan kasih grease pada as tatakan kampas ganda supaya kinerja kampas lebih maksimal sekaligus mencegah seret karena karatan dari abu kampas ganda, intinya jangan pernah amplas kampas ganda dan vanbelt saat servis cvt bisa berakibat fatal. Tujuan mekanik amplas kampas ganda supaya kampas itu mencengkram lebih kuat dan motor terasa lebih responsif tapi itu hanya sementara dan seolah-olah ada perubahan setelah servis tapi paling 1-2 hari terasa normal lagi, tujuan mekanik amplas vanbelt adalah supaya bunyi vanbelt terdengar halus seolah-olah ada perubahan setelah servis tapi itu hanya buat sementara paling 1-2 hari pasti terdengar lagi bunyi vanbelt, vanbelt gerigi 2 bunyinya memang kasar daripada vanbelt gerigi 1. Resikonya adalah dengan metode amplas membuat usia pakai kampas ganda dan vanbelt jadi pendek dibawah standar dan kerugian kita sendiri untuk ganti part yg cepat rusak, intinya servis cvt adalah hanya untuk membersihkan aja dan cek part yg rusak, servis cvt secara berkala insyaallah komponen cvt jadi awet.

Lebih awet lagi kalau pakai motornya handle gas di urut/kalem jalannya tdk di sentak2.akan lebih awet lagi.

Nah betul itu. Tambah lagi dari saya, hindari nahan gas pas di tanjakan apalagi ngegas sambil ngerem. Itu bisa bikin umur kampas & mangkok pendek.

Kecuali kalo udah kinclong kayak di vidio dimana kena panas terus menerus sehingga mengeras permukaan nya, kalo itu wajib di amplas 1000 buat merusak permukaan keras nya, gw di vario karbu dah berapa tahun itu cuma perawatan roller, vbelt, sama grease doang, gak pernah ganti kampas ganda, mangkok nya pun masih bawaan pabrik kayaknya, 😅

Bang, kira² ganti kampas ganda+ biaya pasang berapa ya?

Klo ga kuat nanjak tp motor mati itu knp

Wkkkkk

Betul apalagi dulu punya fu 2012 awet banget part asal masih bawaan std pabrik

@@Zavier29 yoi bro, FU saya juga sama masih awet. Jika jarak jauh saya pakai FU, kalau kerja sehari2 ia pakai Skydrive. Namun sekali ganti spart part, harganya bikin nangis 😁. Ia setaralah dgn durabilitas onderdilnya karena part suzuki susah nyari yg KW nya kecuali part seken CKD yg sering dijual di olshop.

Ah mio j saya dari 2012 juga belum pernah ganti kampas ganda juga bro. Kilometer udh 98rb an. Yg penting gas diurut jangan asal bejek pasti sparepart awet

@@vandhyprasetyo6393 nah betul, gas diurut itu gaya saya banget, terus gak ngegas sambil ngerem, apalagi nahan gas pas tanjakan. Ia gaya riding juga ngaruh sih buat keawetan kampas ganda & mangkoknya.

@@vandhyprasetyo6393 km ente udah 98rb? Anjaaay sama kita bro 😂😂😂. Saya cek barusan km saya sudah 98961

Cewe yg pake wajarlah. Walaupun sampe 1jt kilo meter juga is oke ajah sih.😅

iya, rata rata penyaki moto matic memang itu, saya saya juga barusan ganti roller, dan karet mangkok roller

mio 5TL saya 2005 blm pernah ganti jg

motor saya soul gt 2012 kampas ganda nya belum di ganti pemakaaian harian pp kerja 30km 😂

Ganti kampas ganda aftermarket, mesti wajib ganti mangkoknya aftermarket juga..atau minimal mangkoknya di kartel/dilubangi kecil2 bagian dalamnya agar kampasnya tadi lebih gigit dan tidak selip..

Emmm saya malah kepikiran beli kampas ganda Daytona dulu... Makasih sharing infonya gan

Sma juga pada beat karbu tak pernah ganti kampas ganda .hanya rutin dibersihkan ruang Cvtnya 6bulan atau 1 tahun sekali

Metik ya kampas kopling nya itu kampas ganda

Bs jd produk kw, atau licin kena gress

apa hubungannya sama rem?

Gk nyambung..😁

wkwkwkwk

Bujug ngeri2 sedep itu bang 🤣

Wah dapet rekor tuh😂

enggak normal itu, bisa jadi ada kendala di partnya atau kesalahan cara berkendaranya

1.400 apa 14.000 ??

Lonceng nya Ama kampass