Citroën 2CV6 de 1981 | Coches CLÁSICOS

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Citroën 2CV6 de 1981 | Coches CLÁSICOS | Review en español |

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Жыл бұрын

El Citroën 2CV es uno de los modelos más importantes de la marca de los chevrones y también para los españoles, al ser uno de los primeros automóviles fabricados en España y precursor de la motorización nacional en la posguerra.
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El doscaballos es todo un símbolo y una de las siluetas más reconocibles en todo el mundo, incluso entre las personas que no son aficionadas a los automóviles, rápidamente identifican esos ojos saltones y esa peculiar carrocería, incluso en los cómics es frecuente su aparición.
La unidad probada es una de las más modernas de los más de cinco millones de ejemplares producidos durante su casi medio siglo de vida en el mercado.
Soluciones simples, sencillez absoluta y un derroche de ingenio como el que pocos coches han demostrado, el Citroën 2CV es capaz de llevarte al fin del mundo, siempre que tengas paciencia. Como una mula, no es muy rápido, pero llega a toda costa.
Sin duda es uno de los clásicos más recomendables si te quieres iniciar en este mundillo. Es fácil de mantener, en un solo coche tienes un descapotable un todocamino y un coche familiar y además hay muchos clubes y concentraciones a las que acudir con él.
00:57 Presentación
01:00 Historia
04:00 Curiosidades
06:30 Maletero
06:50 Mecánica
09:00 Suspensión
09:25 Plazas delanteras
11:45 Conducción
18:00 Descapotado
19:13 Lo mejor y lo peor
20:20 Despedida
Puedes ver el reportaje sobre el Citroën 2CV aquí: www.autocasion...
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Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico

Пікірлер: 425

@joaquinmanuelescandon7226 Жыл бұрын

Excelente video, tuve uno con 20 años y compre uno este año para revivir la juventud, tengo ahora 57😂😂😂😂 y es el coche mas especial del mundo

@motorafondo87 Жыл бұрын

El 2CV es el mejor ejemplo de simplicidad y fiabilidad que hay y demuestra que la sencillez es lo mejor que hay. Un coche que bien cuidado es eterno, sin duda uno de los coches que yo tendría.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Es uno de los mejores clásicos para iniciarse, sin duda.

@davidmaterialvariado6448 Жыл бұрын

Si por supuesto, en verano con 40º lo gozarías cantidad a sudar y sudar sin cesar (recordemos que no lleva AAC) aunque yo me pregunto si con un enfriador de esos que funcionan con agua (aunque no sea un AAC como tal) conseguirían bajar algo la temperatura metiéndolo en la guantera, o algún hueco donde quepa.

@Angel_PC 11 ай бұрын

@@davidmaterialvariado6448Eso no es un defecto de este coche, eso pasa en cualquier vehículo sin A.C., que hasta los años 2000 no era tan habitual como ahora.

@furlabus8916 Жыл бұрын

En Argentina, cuando se le elevó la cilindrada a 600cc , en 1969 , se lo llamó 3cv , y a partir de 1974 , llevó el portón trasero del Diane 6 , lo que le mejoró bastante la estética.Eso si, siempre por acá usó los faros delanteros redondos. Saludos y felicitaciones por los vídeos ,son excelentes.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias, también he observado que por ahí llevaban llantas con orificios, parecidas a las de los GS que aquí nunca se montaron en los 2CV

@jeeperpitufo Жыл бұрын

Lamentablemente al 3CV argentino nunca le pusieron los frenos de disco delanteros. Saludos desde Uruguay !!!

@rubenfidalgo Жыл бұрын

@@jeeperpitufo Muchas gracias por el dato, lo desconocía. UN saludo!.

@soloquierovivir Жыл бұрын

Cómo propietario de 2cv, sí, son vehículos fantásticos, felices y necesitan de manos cariñosas con experiencia, ¡ Vivan los 2cv! Y sus derivados, Dyane, Ami6, C8, Mehari, etc...

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Vivan!

@federicohuertad3484 Жыл бұрын

Es uno de los mejores diseños de automóvil que se han fabricado en la historia. Si lo situamos en su tiempo fue el primero creo en llevar tracción delantera ; el sistema de suspensión con cuatro ruedas independientes era revolucionario y único puesto que jamás se ha vuelto a repetir; arranca con manivela que además es la misma llave de las ruedas y con la que se puede quitar las aletas y desmontar medio coche; las puertas el capo y la tapa del maletero valen unas bisagras que tirando de él sale perfectamente sin ningún tipo de tornillo; el motor de 2 cilindros refrigerado por aire evita radiadores mangueras tuberías agua etcétera y peso y no hay un coche más cómodo de suspensión ni un sistema más sencillo de aireación que este coche que además es descapotable y con el sistema descapotado más fácil que existe, además estéticamente es una preciosidad con unas proporciones perfectas y una personalidad única que después de 70 años sigue siendo una preciosidad

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Desde luego fue un coche revolucionario, compendio de soluciones llenas de ingenio para llevarlas a cabo de la manera más simple.

@integrmente2907 Жыл бұрын

Rubén, te envidio por poder escuchar el sonido del motor tan característico de esos coches y que ya no se ven. Buen video como siempre y gracias por traer historia con tu canal.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias, un saludo.

@David-rv6cx Жыл бұрын

No se porque será pero cada día se me hacen menos cortas las prueba de coches clásicos que modernos y más si está Rubén delante cada día más enganchado a este tipo de pruebas ;)

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias, David, me alegro de que te gusten y vayas aficionándote a la chatarra ;-)

@miguelgarcia-vs1rv Жыл бұрын

Citroen siempre sorprendiendo con sus coches peculiares siempre un acierto para los amantes de los autos, buen video como siempre, toda una joyita ese 2 cv gracias¡

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias ;-)

@jorgegarciagarcia1737 Жыл бұрын

Este coche me llamó siempre la atención al tener en mi familia un Dyane 6 y ver lo parecido pero más redondo que era. El interior molaba incluso más, pero me hacía y me sigue haciendo gracia la situación de la testigo del intermitente, que no se ve cuando vas conduciendo. Por otro lado me encantaría subir por primera vez en uno y volver a hacerlo en el Dyane 6.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Curioso el detalle del testigo del intermitente. Un saludo y ánimo para cumplir ese deseo.

@jeeperpitufo Жыл бұрын

Soy de Uruguay, en 1984 tuve un 3CV modelo 1978 fabricado en Argentina ( fue mi primer auto) y SI tenía el portón trasero que llegaba hasta el techo. En 2016 volví a tener otro fabricado en 1977 y también lo tenía.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

En Europa nunca tuvo portón atrás, sólo los Dyane 6.

@armandomuerzagimenez3190 Жыл бұрын

Sensacional, nunca había visto descapotar un 2CV, un coche que como tú muy bien dices produce buen rollo, causa simpatía allá donde va pues pese a ser un patito feo al final acaba enamorando, porque era barato de adquirir y sencillo de mantener, democratizaba por así decirlo la posesión de un bien siempre oneroso, el automóvil. Como siempre, un video sin tacha. Enhorabuena.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias, un saludo!.

@juanjosesosagonzalez886 Жыл бұрын

Una preciosidad. Yo tuve un Dyane 6 sobre 1982 -1983 de color beige y jugaba en un descampado a hacer giros e intentar volcarlo. Se inclinaba un montón la carrocería y sentías que casi llegaba a ponerse en dos ruedas apoyadas pero nunca llegó a volcar. Muy divertido mi descapotable de la época y yo era un chaval. El video me ha traído muy buenos recuerdos. Gracias

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Un placer despertar la memoria. Un saludo

@armandoabregoalcalde1391 Жыл бұрын

Magnífico vídeo, me encanta como te lo curras. Tengo un 2cv de los últimos que se fabricaron en Vigo (1984) que me compraron nuevo mis padres y todavía sigue conmigo, tengo otros coches mucho más modernos pero como el 2cv no hay nada. Lo tengo muy cuidado y tiene 84.000 km. Enhorabuena por el vídeo. Un saludo cordial. Armando

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias ;-). Enhorabuena por esa joya, espero que la sigas disfrutando mucho.

@alfonsob601 Жыл бұрын

En mi casa tuvimos un 2cv del año 66. Las puertas delanteras se abrían por delante, no llevaba la tercera ventanilla lateral, el intermitente iba en ese lateral de la tercera ventanilla, instalación eléctrica de 6V, faros redondos que apenas iluminaban por la noche. Mi padre le puso unos amortiguadores para contrarrestar el rebote de la suspensión que parecía que ibas en un barco y con esos amortiguadores iba plano y flotando en los terrenos de mal firme y caminos rotos. Con él aprendí a conducir y como bien dices en el vídeo, tenía que predecir cuestas y curvas para no perder ritmo y funcionar a base de cambio. De ese modelo del 66 al que has presentado, un abismo en todo. Gracias por estos vídeos que nos trae grandes recuerdos. Saludos

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias por compartir esos recuerdos ;-)

@lluisribera Жыл бұрын

Me ha hecho mucha ilusión ver este video, este fué mi primer coche y del mismo color. Siempre digo que mi primer coche fué un descapotable! Le fabriqué un panel central con leds indicadores de intermitentes, luces largas y un interruptor que hacía luces de warning con los 4 internitentes. Para quien no lo sepa era tan sencillo que no tenia ni esto. También le puse radiocassette y 2 altavoces traseros atornillados a los pasos de rueda. Recuerdo cuando ibamos 4 personas en el coche y tenía que darle gas a fondo en la carretera cuando venía una subida, porque sino podías quedarte a medio camino. Un coche entrañable y super económico en consumos, le ponía 500 pesetas de gasolina y me olvidaba de la gasolinera un buen tiempo.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Gracias por esos recuerdos. Un saludo.

@asturiania1 Жыл бұрын

Aquí uno que disfrutó del 2cv Charlestón, que recuerdos....gracias por el video.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Me alegro de haberlos avivado, un saludo!:

@marceloalejandroganon3631 Жыл бұрын

Desde Argentina Yo aprendi a manejar con un 3CV 1980, el nodelo fue muy exitoso aca. buen video Ruben !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias, Marcelo, un saludo

@jeeperpitufo Жыл бұрын

Hasta Mafalda tuvo uno, jaja !!!

@rubenfidalgo Жыл бұрын

@@jeeperpitufo En los cómics es muy frecuente también

@Aventuraerazo Жыл бұрын

Que lindo carro. Nunca he visto uno en realidad más que en videos, pero lo conocí de niño en las historietas de Mafalda, pues era el coche de la familia. Tremendos recuerdos. Pienso que junto con el Renault 4 y el Volkswagen escarabajo son los carros más icónicos que existen. Moriría por un dos caballos. Un abrazo desde Colombia. Fantástico video.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Hola Omar, muchas gracias, sin duda es uno de los coches más importantes del siglo XX. Un saludo!.

@juancarloscuencarocha2126 Жыл бұрын

Gracias Rubén. Ese sonido de motor, me ha hecho retroceder en el tiempo.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Un saludo!:

@hermindopenabella4518 Жыл бұрын

Precioso juguetito clásico. El color le queda de vicio. Con el petardeo del escape se hace incómoda su rumorusidad, que de por sí ya es elevada. Conduje durante mucho tiempo un Ami 8 con el mismo motor y las sensaciones eran muy buenas, se mejoraba un poco la estabilidad dado que llevaba barra estabilizadora en el eje delantero. Circulando por pistas forestales son unos auténticos todoterreno, ( no se va a botes en el asiento ) con la tracción delantera y la flexibilidad de la suspensión suben por cualquier sitio. Muy buen video y lleno de detalles.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias por el comentario. Además, los Ami con el techo cerrado están mejor insonorizados y se siente un coche mejor armado y de más calidad. En cuanto a sus cualidades 4x4... la verdad es que se mueven que da gusto por cualquier superficie... ligeros, con buena adherencia, recorridos de suspensión generosos...

@jorgefabiangonzalez2408 Жыл бұрын

La verdadera belleza trasciende los años. En Argentina efectivamente el cambio de motor conllevó el cambio de denominación en 1970, así pasó a llamarse 3CV. Mi primer auto, inolvidable. Muchas gracias. Saludos

@rubenfidalgo Жыл бұрын

gracias!

@eusebiolivares3415 Жыл бұрын

El mito de Citroen!!. Un gran coche que servía para todo. Fiable, barato y divertido. MIto en la historia del automovilismo. Gracias por el vídeo y la información.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias!:

@Antonio-pj1vt Жыл бұрын

Bellissima, pratica , economica, comodissima e con un gran senso di libertà !!!!

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Sobre todo eso, libertad.

@spiderwatson9583 Жыл бұрын

Conduje este coche una vez en mi vida, curiosamente en España. Éramos cuatro en la playa de Aguas Blancas en Ibiza. Es muy empinado allí y el coche no podía ir más lejos. Así que todos tuvieron que salir y conduje solo hasta la cumbre. Yo amo este coche :-). Muchas gracias para la prueba!

@chhc9210 Жыл бұрын

Cómo se nota que le alquilaste y le metiste por lo peor, ....bueno, fue una experiencia, porque si llega a ser el tuyo no sales de San Antonio centro. Lo sé porque yo hice lo mismo con un panda, qué libertad triscando por los putos piedrolos sin preoupación...Bueno, también lo sé porque nadie se lleva su coche a Ibiza, jajajaja, al menos antes.

@gonchal7372 Жыл бұрын

Buuaa!!!! que recuerdos, teniamos en casa como segundo coche en 1980 , fué mi primer coche nada mas sacarme el carnet, si aquel coche hablara.......jajajajajaja!!!!! que tiempos, que recuerdos!!!! que gymcanas llegamos hacer con el......jajajaja!!!!! en fin!!! gran coche!!!! no se rompia ni esprimiéndolo como llegué hacerlo!!!!!! 😛

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Gracias por compartir esos recuerdos, un saludo.

@javisopli Жыл бұрын

Un coche entrañable,sencillo y del que aún se pueden disfrutar sus cualidades en zonas rurales y núcleos urbanos pequeños. Me gusta que hayas contado datos que no son muy conocidos de este modelo y no hayas mencionado lo que cuenta todo el mundo sobre la cesta de huevos etc etc...😄.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

me aburren los topicazos... ;-) ya sabes

@javisopli Жыл бұрын

@@rubenfidalgo he estado pensando durante todo el video :"por favor,por favor,que no cuente lo de los huevos..."😂😂😂😂

@rubenfidalgo Жыл бұрын

@@javisopli jajajajajajaja... qué mal suena jajajajaja

@javisopli Жыл бұрын

@@rubenfidalgo 🤣🤣🤣🤣

@felicianocamaraolarte7271 Жыл бұрын

Tuve dos coches 2cv el último matriculado el año 1979 por tanto tengo muy buenos recuerdos de ese coche y de esa época de mi vida junto a él cuando iba con los amigos de vacaciones a Salou Laredo o Bayona en Pontevedra

@djcaution4000 Жыл бұрын

Yo tengo la suerte de poder arreglar todos los días citroen 2cv en un taller especializado en bicilindricos. Son una delicia.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Hola, muchas gracias por mantenerlos vivos ;-)

@jacoboarranzrepiso9440 Жыл бұрын

Me ha gustado mucho el reportaje, yo tengo uno exactamente igual, del mismo color, es una maravilla de coche, es verdad que cuando te ven con él a la gente le sale una sonrisa

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Sí, son coches que dan buen rollo.

@maximilianotiratel Жыл бұрын

Nada más francés que un Citroën. Enhorabuena excelente video como siempre, desde Argentina.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias, un saludo!.

@ismaelocon368 Жыл бұрын

Me encanta. Yo tuve un tiempo, un Dyane6 y, era una gozada. Los 2cv se me iban mucho de precio. Un abrazo, Rubén

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Sí, los 2CV se han vuelto elitistas, el Dyane es tan bueno o mejor, a un precio más razonable

@chhc9210 Жыл бұрын

@@rubenfidalgo Algo así iba a decirle yo. No se tarda ni un fin de semana en darse cuenta de eso y preferir el gato que la liebre. Siendo los dos descapotables, ya que para mí eso marca la diferencia, si uno de los dos no lo fuese. Es más , el Dyanne se merece un programa al igual que La Cirila.

@FURY1958 5 ай бұрын

Rojo, naranja o amarillo. Era precioso. Siempre me gustó. No tenía nada, pero cuando era joven lo tenía todo para mi.

@gorka2363 Жыл бұрын

Yo no sabría conducir ese coche jajaja qué locura esa palanca de cambios, enhorabuena 👏

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Enseguida te haces a ella ;-)

@MiguelGonzalez365 Жыл бұрын

Hola, Rubén. Tengo gran aprecio por el 2 CV, la prueba me ha encantado. El naranja le sienta fenomenal al coche. Creo que pocos modelos tienen tanta disponibilidad de recambios. Un taller francés se hizo con el utillaje y producen todo. Creo que se podría ensamblar una unidad con recambios y, si la legislación lo permitiese, matricularla como nueva. Sobre el mantenimiento, abundando en lo que dices, había leído que era difícil cambiar las zapatas de los tambores porque se necesitaba una herramienta específica. Al final vi un vídeo en YT y realmente el cambio de zapatas, además de necesitar esa herramienta, tenía una cierta dificultad. También he leído que las unidades fabricadas en Portugal no resistían a la corrosión. En un foro, un francés contaba que compró una unidad portuguesa y a los tres años se le rajó el chasis. Le puso uno nuevo producido en Francia por el taller de que te hablé y no tuvo más problemas. ¡Un saludo!

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Sí, hacen falta bastantes útiles específicos para ajustarlos. Sobre los chasis, la corrosión es más un problema del tratamiento de la pintura que de la calidad del acero o la mecanización. Hay de todo, aunque hacerte uno a base de recambios te queda a precio de Panamera ;-)

@jmpr5570 Жыл бұрын

Gracias por compartirlo con nosotros, excelente reportaje. Sobre el 2cv que voy a decir que no se haya dicho ya. Es un coche simpático y con mucha personalidad a la vez que sencillo y sobre todo muy práctico en su época. Para mí dentro de los clásicos populares junto con el escarabajo son coches de leyenda.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Sin duda es uno de esos coches que todos deberíamos conducir una vez en la vida. UN saludo y muchas gracias por comentar.

@pacobarrio9697 Жыл бұрын

Yo aprendí a conducir en uno, en mi caso la versión furgoneta, nombre comercial Citroën AKS 400 NT. una de sus grandes cualidades era la conducción Off Road, sin rival.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Pasan por cualquier sitio... hay vídeos de 2CV sacando Land Rovers de problemas...

@camiloernestohernandezrinc7823 Жыл бұрын

Por 41avo año consecutivo, reafirmo porqué lo amo y porqué debo hacerme a uno... y al igual que éste, lo quiero de farolas cuadradas, porque corresponde a mi época. Lástima que en Colombia sean tan escasos, aunque el Renault 4 si es el coche nacional. Saludos y gracias por alegrarme el momento viéndolo...

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Un saludo, me alegro de haberte entretenido ;-)

@MICHAEL1958ist Жыл бұрын

Hace 30 años se avergonzaba uno de ir en un 2cv, ahora se ve simpático. Lo que cambia la vida.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Ahora los patinetes ya no son juguetes de niños...

@abeltomascela6983 Жыл бұрын

A quién le puede caer mal un 2cv...... Que maravilla!!!! Que auténticos eran los Citroën del siglo XX. Felicidades por el vídeo Rubén y gracias por él

@rubenfidalgo Жыл бұрын

;-)

@Almoharin2026 Жыл бұрын

Muchas gracias por revivir nuestros recuerdos de juventud Hace 40 años que disfruto de un. 2cvn

@rubenfidalgo Жыл бұрын

@@Almoharin2026 De nada, un placer, gracias por mantener uno vivo

@caste405 Жыл бұрын

Yo me he reído mucho con este Jabato enlatado...jiji

@davidmaterialvariado6448 Жыл бұрын

Pues a alguien que le ha adelantado marchando a 100km/h por una autovía, y que para adelantar al 2cv tener que poner el coche a 120km/h. Y que luego para colmo acabará adelantándolo otra vez (el 2cv) y perderlo de vista incluso cuando hay subidas en la autovía, en fin una pena que no volveré a verlo en mi vida, si no me gustaría probarlo a ver si lleva el motor original o simplemente lo ha trucado, lo digo por que yo tengo un Corsa del 2007 con 90cv y es un 1.4

@EA1TG Жыл бұрын

¡Qué bonito!, tuve un Dyane 6 del 81.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Otro coche con mucha personalidad, casi mellizos.

@jjes7 Жыл бұрын

Muy buen reportaje, siempre he pensado que si un día tengo un clásico sería este, me recuerda a mi niñez viendo Sor Citroën, un placer ver todo lo relacionado con este icono, eso sí, que mejoren lo del tubo de escape y los frenos, menudo ruido, jajaja. Un saludo

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias por comentar, el coche está ya al 100% ;-)

@juanespanol6763 Жыл бұрын

Fantástico y nostálgico video Rubén. ¡Qué recuerdos! El padre de un amigo le cedió el suyo cuando se compró el GS y nos vino Dios a ver, que veranos por las fiestas de los pueblos y por "2 pesetas de gasolina" 😂😂. Una vez más aportas curiosidades sobre el vehículo, diseño, mecánica etc, que hacen que el vídeo sea doblemente ameno. Si en lugar de "me gusta" hubiera estrellas te ponía 5 😄. Gracias y un saludo.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Hola Juan, muchísimas gracias por esas palabras... y por los recuerdos de la gasolina a precio de pipas. Un saludo!

@inigomartinez3687 Жыл бұрын

La denominación 2cv se tomó de la potencia fiscal en Francia, que, según la baremación francesa corresponde a los 375 cc y 425 cc de sus motores iniciales. Cuando al final de los 60's la cilindrada subió a 602 cc, ésta correspondía a los 3cv, pero sólo en Francia y a efectos fiscales (es decir, para pagar los impuestos). En España la baremación fiscal es diferente de la francesa; así, aquí los 602 cc corresponden a casi 5cv a efectos fiscales; quien tenga un 2cv español puede mirar la ficha técnica y verá que la potencia fiscal es de 4,91 cv.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

gracias por el apunte

@gato73 Жыл бұрын

Que unidad más chula y en ese color naranja le sienta muy bien. Hace poco monté en uno y aunque el viaje fue breve,fue toda una experiencia. Buen trabajo y estuvo bien verte batirte el cobre con esta fierecilla.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Una mandarina preciosa ;-)

@perkins7988 Жыл бұрын

Mi padre tuvo uno igual,naranja,con los asientos delanteros de una pieza. El problema que tuvieron estos coches fueron las itvs,para turismos empezaron en el 86,y la mayoría estaban muy descuidados por lo que muy pocos pasaban la ITV a la primera. Vehículo sólo apto para gente que los entienda,no les afecte el sistema de calefacción,ruidos al frenar,tacto dirección..... abstenerse tiquis miquis

@rubenfidalgo Жыл бұрын

El problema era ese... el mantenimiento. Los pobres seguían funcionando y llevándote de A a B aunque se caían a pedazos...

@perkins7988 Жыл бұрын

@@rubenfidalgo en. Aquella época entraban al taller demasiado tarde,el mecánico no sabía por dónde empezar,suerte que el precio hora era de 1.000 ptas

@sergiolopezacedo6230 Жыл бұрын

Que grande esa época de vehículos sencillos y cada uno con su encanto no como hoy que parece que damos importancia a las pantallas y el resto nos da igual.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Hola, muchas gracias por comentar.

@smartroadstercoupe1120 Жыл бұрын

Muy chulo, en los 90s teníamos uno en casa y recuerdo que mi hermana decía que el cristal delantero era en cinemascope, buen vídeo Ruben, muchas gracias y un saludo.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

jajajajaja, qué bueno lo del Cinemascope ;-). UN saludo.

@manuelncl1769 Жыл бұрын

Un gran video, hay que mantener esos clasicos rodando, historia viva de la automoción. Un cordial saludo.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

De eso se trata, un saludo.

@elblaya7022 Жыл бұрын

Fantástico Rubén. Un lujazo ver un video tan ameno de uno de los vehículos más simpáticos de la Historia...efectivamente. viaje muchísimo en uno exactamente como ese. De pequeño nos llevaban al colegio todos los días e íbamos 4 niños detrás...Jjjjk en las curvas nos aplastabamos ... en carreteras se montaña...que recuerdos. Además era con el mismo que nos íbamos al monte y era muy codiciado por Cazadores...como el R4 TL

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Un verdadero TT, un saludo y muchas gracias por esos recuerdos.

@elblaya7022 Жыл бұрын

@@rubenfidalgo era el Jefe de mi padre... que tenía como coche principal un Seat 132 y jamás...digo jamás lo vi usarlo... solo lo hacia cuando se iban de vacaciones. Todo el año lo veíamos con el 2cv6... El 132 Siempre en garaje. Jjjk. Me encantaba el sonido del motor Bóxer. Una pena que ya hoy no existan coches tan originales, funcionales y asequibles.

@rotorairgroup8409 Ай бұрын

Tuve uno en color amarillo y era una maravilla en todo sentido.

@davidmaterialvariado6448 Жыл бұрын

Cada vez tengo más ganas de probar uno de estos cuando no haga 40º fuera, la verdad es que tiene pinta de ser un gran reto conducirlo, aunque solo sea para probar la amortiguación a ver que tal se porta.

@carlosbago7665 Жыл бұрын

Un diez 2cv cada vez más bonito un súper clásico fabricado en españa

@leonardoolmos7112 Жыл бұрын

Me acabo de suscribir. Me encanta el Citröen Deux Chevaux.. Un auto único y muy placentero al manejar con una suspensión espectacular. Saludos desde Argentina.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Hola, muchas gracias por el comentario y la suscripción, un saludo.

@juanm1029 4 күн бұрын

Cierto, para adelantar había que lanzarlo. Recuerdo conducirlo en carreteras gallegas años setenta, pedal siempre a fondo

@miscacharrosantiguos5395 Жыл бұрын

Un gran coche, diseñado bajo el siguiente concepto de ingeniería, "lo que no existe no puede romperse, ni averiarse", la suspensión la primera vez que conduces uno asusta el balanceo, pero cuando le pierdes el miedo puedes pasar las curvas bastante rápido, bien tumbadito, jajaja. Un saludo

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Es un coche muy pensado y razonado para poder eliminar de él todo lo eliminable.

@miscacharrosantiguos5395 Жыл бұрын

@@rubenfidalgo Todo, todo, los más antiguos recuerdo, que el arranque era un cable que tiraba de una varilla que accionaba el relé de la puesta en marcha.

@kronoshd5772 Жыл бұрын

Gracias por el video. Que decir del 2CV, es un icono y un coche "simpático", si. Verlo al lado de un Escarabajo es en si mismo un tratado sobre la diferencia de ingeniería Francesa vs Alemana

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Tan opuestos como sus cilindros ;-)

@celtictree1967 Жыл бұрын

amaría manejar dicho coche!...es una pieza de historia

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Los Dyane 6 son prácticamente idénticos y están a precios asequibles.

@j.mosquera9725 Жыл бұрын

Aún recuerdo un viaje descapotado desde Coruña al Barco de Valdeorras, con toda la calma del mundo, así daba gusto viajar!!

@rubenfidalgo Жыл бұрын

al tran tran se viaja y se conocen los sitios

@chhc9210 Жыл бұрын

@@rubenfidalgo si señor, como decía un amigo, ...el sexo trantico, o sea toma tran, tran, tran, y más tran tran

@ciutadadelmon5809 Жыл бұрын

Aquellos maravillosos coches‼️ bonita prueba. Un saludo.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias, buen finde;-)

@loscardales788 Жыл бұрын

Acá este modelo se conoció como M28. Tenía una pintura negra en los laterales debajo de las ventanas y en las puertas delanteras el "M 28". Era el modelo para ir a 100km!!! Luego Citroen se fue de Argentina y fue comprada por IES que hizo el América y luego el Súper América. Este último cambiaba un monton de cosas. Creo que el M28 tenía el baúl hasta el techo, incorporando la ventana como en el R 4/6 Un autazo que siempre me encantaba!!!

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Hola Simón, efectivamente al otro lado del Atlántico estos modelos tenían detalles exclusivos que aquí no se vieron jamás, por ejemplo, llantas con agujeros para la ventilación de los frenos, aquí siempre fueron cerradas. También el portón trasero, que aquí jamás se llegó a usar, sólo en los Dyane 6... Muchas gracias por todos esos datos que completan la historia del coche!.

@ignaciogarcia4735 Жыл бұрын

Como decía la publicidad, se tumba pero no se cae. Por experiencia propia, sí se cae. Un abrazo.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Espero que nada grave ;-)

@ignaciogarcia4735 Жыл бұрын

@@rubenfidalgo Grave, sí, pero después de 43 años estamos los dos para otra. Un abrazo.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

@@ignaciogarcia4735 Me alegro de la recuperación ;-)

@Sr_Coco Жыл бұрын

Uno de los que faltaba 🤤 Mucha suerte!

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias, va a hacer falta ;-)

@joseramonlopezerauskin3674 Жыл бұрын

Son preciosos. Ese está muy bonito. Un amigo tiene un charlestón, y los conozco bien. Son muy divertidos. Muy buen vídeo!!!!!. Saludos.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias. Los colores vivos les sientan genia, este naranja mandarina o el amarillo mimosa.. son geniales...

@ivan.diaz.quiroz Жыл бұрын

Bravo! Gran prueba! Esa grabación de una sola toma al iniciar la marcha, y otras sin corte mientras conducías, hicieron sentir muy "inmersiva", muy cercana la prueba; tal como si hubiera estado dentro del coche. Además que ese sonido del motor me hizo recordar el Visa '80 que hubo en la familia. Y como siempre, certero, preciso, cercano, cálido y familiar tu relato. Saludos desde Chile estimado!

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias por tus palabras. Efectivamente hubo Visas de 2 cilindros parecidos a los motores de estos 2CV. UN saludo!.

@tonimunozgonzalez Жыл бұрын

En Holanda hay ''2CV manía''; por mi barrio allí, vivo entre Madrid y en Holanda en la zona de Zaanse Schans, suelen pasear de vez en cuando en grupos de unos 20; hay de todos los colores, épocas, originales, modificados, y entre otros, uno de seis puertas que no me da sensación de seguridad, pero es divertido verlos: )

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Es un coche con muchísimos fans

@chhc9210 Жыл бұрын

Es que Holanda es más plano que la hostia. Allí la cirila es la reina, porque si vives en Santander y tienes que subir el Escudo, mejor espera a que pongan el Ave. Subía puertos de tercera como un sprinter, a punto del fuera de control.

@jmtevarb Жыл бұрын

Hicimos la mili en 77 un dyane 6 de Elche a Cartagena y viceversa y en el ochenta me compré ése 2cv6 ,que tiempos,!!!!!@

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Gracias por el comentario, me alegro de haber despertado esos recuerdos, un saludo.

@juansalgado3357 Жыл бұрын

Excelente video Rubén,ahora no sé cuánto se cotizan ,hará más de 15 años un amigo pago 6000€por uno casi igual que este y todavía gasto bastante en ponerlo al día ,saludos y moitos parabens

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Uno en buenas condiciones anda entre 7 y 10 mil euros... una salsa.

@juansalgado3357 Жыл бұрын

@@rubenfidalgo pues si que es una salsa si

@asturknarf Жыл бұрын

Precioso coche. A modo de anécdota, en 1987, coincidiendo con el Milan-Sporting, pude comprobar que no es el mejor coche para que te lleven a casa cuando te has pasado un poco con el alcohol. Ay! Qué malito llegué a casa ese día!!!

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Le diste sentido a la palabra salpicadero ;-)

@asturknarf Жыл бұрын

@@rubenfidalgo aguanté, aguanté, hasta casa al menos 😂

@rubenfidalgo Жыл бұрын

@@asturknarf jajajaja, me alegro

@guillermoarg8819 Жыл бұрын

¿A quien no le saca una sonrisa este Citroën?

@rubenfidalgo Жыл бұрын

A los mecánicos... que los odian, por eso tienen tan mala fama en este país. UN saludo ;-)

@javierjauregui25 Жыл бұрын

Estimado…. excelente el video lamento que justo le tocara un dos caballos es ruidoso por la fuga del escape…Sí me gustaría comentarle que a usted o a los altos si el asiento o los asientos son con la tapicería original le puedo asegurar que podrá conducir cómodamente y no tendrá necesidad de encorvarse para hacerlo… El problema está en que cuando le cambian la Tapiceria también suelen cambiar la forma en que estaban construidos y esto hace que el conductor tengo una posición de manejo más alta y es por ello que justamente en este usted se sentía un poco incómodo… de verdad muy buena nota por supuesto tengo un dos caballos en excelente estado y con los asientos como corresponde lo cual hace que uno disfrute más de un paseo en el… nuevamente felicitaciones por su canal. hasta la próxima …saludos Javier

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Gracias, aquí no han cambiado mucho la forma del asiento, aunque las gomas nuevas a lo mejor son más duras o cortas que las originales y quedan más tensas y no se agacha tanto la banqueta al swntarse ;-)

@lauragiarrusso6874 4 ай бұрын

Yo lo tuve una belleza y Ami 8 tambien ya lo tendre me dio mucha satisfacciones!!!! Ahora tengo un gold tres puertas 2007 pero el Citroen es unico y lo voy a tener....!

@Isabel-mq4wq Жыл бұрын

Que video más entrañable.Yo tengo uno de los ultimos que se montaron en Vigo (1984) de color blanco y sigo encantado con él. Felicidades por el vídeo. Saludos cordiales

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Que lo disfrutes muchos años más, un saludo y gracias por comentar.

@antoton1252 Жыл бұрын

Qué chulada de unidad, del color es de fábrica Rubén ?….. me ENCANTA!!!!!

@rubenfidalgo Жыл бұрын

El color es original del catálogo de Citroën, pero no es el color de fábrica de esta unidad en concreto, que era de color beige

@pinodeliapadronperez6430 Жыл бұрын

Un coche genial, ahora más que nunca con la complejidad de los coches modernos que solo servirán para dar problemas en cuando vallan envejeciendo. Ya me gustaría que los coche hoy fuesen como el 2 cv, 4l o panda

@rubenfidalgo Жыл бұрын

@Miguelin1234 Жыл бұрын

Como lo llamaba "Sor Citroen", la burra!!!. Vaya recuerdos. Gran video Rubén.saludos

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias!.

@slovenbragen Жыл бұрын

Anda, el coche de Álvaro! Qué grande! Aparte de buen gusto por los coches y los relojes,, te juntas con buena gente. 😃

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Ahora es de mi amigo Isaac, ¿conocías a su anterior propietario?

@slovenbragen Жыл бұрын

@@rubenfidalgo pues sí es Isaac Fernández, se lo habrá comprado a Álvaro, jejeje. Es buen amigo, sí. kzfaq.info/get/bejne/oZyGhbalysvenoE.html

@rubenfidalgo Жыл бұрын

@@slovenbragen joer... claro que conozco a Alvaro jajajaja... el mundo es un pañuelo

@slovenbragen Жыл бұрын

@@rubenfidalgo, muchos buenos ratos en "Quinto Pino Racing" y en las carreras, jajaja. Y probablemente hayamos coincidido en alguna.

@angeldb2502 Жыл бұрын

Buenos días querido Rubén, gracias por el video, y un abrazo.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchhas gracias, feliz finde.

@taxidriver4700 Жыл бұрын

Me encantan tus vídeos de clásicos populares

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Pues te van a flipar entonces los dos siguientes ;-)

@taxidriver4700 Жыл бұрын

@@rubenfidalgo deseando verlos 🙂

@rubenfidalgo Жыл бұрын

@@taxidriver4700 ;-)

@joyosetube Жыл бұрын

Una vez más he disfrutado con el video y el buen hacer de Rubén Fidalgo. Parece mentira que una marca fuese capaz de hacer (en la década de los 50 y 60) un revolucionario y flamante coche como el DS y a la vez (también revolucionario en muchos aspectos) un coche básico como el 2 CV. Saludos y hasta el próximo video.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias... el catálogo de 1970 era increíble...en Francia tenía el coche más barato del mercado y el más caro (el 2CV y el SM).

@adrianredodo Жыл бұрын

11:00 Me subí en uno sólo una vez y me sorprendió lo de aire. Con no mucho calor entraba aire tan fresco que pasé frío. No entendía como no se hacía eso ahora (hablo de los 90s, imagínate)

@Lidamster Жыл бұрын

Gracias, Rubén. Por fin alguien me explica para que sirve esa cosa de metal que tienen estos coches en el montante A. Siempre se aprende de tí 😉👍👍👍👍

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Un saludo, eso intento ;-)

@eduardorivaslaporta3349 Жыл бұрын

Con el agujero del escape casi se pueden contar las revoluciones... y sí, son coches con los que viajar requiere llevar una carga de paciencia en el maletero...

@rubenfidalgo Жыл бұрын

jjaajaa, sí, se oye cada explosión

@guillermopascualestrelabla8446 Жыл бұрын

Rubén otro video de clásicos muy bien explicado.Un precioso 2caballos.Que tiempos .El ruido de su motor refrigerado por aire era clásico en su época .Lo único que te a faltado decir ,es que los diseñadores querían que hicieran un coche muy cómodo que pudiera llevar una docena de huevos por el campo sin romperse.Un coche como bien dices que se balanceaba mucho pero que tenía buen agarre y no volcaba .Buen vídeo .Un abrazo Ruben

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Gracias ;-)

@pacocruiser Жыл бұрын

Buena y amena explicación , a la par que técnica . Gracias a Ruben Fidalgo

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias, me alegro de no haber aburrido ;-)

@samuelalba7146 9 ай бұрын

el mejor suv todocamino de la historia del automovil

@Tuprimaladelpueblo-yp4eh Ай бұрын

Este coche lo conducía yo con 14 años jejeje que tiempos.

@joaquinbailon220 Жыл бұрын

Excelente trabajo Rubén....que mala pata lo del escape....esa unidad está muy bonita...gracias

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Hola, ese color le sienta de fábula. Lo del escape ya está resuelto... y lo de los frenos y la palanca de cambios.

@TheChimpomtb Жыл бұрын

Gracias Ruben!!! Un apunte, si alguien quiere ver de que sin capaces estos chismes, pasaos por el canal de Jorge Sierra, o buscad la serie de videos de 14 capitulos de 1 hrs donde narra su vuelta al Mundo en su "Naranjito"..... Es un pasote la de anecdotas que vive con el 2CV

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Qué bueno!

@gonzalocs8939 Жыл бұрын

Hombre! Notificación de video, un clásico y el señor Fidalgo. Una copa de vino y a disfrutar. Like anticipado

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Buen plan ;-) Espero no decepcionar tras la copa

@gonzalocs8939 Жыл бұрын

@@rubenfidalgo Ninguna decepción, muy al contrario. Llamativo en el vano motor el espacio previsto para la lata de aceite. Me ha recordado la alegría que me llevé hace unas semanas, donde una cadena de distribución francesa metió en uno de sus centros como parte de una promoción de bollería una Citroën AKS400 en perfectas condiciones, que seguramente fue fabricada en Vigo

@rubenfidalgo Жыл бұрын

@@gonzalocs8939 pues casi fijo que salió de aquí ;-)

@chitochu Жыл бұрын

Precioso, bonito reportaje...y sencillo...lo malo que necesita expertos

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Cierto, un saludo.

@EnriqueGomez-gp9ol Жыл бұрын

El parking de Arquitectura, qué recuerdos

@rubenfidalgo Жыл бұрын

;-)

@evolucionacadadia Жыл бұрын

gracias por el video. y por tu gran trabajo

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias ;-)

@blitzero1021 Жыл бұрын

Rubén , felicidades por tu labor. Veo que tienes vídeos con mas de 100 mil visitas. Sigue así!

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Muchas gracias, alguno hay, tanto aquí como en mi canal

@blitzero1021 Жыл бұрын

@@rubenfidalgo También te sigo allí, por supuesto.👍

@rubenfidalgo Жыл бұрын

@@blitzero1021 Gracias ;-)

@jesuspenacana5905 Жыл бұрын

Yo le pregunté a un amigo mío que trabajaba en el taller el porque odiaba el 2cv y el me dijo que su padre había fallecido en uno que se hizo trizas en un accidente por su fragilidad,y tengo otro amigo que tenía un Charlestón y solo tenía elogios para el .

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Hola, en su día a un directivo de Citroën le echaron en cara el tema de la seguridad pasiva del 2CV. La respuesta fue que era un coche diseñado para no tener accidentes y con una elevada seguridad activa, buenos frenos para sus prestaciones y una buena dirección precisa y suspensión estable. La realidad es que han fallecido relativamente pocas personas en un 2CV en accidentes de tráfico, aunque con que fallezca uno ya es demasiado. Lamento lo de tu conocido. Un saludo y muchas gracias por comentar.

@riejurv50 Жыл бұрын

Hablas bien que hay que saber poner a punto éstos coches.... El que pruebas... Necesita un ratito de cariño y poco defecto tendria... Personalmente lo considero de los clasicos mas utilizables y fiables... Los viajes que muchos aficionados todavia realizan con ellos y los que todavia siguen dando guerra en el medio rural lo demuestran bastante. Este próximo julio mismo, en el encuentro mundial que se va a celebrar en Suiza ya se superan por largo las 2mil inscripciones, el mio también se pegara el viajecito!

@seat6005 Жыл бұрын

Es un coche precioso y muy simpático. El color le queda de maravilla. Sí que se le aprecia poca potencia o marchas muy abiertas porque se nota que lo revolucionas mucho y al cambiar cae demasiado. De todas formas, como digo siempre...cuanto más lentos vamos, más nos ven y más presumimos de estas maravillas, jajajaja

@rubenfidalgo Жыл бұрын

En su defensa, la zona de la Zapateira tiene unas rampas bastante pronunciadas ;-). Un saludo y a seguir disfrutando .

@trastero6221 Жыл бұрын

@@rubenfidalgo Era para pasearlo por la Torre de Hércules y el Orzán, el pobre en A Zapateira se retorcía. Gracias por el reportaje. ¡2CV 😍😍!

@rubenfidalgo Жыл бұрын

@@trastero6221 ;-)

@abeln9990 5 ай бұрын

Existió en Francia el 2 CV Break , que tenía el asiento trasero abatible y el maletero articulaba más arriba del cristal trasero .

@egeo7296 Жыл бұрын

En estos tiempos se ve muy simpático y dan ganas de tener uno como diversión. Fui propietario cuando joven, de un 3CV cero kilómetro producido en la Argentina en el año 1970. Lo vendí al año y pico con 15000 Km, porque no lo soportaba. Era económico, pero muy ruidoso, lento, casi suicida para conducir en ruta dada su escasa potencia, sobre todo en el adelantamiento de los camiones y por sobre todo era como ir arriba de una lata de sardinas. Decididamente, ya en los setenta era peligroso como coche familiar de calle. Eso sí, su suspensión era gloriosa y hasta lo usé recorriendo las inmensas playas argentinas como si fuera un todo terreno, difícilmente se atascaba en la arena. Saludos

@juancarlosvargasdiaz7748 Жыл бұрын

Es excelente Citroën muy bueno y económico nota 7.

@Diosquepenademundo Жыл бұрын

De joven insistí en que mi primer coche fuera un 2cv, como era mi primer coche asumí como normal cambiar muchas veces el tubo de escape. Fue un ir continuo al mecánico.

@rubenfidalgo Жыл бұрын

Hola, sí, es un problema que tienen varios citroen... el motor está muy lejos y no llega calor suficiente al silencioso, de modo que el agua que se condensa se queda ahí acumulada y se pudren mucho los silenciadores. Un saludo.